Штриховые машины

На штриховых машинах измерения производятся путем сравнения измеряемой длины контактным способом со штриховой шкалой, а также с концевыми мерами. [c.601]

На штриховых машинах измерения производят как сличением измеряемой длины контактным методом со штриховой шкалой, так и сличением с концевыми мерами. [c.186]

Штриховая машина ИЗМ-10 (фиг. 80) построена по схеме, исключающей ошибки от перекоса бабок, несмотря на то, что измерение происходит не в плоскости шкалы. Миллиметры и десятые доли миллиметра отсчитывают по шкале при помощи микроскопа, микроны — по трубке оптиметра. [c.710]

Штриховая машина ИЗМ-10 (фиг. 77) состоит из станины 1, на которой [c.110]

Штриховые машины ИЗМ имеют в станине стеклянные шкалы, по которым отсчитывают миллиметры и их десятые доли, а микрометры отсчитывают по оптиметру. Фокусное расстояние объективов в бабках равно расстоянию от шкалы до линии измерения, благодаря чему схема нечувствительна к перекосам направляющих. Для внутренних измерений имеются дуги с серьгами, как у оптиметра. Допустимая погрешность по ГОСТ 10875—76 составляет (0,4 + 4-10" 1) мкм (где L — измеряемая длина, мм). [c.641]

На штриховых машинах измерения производят путем сличения измеряемой длины контактным способом со штриховой шкалой, а также с концевыми мерами, а на концевых машинах — путем сличения измеряемой длины с концевыми мерами. [c.289]

Измерение больших диаметров, как наружных, так и внутренних, для получения результатов высокой точности производят на специальных штриховых и концевых измерительных машинах. На штриховых машинах измерения производят путем сличения измеряемой длины контактным способом со штриховой шкалой, а Также с концевыми мерами, а на концевых машинах — путем сличения [c.123]

Измерительные машины применяются для точных измерений больших длин с верхним пределом измерения 6000 мм и больше. Измерительные машины разделяются на концевые и штриховые. Измерение на концевых машинах производится путем сличения измеряемой длины с концевыми мерами штриховые машины имеют штриховую шкалу, с которой сличаются измеряемые длины контактным методом. Эти машины допускают также производить сличение с концевыми мерами. [c.1203]

Измерительные машины принято разделять на штриховые и концевые. На штриховых машинах измерения выполняют как сличением измеряемой длины контактным методом со штриховой шкалой, так и сличением с концевыми мерами. На концевых машинах измерения выполняются путем сличения измеряемой длины с концевыми мерами. [c.446]

Штриховая машина ИЗМ-10 (фиг. 98) состоит из станины 1, на которой установлены задняя бабка 2, передняя бабка 3, предметный стол 4 и люнеты 5. Задняя бабка может перемещаться вдоль станины. На станине смонтирована неподвижная шкала. Она состоит из длинной стеклянной пластинки 14, имеющей шкалу длиной 100 M.W с делениями через 0,1 мм, и 10 коротких пластинок 15 с двойным штрихом на каждой. Расстояние между началом шкалы 14 и осью симметрии штрихов первой дециметровой пластинки, а также между соответственными штрихами остальных пластинок равно 100 мм. Задняя бабка имеет пиноль 6 с микроподачей 18, несущую неподвижный наконечник 7, осветитель 8, отражательную призму 9 и объектив 10, в фокальной плоскости которого находятся штрихи шка.ш. Передняя бабка с микроподачей 11 также имеет призму 12 и объектив 13, создающий изображение двойных штрихов одной из пластинок в плоскости шкалы. Эта шкала и упомянутое изображение рассматриваются через отсчетный микроскоп 16, укрепленный в передней бабке. Бабка несет трубку оптиметра 17 с измерительным наконечником 19. [c.446]

Штихмасы 402 Штриховые машины 445 Штриховые меры 413 [c.603]

Штриховые изображения можно полностью описать с помощью конечного числа кривых и дуг. Если эти кривые имеют простое аналитическое описание (например, коники), то возможно очень сжатое описание такого изображения. Такой подход используется во всех системах графической информации для вычислительных машин . [c.63]

