Время запаздывания скорости

Схема импульсного датчика показана на рис. 12.5. Излучение -источника 1 модулируется путем вращения обтюратора 2, представляющего собой диск с секторными прорезями. При этом внутри трубопровода образуются ионизированные области (ионные пакеты), которые переносятся газовым потоком по трубопроводу. Расположенный ниже по потоку приемник 3, состоящий из двух изолированных электродов, реагирует на появление ионного пакета подобно обычной ионизационной камере в цепи электродов начинает протекать ток, создающий импульс напряжения на нагрузочном сопротивлении R приемника. Измеряя время запаздывания Ат этого импульса относительно импульса р-излучения, вызвавшего появление ионного пакета, можно определить скорость потока по выражению [c.249]

Благодаря этому электроны в металле начинают раскачиваться , амплитуда их вынужденных колебаний возрастает. При достижении достаточно большой энергии электрон покидает катод, т. е. происходит внешний фотоэффект. Однако объяснить количественные закономерности фотоэффекта оказалось невозможно. Амплитуда вынужденных колебаний электрона в волновой картине излучения пропорциональна амплитуде колебаний вектора напряженности электрического поля падающей на катод электромагнитной волны. Плотность светового потока энергии прямо пропорциональна квадрату амплитуды колебаний напряженности электрического поля волны. Следовательно, максимальная скорость покидающих катод фотоэлектронов должна увеличиваться с возрастанием плотности светового потока энергии. В действительности же скорость фотоэлектронов не зависит от нее. Не согласуется также с волновыми представлениями очень малое время запаздывания в фотоэффекте. Время запаздывания, которое дают расчеты, оказывается во много раз большим экспериментальной верхней оценки времени запаздывания. Наличие граничной частоты [c.21]

Формулы (36) — (38) и рис. 8 свидетельствуют о том, что после завершения переходного процесса величина времени запаздывания пневматических измерительных приборов отличается от постоянной времени тем больше, чем больше T /s и v. Величины Т зап И Т близки лишь при малых значениях T js и v. С ростом T /s и V отношение 2 зап/ уменьшается. Отсюда, конечно, не следует, что с ростом скорости v погрешность измерения A.9j, сокращается. Время запаздывания уменьшается значительно медленнее, чем растет скорость (см. рис. 8, а), поэтому динамическая погрешность увеличивается. [c.137]

Эксплуатационные испытания подтвердили резкое уменьшение инерционности пароперегревателя при регулировании перегрева впрыском по сравнению с регулированием поверхностным пароохладителем время запаздывания изменения температур пара с момента увеличения расхода воды на впрыск в обоих опытах составляло 25—30 сек., а скорость изменения температуры пара была выше в опыте с большим изменением расхода воды. Так, при увеличении расхода воды на 2 г/час скорость падения температуры пара составила [c.121]

В тех же опытах при неизменном расходе воды на впрыск и изменении расхода ее на поверхностный пароохладитель зафиксировано время запаздывания около 3 мин. и скорость изменения температуры пара 4—5 град/мин. Как показывает практика, такие характеристики серьезно затрудняют автоматизацию регулирования перегрева. [c.121]

Температуропроводность исследуется в режиме нагревания с постоянной скоростью. Этот режим может осуществляться как с помощью внутреннего, так и внешнего нагревателей в зависимости от температурных условий. Время запаздывания измеряется с помощьк> термопар 7, S и электрического секундомера. [c.95]

Для температуры 200°С радиальный перепад температур составляет 2,8° С, время запаздывания 5,2 сек скорость изменения радиального перепада температур, найденная графическим дифференцированием, составляет 0,19 град в минуту. Следовательно, [c.324]

Время запаздывания реакции гидромуфты зависит от се размеров, уеловий нагружения, скорости заполнения, [c.302]

При проведении опыта образец исследуемого материала (в форме пластины, цилиндра или шара) нагревается с постоянной скоростью (постоянным тепловым потоком на поверхности) и измеряется температура тела вблизи поверхности и на оси, или непосредственно время запаздывания. На основании измерений строится график зависимости =/(т) для двух фиксированных точек, из которых определяется Ь, или Дт. [c.312]

Важное значение для многих гидросистем имеет скорость передачи гидравлического импульса (давления), от которой зависит время запаздывания начала действия исполнительных гидромеханизмов. Следует указать, что в некоторых случаях требуется, чтобы запаздывание во времени начала реакции исполнительного механизма от подачи командного импульса не превышало 0,02—0,05 сек. [c.41]

Преломление импульсов на границе диспергирующих сред поперечное групповое запаздывание. В силу различия фазовой и групповой скоростей в диспергирующих средах при преломлении импульса на границе таких сред плоскости равных фаз и равных амплитуд не совпадают — появляется поперечное групповое запаздывание [58] и преломленная волна становится неоднородной. Этот эффект для сверхкоротких импульсов становится существенным, поскольку время запаздывания амплитудного фронта относительно волнового (фазового) может быть сравнимо с длительностью импульса. [c.48]

