Корригирование (исправление)

С целью повышения прочности и износоустойчивости зубьев зубчатых колес, особенно при малых числах зубьев, применяют корригирование (исправление) зубьев эвольвентного зубчатого зацепления. [c.219]

Зубчатые колеса, нарезанные со сдвигом рейки, часто называют корригированными (исправленными) колесами. Колеса, нарезанные с положительным сдвигом рейки, называют [c.75]

Корригирование — исправление профиля зубьев (см. ниже). [c.244]

Величина коэффициента перекрытия может изменяться, если колеса с нормальным эвольвентным профилем, о которых говорилось выше, подвергаются корригированию (исправлению) рабочего профиля зубьев. [c.255]

КОРРИГИРОВАНИЕ (ИСПРАВЛЕНИЕ) ЗУБЧАТЫХ ЗАЦЕПЛЕНИЙ [c.627]

Корригирование (исправление) зубчатых зацеплений 629 Костное масло 25, 34 Коэффициенты [c.648]

При проектировании гармонических кулачков для быстроходных,двигателей нередко оказывается трудно или невозможно уложиться в допустимые значения Vaк В этом случае может применяться корригирование — исправление начальной (и конечной) части профиля. При этом (фиг. 107) начальный участок профиля очерчивается радиусом г , меньшим, чем г , а затылок кулачка выполняется смещенным внутрь от начальной окружности на величину е [c.305]

Корригирование (исправление) эвольвентных профилей дает возможность изготовлять шестерни с небольшим числом зубьев методом обкатки. [c.294]

Корригирование (исправление) эвольвентного зацепления. Корригированием эвольвентного зацепления называется прием, заключающийся в изменении пределов использования участков эвольвенты в качестве профиля зуба. Корригирование осуществляется радиальным смещением рейки исходного контура. [c.25]

К достоинствам эвольвентного зацепления относятся а) малая чувствительность к неточности изготовления и к отклонениям межосевого расстояния б) возможность корригирования (исправления) профилей зубьев при нарезании их с целью использования участков эвольвенты, обеспечивающих наилучшую работу при заданных условиях в) возможность нарезания одним инструмен- [c.197]

Основными задачами корригирования (исправления) пары колес с эвольвентным профилем являются а) уменьшение габаритов передачи путем устранения подрезания у колес с < 17 [c.208]

При приближении к основной окружности относительное скольжение на ножке становится очень большим. Поэтому в малых колесах ножка изнашивается сильнее, чем в больших. Для начальной точки, лежащей на основной окружности, относительное скольжение теоретически становится равным бесконечности. Следовательно, в колесах с наименьшим числом зубьев ножка зуба малого колеса, для которого начальная точка эвольвенты является крайней точкой активного профиля, в отношении износа находится в чрезвычайно невыгодных условиях. По той же причине в колесах с подрезанной ножкой зуба ножка меньшего колеса также подвергается интенсивному износу, что является дополнительным, ос нованием против допущения подреза. Для уменьшения износа необходимо, чтобы крайние точки активной линии зацепления не только не переходили за предельные точки Л и В линии зацепления, но не находились бы и вблизи их. Нормальные колеса в отношении износа зубьев невыгодны. Поэтому в ответственных передачах, где условия надежности и долговечности приобретают особое значение, исправленному (корригированному) профилю необходимо отдать преимущество перед нормальным даже в тех случаях, где исправление зацепления не вызывается условиями подреза зуба. [c.189]

ИСПРАВЛЕНИЕ (КОРРИГИРОВАНИЕ) ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС МЕТОДОМ СМЕЩЕНИЯ (СДВИГА) ЗУБОРЕЗНОГО ИНСТРУМЕНТА [c.202]

Рис. 8.25. Исправление формы зуба при корригировании I — зуб некорригированного колеса 2 — зуб корригированного колеса

Di И D2 —диаметры начальных окружностей шестерни и колеса эти окружности называются также и делительными, если зубья колес нарезают без исправления их профиля (корригирования) и окружности (начальная и делительная) совпадают [c.248]

При нарезании малого числа зубьев (г = 3 12) методом обкатки происходит подрез зуба у его основания, т. е. утонение ножки против теоретически правильного очертания, и как следствие — ослабление зуба. В этом случае производят устранение подрезания корригированием зацепления, т. е. его исправлением. [c.220]

К числу двухлинзовых базовых систем, корригированных на астигматизм и кому, можно было бы условно присоединить и системы одиночных базовых линз в сочетании с коррекционными элементами, не обеспечивавшими полного исправления кривизны поля. К таким системам могут быть отнесены системы, построенные из четырех одиночных базовых элементов с концентрической наружной поверхностью с добавлением плоско-вогнутой коррекционной линзы К (ок) впереди. [c.397]

Добавление элемента К (кб) приводит к трем системам с исправленной кривизной поля, которые тоже можно отнести к группе систем с одиночным базовым элементом, корригированных на астигматизм, кому и кривизну поля. [c.397]

Таким образом, получается 19 трехлинзовых систем, корригированных на астигматизм, кому и кривизну поля. В пяти из этих систем, в которых используются концентрические коррекционные линзы, возможно исправление, кроме вышеупомянутых трех аберраций, еще и сферической аберрации. [c.407]

Добавление третьей линзы за счет введения концентрической склеенной поверхности (нормальной склейки, обладающей положительной сферической аберрацией) позволяет в двухлинзовых базовых системах, корригированных на астигматизм, кому и кривизну поверхности изображения, решить задачу исправления 414 [c.414]

Все же при резании зубья червячной фрезы нагружены неравномерно. Чтобы уравнять нагрузку на отдельные зубья, прибегают к исправлению (корригированию) профиля зубьев фрезы, как это показано на фиг. 246, а. Такие фрезы (так называемые фрезы Прогресс ), служащие для нарезания крупномодульных колес, делаются составными — сварными к корпусу из конструкционной стали привариваются электросваркой зубья из быстрорежущей стали Р18 [c.306]

