Шунтовые машины —

В шунтовых машинах магнитный поток создаётся небольшим током, ответвляемым от якоря в сериесных весь ток якоря участвует в создании магнитного потока машины со смешанным возбуждением или компаундные имеют одновременно и параллельную и последовательную обмотки возбуждения. [c.529]

Машина с параллельным возбуждением (шунтовая машина, фиг. 5, б) отличается тем, что здесь обмотка возбуждения приключается к зажимам якоря. В генераторном режиме это вызывает более сильную зависимость напряжения от нагрузки, чем у машин с независимым возбуждением. Работа шунтовой машины в двигательном режиме при постоянном напряжении источника питания не отличается от работы машины с независимым возбуждением. [c.383]

Шунтовые машины — см. Машины постоянного тока с параллельным возбуждением [c.556]

Шунтовые машины — см. Машины постоянного тока с параллельным возбуждением Шурупы 3 — 570, 571, 572 [c.498]

Генератор постоянного тока, схема которого приведена на фиг. 5, представляет собой шунтовую машину с самовозбуждением. В большинстве случаев один из полюсов соединяют с корпусом генератора, который, в свою очередь, электрически связывают с другими частями автомобиля, т. е. с массой. В Европе, как правило, с массой соединяют минусовый провод (минус) в США, наоборот, с массой обыкновенно соединяют плюсовый провод (плюс). [c.289]

На фиг. 193—198 изображены характеристические кривые обеих этих динамо-машин. Из этих кривых видно, что падение напряжения, в зависимости от изменения нагрузки во внешней цепи, составляет в шунтовых машинах около 25%, в то время как в компаундных при увеличении нагрузки до известных пределов напряжение динамомашины возрастает, и изгиб кривой внешней характеристики значительно меньше, чем у шунтовой машины. [c.208]

Динамотор при нормальной работе является шунтовой машиной и при обрыве цепи шунтовой обмотки подвергается опасности разноса. [c.133]

При отрыве пантографа от контактного провода создаётся цепь короткого замыкания динамотора и тяговых двигателей. В этом случае исчезновение поля катушки С и некоторое возможное нарастание его в противоположную сторону вызовут тормозящий момент оттого, что направление результирующего поля изменится, так как при этом поток сериесных катушек, имеющий обратное направление по сравнению с потоком шунтовой катушки, будет значительно больше последнего. Поэтому мотор-генератор быстро остановится. Так как мотор-генератор является шунтовой машиной, то при обрыве цепи шунтовой обмотки двигателя мотор-генератор подвергается опасности разноса, во избежание чего он снабжён центробежным ограничителем скорости (см. главу VI), [c.147]

Прежде чем касаться какой-либо токонесущей части, даже после опускания пантографов, нужно убедиться в том, что мотор-генератор, компрессоры, вентиляторы и динамотор полностью остановились динамотор как шунтовая машина способен генерировать токи высокого напряжения даже на незначительных скоростях. [c.550]

История появления этой статьи вкратце такова. 14 февраля 1867 года Вильгельм Сименс сообщил на заседании Королевского общества в Лондоне о конструкциях машин с самовозбуждением (то есть без использования постоянных магнитов), которые создал его брат Вернер, известный изобретатель. На том же заседании Ч. Уинстон доложил и о своих опытах по использованию так называемого параллельного , шунтового возбуждения электрической машины вместо последовательного. [c.137]

Запуск машины, приводимой шунтовым двигателем постоянного тока [c.54]

Тормозные характеристики шунтовых двигателей. При рекуперативном торможении обратная э. д. с. двигателя Е становится больше приложенного напряжения и. Ток машины гри переходе через скорость 1 меняет своё направление с двигательного на генераторный. Вращающий момент переходит из движущего в тормозной. Механические характеристики для этого случая представлены в квадранте И (фиг. 4). По аналогии с формулой (1) можно написать [c.7]

В качестве привода к правйльным машинам обычно устанавливают асинхронные двигатели, а в случае необходимости в регулировке скорости — шунтовые двигатели постоянного тока. [c.997]

