Шеверы Канавки на зубьях

Канавки на зубьях шеверов выполняются в различных вариантах с боковыми поверхностями в плоскостях, параллельных к торцовой плоскости шевера (фиг. 473, б) с боковыми поверхностями, [c.783]

Фиг. 473. Канавки на зубьях шевера

Шевингование применяют для тонкой обработки незакаленных колес. Выполняют инструментом — шевером, имеющим вид зубчатого колеса с узкими канавками на поверхности зубьев. Вращаясь в зацеплении с обрабатываемым колесом, шевер снимает режущими кромками канавок волосообразные стружки с зубьев колеса. [c.111]

Шевингование — это процесс снятия с боковых поверхностей зубьев тонкой волосообразной стружки толщиной 0,001—0,005 мм при помощи специального инструмента— шевера. Шевер представляет собой косозубое или прямозубое колесо, на зубьях которого в поперечном направлении нанесены канавки, образующие режущие кромки. Эти кромки и соскабливают волосообразную стружку. [c.330]

Канавки на боковых эвольвентных сторонах зуба шевера могут быть сквозными и несквозными. Форма их стандартизована ГОСТом 8570—57 (рис. 57). [c.280]

Дисковый шевер, представляюш,ий собой корригированное зубчатое колесо, зубья которого снабжены канавками, образующими режущие кромки, вращается вокруг оси 00 (фиг. 327), наклоненной по отношению к оси заготовки на некоторый угол 0. При сближении оси шевера, имеющего косые зубья, и оси заготовки, имеющей прямые зубья, получается зубчатое зацепление шевера и заготовки. Если взять точку на профиле зуба шевера, лежащую на оси 00, и соответствующую ей точку на профиле зуба колеса, то при повороте шевера и колеса на некоторый угол при взаимном зацеплении их точка, лежащая на профиле шевера, из положения А переместится в положение Точка же А, лежащая на профиле зуба колеса, переместится при этом в положение А . Из фиг. 327 видно, что точки A и А разойдутся между собой на некоторое расстояние I. Поскольку в процессе зацепления шевера и колеса будет происходить то же самое с каждой точкой профиля, то возникает некоторое относительное скольжение профиля зуба шевера относительно профиля заготовки. Скорость этого относительного скольжения и является скоростью резания при шевинговании. Эта скорость переменна, и абсолютная величина ее зависит от угла скрещивания осей заготовки и шевера. Обычно этот угол скрещивания осей 0 выбирается в пределах 10—15°. Для того чтобы получить относительное скольжение при обработке прямозубых колес, [c.410]

Шевингование применяется для повышения точности и класса чистоты поверхности зубьев незакаленных зубчатых колес. Шевингование цилиндрических прямозубых и косозубых колес производится на станках-полуавтоматах мод. 571, 5716 и 5717 особым инструментом — шевером. Дисковый шевер представляет собой зубчатое колесо с прорезанными на зубьях канавками глубиной 0,6—1,1 мм, которые образуют режущие кромки. Дисковые шеверы применяются для шевингования цилиндрических колес с прямыми и косыми зубьями. [c.196]

Схема шевингования шевером-рейкой представлена на фиг. 161,а. На боковых поверхностях зубьев рейки выполнены прямоугольные канавки. Рейка закалена и прошлифована. Наружные края канавок представляют собой режущие кромки. Обрабатываемая шестерня расположена на оправке, установленной в центрах, а шевер-рейка, укрепленная на столе станка, движется возвратно-поступательно. Ось обрабатываемого колеса установлена под углом, равным углу наклона зубьев шевера-рейки а = 10—15°. При движении рейки в результате скольжения режущие кромки канавок, нарезанных на зубьях рейки, будут срезать ( сбривать ) весьма тонкую стружку (толщиной от 1 до 5 мк) с поверхности зубьев обрабатываемого колеса. [c.335]

При этом центр скрещивания осей перемещается из точки 1 в точку II без взаимного перемещения шевера и колеса вдоль их осей. Так как при касательном шевинговании отсутствует взаимное осевое. перемещение шевера и шестерни, то для улучшения чистоты поверхности зубьев канавки на шевере изготовляют по спирали. Канавки имеют передние углы, равные 90°. [c.337]

