Сепараторные масла

Селективная очистка масла 301 Селитра аммиачная и калиевая 289 Сепараторные масла 305 Сера 289 [c.344]

Натяжное, устройство цепи Шарнир Сепараторное масло Через 7 часов Шприц [c.124]

Индустриальное масло 12 Сепараторное масло Л [c.139]

В настоящее время жировые (преимущественно растительные) масла иногда используют в качестве присадок к нефтяным маслам с целью улучшения их фрикционных свойств и повышения липкости. В качестве примера можно назвать некоторые масла узко целевого назначения (входящие в товарный ассортимент масел Советского Союза), куда добавляют присадки сурепного или горчичного растительных масел (сепараторные масла по ГОСТу 176—50, судовое по ГОСТу 2022—51, телеграфное по ГОСТу 7916—56). [c.44]

Смазка производится различными сорта.ми масел. В качестве жидких смазок чаще всего применяются минеральные смазочные масла. 1К ним относятся масло для высокоскоростных механизмов марок Л (велосит) и Т (вазелиновое) сепараторное масло для смазки подшипников марок Л и Т индустриальные масла марок 12 (веретенное 2), 20 (веретенное 3), 30 (машинное Л), 45 (машинное С) и другие, используемые для смазки разнообразного оборудования. Смазка вращающихся частей коробки скоростей происходит автоматически от поршневого насоса, который расположен на внутренней боковой стенке коробки. Насос получит движение от эксцентрика. Масляный бак, в котором собрано масло, находится в верхней части колонны. Уровень масла в баке может определяться маслоуказателем, вынесенным на верхнюю боковую стенку колонны. [c.53]

Наиболее распространенными смазочными материалами являются жидкие масла и консистентные смазки. К жидким смазкам относятся минеральные (нефтяные), растительные и животные масла. Для смазки механизмов общего назначения применяются минеральные масла (индустриальное, цилиндровое, сепараторное и другие) с вязкостью 4—60 сст при температуре 50° С. Из растительных масел применяют льняное и касторовое, которое наряду с высокой маслянистостью обладает большей вязкостью. Масла животного происхождения (чаще всего костное и спермацетовое) наиболее дорогие и обладают наилучшей маслянистостью при малой вязкости. [c.216]

На 1 ГПЗ Московским станкоинструментальным институтом совместно с работниками сепараторного цеха внедрена блокировка с помощью радиоактивных реле, позволяющая исключить одновременную подачу нескольких заготовок на многопозиционном прессе-автомате. В течение года эксплуатации этой схемы блокировки не было ни одного случая неправильного срабатывания несмотря на то что возможно попадание масла на приемник излучения, при работе пресса-автомата наблюдается постоянная вибрация и т. п. [c.184]

Масло сепараторное (марки Л и Т, ГОСТ 170—50 ) — смесь масел сернокислотной очистки с сурепным или горчичным маслом, кислотное число 0,35. Его используют для смазки подшипников, шпинделей шлифовальных станков и других механизмов. Кинематическая вязкость при SO С масла марки Л6 10 сСт и марки Т-14 17 сСт, [c.453]

Применяемая для отдельных узлов машины смазка должна сохранять свои свойства и при изменении нагрузок и температуры. В настоящее время наша нефтяная промышленность изготовляет более 200 сортов смазок, регламентированных ГОСТ. Для смазки подшипников применяются жидкие минеральные масла (турбинное, веретенное, цилиндровое, сепараторное, машинное), густые консистентные масла (консталин, солидол) и специальные мази, например, графитовые. [c.131]

Для смазки применяются как жидкие смазочные материалы (масла), например индустриальные масла марок 12, 20, 30, 45 и 50, сепараторные марок Л и Т, так и консистентные универсальные смазочные материалы, например низкоплавкая марки УН и среднеплавкая марки УС-2. Графит применяется в виде порошка, в смеси с консистентными смазочными материалами или в виде суспензии в масле. Жидкие смазочные материалы характеризуются кинематической вязкостью v, температурой [c.217]

I группа масла для высокоскоростных механизмов, сепараторные, индустриальные марок 12, 20, 30, 45 и 50 (сернокислотной и селективной очистки) [c.819]

По назначению нефтяные масла подразделяются на индустриальные, применяемые для всех видов производственного оборудования, турбинные (для циркуляционных и гидравлических систем оборудования), масла для смазки специальных машин и механизмов (компрессорные, сепараторные, трансформаторные, трансмиссионные, приборные), моторные М (авиационные, автотракторные). [c.28]

Легкие индустриальные масла (вязкость до 10 сСт при температуре 50° С) применяют для смазки высокоскоростных механизмов велосит — с частотами вращения выше 8000 об/мин, вазелиновое — при 5000—8000 об/мин, сепараторное — до 5000 об/мин. [c.459]

Сепараторное Л 6,0—10 — — Смешанное с 2,4- —2,6 горчичного или сурепного масла Подшип- ники центрифуг. оборудова- ния [c.351]

Сепараторное Т 14—17 — — Смешанное с 2,4— —2,6 горчичного или сурепного масла Подшипники центрифуг Оборудование [c.352]

Подшипники качения с жидкой смазкой Масло индустриальное 12 Масло сепараторное Л, До 0°С [c.130]