Для исключения резких колебаний при регулировании частичным наполнением ряд авторов [7 8] предлагает конструкцию гидромуфты с дополнительной проточной частью на периферии (на рис. 152, а показано штриховым контуром) или с большим тором и узкой проточной частью. Предложенные конструкции не устраняют перестройки потока и поэтому при совместной работе с рабочей машиной не исключают колебательного процесса. Но вследствие некоторого перемещения характеристик несколько увеличивается глубина регулирования. Действие гидромуфты с дополнительной проточной частью аналогично действию гидромуфты с увеличенным активным диаметром. Суммарный момент гидромуфты с дополнительной проточной частью складывается из моментов основной и дополнительной гидромуфты. Дополнительная проточная часть всегда имеет полное заполнение и, следовательно, плавно изменяющийся момент при S =0-г-1. Основная проточная часть при частичных [c.263]

В швейных машинах, приборах, токарных станках для обработки древесины, кузнечных горнах, гребнечесальных и смесительных машинах применяют те же механизмы с преобразованием вращательно-колебательного движения звена ВС, которое в этом случае является входным (направление движения показано штриховой стрелкой на рис. 2.8), во вращательное движение звена ОА, превращенного в выходное звено. [c.35]

Цикл Карно состоит из обратимых процессов и поэтому является обратимым (штриховые линии со стрелками). Обратный цикл Карно характеризуется затрачиваемой извне работой 1 2 1 — (ц при этом теплота от холодного источника передается горячему. Это цикл холодильной машины, ее холодильный коэффициент по уравнению (1.122) [c.29]

В ряде машин широко используют так называемый механизм параллельных кривошипов (в приводах колес электровозов, в некоторых типах грохотов). Этот механизм (рис. 16, а — сплошные линии) имеет одну степень свободы U7 = 3-3—2-4 = 1. Когда механизм приходит в крайнее (предельное) положение (рис. 16,6), ц то звено D может изменить направление вращения (рис. 16, в) при неизменном направлении вращения ведущего звена АВ. Для того чтобы этого избежать, в состав механизма включают звено EF, равное и параллельное шатуну ЕС (на рис. 16, а это звено показано штриховой линией). В этом случае [c.28]

Задачи сопротивления В процессе эксплуатации машин всякий эле-материалов мент конструкции в результате воздействия на него внешних сил неизбежно изменяет свои первоначальные размеры и форму, т. е. деформируется. Например, после приложения силы Р (рис. 87, а) балка AD прогнется, а тяга ВС укоротится примерно так, как показано штриховыми линиями. [c.120]

При конструировании машин возникает необходимость введения в механизмы звеньев, которые не влияют на их кинематические параметры. Такая необходимость обусловлена, например, стремлением придать механизму требуемую жесткость (звено DE, показанное штриховой линией на рис. 2.11, а) или распределить силу на несколько элементов, как это имеет место в движущих механизмах паровых локомотивов (см. рис. 2.11, б). Удаление или прибавление звена DE не влечет изменения движения контура ОАВС с одним жестким звеном АВ, а поэтому такой механизм должен считаться одноконтурным, так же как и механизм, представленный на рис. 2.9, а, б. В этом случае звенья DE и ограничивающие его кинематические пары не должны учитываться. Механизм, представленный на рис. 2.11,6, должен рассматриваться как двухконтурный, если вдоль отрезка АВ располагаются два отдельных звена AD и DB. При этом общее количество кинематических пар равно 7 и механизм имеет одну свободу движения W = 7 — 2-3 = 1. [c.37]

Эквивалентная деформация первичной обработки горячим прессованием, определенная для всего температурного интервала, показана кривой 4, штриховая линия выше кривой 4 иллюстрирует участок перестройки дислокационной структуры. Следует обратить внимание на то, что сумма (кривая 7) соответствующих значений конечной деформации (ем2) деформированного металла (кривая 5) и эквивалентной деформации (кривая 4) оказывается равной конечной деформации рекристаллизованного металла (кривая 6). Таким образом, для данной испытательной машины ресурс их пластичности одинаков и определяется только жесткостью машины [49, 374] и температурной зависимостью коэффициента деформационного упрочнения /С на первой параболической стадии упрочнения [41]. Это обстоятельство позволяет использовать разность са1 — е 2 для приближенной оценки Сэкв- [c.180]

Рис. 12. График фактических (сплошная линия) и планируемых (штриховая линия) поставок машин

Некоторые функции распределений, описывающие спектры эксплуатационных нагрузок деталей машин, представлены графически (рис. 11) в виде плотностей вероятности (кривые / и 2) и в интегральной форме (кривые 3 и 4). Штриховыми линиями показано нормальное распределение, сплошными — логарифмически нормальная функция. [c.23]

Контроль больших размеров как наружных, так и внутренних при необходимости получения результатов высокой точности осуществляется на специальных штриховых и концевых измерительных машинах. [c.601]