К ОСИ самого зуба (фиг. 169). Для увеличения прочности зуба канавки на противоположных его сторонах смещены на величину 0,4—0,6 мм. Длина реечного шевера должна обеспечить полную прокатку обрабатываемого колеса за один рабочий ход стола станка и быть равной [c.707]

Режущие элементы. Режущие кромки образуются на зубьях шевера канавками (фиг. 473, а), полученными долблением гребенкой в радиальном направлении. Для выхода гребенки в основании впадин зубьев шеверов обычно сверлятся отверстия диаметр отверстий и положение их осей рассчитывается. [c.783]

Во избежание ослабления вершины зуба шевера канавки от правой и левой стороны зуба не должны пересекаться и на наружном цилиндре между ними должна оставаться небольшая перемычка р (фиг. 473, з). Опасность пересечения канавок возрастает с уменьшением толщины зуба на вершине, т. е. с увеличением величины коррекции или с увеличением припуска на переточку, поэтому величина р проверяется только у новых шеверов. [c.785]

Из-за малых размеров зубьев и впадин трудно изготовить шеверы малых модулей (меньше га = 1,0 мм) с долблеными канавками. Поэтому мелкомодульные шеверы изготовляются со сквозными прорезанными канавками кольцевыми или винтовыми (фиг. 478) Канавки для упрощения изготовления делаются трапециевидной формы с углом 8—10°. У шеверов т = 0,3-н0,7 мм канавки могут изготовляться с параллельными сторонами. Шаг канавок принимается равным 4= 1,75 2,0 мм. Глубина канавки больше высоты профиля зубьев шевера и приблизительно равна А =4-нЗ мм. Ширина основания канавки трапецеидальной формы 5 = 0,6- --5-0,7 мм. Ширина канавки на вершине зуба 5 0,45(к- Эта же конструкция рекомендуется приложением к ГОСТу 8570-57 для шеверов т = 1,0- -1,76 жм. [c.795]

Канавки располагаются в плоскостях, перпендикулярных оси шевера или перпендикулярных винтовой линии на его делительном цилиндре как у шеверов I, так н II типов. В первом случае величина передних углов в процессе резания будет значительно отличаться в различных точках режущих кромок зубьев шевера, расположенных на разной высоте. Во втором случае передние углы практически остаются при резании неизменными и равными нулю при прямоугольной форме канавок или близкими к нулю при их трапецеидальной форме [26]. Размеры канавок в известной степени зависят от твердости и вязкости обрабатываемого материала. [c.352]

Шеверы из быстрорежущей стали обрабатывают зубчатые колеса с твердостью ННС 35. Для более твердых колес используют шевера сборной конструкции, зубья которых оснащают твердосплавными пластинками, припаянными на эвольвентную часть шевера. На пластинках предусмотрены канавки, образующие режущие кромки. Шевингование осуществляют на станках 5701, 5702, 5703 и др. [c.228]

У мелкомодульных шеверов (с модулем от 0,3 до 1,75 мм) невозможно изготовить канавки на боковых сторонах зубьев. У них имеются сквозные кольцевые канавки, образующие режущие кромки и прорезающие их зубья на полную высоту. [c.174]

При касательном шевинговании канавки на боковых сторонах зубьев шевера необходимо прорезать со смещением от зуба к зубу в противном случае, на боковой поверхности зуба колеса будут видны следы обработки. Ввиду увеличенной ширины шевера, предназначенного для касательного шевингования, последний особенно выгодно применять для обработки колес с узким зубчатым венцом, так как изготовление широкого шевера сложнее, чем узкого. [c.1085]

Шевингование применяют для тонкой обработки незакаленных колес. Выполняют инструментом-шевером, имеющим вид зубчатого колеса с узкими канавками на поверхности зубьев. Вращаясь [c.70]

Наиболее совершенным и производительным способом чистовой обработки является шевингование. Сущность этого процесса состоит в том, что с поверхности зубьев обрабатываемых колес снимаются весьма тонкие (0,005—0,010 мм) волосообразные стружки с помощью режущего инструмента — шевера, находящегося в зацеплении с зубчатым колесом. Шевер представляет собой производящее зубчатое колесо с узкими канавками на поверхности зубьев. Для шевингования зубчатых колес отечественная промышленность выпускает высокопроизводительные шевинговальные станки различных моделей, позволяющих обрабатывать зубчатые колеса модулем от 1,5 до 16 мм и диаметром от 10 до 4000 мм. [c.240]

