Усталость выносливость

На оси ординат полной кривой усталости показаны характерные точки, соответствующие пределу прочности — <тв напряжению верхнего разрыва (верхняя граница малоцикловой зоны) — а напряжению нижнего разрыва (нижняя граница малоцикловой зоны)—о критическому напряжению усталости — Ок, при котором разрушение наступает за Nk циклов пределу усталости (выносливости)— а-й циклическому пределу текучести — а циклическому пределу упругости — о . [c.361]

Прежде чем перейти к описанию испытания на усталость (выносливость), [c.347]

При расчете деталей машин и сооружений, на которые действуют переменные напряжения, основной характеристикой прочности материала является предел усталости, или, иначе, предел выносливости. Пределом усталости (выносливости) называется наибольшее напряжение, [c.349]

Делью испытаний материалов на усталость является определение пределов усталости (выносливости) и выявление влияния на их величину различных факторов. [c.349]

Величины пределов усталости (выносливости) материала, соответствующие различным значениям среднего напряжения, различны. При симметричном цикле (<7<.р=0), т. е. когда напряжение изменяется между двумя край- [c.349]

Как испытывается материал на усталость (выносливость) [c.377]

Испытания на усталость (выносливость) (ГОСТ 2860—65). Усталостью называют явление постепенного разрушения материала (детали, образца) под действием [c.466]

Постепенное накопление повреждений в металле под действием циклических нагрузок, приводящих к образованию трещин и разрушению, называют усталостью, а свойство металлов сопротивляться усталости — выносливостью. [c.101]

Потребительские свойства материалов второй группы позволяют дать оценку их работы в условиях, максимально приближенных к условиям эксплуатации, т.е. с учетом различного рода механических воздействий на них, в том числе в агрессивных средах. Среди таких свойств — релаксация напряжений, ползучесть, усталость, выносливость. Большое значение имеют такие характеристики потребительских свойств, как живучесть, длительная прочность, жаропрочность, истираемость и сохраняемость. [c.118]

К основным механическим свойствам металлов относят прочность, твердость, упругость, пластичность, ударную вязкость. Прочность — способность металла сопротивляться разрушению или появлению остаточных деформаций под действием внешних сил. Большое значение име т удельная прочность, ее находят отношением предела прочности к плотности металла. Для стали прочность выше, чем для алюминия, а удельная прочность ниже. Твердость — это способность металла сопротивляться поверхностной деформации под действием более твердого тела. Упругость — способность металла возвращаться к первоначальной форме после прекращения действия сил. Пластичность — свойство металла изменять свои размеры и форму под действием внешних сил, не разрушаясь при этом. Ударная вязкость — способность металла сопротивляться разрушению под действием динамической нагрузки. Кроме указанных механических свойств можно назвать усталость (выносливость), ползучесть и др. Для установления характеристик механических свойств производят их испытания. [c.30]

Процессы постепенного накопления повреждений в материале под действием циклических нагрузок, приводящие к изменению его свойств, образованию трещин, их развитию и разрушению, называют усталостью, а свойство противостоять усталости — выносливостью (ГОСТ 23207 - 78). [c.57]

Если паяемое изделие в эксплуатационных условиях подвергается вибрационным и другим повторно-переменным нагрузкам, то паяные соединения, а иногда и сами изделия подвергаются испытаниям на усталость. В ходе испытаний определяют условный предел усталости (выносливости), т. е. наибольшее напряжение, которое может выдержать образец без разрушения при нагружении его заданное число раз (циклов). Оценка паяных соединений на усталостную прочность имеет большое значение, однако общепринятой методики этого испытания в настоящее время нет. [c.223]

П р е д е л усталости (выносливости) — циклические напряжения, которые материал может выдерживать без разрушения заданное число раз N (обычно для сталей iV = 5 -10 , для цветных металлов N=50 10 ). [c.237]

Цель настоящей работы — исследовать влияние химического состава и полировки поверхности кардной проволоки на ее сопротивление механической и коррозионной усталости (выносливости). [c.215]