IV Индустриальное 12 Сепараторное Л Масло для высокоскоростных механизмов То же Индустриальное 45 Индустриальное 20 или 30 Индустриальное 12 или 20 Индустриальное 12 или масло для высокоскоростных механизмов Цилиндровое 11 Индустриальное 45 Индустриальное 20 или 30 Индустриальное 12 или 20 П-28 Цилиндровое И То же Индустриальное 45 [c.94]

Масла сепараторные Л и Т (ГОСТ 176—50) являются продуктами смешения маловязких нефтяных масел сернокислотной очистки с 2,4—2,6% сурепного или горчичного масла. Температура застывания масел для обеих марок одинаковая, +5°. Масла применяются для смазки подшипников центрифуг и высокоскоростных шпинделей шлифовальных станков. [c.17]

На детали шатунного механизма с боковым уплотнением масло поступает из шатунной шенки коленчатого вала по двум сепараторным масляным трубкам. Сначала оно попадает на лыску и смазывает втулку главного шатуна. Затем благодаря значительной. длине лыски масло подается в концентрическую выточку замка [c.179]

Если мотор имеет шатунный механизм без бокового уплотнения, масло из шатунной шейки коленчатого вала поступает на ее лыску по одной сепараторной трубке и смазывает втулку главного шатуна. Часть масла по радиальным отверстиям во втулке нижней головки главного шатуна проходит с лыски в канавку под втулкой и из нее по сверлениям в проушинах нижней головки главного шатуна и в пальцах прицепных шатунов поступает внутрь пальцев, смазывая их и втулки нижних головок. Верхние головки прицепных шатунов и верхняя головка главного шатуна смазываются барботажем. [c.180]

СОМ И Приборами специальные сепараторные бачки и фильтры, очищающие воздух от частиц масла. [c.415]

По указанной схеме переработки сернистых нефтепродуктов прямогонных и каталитического крекинга можно получить и индустриальные масла типа веретенных, сепараторных, вазелинового и др. [c.253]

Масла сепараторные — марки Л и Т (ГОСТ 176—50) — смесь масел сернокислот [c.305]

В СССР стандартизовано большое количество марок смазочного масла для самых различных целей и для работы в разнообразных условиях. Сюда относятся масла авиационные (ГОСТ 1013-49, 9320-60), автомобильные, в том числе — специальные (ГОСТ 3829-51) и с присадкой (ГОСТ 5303-50) автотракторные (ГОСТ 1862-63) дизельные (ГОСТ 5304-54, 1519-42, 8581-63) индустриальные масла различного назначения, из которых особенно широко применяются индустриальные масла 12 (веретенрюе 2), 20 (веретенное 3), 30 (машинное Л) по ГОСТу 1707-51, сепараторные (ГОСТ 176-50) и приборное (1805-51) турбинные (ТУ — в ГОСТе 32-53) для гидротурбин (ГОСТ 9972-62) и судовых газовых турбин (ГОСТ 10289-62) компрессорные (ГОСТы 1861-54,9243-59) для паровых машин — цилиндровые легкие (ГОСТ 1841-51) и тяжелые (ГОСТ 6411-52) и ряд марок масел трансмиссионных и для грубых механизмов. Характеристики советских смазочных масел, технические требования к ним и назначение указаны в соответствующ 1х стандартах. [c.665]

Велосит. .......... Вазелиновое......... Соляровое. ......... Швейное.......... Сепараторное Л....... ЦИАТМ-1-М.......> Вазелиновое МБП...... Средние инду 1840-42 1665-42 1666-42 973-50 176-50 ТУ 327-48 1805-42 стриальные масл 3.9 5,0 5.0-8,5 2.8-9,0 6.0—10,0 6,0-10 6,3 не ниже 6,3-8.5. а [c.41]

Чтобы предохранить дорожки качения и шарики (ролики) опорноповоротных кругов от пыли и влаги, а также предотвратить вытекание масла, у шариковых кругов сделаны лабиринтные уплотнения, у роликовых — кольцевые манжеты. Для смазывания в наружной обойме предусмотрены пресс-масленки 10, которые не должны выступать за наружные цилиндрические поверхности круга. Для уменьшения трения между шариками укладывают сепараторные 6 короткие стальные. тибо пластмассовые втулки. Разъемные кольца выполняют из стали 55 по ГОСТ 1050—74, шарики и ролики из стали ШХ15 или ШХ15СГ по ГОСТ 801—78. Поверхности дорожек качения и зубьев подпергаются термообработке. [c.30]

На фиг. 350 представлена схема компрессивного питания для двухмоторных самолетов. Эта схема отличается от предыдущей наличием сепараторных бачков и измененным типом ре гулятора давления. Сепараторные бачки предназначены для отделения от воздуха частиц масла, выбрасываемых насосом в систему питания. Назначение остальных элементов схемы [c.426]

Во всех приведенных выше исследованиях депарафинированные масляные фракции оценивались с точки зрения их использования в качестве трансформаторного или турбинного масел. Однако эти же масла могут быть использованы и в качестве индустриальных. В частности, масла вязкостью = 7,09,3 сст (трансформаторные) могут быть использованы в качестве сепараторного Л, вазелинового Т и др., масла же с вязкостью = 18,2 22,8 сст (турбинное) — в качестве веретенных, сепараторного Т и др. [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...