Шевингование — специальным инструментом, шевером, имеющим форму зубчатого колеса с узкими канавками на поверхности зуба. Вращаясь в зацеплении с обрабатываемым колесом, шевер соскабливает острыми кромками канавок тонкие стружки с зубьев колеса. Шевингованием могут обрабатываться колеса с твердостью НВ < 350. [c.156]

Более производительным и широко применяемым способом является шевингование шевер-колесом, представляющим собой режущий инструмент, на поверхности зубьев которого в радиальном направлении нанесены канавки глубиной 0,5—1 мм (рис. 101, а), образующие режущие кромки. Схема шевингования зубьев показана на рис. 101, б. Обрабатываемое колесо 1 закрепляют на оправке и устанавливают в центры стола специального станка. Шевер 2 располагается над обрабатываемым колесом, причем его оси устанавливают под углом по отношению к оси обрабатываемого колеса, равным углу наклона зубьев. Шевер для обработки прямозубых зубчатых колес имеет винтовые зубья с углом подъема 15°. Зацепление прямозубого колеса с шевером, имеющим наклонные зубья, обеспечивает относительное перемещение профиля зубьев шевера вдоль зубьев колеса. [c.189]

Шевингование. Инструментом при шевинговании служит шевер— стальное закаленное колесо с мелкими канавками на поверхности зубьев (рис. 163). Для обработки прямозубых колес применяют косозубые шеверы, для обработки косозубых колес — прямозубые шеверы. Шевер 1 (рис. 164) приводит во вращение обрабатываемое колесо 2, при этом оси вращения шевера и колеса непараллельны. [c.235]

Резец совершает возвратно-поступательные движения по дуге окружности. Шевер устанавливается в положение, при котором траектория движения резца будет менее всего отличаться от эвольвентного зуба шевера. После каждого двойного хода резца-гребенки шевер подается на глубину резания до тех пор, пока канавки не будут выбраны на всю глубину. [c.186]

Режущие элементы и стружечные канавки. Для образования режущих кромок на зубьях шевера делают стружечные канавки, обычно в радиальном направлении (рис. 3.61,(3). Канавки могут быть выполнены трех форм прямоугольные со сторонами, параллельными торцу (рис. 3.61, е), и со сторонами, нормальными к направлению зуба (рис. 3.61,ж ), и трапецеидальной формы, одна сторона которых нормальна к направлению зуба, а вторая — параллельная горцу (рис. 3.61, з). Форма канавок влияет на значение переднего угла. [c.238]

Мелкомодульные -шеверы имеют специфическую форму стружечных канавок. Шеверы с модулем от <2 мм трудно, а при меньших модулях невозможно, сделать с долблеными канавками на боковых сторонах зубьев. Для образования режущих кромок их зубья прорезают сквозными канавками трапецеидальной формы (рис. 3.66). Канавки делают на шеверах с т = = 1...1,75 с углом профиля 8°, шагом рк = = 2,1...3 мм, глубиной большей высоты профиля зуба Лк = 3...5,6 мм ширина дна впадины ек = 0,8 мм. Шеверы этой кон- [c.242]

Шеверы этого типа называют шеверами для шевингования с угловой подачей при 0<е.<90—2 (рис. 3.68, виг), при е=90—2 — шеверами с минимальной подачей (рис. 3,68,(9) и при I 90° — шеверами-с касательным напраь энием подачи (рис. 3,68,е). В последнем случае (при в = 90°) не происходит смещения режущих кромок по длине зубьев заготовки. Поэтому режущие кромки (канавки) на зубьях делают смещенными по длине зуба. Последний метод может быть применен для обработки колес с бочкообразной продольной формой зубьев, для чего зубья шевера должны иметь соответствующую вогнутую форму в продольном направлении. [c.244]

Чтобы получить высокую точность и малую шероховатость поверхностей, зубья после нарезания подвергаются доводочным операциям — шлифованию, и шевингованию. Шлифование применяется для обработки закаленных зубьев н выполняется шлифовальными кругами, расположенными под таким же углом, как и профиль рейки. Шевингование применяют для тонкой обработки незакаленных колес. Его произ10дят специальным инструментом — шеьером, имеющим форму зубчатого колеса с узкими канавками на поверхности зубьев. Вращаясь в зацеплении с обрабатываемым колесом, шевер режущими кромками канавок снимает тонкие стружки. В обоих случаях поверхность зубьев обрабатывается методом обкатки. [c.190]