Выражения (6. 49) показывают, что от действия уравновешивающих грузов, расположенных в одной плоскости, вал изгибается по пространственной упругой линии, жесткой при данном числе оборотов. Это же положение относится и к фазам изгибающих моментов и перерезывающих сил, которые не являются постоянными, а изменяются по длине ротора. На фиг. 6. 8 показаны упругие линии ротора с одним уравновешивающим грузом, рассчитанные для случая, когда р/ = 0,1 (при разных Yi) Р учетом сдвига фаз. Штриховыми нанесены упругие линии ротора без учета сдвига фаз. Очевидно, что вследствие малости трения в реальных машинах при скоростях, не близких к критическим, практически можно не учитывать влияние трения на величины и фазы прогибов, изгибающих моментов и перерезывающих сил относительно плоскости расположения уравновешивающих грузов. Поэтому все дальнейшие исследования будем выполнять в предположении, что трение отсутствует. [c.209]

Когда рассматривается какое-либо событие или процесс, то его место в системе координат (а, р) может быть точно определенным, например точка 1 на рис. 15. В других условиях местом этого события могут быть точки 2 w 3. Возникает естественный вопрос об оптимальном значении координат этого события или процесса. Нанесенная штриховая линия показывает закономерность возможного изменения процесса, что позволяет определить точку 4 с оптимальными значениями координат и впоследствии ее обосновать. Так получается с разработанным вариантом конструкции—он оказывается случайным, и только при наличии нескольких вариантов можно найти оптимальное решение в координатах стоимость — время или в других показателях, таких как количество деталей, масса, новизна (авторские свидетельства на принципиально отличные существенные части машины). [c.66]

Эта зависимость показана в виде графика на фиг. 34. Штрихами обозначена та часть графика, которая определяется приближенной характеристикой двигателя вне узлов интерполирования. Поэтому штриховой участок графика нельзя считать достаточно точным. Однако в данном случае угловая скорость звена приведения машинного агрегата медленно убывает даже при большой нагрузке. Объясняется это видом механической характеристики электродвигателя постоянного така с последовательным возбуждением с уменьшением угловой скорости двигателя его момент очень быстро возрастает. [c.55]

Рис. 9. Средняя относительная износостойкость s наплавочных материалов, определенная на машине Х4-Б, п твердость HV. Сплошная линия — экспериментальная, штриховая — расчетная

Измерительные машины принято разделять на концевые и штриховые. На концевых маши- [c.186]

Для точных измерений больших размеров применяют измерительные машины — штриховые и концевые. На штриховых машинах измерения выполняют как сличением измеряемой длины контактным мето- [c.710]

Понятие 2.37 Штангенглубомеры 4.618 Штангенинструмент 4.617 Штангенрейсмасы 4.618 Штифтовыдергиватели 4.213 Штихмасы микрометрические 4,656 Штриховые машины 4.641 Штыри опорные 4.469 [c.665]

Штангенглубиномеры 618 Штангенинструмент 617 Штангенрейсмасы 618 Штифтовыдергиватели 213 Штихмасы микрометрические 656 Штриховые машины 641 Штыри опорные 469 [c.707]

При конструировании машин возникает необходимость постановки в механизмах звеньев, которые не влияют на их кинематические параметры. Такая необходимость обусловлена, например, стремлением придать механизму требуемую жесткость (см. звено РС, показанное штриховой линией на рис. 2.9, а) или распределить силу на несколько элементов, как это имеет место, например, в движ)лцих механизмах паровых локомотивов (рис. 2.9, б). Удаление или прибавление звена ОЕ не влечет изменения движения контура ОАВС с одним жестким звеном АОВ механизма, а поэтому такой механизм должен считаться одноконтурным, как и механизм, представленный на рис 2.9, а сплошными линиями. В этих случаях звенья РС, ВЕ и ограничивающие его кинематические пары, не должны учитьшаться. Механизм, показанный на [c.29]

Из-за сложности создания детандера, работающего на влажном паре, и малой получаемой работы расширительную машину заменяют регулирующим дроссельным вентилем ДВ или каким-либо другим устройством (диафрагмой, капиллярной трубкой), в котором хладагент после конденсатора дросселируется с понижением давления и температуры (процесс 3-4). Поскольку процесс дросселирования является необратимым, на Т — s-диаграмме он показан условно штриховой кривой h = onst. Необратимость дросселирования приводит к уменьшению хладопроизводительности установки по сравнению с циклом Карно на величину Aq = пл. 4 4а3 4 и снижению холодильного коэффициента. Несмотря на это применение дросселирования хладагента является простым и удобным [c.134]

