Редукционные клапаны (см. «Клапаны редукционные

Редукционные клапаны — см. Клапаны редук ционные [c.236]

Для предохранения масляной системы от чрезмерного повышения давления насосы имеют редукционные клапаны (см. рис. 30). [c.55]

Редукционные клапаны с регулятором типа Г57-1 служат для создания постоянного давления, сниженного по сравнению с давлением, развиваемым насосом. Они имеют пропускную способность от 18 до 140 л/мин при давлении до 64 кг/см , которое может быть редуцировано до 2 кг см". [c.223]

Намечая пути решения задачи на основании изложенного выше, а именно постепенного нарастания давления в подпоршневом пространстве пневматического механизма 6 (см. рис. XII,7) за счет регулируемых редукционного клапана 3 и дросселя 5, допустимо предположить, что движение поршня пневматического механизма начинается до того, как в подпоршневом пространстве установится постоянное давление. Иначе говоря, на поршень некоторое время может действовать переменное давление Рд . С другой сто- [c.234]

Переходя к расчету рассматриваемой пневмогидравлической системы, остановимся на определении некоторых параметров пневматической ее части. При расчете примем, что редукционный клапан 3 и дроссель 5 (см. рис. XII.7) полностью открыты и, следовательно, механизм будет иметь наименьшее время срабатывания. Удлинение этого времени, как уже отмечалось, может быть достигнуто регулировкой редукционного клапана и дросселя. [c.235]

ПОДКЛЮЧИЛ К нему, не согласовав с проектной организацией и Котлонадзором, паропровод от котлов с рабочим давлением 21 кГ см , не установив требующихся редукционного клапана на линии острого пара и предохранительного клапана редуцированного пара. [c.194]

Рассмотренные редукционные клапаны представляют собой два последовательно соединенных сопротивления дроссельный жиклер с постоянной площадью проходного сечения и шаровой или тарельчатый (см. рис. 3.68) клапан 7. К такой схеме можно применить уравнение расхода (стр. 342). [c.348]

Предохранительные, редукционные и обратные клапаны выполняют те же функции, что и в гидроприводах (см. подразд. 13.3), но несколько отличаются от них, так как работают при меньших давлениях, но больших расходах. [c.255]

Принцип действия и уравнение сил пневматического редукционного клапана точно такие же, как у гидравлического редукционного клапана (см. подразд. 13.3). Некоторое же отличие в конструкции запорно-регулирующего устройства, прежде всего использование эластичных мембран большой площади, обусловлено низким уровнем рабочего давления и необходимостью высокой степени герметизации. [c.296]

Снижение давления масла в системе ниже 1 кгс/см может явиться следствием повреждения трубок маслопровода, засорения редукционного клапана или неисправности манометра. В этом случае шариковый клапан 5 автоматически прекращает циркуляцию масла через масляный радиатор. [c.25]

Настройка максимальной силы прижима детали к центру передней бабки производится регулировкой (поворотом винта) редукционного клапана при установке пиноли в крайнем левом положении. Сила прижима может быть установлена в пределах 3—25 кГ/см . [c.314]

Редукционные клапаны насоса ЯМЗ открываются при давлении основной —7,0—7,5 кг/см , радиаторный—0,8— 1,2 кг/см . Редукционный клапан насоса двигателя Д-12А регулируется на давление 8,5 кг/см и пломбируется. [c.45]

У компрессора КТ-бЭл периодически следует проверять по манометру 3 давление масла, которое должно быть в пределах 1,5—б кгс/см и при необходимости регулировать давление на прогретом компрессоре, подтягивая или отпуская пружину редукционного клапана. Кран манометра нормально должен быть закрыт открывают его только при проверке давления масла. [c.178]

Для поддержания постоянства настроенной скорости в рассмотренных схемах используют редукционные клапаны 1 (рис. И.ПО, г—е), поддерживающие постоянство перепада давления независимо от изменения нагрузки. Принцип действия редукционных клапанов рассмотрен выше (см. стр. 348). [c.353]