Дисковые шеверы представляют собой прямозубое и косозубое колесо на зубьях которого для образования режущих лезвий прорезаны канавки (рис. 15). Шеверы изготовляют из стали марок Р18 или Р9Ф5. Твердость шевера HR 62—64. Размеры дисковых шеверов (табл. 26) регламентированы ГОСТом 8570—57, а мелкомодульных (т = 0,2-т--т-1 мм) — ГОСТом 10222—62. [c.607]

При касательном методе шевингования канавки на боковых сторонах зубьев шевера необходимо прорезать со смещением от зуба к зубу, инате на боковой поверхности зубьев колеса будут видны следы обработки. Шевер, предназначенный для касательного шевингования, выгодно применять для обработки колес с узким зубчатым венцом. [c.557]

Дисковый шевер, представляющий собой корригированное зубчатое колесо, зубья которого снабжены канавками, образующими режущие кромки, враш ается вокруг оси 00 (рис. 317), наклоненной к оси заготовки иа некоторый угол 0. При сближении осей шевера, имеющего косые зубья, и заготовки, имеюнхей прямые зубья, получается зубчатое зацепление шевера и заготовки. Если отметить точку на профиле зуба шевера, лежащую на оси 00, и соответствующую ей точку иа профиле зуба колеса, то при повороте шевера и колеса на некоторый угол при взаимном зацеплении их точка, лежа- [c.337]

Наибольшее распространение получили станки, работающие ше-вером-шестерней, так как процесс при этом осуществляется непрерывно. Шевер-рейку можно рассматривать как развертку шевера-шестерни. Шевер-шестерня также выполнена с канавками на боковых поверхностях косых зубьев. Поэтому принцип перекрещивания осей шевера и обрабатываемого колеса сохраняется здесь полностью. Шевер-шестерня более универсальный инструмент, чем шевер-рейка. Им можно обрабатывать зубчатые колеса как с внутренним, так и с внешним зацеплением, а также шестерни с буртами и блочные. [c.335]

В процессе шевингования являются шеверы. Наибольшее распространение среди них получили дисковые шеверы. Они представляют собой колесо, на зубьях которого прорезание канавки параллельно торнам (рис. 8.15, а). Образующиеся в результате нарезания какавок острые кромки поверхности зуба (рис, 8.15,6) шевера являются его режупшми кромками. [c.160]

Щевер (рис. 1, к) — инструмент, предназначенный для снятия небольших слоев металла с поверхностей зуба зубчатых колес. Выполняют его в виде зубчатых колес, реек, червяков и т. д. Шевер имеет небольшие канавки на профиле, образующие режущие кромки. При относительном переменном движении со скоростью + ю режущие кромки шевера снимают незначительную стружку. [c.7]

Особую группу составляют щевера для мелкомодульных (моде ль от 0,4 до 1,75) зубчатых колес (рис. 2591 На московском инструментальном заводе изготовляют такие шеверы конструкции лауреатов Государственной премии СССР Г. Н. Сахарова и Г. Г. Ильвера. При небольшом модуле невозможно изготовить даже неглубокие канавки на боковых сторонах зубьев, поэтому вместо канавок у шевера имеются кольцевые выточки, прорезающие зуб до основания. Профиль этих выточек угловой. Профиль зуба мелкомодульного шевера шлифуют на специальном шлифовальном станке конструкции лауреата Государственной премии СССР М. С. Василь- [c.325]

При тангенциальном (касательном) шевинговании (рис. 288) обрабатываемое колесо движется возвратно-поступательно под прямым углом по отношешш к своей оси. Этот метод применим для шевингования зубчатых колес с узкими венцами, закрытых венцов и шевронных колес. Активная дшрина шевера должна быть больше ширины зубчатого венца колеса. Так, например, шевером шириной до 30 мм можно шевинговать колеса с шириной зуба до 24 мм. На шеверах для тангенциального шевингования канавки на боковых сторонах зуба должны быть смещены от зуба к зубу в плоскости вращения, с тем чтобы не оставлять следов на обрабатываемой поверхности. При шевинговании- закрытых венцов угол скрещивания меньше 3° принимать не рекомендуется. [c.411]

