Присадки маслянистости

Свойства смазочных материалов в первую очередь определяются их маслянистостью (липкостью), т. е. способностью хорошо смачивать поверхности трения и образовывать на них прочные адсорбированные пленки. Весьма важными характеристиками смазочных масел также являются вязкость, температура вспышки и застывания, кислотность, присутствие механических примесей и др. Вязкость характеризует сопротивление отдельных слоев жидкости относительному сдвигу. Для улучшения эксплуатационных свойств нефтяных смазочных материалов к ним добавляют в небольшом количестве специальные присадки. Присадки способствуют повышению маслянистости, улуч- > шают антизадирные свойства, предупреждают коррозию, снижают температуру застывания и улучшают ряд других параметров. [c.27]

В коробке передач и в раздаточной коробке применяют автотракторное трансмиссионное масло ТАп 15-В летом, зимой ТС-10. Для автомобиля КамАЗ используется масло Тс-14,5 с присадкой ДФ-11. Трансмиссионное масло получают из мазута путем отстаивания. Это масло имеет большую вязкость, чем масло для двигателей, и отличается высокой маслянистостью (способностью хорошо прилипать к смазываемой поверхности). [c.189]

Маслянистость повышается присадками. [c.106]

Р а м а й я К. С., Илюшина А. А. Экспериментальное исследование смазочных масел с присадками, улучшающими маслянистость.— [c.180]

Р а м а й я К- С.. Присадки для улучшения маслянистости и увеличения прочности масляной пленки, сб. Присадки к смазочным маслам, Гостоптехиздат, 1946. [c.258]

НЫ, между цапфой вала и подшипником. Для высокооборотных станков применяют обычно маловязкие масла если же они вызывают повышенный износ, а высоковязкие масла приводят к перегреву и большим потерям энергии на преодоление трения, то в этом случае рекомендуется применять маловязкие масла с присадками, повышающими их маслянистость. [c.52]

Эти смазки представляют собой минеральные масла средней вязкости с активными сернистыми присадками. Внешне это прозрачная маслянистая жидкость коричневого цвета. [c.185]

Для придания консистентным смазкам определенных свойств (маслянистости, прочности граничной пленки) их легируют присадками. [c.190]

Смазывающие присадки (ЭФО), улучшающие маслянистость масел, состоят из высокомолекулярных жирных кислот, растительных масел, продуктов окисления, нефтепродуктов и синтезированных соединений, содержащих серу, хлор и фосфор. [c.132]

Масла с присадками, улучшающими маслянистость [c.208]

Маслянистые присадки применяются для увеличения смазывающей способности — маслянистости или липкости масел, увеличения прочности масляной пленки, уменьшения трения и износа в смазываемых деталях машин. Введением таких присадок добиваются устранения задиров и наволакивания более мягкого металла на работающий с ним в паре твердый металл и предотвращают полусухое трение при высоких нагрузках. [c.43]

Производство полуфабрикатов из мягкого ПВХ. При смешивании порошка ПВХ, содержащего соответствующие присадки, с пластификаторами в соотношении по массе от 80 20 до 50 50 (масса ПВХ масса пластификатора) получается жидкая или пастообразная масса, которую называют пастой из мягкого ПВХ. При нагреве смеси частицы ПВХ поглощают пластификатор (маслянистая жидкость) и превращаются в пластичный материал. Этот эффект желатинизации используют в производстве формованных изделий или полуфабрикатов непосредственно из пасты, а также сыпучих исходных продуктов - агломератов (рис. 2.6). [c.15]

Присадки маслянистости служат для избежания последствий сухого трения и являются полярными и слабокислотными соединениями, содержащими кислород, серу, галоиды, фосфор и т.д. (например, алки-литные фосфаты, осерненные масла и т.д.). В нормальном режиме работы эти присадки дают больший износ, препятствуя, однако.заеданию поверхностей. [c.328]

Смазывающие свойства жидкости (маслянистость) характеризуются способностью обеспечивать на поверхности металла прочную пленку, препятствующую непосредственному контакту сопряженных деталей. Жидкость должна обладать противоизносными и проти-возадирными свойствами. Оцениваются они коэффициентом трения, который определяется на специальных машинах трения. Естестественно, чем выше смазывающие свойства, тем качественнее рабочая жидкость. Для улучшения смазывающих свойств к нефтяной основе добавляются противоизносные и противозадирные присадки, в состав которых входят высокомолекулярные жирные кислоты, органические синтезированные соединения, содержащие серу, фосфор, хлор. [c.142]

