Зацепления зубчатые, корригирование (исправление)

С целью повышения прочности и износоустойчивости зубьев зубчатых колес, особенно при малых числах зубьев, применяют корригирование (исправление) зубьев эвольвентного зубчатого зацепления. [c.219]

КОРРИГИРОВАНИЕ (ИСПРАВЛЕНИЕ) ЗУБЧАТЫХ ЗАЦЕПЛЕНИЙ [c.627]

Корригирование (исправление) зубчатых зацеплений 629 Костное масло 25, 34 Коэффициенты [c.648]

Корригирование зацепления имеет целью такое изменение (исправление) профилей зубьев, которое дает улучшение качества зубчатой передачи. [c.545]

Такое исправление зубчатого зацепления с целью его улучшения называется корригированием. [c.147]

Высотное корригирование — это такое исправление зубчатого зацепления, когда его улучшение осуществляется за счет уменьшения высоты головки зуба. Мы видели ранее (см. 5.9), что с уменьшением высоты головки зуба уменьшаются опасность подрезания и минимальное количество зубьев. Уменьшение высоты головки зуба к возможно одновременно с уменьшением высоты ножки зуба к". В этом случае применяется укороченный зуб, у которого, как уже указывалось, к = 0,8 т и к" = т. Однако этот способ невыгоден, так как требует изменения режущего инструмента. [c.148]

Смешанное корригирование — это такое исправление зубчатого зацепления, когда его улучшение происходит одновременно за счет изменения угла зацепления и изменения распределения высот головки и ножки зуба. [c.148]

Для устранения явлений подрезания зубьев нормального эвольвентного зацепления применяются специальные способы исправления их профиля, которые называются корригированием зубчатых зацеплений. [c.220]

Зубчатые колеса с геометрическими элементами, отличающимися от нормальных (с углом зацепления a Ф 20°, высотой головки К Ф гпз, с модулем, отличным от значений, приведенных в ГОСТе 9563—60), называются корригированными, т. е. исправленными в каком-либо отношении по сравнению с нормальными. [c.243]

Раньше были приведены формулы для определения основных параметров зубчатых колес при условии, что стандартный модуль соответствует их начальным окружностям, совпадающим с делительными окружностями. Однако это условие накладывает некоторые ограничения и вызывает трудности, возникающие при конструировании зубчатых передач. Например, уменьшение числа зубьев колеса удешевляет производство зубчатых колес, уменьшает вес конструкции, делает ее более компактной и т, д. Но уменьшение числа зубьев при нормальном зубчатом зацеплении можегг вызвать подрез зубьев. Поэтому для улучшения условий работы зубчатых колес — устранения заострения вершин зубьев и возможного заклинивания зубчатого зацепления, а также для повышения контактной и изгибной прочности, вписывания проектируемой зубчатой передачи в заданный габарит и т. д. — нормальное зубчатое зацепление, как не удовлетворяющее предъявляемым требованиям, необходимо заменять исправленным зацеплением. Зубчатые колеса с геометрическими параметрами, отличающимися от нормальных, называют исправленными, или корригированными. [c.202]

Корригирование (рис. 6) — исправление зубчатых колес — производят для улучшения их работы (повышения прочности зубьев, плавности зацепления и т. п.), по.чучения заданного межосевого расстояния, во избежание подрезания зубьев и для других целей. [c.9]

КОРРИГИРОВАНИЕ (лат, or rigere — исправлять). Исправление формы зубьев колес с целью увеличения их изгибной и контактной прочности, а также с целью уменьшения размеров, веса и стоимости зубчатой передачи. Коррекция эвольвентных колес бывает а) высотная (напр,, h = 0,8m, h" = = 1,1ш, h— l,9m) б) угловая — обычно увеличивают угол зацепле--ния (а = 22,5° или а = 25°) в) тангенциальная для колес из различных материалов (один зуб толще другого) г) асимметричная (один профиль зуба построен по одному углу зацепления, другой — по второму) д) комбинированная, [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...