В промышленности шевингование наиболее часто производится дисковыми шеверами. Дисковый шевер (фиг. 95,а) представляет собой сопряженное с нарезаемьш корригированное колесо, превращенное в режущий инструмент путем прорезания канавок на боковых поверхностях его зубьев. Канавки, как и у шевера-рейки, образуют режущие кромки и полость для размещения стружки. Для выхода. гребенки при обработке канавок в основании зуба шевера просверливаются отверстия диаметром 3—10 мм. Прямозубые колеса обрабатываются шевером с косыми зубьями, а косозубые — прямозубым шевером. Таким образом, заготовка и дисковый шевер образуют зубчатую передачу со скрещивающимися осями. Эти передача характеризуется повышенным скольжением сопряженных зубьев, благодаря чему и происходит резание при шевинговании. [c.173]

Известно несколько методов шевингования цилиндрически.х колес, но наибольшее распространение получило шевингование при помощи дисковых шеверов (рис. 286). Дисковый шевер представляет собой колесо, на зубьях которого прорезаны канавки параллельно торцам. Образующиеся в результате нарезания канавок острые кромки на поверхности зуба шевера являются его режущими кромками (рис. 287). Припуск под щевингование берется в пределах 0,1—0,25 мм по толщине зуба. [c.301]

Долбление кзкавок на боковых поверхностях шевера можно производить пласт п чатой гребенкой на унисерсальном фрезерном станке с долбоилой головкой с помощью делительной головки, прн этом канавки получают неодинаковой глубины. Более точные канавки получаются при долблении на специальном приспособлении или специальном станке, обеспечивающем перемещение боковой поверхности зуба шевера по эвольвенте. В этом случав шевер закрепляют на оправке, на которой закреплено зубчатое колесо, диаметр делительной окружности колеса приблизительно равен диаметру основной окружности шевера зубчатое колесо помещают между двумя рейками. В процессе работы приспособления движение обкатки сообщается шеверу посредством зубчатой рейки, имеющей возвратно-поступательное перемещение. Для получения канавок, перпендикулярных оси шевера, при.меняют косозубые гребенки с наклоном зубьев под углом ср к ее основанию. В процессе работы гребенка должна быть повернута на этот угол по отношению к оси шевера. Для обеспечения одновременного начала работы всех канавок режущую кромку гребенки затачивают под углом р. Углы ф и р определяют по формулам [c.83]

Для чистовой обработки зубьев червячных колес применяют червячные шеверы — червячные фрезы с незатылованными зубьями (рис. 3.58, а) с значительно увеличенным числом режущих кромок. Конструктивно червячный шевер — червяк, на витках которого нанесены канавки для образования режущих кромок. Его размеры должны соответствовать червяку с небольщим превышением (примерно 0,1 т) высоты головки витка червяка. Форма зубьев червячного щевера приведена на рис. 3.58, б. Для возможности образования стружечных канавок вдоль зуба в основании витков делают канавки. Зубья червячных щеверов не затылуются, задние углы на их лезвиях равны нулю, н поэтому ширина задней поверхности должна быть по возможности меньше (в пределах до 0,5 мм). [c.234]

Ширина шевера. Теоретически необходимая щирина шевера—длина его зубьев, определяется размером пятна контакта зубьев шевера и колеса и проекцией длины активного участка пpo тpaн твeн ной линии зацепления шевер --колесо. Положение участка контакта зубьев симметрично относительно линии кратчайшего межосевого расстояния, в процессе обработки он не перемещается по длине зубьев шевера. Необходимая по этому условию длина зуба невелика. Для обеспечения жесткости инструмента шеверы делают шириной больше, чем это теоретически необходимо. У стандартных шеверов принята ширина обода шевера В = 15 мм при йа = 85 мм, В = 20 мм при йа = = 180 мм и В = 25 мм при йо = 250 мм. Ширину по ступице делают на 1 мм больше. Торцы ступицы для обеспечения точности базирования должны быть перпендикулярны оси отверстия торцы обода могут быть выполнены с меньшей точностью они разделены неглубокой канавкой. [c.237]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...