Корригирование зацепления имеет целью такое изменение (исправление) профилей зубьев, которое дает улучшение качества зубчатой передачи. [c.545]

Корригирование зубьев — исправление формы зубьев с целью утолщения ножки, уменьшения скольжения, обеспечения заданного межосевого расстояния и. т. п. [c.286]

По мере затупления режущих кромок долбяк перетачивается по передней грани при обеспечении неизменности эволь-вентного профиля во всех сечениях. Это требование удовлетворяется корригированием, т, е. исправлением — уменьшением высоты головки зуба и перемещением точек эвольвентного профиля. Смещение исходного контура допустимо в небольших пределах. [c.332]

Такое исправление зубчатого зацепления с целью его улучшения называется корригированием. [c.147]

Угловое корригирование —это такое исправление, когда улучшение зацепления осуществляется за счет изменения угла зацепления по сравнению с нормальным, равным 20°. Мы видели (см. 5.9), что с увеличением угла зацепления уменьшается опасность подрезания и уменьшается минимально допустимое количество зубьев. Изменение угла зацепления также влияет на коэффициент перекрытия. Уменьшая угол зацепления, можно увеличить коэффициент перекрытия (см. 5.8). [c.148]

Высотное корригирование — это такое исправление зубчатого зацепления, когда его улучшение осуществляется за счет уменьшения высоты головки зуба. Мы видели ранее (см. 5.9), что с уменьшением высоты головки зуба уменьшаются опасность подрезания и минимальное количество зубьев. Уменьшение высоты головки зуба к возможно одновременно с уменьшением высоты ножки зуба к". В этом случае применяется укороченный зуб, у которого, как уже указывалось, к = 0,8 т и к" = т. Однако этот способ невыгоден, так как требует изменения режущего инструмента. [c.148]

Смешанное корригирование — это такое исправление зубчатого зацепления, когда его улучшение происходит одновременно за счет изменения угла зацепления и изменения распределения высот головки и ножки зуба. [c.148]

При а = 20° 21=17. На практике допускается 2тш = И для цилиндрических прямозубых колес. С целью улучшения работы зубчатых передач с числом зубьев, меньшим предельного пользуются различными способами исправления, или корригирования, зубьев эвольвентного профиля. Однако для краткости изложения мы не будем останавливаться на этом вопросе. [c.105]

Подрезание зуба при зубонарезании можно уменьшить. Этот процесс называется корригированием (исправлением) профиля зуба и заключаег-ся в радиальном сдвиге режущего ипсгрумента па величину X мм (см. рис. 398,й) до нарезания зубьев. [c.219]

К достоинствам эвольвентного зацепления относятся а) сохранение правильности зацепления и передаточного отношения сопряженных колес при изменении межосевого расстояния б) возможность корригирования (исправления) профилей зубьев при их нарезании с целью использования участков эвольвенты, обеспечивающих наилучшую работу при заданных условиях в) возможность нарезания одним инструментом прямоузбых и косозубых колес с разными числами зубьев методом обкатки на высокопроизводительных станках, полуавтоматах и автоматах. [c.42]

Корригирование зубчатых колес. Основными задачами корригирования (исправления) пары колес с эвольвеитным профилем являются а) уменьшение габаритов передачи путем устранения подрезания у колес с < 17 зубьев б) увеличение ширины ножек зубьев шестерни и повышения прочности их на изгиб [c.47]

ОЧКИ, оптич. прибор, служащий для корригирования (исправления) аномалий рефракции (см.), аккомодации и аномалий мышечного аппарата глаза (см.), улучшающий тем самым зрегше (см.), повышая его остроту. Специальный тип О.—защитные— служат для защиты глаз от возможных повреждений (см. Защитные приспособления). О., служащие для корригирования аномалий глаза, состоят из очковых стекол и очковой оправы. Очковые стекла изготовляют из оптического или зеркального стекла с показателем преломления п=1,523. Очковые стекла не должны иметь свилей, пузырей оптич. натяжения и заметной окраски. [c.272]

Раньше были приведены формулы для определения основных параметров зубчатых колес при условии, что стандартный модуль соответствует их начальным окружностям, совпадающим с делительными окружностями. Однако это условие накладывает некоторые ограничения и вызывает трудности, возникающие при конструировании зубчатых передач. Например, уменьшение числа зубьев колеса удешевляет производство зубчатых колес, уменьшает вес конструкции, делает ее более компактной и т, д. Но уменьшение числа зубьев при нормальном зубчатом зацеплении можегг вызвать подрез зубьев. Поэтому для улучшения условий работы зубчатых колес — устранения заострения вершин зубьев и возможного заклинивания зубчатого зацепления, а также для повышения контактной и изгибной прочности, вписывания проектируемой зубчатой передачи в заданный габарит и т. д. — нормальное зубчатое зацепление, как не удовлетворяющее предъявляемым требованиям, необходимо заменять исправленным зацеплением. Зубчатые колеса с геометрическими параметрами, отличающимися от нормальных, называют исправленными, или корригированными. [c.202]

Для устранения подрезания (ослабления) ножек зубьев и заострения вершины, а также исправления зацепления, наблюдаЮ щихся при малом числе зубьев, производят специальную коррек цию (корригирование) зацепления, путем увеличения угла зацеп-"ления. [c.227]

Корригирование (рис. 6) — исправление зубчатых колес — производят для улучшения их работы (повышения прочности зубьев, плавности зацепления и т. п.), по.чучения заданного межосевого расстояния, во избежание подрезания зубьев и для других целей. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...