Долбление зубьев цилиндрических колес

Технические характеристики 64 Долбление зубьев цилиндрических колес [c.560]

На фиг. 51 показано несколько способов обработки зубьев цилиндрических колес. с)ти способы также иллюстрируют вариантность процесса обработки зубчатых колес и показывают, что каждый метод обработки приводит к различным конструкциям рабочих машин (станков). Обработка может производиться методом копирования и методом обкатки с помощью модульной фрезы (фиг. 51, а) на обычном фрезерном станке с применением делительной головки строгального резца, имеющего форму впадины между зубьями (фиг. 51, б), червячной фрезы (фиг. 51, в), долбяка (фиг. 51, г), режущей рейки (фиг. 51, д), протяжки (фиг. 51, е), одновременного долбления всех [c.54]

Профиль зубьев зубчатого колеса образуется путем удаления материала впадины режущими инструментами при фрезеровании, строгании, долблении, протягивании, шевинговании и шлифовании. Фрезерование осуществляется профильными, дисковыми или пальцевыми фрезами, цилиндрическими или коническими червячными фрезами торцовыми зуборезными головками с резцами для черновой и чистовой обработки конических зубчатых колес. Строгание осуществляется резцами с прямолинейной режущей кромкой на специальных зубострогальных станках, предназначенных для обработки конических колес. Долбление производится на зубодолбежных станках многолезвийным режущим инструментом — долбяком. Протягивание производится с помощью специального инструмента и как способ образования зубьев колес применяется редко. Шевингование — процесс чистовой обработки зубчатых колес инструментом в виде зубчатого колеса с зубьями, снабженными по профилю мелкими режущими зубцами. Шлифование используется как процесс чистовой обработки зуба, а в отдельных случаях, при мелких модулях,— для образования зуба в целой заготовке. [c.295]

Нарезание зубьев зубчатых колес долблением. Нарезание зубьев цилиндрических прямозубых и косозубых колес долблением производится долбяками в виде колес и в виде реек на зубодолбежных станках, работающих по принципу обката. [c.165]

Нарезание зубьев долбяками. Зубья цилиндрических прямозубых и косозубых колес нарезают долбяками в виде колес и реек на зубодолбежных станках, работающих по принципу обката. Долбяк имеет форму нарезаемого колеса. Долбяки диаметром 100 и 75 мм применяют для наружного и внутреннего долбления, долбяки диаметром 50 и 25 мм — для внутреннего долбления, т. е. для нарезания зубьев колес с внутренним зацеплением. [c.216]

На рис. 96, г показана схема нарезания прямозубого цилиндрического колеса дисковым долбяком. Заготовку 2 закрепляют на оправке 1, жестко связанной со столом зубодолбежного станка от которого она получает движение обката А. Долбяк, представ ляющий собой закаленное и отшлифованное зубчатое колесо с эвольвентным профилем зубьев, имеет главное — возвратно-по ступательное движение (скорость резания V) и круговую по дачу 5 . В отличие от зубчатого колеса у долбя ка зубья боль шой высоты (чтобы получился зазор между основаниями впа дин долбяка и наружной цилиндрической поверхностью заготовки) а для резания на них делают передний и задний углы. При зубо долблении воспроизводится цилиндрическое зубчатое зацепление Долбяк и заготовка кинематически связаны, вследствие чего их линейные скорости по делительным окружностям одинаковы. Врезание долбяка в заготовку на высоту зуба производят при его радиальной подаче Зр (при одновременном обкате). Зубчатые колеса [c.157]

Контурное зубонарезание (табл. 11./, 6). В массовом производстве цилиндрических зубчатых колес небольших размеров и средних модулей применяют метод одновременного долбления всех зубьев — контурное зубонарезание. Этот способ дает высокую производительность (в 8—10 раз выше, чем на обычных зубофрезерных станках) благодаря тому, что многорезцовой головкой со специальными профильными резцами одновременно обрабатывают все зубья. [c.44]

Нарезание зубчатых колес долбяками. Метод изготовления цилиндрических зубчатых колес долблением основан на воспроизведении движения обкатывания колес относительно друг друга. Если одно из колес преобразовать в режущий инструмент, т. е. в долбяк, и придать ему во время обкатывания относительно заготовки движение резания, то, очевидно, на заготовке будут нарезаться зубья того же модуля и профиля, что и у долбяка. [c.183]

Наряду с указанными методами для производства цилиндрических зубатых колес применяют также следующие высокопроизводительные методы обработки а) одновременное долбление всех впадин зубьев заготовки специальными многорезцовыми головками в таких головках число резцов равно числу впадин на обрабатываемом колесе, а форма режущих кромок является точной копией профилей впадин зубьев б) протягивание зубьев колес в) образование зубьев без снятия стружки волочением или накаткой г) холодная и горячая прокатка зубьев д) прессование зубчатых колес (из синтетических материалов). [c.287]

Наряду с указанными методами для производства цилиндрических зубчатых колес применяют также следующие высокопроизводительные методы обработки а) одновременное долбление всех впадин зубьев заготовки специальными многорезцовыми головками в таких головках число резцов равно числу впадин на обрабатываемом колесе, а форма режущих кромок является точной копией профилей впадин зубьев б) протягивание зубьев колес [c.284]