Компаундные и шунтовые электродвигатели постоянного тока с пуско-регулировочными якорными сопротивлениями Механизмы передвижения грузоподъёмных машин (в случаях, когда возможно резкое снижение загрузки электродвигателя) машины непрерывного транспорта [c.841]

Электродвигатель переменного тока однофазный трехфазный с пуском через автотрансформатор или с переключением со звезды на треугольник электродвигатель постоянного тока шунтовой паровая машина или двигатель внутреннего сгорания с четырьмя и более цилиндрами турбина [c.515]

В дальнейшем предполагалось продолжить составление нормалей на допустимую остаточную неуравновешенность, последовательно рассматривая другие серии электрических машин (трехфазные и однофазные асинхронные электродвигатели мощностью до 600 вт, коллекторные универсальные и шунтовые электродвигатели постоянного тока, специальные преобразователи до 1 кет). Однако в процессе работы выявилась возможность создания общих нормалей на допустимую остаточную неуравновешенность роторов различных электрических машин независимо от их чисто электрических особенностей, а лишь исходя из веса ротора, рабочей скорости вращения и требований к плавности хода. Такие общие нормали для имеющихся серий и типов малых и средних электрических машин могут и должны быть использованы также при разработке новых конструкций. [c.273]

Регулирование напряжения генераторов. Только правильно выбранная схема возбуждения генератора позволит получить требуемую в каждом отдельном случае характеристику регулирования напряжения. Для обеспечения качественного регулирования необходимо, чтобы напряжение на клеммах генератора изменялось тотчас же после перестановки шунтового реостата в новое положение. Исходя из этого требования, для больших машин, особенно напряжение которых ниже 50 в предпочти- [c.116]

По роду тока. Машины постоянного тока с независимым или параллельным возбуждением (шунтовые) применяют как двигатели и генераторы, машины с последовательным возбуждением (сериесные) применяют как двигатели, а со смешанным возбуждением (компаундные) — как двигатели и генераторы, [c.117]

В зависимости от назначения машины и условий ее работы выбирают тепловой или электрический двигатель, определяют его тип (турбина или поршневой), вид (для поршневых — дизельный или карбюраторный, для электрических — синхронный, асинхронный, шунтовой и т. д.). [c.194]

Механические характеристики коллекторных двигателей переменного тока. Число различных типов коллекторных двигателей переменного тока, предложенных изобретателями, чрезвычайно велико. Практическое значение имеют лишь следующие двигатели 1) однофазный репульсионный двигатель с двумя комплектами щёток, соединёнными по хорде оба комплекта щёток вв1 механически связаны и перемещаются вместе (фиг. 31,6) 2) однофазный репульсионный двигатель с двумя комплектами щёток, из которых один неподвижен, а второй перемещается (фиг. 31, й) 3) трёхфазный последовательный коллекторный двигатель (фиг. 31,8) и 4) трёхфазный шунтовой коллекторный двигатель а) с возбуждением со статора (фиг. 31, г) и б) с возбуждением с ротора (фиг. 31,5). Репульсионные двигатели строятся мощностью до 75 кет и имеют нормальные пределы регулирования от 50 до 120% синхронной скорости. Трёхфазные коллекторные двигатели за границей строятся мощностью до 150 квт с пределами регулирования от 50 до 1500/о синхронной скорости для шунтовых и от 50 до 120% для сериесных. Большие пределы регулирования ограничены коммутацией. Специальными мерами с понижением мощности эти пределы иногда могут быть расширены для шунтовых машин вниз до 15<1/о синхронной скорости. [c.18]

Для машин, рабзтающих на длительном режиме, в качестве привода выбираются асинхронные двигатели трёхфазного тока или же закрытые шунтовые двигатели постоянного тока типа КПД или ПН. Если по технологическим соображениям требуется регулировка числа оборотов, то установка шунтовой машины станозится обязательной. [c.947]

Машина с параллельным возбаждением (шунтовая машина, фиг. 1,6) отличается тем, что здесь обмотка возбуждения приключается к зажимам якоря. В генераторном режиме это вызывает более сильную зависимость напряжения от нагрузки, чем у машин с независимым возбуж- [c.470]