ОСМ-3 (ТУ УССР 2-01-152—73). Маслянистая жидкость от желтого до коричневого цвета, основой которой является чистое нефтяное масло, активированное противоизносными и нротивозадирными присадками. Плотность 0,8— [c.475]

МР-1 (ТУ 38-101-247—73). Светло-коричневая маслянистая жидкость, основой которой является высокоочищенное нефтяное масло, активированное для условий высоких контактных нагружений и температур противоизносными и нротивозадирными присадками. Плотность 0,8—0,93 г/см , вязкость кинематическая при 50° С 14—19 сСт, температура вспышки в открытом тигле 160° С. Применяют при точении, резьбо- и зубонарезании конструкционных сталей и сверлении коррозионно-стойких сталей. [c.475]

СП-3 (технологическая смазка) (ГОСТ 5702—75). В ее состав входят кислота олеиновая (10—12%), триэтаноламин (4,5—6,0%), остальное — трансформаторное масло без присадки. Однородная маслянистая жидкость от светло-коричневого до темно-коричневого цвета. Применяют при ирокатке цветных металлов, а также в качестве рабочей жидкости гидросистем. [c.476]

В зависимости от назначения присадки подразделяют на вязкостные (повышающие вязкость), депрессорные (понижающие температуру застывания), диспергирующие (уменьшающие осадки), противоизносные (уменьшающие износ контактирующих поверхностей), антиокислительные (замедляющие окисление масла и смазок), антикоррозионные (снижающие коррозирующее действие масел и смазок и повышающие сохранность смазываемых узлов), моющие (уменьшающие лакообразоваппе), маслянистые (понижающие коэффициент трения), обкаточные, или прпработочпые (сокращающие время и повышающие [c.476]

Смазка нового состава для пары кольцо — бегунок крутильных машин разработана с учетом всех недостатков смазки № 30. Этот состав очень прост он состоит из минерального масла машинного СУ и одной фосфор-содержаш,ей присадки — трнбутилфосфата. Эта присадка полифункцио-нальна, являясь антиокислительной, она вместе с тем увеличивает маслянистое ь смазки, одновременно сообщая ей антикоррозионные свойства в присутствии влаги и способность выдерживать большие нагрузки, возникающие в отдельных контактных точках. Для лучшего отбеливания замасленной пряжи, появление некоторого количества которой в условиях производства неизбежно, в смазку можно добавлять растворимое в воде мыло. [c.73]

Присадки, улучшающие смазываюш,ие свойства , часто делятся на три группы ЕР или противозадирные присадки, проти-воизносные присадки и присадки, повышающие смазочную способность или маслянистость. Во многих случаях трудно точно установить функции этих веществ, и отдельные присадки могут выполнять все три функции. [c.173]

Присадки, повышающие липкость масла. В качестве присадок, повышающих липкость масла, применяют добавки смолистых углеводородов типа битумов и окисленные петролатум и парафин. Хорошей маслянистостью также обладают растительные и животные жиры, добавляемые к нефтяным маслам. Это особенно важно для смазки механизмов, требующих полугустой смазки, и там, где возможно сбрасывание смазки с поверхностей трения под действием центробежных сил, например, в открытых зубчатых передачах, открытых подшипниках, цепных передачах и др. [c.34]

Маслянистость смачиваемость, липкость) — способность смазочного материала к адсорбции, т. е. образованию и удержанию на поверхности трения трущихся деталей машия тонких пленок масла. Вязкость — индивидуальное качество данного масла, а маслянистость зависит от свойств не только масла, но и цапфы вала и вкладышей подшипника. Для повышения эксплуатационных показателей в минеральные масла вводят различные присадки (растительные и животные маата, олеиновую кислоту, серу и др.). Как отмечено в предыдущем параграфе, в некоторых подшипниках скольжения в качестве смазочного материала применяют воду. [c.294]