Чистовую обработку в два прохода применяют только прп долблении зубьев цилиндрических колес дисковыми долбяками для получения поверхности не ниже 6-го класса чистоты и точности не ниже 7-й степени при модуле 6 мм и выше. В этом случае используют двухпроходный кулачок радиальной подачи и режимы резания назначают такие же, как при нарезании зубьев за один проход инструмента. [c.456]

На рис. IV-9 показано несколько способов обработки зубьев цилиндрических колес. Эти способы также иллюстрируют вариантность процесса обработки и показывают, что каждый метод обработки приводит к различным конструкциям рабочих машин (станков). Обработка может производиться методом копирования и методом обкатки с помощью модульной фрезы (рис. IV-9, а), на обычном фрезерном станке с применением делительной головки строгальным резцом, имеющим форму впадины между зубьями (рис. IV-9, б), червячной фрезой (рис. IV-9, в), долбяком (рис. IV-9, й), режущей рейкой (рис. IV-9, д), протяжкой (рис. IV-9, е), одновременным долблением всех зубьев колеса рёзцами, сделанными по профилю впадины зуба и имеющими рабочую подачу в направлении к центру заготовки (рис. IV-9, ж)-, одновременной обработкой долбяком нескольких заготовок (рис. IV-9, з), сборной протяжкой с единичным делением (рис. IV-9, к), точением косозубым долбяком (рис. IV-9, л). При обработке способом, показанным на рис. IV-9, з, рабочее возвратно-поступательное движение имеет долбяк /. Заготовки 2 обкатываются вокруг долбяка. Это движение составляется из вращения стола станка (на котором укреплены заготовки) вокруг оси долбяка и поворота заготовки вокруг их собственной оси. В позиции загрузки долбяк имеет вырез, так что рабочий беспрепятственно может заменить нарезанное колесо заготовкой. Точение косозубым долбяком, представленное на рис. IV-9, л, основано на том же принципе, что и шевингование. [c.108]

Зубонарезание до.юяками провохшт на зубодолбежных станках методом обкатки (табл. 12). Наиболее целесообразно применять долбяки для нарезания ко.тес блочных (с близко расположенными зубчатыми венцами), с буртами и внутреннего зацепления. Г оризонтальные станки оснащают двумя долбяками и используют в основном для нарезания шевронных зубчатых колес. Зубодолбление воспроизводит зацепление пары цилиндрических колес, одним из которых является инструмент — долбяк. Долбление зубьев можно проводить на заготовках достаточно высокой твердости с НКС, 43 — на штампованных заготовках из ле- [c.674]

Типы долбяков. По методу крепления долбяков на шпинделе станка они бывают трех типов 1) дисковые (фиг. 17), 2) втулочные (фиг. 18) и 3) хвостовые (фиг. 19). Дисковые долбяки преимущественно применяются для нарезанияобыч-ных цилиндрических колес с наружным зацеплением втулочные — для колес наружного и внутреннего зацепления, если конструкция этих шестерен не позволяет осуществлять свободный выход долбяка при долблении хвостовые — для колес внутреннего зацепления. По виду обработки на зубо-должебном Станке долбяки бывают чистовые и черновые. Чистовые долбяки изготовляются со следующими допусками разница шагов между двумя рядом стоящими зубьями 0,005 мм, эксцентриситет начальной окружности [c.454]

Требование высокой точности и плавности зацепления зубчатых колес, а также стремление повысить производительность зубонареза-ния привели с созданию специальных зуборезных станков. Наиболее распространенными являются станки, образующие профиль зуба путем фрезерования или долбления режущими кромками инструмента в непрерывном процессе обкатки. При обработке долблением получается более правильный профиль, чем при фрезеровании, так как в этом случае неточности инструмента значительно меньше отражаются на профиле зуба, но зато возникающие при обработке удары йредно влияют на станок и инструмент. Вследствие этого метод долбления применяется главным образом для чистового нарезания зубьев метод фрезерования двух- или трехзаходными фрезами, как наиболее производительный, применяется главным образом для чернового нарезания фрезерование однозаходными фрезами применяется для чистового нарезания. Методом фрезерования можно нарезать большее количество видов зацепления, как-то цилиндрические зубчатые колеса с прямым и косым зубом, червячные зубчатые колеса, червяки, цепные колеса. [c.292]

Протяжками обрабатывают все виды металлов и пластических масс, допускающих обработку резанием. Производительность протягивания в 3—12 раз выше производительности других способов механической обработки металла (развертывания, фрезерования, долбления, строгания, шлифования). При протягивании цилиндрических или шлицевых отверстий в деталях средних размеров и массы один рабочий обрабатывает 50—120 шт/ч, а при прошивке на пресее мелких деталей типа втулок — 150 — 460 шт/ч. На протяжных етанках е непрерывным рабочим движением и автоматичеекой загрузкой заготовок производительность достигает 600—1000 шт/ч. Такая же производительность обеспечивается и наружным протягиванием. Даже при протягивании относительно тяжелых деталей с большими поверхностями, таких как блок автомобильного или тракторного мотора, производительность достигает 40 шт/ч, а зубчатых колес с внутренним и наружным зубом—40—2000 шт/ч. [c.335]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...