В основу теории вибрационного горения в ЖРД положены три основных предположения. Поскольку количественное описание превращения топлива в сгоревшие газы, требующее знания всех промежуточных физико-химических процессов, в настоящее время невозможно, а целесообразность такого описания, вообще говоря, сомнительна, первое основное предположение состоит в замене быстрого (но все же происходящего с некоторой конечной скоростью) химического превращения скачкообразным процессом с определенным запаздыванием воспламенения во времени и в пространстве. Время запаздывания воспламенения — это время между моментом впрыска топлива и его воспламенением. Пространственное запаздывание однозначно связано с временным запаздыванием, если только векторы скоростей частиц топлива в течение времени запаздывания известны. [c.510]

Пусть t — время запаздывания воспламенения при сгорании топлива в каком-либо определенном месте камеры это время можно считать приблизительно одинаковым для всех частиц топлива Т — период колебаний давления р, вызванных теми или иными причинами. Согласно второму предположению, высказанному выше, колебания р влекут за собой колебания скорости горения с той же частотой. При увеличении т процесс горения будет растягиваться во времени, при уменьшении т — сжиматься таким образом, скорость горения будет максимальна при наибольшей скорости уменьшения т и минимальной при наибольшей скорости возрастания т. [c.511]

Время запаздывания цифрового вычислительного устройства может быть уменьшено только повышением скорости вычислений по заданной программе. [c.61]

Известно [133], что, если подать электрическое напряжение на два электрода, до возникновения пробоя протекает определенный отрезок времени. Это время запаздывания составляет 10- —10 с и в значительной степени зависит от структуры электродного материала. Когда скорость замыкания контактов будет равна указанной скорости запаздывания, разряд конденсаторов закончится прежде, чем контакты соприкоснутся. [c.129]

Чтобы измерить время запаздывания, напряжение от генератора развёртки подаётся на одну пару пластин трубки осциллографа под воздействием этого напряжения электронный луч перемещается вдоль экрана с постоянной скоростью. На другую пару пластин подаётся напряжение от генератора импуль- [c.940]

На волновом фронте как скорость, так и деформация терпят разрыв по пространственной координате и времени. Это общее свойство волновых фронтов (можно показать в общем случае, что разрыву скорости соответствует разрыв деформации), так что можно сделать интересный вывод о том, что не допускающие разрывов скорости уравнения состояния (некоторые из них обсуждались в разд. 3-4) не допускают и разрывов деформации описанного здесь типа. Фактически Тэннер [43] показал для рассматриваемой задачи, что добавление в уравнение состояния члена, содержащего хотя бы малое время запаздывания, приводит к сглаживанию разрывов. [c.296]

Величина скорости света, определенная на основании измерений Рёмера, оказалась меньше современного значения. Позже были выполнены более точные наблюдения затмений, которые дали время запаздывания, равное 16,5 мин, что соответствует скорости света 301 000 км/с. [c.197]

Теперь необходимо определить, при каких условиях ug и u vg. Естественно, что и и v отличаются от Ug и Vg на величину, на которую они изменяются за wAi = 9. Скорость изменения и, равная н, имеет порядок р. и, значит Лй = ( —Ме) имеет порядок pQ. Поэтому, если потребовать, чтобы р6< 1, то можно считать, что ug u и vgf= v И применение метода ММА к таким системам значительно упрощается. Тем самым, мы вправе допу стить, что за время запаздывания амплитуда изменяется достаточно мало. Тогда можно записать [c.228]

В условиях обогрева рабочего участка постоянным удельным тепловым потоком q (где q — критический тепловой поток, соответствующий скорости на входе в рабочий участок F) скорость воды на входе Fj с помощью запорного клапана внезапно ступенчато изменяется до значения V2 Vi > V > 2)- После такого изменения скорости условия, характеризующие кризис теплоотдачи, создаются по прошествии некоторого времени запаздывания. На фиг. 11 приведено время запаздывания, измеренное в опытах (кривая на графике). По осп ордртнат откладывается безразмерная величина уменьшения т. е. [c.246]

В котле А регулирование произво-дило сь заслонками, расположенными над вторичным пароперегревателем, которые постепенно закрывались от полностью открытого до полностью закрытого состояния за время т. В начале открытия заслонок параметры процесса регулирования составляли время запаздывания 1,7 мин скорость разгона 3,8° С1мин. Затем спустя время т/2 наклон регулировочной кривой (рис. 5-25) изменялся. Через 26 мин после начала регулирования наступало навое установившееся состояние. Еще через 4 мин начинали открывать заслонки . при этом время запаздывания составляло 1,5 мин, а скорость разгона на отрезке времени, равном половине необходимого для перехода в новое установившееся состояние, составило + 4,9° Imuh. Отсюда видно, что при открытии заслонки инерция вторичного пароперегревателя сказывалась меньше, чем при ее закрытии, что связано, по-видимому, с нестабильной характеристикой заслонок. [c.164]