Профилактическое средство ниогрин предназначено для предупреждения смерзания и примерзания угля при его транспортировке. Ниогрин представляет собой легкоподвижную маслянистую жидкость темно-коричневого цвета. Его получают из керосино-газойлевых фракций вторичных процессов (коксования, каталитического и термического крекирования) с добавлением присадки для снижения температуры застывания и улучшения его смазывающей способности. Ниогрин имеет высокую адгезию к металлу и обладает антикоррозионными свойствами. [c.48]

Для повышения липкости смазочных материалов, т. е. их способности лучше удерживаться на трущихся поверхностях, применяют специальные присадки. В качестве присадок, повышающих липкость масла, применяют добавки смолистых углеводородов типа битумов и окисленные петролатум и парафин. Хорошей маслянистостью также обладают растительные и животные жиры, добавляемые к нефтяным маслам. Это особенно важно для смазки механизмов, требующих полугустой смазки, и там, где возможно сбрасывание смазки с поверхностей трения под действием центробежных сил, например, в открытых зубчатых передачах, открытых подшипниках, цепных передачах и др. [c.76]

Большой эффект в борьбе с задирами может дать применение тщательно очищенных масел с высо юй вязкостью или масел со специальными маслянистыми и противозадирными присадками, а также применение суспензий масла с медно-свинцовым порошком. [c.205]

Для оценки жидких масел большое значение имеют два показателя смазочная способность (или маслянистость) и вязкость. Смазочная способность характеризует свойство масла уменьшать трение и износ при работе в режиме граничного и отчасти полужидкого трения. Это свойство связано с прочностью тонкой адсорбированной пленки, образующейся на поверхностях скольжения при повышении температуры в рабочей зоне подшипника до некоторой критической величины эта пленка разрушается возникает сухое трение, что влечет за собой дальнейшее повышение температуры и схватывание трущихся поверхностей. Критические температуры для некоторых сортов масел приведены в табл. 9.11. Для повышения критической температуры и улучшения смазочных свойств масел применяют различные присадки, содержащие серу, хлор, барий, например присадки АзНИИ-ЦИАТИМ (ГОСТ 7189—54), ЦИАТИМ-339 (ГОСТ 8312—57 ) и пр. [c.263]

Предпринимались попытки придать минеральным маслам высокую смазочную способность, которой обладают растительные и животные масла. Другие положительные свойства минеральных масел не должны были при этом ухудшаться. Так возникла присадка Оепг п , изготовляемая путем окисления касторового масла. Эту присадку добавляют к высококачественным маслам для повышения маслянистости, но при этом не ухудшаются другие качества масел. [c.197]

Растительные и животные масла обладают очень высокой смазочной способностью. Поэтому прежде для смазки гоночных автомобилей применяли чистое касторовое масло. Практика показала, что касторовое масло не может быть использовано в двигателях, так как продукты его окисления, образующиеся под действием высоких температур, обладают коррозионным действием. Но главная трудность использования растительных масел в качестве смазки для двигателей состоит в их склонности к образованию трудно растворимых липких отложений, вызывающих схватывание деталей при охлаждении двигателя. Составление смесей касторового масла с минеральными маслами невозможно, поскольку они Bsanvno нерастворимы. Однако с помощью специальной тепловой обработки касторового масла получен продукт (Derizin), растворимый в минеральных маслах. Derizin широко используется как присадка к минеральным маслам для гоночных машин. К присадкам, повышающим маслянистость минеральных масел, можно отнести не только растительные масла и животные жиры, но и масляную кислоту, нафтеновые кислоты и подобные поверхностно активные вещества. [c.208]

Скорость относительного перемеш,ения трущихся частей или окружная скорость в м1сек влияет на выбор смазочного материала. Чем больше скорость, тем меньше должна быть вязкость масла. Пр увеличении скорости движения увеличивается расклинивающее действие масла и проникновение его в зазор между трущимися поверхностями, например, между направляющими стола и станины, между цапфой вала и подшипником. Для высокооборотных станков применяют обычно маловязкие масла если же они вызывают повышенный износ, а высоковязкие масла приводят к перегреву и большим потерям энергии на преодоление трения, то в этом случае рекомендуется применять маловязкие масла с присадками, повышающими их маслянистость. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...