Камера А сообщается с атмосферой — в ней сохраняется постоянное давление, регулируемое размером выпускного отверстия. Через камеру Б воздух проходит на пути от редукционного клапана к измерительной обойме автомата. Изменение величины просвета в сопряжении измерительной обоймы с контролируемым кольцом вызовет соответствующее колебание давления в камере Б головки. Обе диафрагмы 3 прогнутся в ту или иную сторону вместе с ними отклонится и рычаг 5, который прижимается плоской пружиной 6 к опоре 7. Контактный рычаг 5 замыкает один из предельных контактов 8 или 9, подающих команду исполнительным органам автомата. Распределительный совок 6 (см. фиг. 111 )установится на уровне соответствующего приёмного жёлоба 7. Толкатель 5 подачей на контроль очередного кольца 1 в обойму 4 выталкивает уже проверенное кольцо из обоймы оно падает в совок 6 и скатывается в соответствующий жёлоб 7. [c.458]

Уменьшение давления масла определяется по указателю на щитке приборов, а на двигателе ВАЗ-2101 при падении давления ниже 0,35—0,45 кгс/см загорается красная сигнальная лампа. Причинами уменьшения давления могут быть понижение уровня, разжижение масла, неплотность в соединениях, большой износ коренных и шатунных подшипников, неисправность масляного насоса или редукционного клапана. В случае внезапного падения давления нужно заглушить двигатель и проверить уровень масла. Если уровень нормальный, вывернуть датчик из корпуса фильтра и быстро вращать коленчатый вал рукояткой выбивание при этом сильной струи масла указывает на неисправность датчика, который сле- [c.44]

Повышенное давление масла может возникнуть в результате избыточной вязкости масла, загрязнения маслопроводов и заедания редукционного клапана (он не открывается). Нормальное давление масла на прогретом двигателе должно быть в пределах 2—4 кгс/см . [c.45]

Редукционные клапаны устанавливаются, как правило, в масляных насосах на стороне нагнетания и регулируются на максимально допустимое давление (0,2— 1,5 МПа). Открываясь при больших давлениях, возникающих в период пуска холодных двигателей, когда вязкость масла высокая, они обеспечивают слив масла в картер (см. рис.. 114 и 116) или перепуск его на всасывание в насос (см, рис. 115 и 116). Кроме того, эти клапаны предохраняют масляный насос и его привод, фильтры, магистрали, манометры от поломок и разрушений. [c.171]

В двигателе ЗИЛ-120 перед установкой крышки на блок предварительно проверяют работу редукционного-клапана. Редукционный клапан масляной магистрали должен открываться при давлении 3—4 кг см . Регулировка начала открытия клапана может быть осуществлена с помощью прокладок, установленных под пружину или под торец пробки. [c.169]

Появление струи масла характеризует момент открытия редукционного клапана и должно быть при давлении по манометру 3 кг см . [c.293]

В системе смазки двигателя имеется три клапана редукционный (см. фиг. 20), находящийся на крышке масляного насоса, перепускной 14 в крышке фильтра грубой очистки и предохранительный 10 перед масляным радиатором. Все три клапана регулируют на заводе путем подбора пружин. [c.36]

Под пробку 6 (см. рис. 10) редукционного клапана ставится алюминиевое кольцо 7. Коленчатый вал в крышке 9 уплотняется сальником [c.11]

Для разборки закрепляют крышку 9 (см., рис. 10) насоса в тисках и вывертывают пробку 6 редукционного клапана. Вынимают пружину 5 и клапан 4. Вывертывают винты крепления корпуса / насоса с крышкой, отсоединяют их и вынимают ведущую 3 и ведомую 2 шестерни. Выпрессовывают с крышки самоподжимной сальник 8 коленчатого вала. [c.43]