Генераторы с противоком-паундной обмоткой относятся к типу шунтовых машин. Если снабдить полюсы обмоткой, обратной шунтовой обмотке, то этим можно ослабить поле вплоть до затухания. При включении этой противокомпаундной обмотки [c.109]

Компаундные динамомашины снабжены дополнительными полюсами. Внешняя характеристика их значительно отличается от такбвой шунтовых машин. [c.208]

Генераторы тока управления типа ДК-405А (фиг. 221, 222, а также фиг. 199) и типа ДУ-3 (фиг. 223, а также фиг. 193) являются четырёхполюсными шунтовыми машинами. Длительная мощность генератора типа ДК-405— [c.151]

Однако существуют машины, в которых влияние скорости на силы и моменты ныражено очень резко. К ним относятся, например, асинхронные и шунтовые двигатели, получившие наиболее широкое распространение в промышленном электроприводе. Механические характеристики этих машин — в их рабочей части — представляют собой практически прямую линию, расположенную почти вертикально (например, рис. 4.1, 4.5, б). Это значит, что даже небольшие колебания угловой скорости вызывают заметные изменения движущего момента. Поэтому следует ожидать, что резко выраженная зависимость момента от скорости должна оказать свое влияние на результаты динамического анализа и синтеза. [c.173]

Известны стационарные машины, использующие для стабилизации силового режима испытаний корректировку числа оборотов ротора инерционного вибратора путем соответствующего изменения силы тока в щунтовой обмотке основного электродвигателя с помощью амплитудного регулятора [11]. Типичная схема такого регулятора (рис. 33) состоит из трех электрических Цепей цепи питания основного электродвигателя 5 цепи питания электродвигателя 2, предназначенного для регулирования тока в шунтовой обмотке электродвигателя 5, и цепи питания реле реверса 1 с вибрирующим контактом 3. [c.61]

Изготовляются однофазные и трёхфазные. Допускают широкую регулировку скорости без потерь. Вращающаяся часть (якорь) имеет коллектор и выполняется аналогично якорям машин постоянного тока. Конструкция статора такая же, как у синхронных или асинхронных машин. Коммутация хуже, чем у машин постоянного тока. Для улучшения её применяются компенсационные обмотки, добавочные полюса. В зависимости от схемы включения имеют шунтовые или сериесные характеристики. [c.540]

Несколько особое положение в тормозных режимах электропривода с шунтовым двигателем постоянного тока занимает динамическое торможение. При нём двигатель не приключен к сети, и понятие скольжение здесь становится нецелесообразным. Уравнение электропривода решают, оперируя числом оборотов в минуту. В случае независимого возбуждения машины при Ф = onst момент [c.40]

Привод. Как и у сортоправйльных мащин, привод рабочих роликов листоправйльных машин осуществляется от асинхронного или шунтового двигателя через сложный много-шестерённый редуктор и систему универсальных шпинделей. [c.998]

Барабанные контроллеры типа КП и кулачковые контроллеры типа ПК для постоянного тока имеют симметричную схему включения, допускающую присоединение шунто-вого или сериесного тормозного электромагнита, и снабжены дополнительными пальцами для максимально-нулевой и конечной защиты вспомогательного тока. Применяемые преимущественно для управления сериесными двигателями в механизмах передвижения и поворота (вращения поворотной части грузоподъёмных машин), они используются также для управления шунтовыми и компаундными двигателями для механизмов подъёма груза они применяться не могут, за исключением случаев привода механизмов шунтовыми электродвигателями. [c.851]

На автотележке ТГ-200 функции генератора и стартера выполняет династартер ДС-1 (рис. 90), представляющий собой электрическую машину постоянного тока, которая может работать как шунтовой генератор для питания электроэнергией и как электродвигатель (стартер) при получении энергии от аккумуляторной батареи. [c.194]

Режим работы Типа машин Характер нагрузки дшгатель постоянного тока шунтовой турбины сгорания с частотой вращения свыше 600 мин— J ный, двигатель внутреннего сгорания в частотой вращения [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...