Цикл, показанный на рис. 1.4, является прямым циклом - циклом двигателя, совершающим положительную работу (и (и > Ь). Однако существуют и обратные циклы, совершаемые с затратой внешней работы. Так, циклу на рис. 1.4 соответствует обратный цикл 1С201, направленность процессов которого дана штриховыми линиями со стрелками. В обратном цикле за счет затраты внешней работы I 21 - I <311 = -1ц теплота передается от холодного источника к горячему. По таким обратным циклам работают холодильные машины. Для оценки экономичности их работы используется холодильный коэффициент [c.28]

Рис. 102. Механические свойства сталей состава, % 0,29 С 1,3 Ми 1,09 31 1,58 Ni 1,04 Сг 0,2 Си 0,012 S 0,015 Р 0.010 0 0,010 N (сплошные линии) и 0,29 С 1,08 Мп 1,09 Si 1,58 N1 1,04 Сг 0,2 Си 0,007 8 0,015 Р 0,004 0 0,003 N после ВДП (штриховые лннни), закаленных в масле с 900° С в зависимости от температуры отпуска в течение 2 ч с последующим охлаждением в масле. Глубина надреза образцов на растяжение и выносливость изгибом 0,5 мм, радиус 0.1 мм. угол 60°. Усталостные испытания проводили на машине НУ с частотой 50 Гд на базе 10 циклов [98]

При обсуждении данных, полученных в результате исследования рассматриваемой системы с помощью электронных вычислительных машин, можно кратко отметить ее некоторые характерные особенности. Изменение относительной величины изменяющей массы р, приводит к сдвигу состояния резонанса. Так, при увеличении р от нуля до единицы происходит медленное смещение по А-х состояния резонанса с Ах = 1 до А,х = 1,15, что показано штриховыми линиями на рис. 2. Предварительно осуществив пересечение поверхности А = / (р, Ах) плоскостями Ах = onst, сможем установить влияние относительной величины изменяющей массы р на амплитуду колебаний А при различных значениях Ах. Под величиной А подразумевается условно принятая амплитуда колебаний, которая равна А= /г (xi—Хо)-Безразмерная амплитуда колебаний А с максимальными действительными [c.144]

В период времени Т объем работы, выполняемой первой машиной, будет выражен параллелепипедом, очерченным сплошной линией. За тот же период вторая машина выполнит работу, объем которой представлен двумя прилегающими друг к другу параллелепипедами, очерченными штриховыми линиями. Объемы двух сравниваемых фигур для обеспечения сопоставимости затрат должны быть равновеликими. Но также равновеликими должны 5 А. в, Гличев 65 [c.65]

На рис. 8.14, а показано распределение интенсивности напряжений во впадинах идеально точной резьбы М10 (/ = 0,108Р) для идеально упругого материала деталей (сплошные линии) и для случая, когда болт и гайка изготовлены из стали 45 (от = 650 МПа, штриховые линии). Видно, что после затяжки соединения с напряжением ао 0,7(Тт [соответствует верхнему уровню напряжений затяжки резьбовых соединений в транспортных машинах, обычно (То- = (0,4 0,5)От] пластические деформации схватывают часть боковых поверхностей первого рабочего витка (см. рис. 8.14, а зоны пластичности заштрихованы), впадины в свободной части резьбы, а также виадины под. первым и вто-рым рабочими витками. Наибольшая глубина проникновения пластических деформаций от центра впадины к оси болта равна 0,17 мм под первым рабочим витком и 0,07 мм в свободной части резьбы. Пластические деформации в теле гайки в этом случае отсутствуют. [c.155]

На рис. 143 приведен такой случай сдвоенного механизма паровозной машины. Здесь сплошными линиями изображен механизм правой стороны паровоза, а штриховыми — левой. Как тот, так и другой механизм состоит из двойного механизма параллелограмма САВО О О и С А В 01О 0 3, приводящихся в движение от кривошипных механизмов О АО и О А О. Здесь О2 — ведущая ось паро- [c.91]

Н (Н36, Н36А, инвар) Сплавы с мипимальн ТУ МУ мос 7006-57 ыми значениями а Детали машин и приборов, Koropi ie должны сохранять постоянство размеров ири нагреве до 100° С н охлаждения до —200° С штриховые меры в метрологии для геодезических мерных приборов [c.295]

Рис 43. Нормированные корреляционные функции возАействия для различной скорости движения машины (штриховые линии — экспериментальные кривые, сплошные — расчетные ) [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...