В передний распределительный редуктор масло поступает по трубе, через вентиль 50, редукционный клапан 24, а в задний и гидропривод вентилятора 1—через вентиль 37, редукционный клапан 45. Редукционные клапаны 24 и 45 отрегулированы на давление 0,4—0,7 кгс/см . Вентили 37 я 50 служат для отключения подачи масла в редукторы, а в случае повреждения редукционных клапанов 24 и 45 используются для поддержания необходимого давления. [c.274]

После редукционного клапана (см. рис. 21.1) воздух через дополнительный фильтр 15 и химический осушитель 16 поступает к пневмоэлементам блока А. Дополнительные фильтры, фильтры-влагоотделители и химические осушители обычно устанавливают перед пневмоэлементом или блоком пневмоэлементов, при работе которых к воздуху предъявляются повышенные требования по загрязнению и влажности, особенно в том случае, если сжатый воздух от источника питания подводится к пневмоэлементам по длинным трубопроводам. В процессе движения воздуха по трубопроводу происходят его охлаждение и выпадение конденсата (паров влаги), а также загрязнение воздуха частицами окалины, ржавчины и т. п. [c.296]

Пневмоклапаны выполняют такие же функции, что и гидравлические клапаны, и имеют те же принципы действия. Поэтому любой регулирующий или направляющий гидроклапан прршципи-ально может быть использован в пневмосистеме. Возможные конструктивные отличия, прежде всего запорно-регулирующих устройств, обусловлены более низким давлением в пневмосистемах по сравнению с гидросистемами и повышенными требованиями к герметичности. Эти отличия были рассмотрены на примере редукционного клапана (см. подразд. 21.1). [c.311]

Системы маслопроводов турбин АКВ-18-1, AKB-12-III и АКВ-12-И можно очистить путем прокачки масла резервным электрическим масля-lUiiM насосом. В этом случае прокачка масла производится раздельно по системам а) через систему маслопроводов смазки подшипников б) через все системы маслопроводов после выемки поршня редукционного клапана в) через системы регулирования и смазки подшипников после установки заглушки на переднем но ходу масла от главного насоса фланце регулятора нро.чзводптельности насоса. В последнем случае прокачка производится при повышенном давлении в системах регулирования за счет дросселирования масла нижними задвижками на подводе масла к маслоохладителям и при высоком давлении после установки золотников, достигаемом перекрытием нижних задвижек маслоохладителей (давление доводится до 3,5—4 кг/см ). [c.213]

Источником сжатого воздуха служит обычно заводская магистраль с давлением 4—6 кг1см . Для получения более низкого давления применяются редукционные клапаны, снижающие давление до требуемой величины. Более высокое давление воздуха (свыше 4—6 кг см ) достигается применением компрессоров или баллонов со сжатым воздухом высокого давления (150 кг1см ) с последующим редуцированием до требуемого давления. [c.303]

Прршцип действия систем стабилизации заключается в обеспечении независимости перепада давления Дрдр на регулируемом дросселе от нагрузки на выходном звене гидропривода. Это достигается при помощи дроссельных регуляторов расхода, конструктивные и принципиальные схемы которых приведены на рис. 15.5. Используют два варианта дроссельных регуляторов на основе переливного клапана (см. рис. 15.5, а) и на основе редукционного клапана (см. рис. 15.5, б). В обоих случаях постоянный перепад давления Д др на регулируемом гидродросселе 4 обеспечивается соответствующим клапаном. [c.215]

При настройке регулятора тяга 7, шарнирно связанная с коромыслом 3, поворачивает трехплечиый рычаг 9 вокруг оси 8. К штифту нижнего конца рычага прижата заслонка 10 сопла 18, через которое происходит, истечение воздуха в атмосферу. Система регулирования питается сжатым воздухом, поступающим по трубке 14. Предварительно воздух проходит через фильтр 30 и редукционный клапан 31, в котором давление воздуха снижается до 1,1 кГ/см . При повороте рычага заслонка приближается к соплу, увеличивая сопротивление выходу воздуха из него в атмосферу. Перемещая заслонку по направлению к соплу, можно изменять давление воздуха в камере Г от О до 1,1 кГ/см . Максимальная величина хода заслонки составляет 0,05 мм. При увеличении давления в камере Г пневматического усилителя 13 сжимается сильфон 17, причем шток 16 перемещается вниз и при помощи прикрепленного к нему тарельчатого клапана 15 закрывает отверстие 6, предназначенное для выхода воздуха в атмосферу. [c.176]