Время запаздывания по нагрузке составляло 1,5 мин, а наибольщая скорость изменения агрузки котла — 12 г/ч (10% максимальной паропроиз-водительности котла) в 1 мин. Одновременно производилось регулирование перегрева путем изменения положения заслонки в газоходе экономайзера. Кривые изменения температур пара приведены на рис, 5-26. [c.166]

У данного котла температура пара за опускной панелью радиационного паро1перегр0вателя (у нижнего его коллектора) обладает наименьшей инерцией. Как видно из табл. 6-2, время запаздывания в этом месте наименьшее, а скорость разгона—наибольшая из всех точек измерения в пароперегревателе, В связи с этим указанная температура была избрана в качестве импульса, воздействующего на привод регулирующей заслонки. Для получения некоторого опережения регулятор подачи топлива при каждой перестановке воздействует одновременно и на редуктор питателя угля и на регулирующую заслонку. [c.166]

При исследовании электропроводных материалов вместо температурных перепадов удобнее тмерять время запаздывания Лт, если в уравнение 5) вместо скорости нагревания ввести ее значение [c.92]

Будем считать, что скорость впрыска постоянна и не зависит от давления, т. е. что постоянная часть т не влияет на скорость горения. На рис. 114 приведен характер изменения во времени в каком-либо месте камеры давления р, времени запаздывания т, скорости горения и влияния скорости горения на изменение р. По оси ординат отложены амплитуда изменения р (верхняя и нижняя кривые), амплитуда изменения т и амплитуда изменения скорости горения (соответственно вторая и третья кривые сверху). Из этого рисунка видно, что если т-1-0 = 7 /2, где0 — время релаксации камеры, то влияние давления на скорость горения будет наибольшим создаются условия для возбуждения автоколебаний. Такое построение приводит к заключению, что автоколебания будут возбуждаться, когда время запаздывания т составляет нечетное число полупериодов одного из собственных колебаний системы. [c.511]

В то же время из накопленных данных о поведении глубинных вод и нефтенасыщенных пород известно, что процесс перераспределения порового давления примерно описывается уравнением теплопроводности. Однако более существен тот факт, что согласно уравнению (5.29) величины характерных скоростей рас-пространенпя волн о = 1/1 РРоИ и = 1/Урр , а также время запаздывания т, вычисляемые по значениям физических параметров пористой среды, определяют скорости изменения порового давления неизмеримо большие, нежели наблюдаемые по скважинам и нежели скорости изменения условий работы скважин. [c.157]

Формула (1.62) применима для поля изучения осциллирующего заряда, если амплитуда 2о его осцилляций в (1.63) мала по сравнению с длиной волны 2о<СХ. Только тогда время запаздывания можно считать неизменным и полагать равным г/с. Это же условие можно сформулировать как требование, чтобы скорость заряда была много меньше скорости света (и<Сс). В этом случае его называют электрическим дипольным осциллятором, а испускаемые им волны — дипольным излучением. [c.38]

Рассмотренный пример носит условный характер, так как водитель самостоятельно избрал место остановки, без учета внешних факторов. Чтобы обеспечить безопасность движения в дорожных условиях, водителю необходимо учитывать различные неожиданности, возникающие перед ним. С момента обнаружения водителем опасности на проезжей части и до начала принятия конкретных мер проходит некоторое время, которое называется временем реакции водителя. За это время, пока водитель, зрительно восприняв наличие опасности, осмыслил ее, автомобиль пройдет расстояние, которое зависит от скорости движения. Время реакции водителя зависит от его опыта, времени работы за рулем (в течение суток), физиологических особенностей орга-штзма, его состояния (степени усталости и др.) и составляет в среднем 1 с. Это время значительно увеличивается с появлением усталости, а также если водитель управляет транспортным средством в состоянии опьянения. Необходимо иметь в виду, что тормозные механизмы срабатывают не сразу после нажатия на педаль (рукоятку) тормоза, а с некоторым запаздыванием, примерно Через 0,3 с (в зависимости от конструкции привода тормозного механизма). Таким образом, сумма времени реакции водителя и времени запаздывания действия тормозных механизмов составляет общее запаздывание торможения, равное примерно 1,3 с. Автомобиль за это время прй скорости 60 км/ч пройдет расстояние более 22 м. Изобразим графически и обозначим буквой А расстояние, пройденное автомобилем за время реакции водителя, буквой Б — путь торможения. Автомо- [c.182]

Смотреть страницы где упоминается термин Время запаздывания скорости : [c.263] [c.320] [c.124] [c.24] [c.205] [c.137] [c.90] [c.269] [c.394] [c.287] [c.107] [c.313] [c.313] [c.158] [c.234] [c.60] [c.374] [c.6] [c.76] [c.614] [c.117] [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...