Значения предела усталости (выносливости) были приведены ранее. Некоторые рекомендуемые сочетания материалов ведущего и ведомого зубчатых колес при твердости Яв<350 приведены в табл. 23. [c.30]

Сопротивление усталости (выносливость) конструкционных материалов обычно улучшается, но при температуре жидкого водорода у некоторых из них наблюдается незначительное снижение усталостной прочности (рис. 19). [c.35]

Механические испытания определяют прочность и надежность сварных соединений. Их разделяют на статические и динамические. К статическим испытаниям, когда усилие плавно возрастает или длительное время остается постоянным, относят испытания стыкового соединения на растяжение, наплавленного металла на растяжение, стыкового соединения на изгиб, на ползучесть, на твердость. К динамическим относят испытания на ударный изгиб, когда определяется ударная вязкость, и испытания на усталость (выносливость) для определения способности металла сопротивляться действию переменных нагрузок при изгибе, растяжении и кручении. [c.252]

Современные методы испытаний на усталость (выносливость) очень разнообразны. Они отличаются характером изменения напряжений во времени, схемой нагружения (изгиб, растяжение — сжатие, кручение), наличием или отсутствием концентраторов напряжений. Как и другие виды, усталостные иопытания проводятся при различных температурах и в разных средах. Основные требования к методике усталостных испытаний обобщены в ГОСТ 2860—65. [c.276]

Предел усталости (выносливости) (а ) — наибольшее напряжение пли комбинация наибольшего и наименьшего напряжений цикла, допускающая повторение цикла без разрушения Л раз Ы — база цикла). [c.125]

Статическая усталость резины. В зависимости от назначения резиновые детали подвергаются различным условиям длительного нагружения, что ведет к усталости материала. Способность материала сопротивляться усталости — выносливость — определяется временем. При длительном статическом нагружении постоянным грузо.м (даже значительно меньшим мгновенно разрушающего) образец резины все же разорвется. Эта статическая усталость проявляется как в массе исследуемого образца резины, так и в тонком слое, соединяющем, например, резину с металлической арматурой. Наиболее вероятной причиной разрушения при статической усталости, как уже указывалось, является наличие в материале беспорядочно размешенных относительно слабых мест и надрывов, вызывающих концентрацию напряжений или значительные местные отклонения в свойствах материалов. [c.34]

На чувствительность сварных соединений к концентраторам напряжений при вибрационных нагрузках существенное влия-ние оказывает ориентировка концентратора (дефекта) в сече НИИ сварного шва по отношению к действующим нагрузкам и вид нагружения. При непроваре в середине шва 20% толщины образца предел усталости (выносливости) стыковых соедине- [c.58]

Испытания на усталость (выносливость) производят на различных машинах в зависимости от характера работы изделия. Наиболее распространены машины для испытания изгибом вращающегося образца. [c.20]

Испытание на усталость (выносливость) — способность материала выдерживать длительное воздействие знакопеременных нагрузок или нагрузок, действующих циклически. [c.70]

Многие детали машин подвергаются одновременному действию переменных напряжений и коррозионной среды, что весьма сильно понижает кривую Вёлера и изменяет ее характер металл не имеет предела усталости, так как кривая коррозионной усталости металла все время снижается (кривая 2 на рис. 233). Такой ход кривой обусловлен тем, что если бы переменные напряжения отсутствовали совсем, образец через какое-то время все равно разрушился бы от коррозии. В качестве условного предела коррозионной усталости (выносливости) металла принимают максимальное механическое напряжение, при котором еш,е не происходит разрушение металла после одновременного воздействия установленного числа циклов N (чаще всего N 10 ) переменной нагрузки и заданных коррозионных условий. [c.336]

Основной тип кривой усталости —кривая с четко выраженным горизонтальным участком (рис. 4, а). При этом выявляется физический предел усталости (выносливости). Кривые такого типа характерны для черных металлов и титаиа. Кривые усталости с асимпто- [c.18]

Испытания на усталость (выносливость) относятся к той области исследования материалов, в которой еще не выработались вполне определенные правила и нормы. Между тем, для получения правильного суждения о прочности материала этот вид испытания является наиболее важным, так как он отражает способност металла выдерживать знакопеременные нагрузки. [c.116]