Проверить наличие трещин на пружине редукционного клапана и ее упругость характеристики пружины проверять прнспособленл-ем Ар. 5049, сравнивая полученные данные с приведенными выше (см. Основные данные ). [c.51]

Насосная станция 6 следящего привода расположена рядом со станком и состоит из резервуара емкостью 120 л, лопастного насоса 11 типа Г12-13А, пластинчатого фильтра типа Г41-41, обратного клапана 8 типа Г51-23, редукционного клапана 9 типа Г57-12 (настраиваемого на давление 25—30 кг см ), предохранительного клапана с пересливным золотником 7 типа Г52-13 (настраиваемого на давление 4 кг1см ) и трех манометров. [c.297]

Чтобы предотвратить замедленное опускание и подъем токоприемников, чаще всего в результате застывания смазки в цилиндре и шарнирах, периодически промазывают шарниры токоприемников незамерзающим маслом. Его же в объеме 2—3 см заливают при необходимости в цилиндры токоприемника, после чего токоприемник несколько раз вручную поднимают и опускают. Ненор.малъную работу токоприемников иногда вызывает замерзание редукционного клапана или засорение его отверстий. Поэтому его также тщательно осматривают. [c.145]

Подача у пневмогид-,равлических и гидравлических головок с насосами постоянной производительности может изменяться из-за увеличения утечек с возрастанием нагрузки, инерционности редукционного или сливного клапана, сжимаемости масла. У пневмогидравлических головок в ряде случаев имеет место уменьшение подачи (рис. IV. 17, б) вследствие недостаточного давления воздуха в цилиндре, необходимого для преодоления усилия резания, силы трения и других нагрузок. При дросселировании масла на выходе из цилиндра у гидравлических головок после перемещения клапана в новое положение подача восстанавливается до первоначального значения (рис. IV. 17, в). Для головки с дросселированием масла на входе (рис. IV. 17, г) величина подачи при резании несколько уменьшается. Замеры относительного падения подач у головки, спроектированной по такой схеме, показали, что после перехода сливного клапана в новое положение подачи уменьшаются в среднем от 10 до 20% (см. табл. IV. 15). У головок с регулируемым насосом при резком изменении нагрузки подачи не изменяются (рис. IV. 17, д). [c.270]

Комплект схемы регулирования состоит из блока автоматических регуляторов с электрогидрореле (см. рис. 97 и 98), трех гидравлических сервомоторов, редукционного клапана и пульта уп- [c.183]

Редукционные клапаны с регулятором служат для снижения давления жидкости, подаваемой в гидроцилиндр, по сравнению й давлением, развиваемым насосом. Одновременно клапан поддерживает заданный уровень давления. Технические данные клапаноб см. в табл. 10.8. Контроль давления в гидросистемах осуществляется с помощью реле давления (см. табл. 10.8), принцип действия которых аналогичен принципу действия напорных золотников. При достижении давления заданной [c.184]

Трубопроводы. Все трубопроводы масляной системы во время ремонта переби рают, очищают от осадков,,отжигают и продувают сжатым воздухом. Фланцевые I муфтовые соединения зачищают, заготавливают для них новые прокладки и обмотку Перебирают обратный клапан с сеткой, поставленный на всасывающей трубе мае ляного насоса. Предохранительный и редукционный клапаны притирают и регу лируют на установленное для них давление. После сборки трубопроводы подвергаю-гидравлическому испытанию (см. табл. 122). [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...