Усталостное разрушение наблюдается у таких деталей, как валы, оси, шатуны, пружины, рессоры и др., которые работают в условиях многократно повторяющихся переменных нагружений (растяжение—сжатие). Для того чтобы установить способность металлов работать в условиях многократных повторно или знакопеременных нагрузок, определяют их предел выносливости (или усталости). Пределов выносливости (усталости) называют максимальное напряжение, которое выдерживает материал, не разрушаясь, при достаточно большом числе повторно-переменных нагружений (циклов). Для стальных образцов эту характеристику устанавливают при 10 млн циклов, для цветных металлов — при 100 млн циклов. Предел Рис. 2.3. Излом усталост- ВЫНОСЛИВОСТИ обозначают греческой буквой ного образца И измеряют В паскалях. [c.20]

Ниже кратко сообщаются некоторые сведения о связи структуры с усталостью (выносливостью) и износом. Предел выносливости (a j на рис. 17), определенный на гладких образцах, в большинстве случаев для сталей составляет примерно половину предела прочности (a j =s 0,5ав). Правда, это соотиа- [c.25]

По результатам испытаний строят график зависимости между сгтах и N. Так как с уменьшением сгщах число циклов до разрушения N растет очень быстро, то по оси N удобно пользоваться логарифмической шкалой. График такой зависимости показан на рис. 15.7. Его называют кривой усталости (выносливости), или кривой Велера. В экспериментах на усталость обычно наблюдается значительный разброс результатов. Поэтому при построении кривой усталости используются методы статистической обработки экспериментов. [c.468]

Для конструктора и гальванотехника важнейшихми характеристиками материала являются данные о пределе усталости (выносливости) материала и о предельной для данной формы детали нагрузке. [c.145]

Под пределом усталости (выносливости) понимают обычно величину нагрузки в Мн/м (кГ/мм ), которую испытуемый образец при любой частоте повторений нагрузки выдерживает без разрушения. Эта важная характеристика определяется с помощью так называемой кривой усталости , причем для чугуна II стали установлено предельное число циклов нагрузки 10- 10 , а для лзгких цветных металлов 50-10 циклов. Однако до сих пор нет достаточных опытных данных, подтверждающих эти предельные величины для образцов с гальваническим покрытием. Из соображений целесообразности, в числе которых главную роль играет большая затрата времени на исследования, предел циклов, равный 10-10 , сохранен также и для гальванически обработанных стальных образцов. Однако при этом нужно иметь в виду, что процент разрушений при нагрузках меньше предела выносливости и в зависимости от способа обработки и рода нагрузки может составлять более 10%. В отличие от предела усталости материала существует еще так называемая усталостная прочность изделия , представляющая собой предел усталости детали данной формы и обозначаемая как номинальная нагрузка. Эта величина не характеризует свойства материала, однако она дает представление о прочности детали с учетом фор МЫ (сужений) и обработки и в большинстве своем оказывается пониженной по сравнению с прочностью материала. [c.145]

Весьма важными для последующих рассуждений оказались сведения, полученные при обследовании сетки трещин и заключающиеся в том, что хромовые покрытия с высокими первоначальными собственными напряжениями растяжения обнаруживают незначительные остаточные напряжения потому, что у этих покрытий напряжения снимаются в результате образования трещин. Напротив, хромовые покрытия, которые сначала обнаруживают лишь незначительные собственные напряжения и внешний вид которых отличается или небольшим количеством трещин или даже отсутствием их, опасны из-за пониженного снижения напряжений, так как они по большей части характеризуются высокими собственными напряжениями растяжения, которые с увеличением толщины покрытия могут еще возрасти. В более поздней работе Старек и его сотрудники вывели из этих наблюдений зависимость между числом трещин (количество трещин, пересекающих отрезок в 2,5 см) и снижением предела усталости (выносливости). Вильямс и Хаммонд провели замеры собственных напряжений (у свободно закрепленных пластинок) в сернокислом электролите и получили параболическую кривую собственных напряжений при изменении температуры электролита. Кривая имела минимум при 40°С и собственном напряжении сжатия [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...