Методы увеличения пропускной способности

Кроме рационального распределения всех ресурсов и увеличения пропускной способности ВС операционная система предоставляет пользователю различные сервисные услуги стандартные методы доступа, утилиты, средства отладки, теледоступа и подробной диагностики всех этапов прохождения задачи, возможности получения аварийных дампов и пр. [c.85]

Проверяемое отверстие служит измерительным соплом пневматического приспособления. Таким методом производится контроль малых отверстий в случаях, когда требуется измерить не собственно диаметр отверстия, а площадь его поперечного сечения (контроль отверстий карбюраторных жиклеров, мундштуков газовых горелок, отверстий входных и выходных сопел). Этим методом определяется пропускная способность отверстия с учетом таких факторов как чистота его поверхности, величина фасок, длина отверстия и т. д., но он не может быть рекомендован для измерения точных сопрягаемых отверстий. Чувствительность пневматических приборов уменьшается с увеличением диаметра контролируемых отверстий. Так, с помощью пневматических приборов с водяным манометром при рабочем давлении Н = 500 мм вод. ст. можно определять отклонения диаметров отверстий в 0,003 мм при номинальных диаметрах до 0,25 мм, разницу в 0,01 мм при номинальных диаметрах от 0,25 до 0,5 мм и разницу в 0,03 мм при диаметрах от 0,5 до I мм [71. При этом контролируемый жиклер устанавливается непосредственно на выходе из камеры. [c.230]

При поточном методе техническое обслуживание выполняется на нескольких последовательно расположенных постах. Работы разбивают по отдельным постам так, чтобы продолжительность пребывания автомобиля на каждом посту была одинаковой. Поточный метод приводит к сокращению времени простоя автомобилей, увеличению пропускной способности постов, повышению производительности труда рабочих и качества технического обслуживания. [c.282]

Методы оптической параллельной обработки, используемые для выполнения двоичных логических операций, являются ключевыми элементами развивающихся оптических компьютеров. Было предпринято много попыток достигнуть увеличенной пропускной способности двоичной цифровой логики путем использования принципа параллельной обработки, реализуемого оптическими методами. [c.225]

Блок управления и блок подготовки производства являются узким местом в потоке обратной связи кибернетической системы, и необходимы решительные меры по увеличению их пропускной способности меры количественного характера — увеличение числа плановых, проектных и других организаций и числа работающих в них сотрудников меры, качественно изменяющие методы и организацию труда плановиков, экономистов, инженеров и других специалистов, направленные на повышение производительности умственного труда в сфере управления и подготовки производства, основанные на использовании вычислительной техники. [c.7]

Проведение организационно-технических мероприятий направлено в основном на использование резервов и улучшение использования наличной пропускной способности. Это обычно не требует значительных расходов. К числу организационно-технических мероприятий по повышению пропускной способности относятся применение пакетных и частично-пакетных графиков, увеличение веса и скорости хода поездов путем двойной тяги или подталкивания, уменьшение станционных интервалов путем проведения небольших технических работ на станциях и улучшения технологии станционной работы, применение передовых методов диспетчерского регулирования движения поездов и пр. [c.358]

Экономическое преимущество волоконно-оптических систем связи по сравнению с электрическими системами более ощутимо при большой информационной пропускной способности. В подобных случаях в электрических системах связи приходится использовать коаксиальные кабели или волноводы, а не пары проводов. Однако главное преимущество ВОЛС состоит в возможности значительного увеличения расстояний между ретрансляторами. Оптические линии будут постепенно вводиться в системы связи по мере дальнейшего развития цифровых методов передачи данных. Это послужит началом разработки систем связи на более высоких уровнях иерархии. Степень внедрения оптических волокон в местные системы связи пока еще трудно прогнозировать несмотря на то, что число экспериментальных систем такого рода для оказания широкополосных взаимосвязанных услуг растет во многих странах. [c.468]

Однако по мере увеличения числа пусков КА пропускная способность наземных измерительных пунктов (НИПов) Оказалась недостаточной, что стимулировало развитие методов са- [c.309]

Ускорение перевозки грузов за счет увеличения веса и длины поездов (опыт Московской дороги). Непрерывный рост грузопотоков при высоком уровне заполнения пропускной способности железнодорожных линий постоянно требу-Ьт взыскания новых методов повышения э<] ек-тивности перевозочного процесса. В этих условиях на Московской дороге родилось движение за [c.48]

Министерство путей сообщения (МПС)—высший орган управления железнодорожным транспортом — общесоюзное министерство, руководит деятельностью железнодорожного транспорта на территории всей страны в соответствии с решениями и постановлениями Коммунистической партии и Советского правительства. МПС решает важнейшие вопросы управления, руководит выполнением плана перевозок грузов и пассажиров, перспективным развитием железнодорожного транспорта и всех его хозяйств, внедрением в производство достижений науки и техники и передовых методов труда, комплексным развитием пропускной и провозной способности дорог, разрабатывает крупные организационно-технические мероприятия по снижению себестоимости, повышению рентабельности и увеличению производительности труда. [c.4]

Для увеличения пропускной способности литейной мастерской, а также для экономии металла на прибылях целесообразно отливать инструмент (цельнолитой) стопочным методом (фиг. 42J). На фиг. 430 длны образцы литого [c.241]

В связи с интенсивным развитием газонефтепроводного транспорта, резким увеличением общего объема добываемого газа в северных районах страны и, особенно в Сибири, возникла необходимость существенного увеличения пропускной способности строящихся трубопроводов, а также создания новых эффективных способов транспортировки газа. При существующем сортаменте труб (диаметром до 1420 мм) наиболее целесообразным является увеличение пропускной способности трубопроводов, которое достигается путем повышения рабочего давления. Трубная промышленность в десятой пятилетке освоила серийное производство газопроводных труб диаметром 1420 мм из малоперлитной стали 09Г2ФБ контролируемой прокатки на рабочее давление 7,5 МПа. Дальнейшее повышение рабочего давления до 10—12 МПа позволит существенно увеличить пропускную способность строящихся трубопроводов. Развитие производства сталей для магистральных газопроводов с такими высокими параметрами должно учитывать повышенные требования, предъявленные к основному металлу таких труб. Низколегированная сталь должна обладать как необходимой прочностью, так и высоким сопротивлением хрупкому и вязкому разрушению при температурах монтажа и службы газопровода. С увеличением диаметра труб и их рабочего давления существенно возрастает толщина листовой стали, из которой изготавливаются такие трубы. В зтом случае возникают определенные трудности в достижении как необходимой прочности, так и вязкости даже при использовании специальных мер, например, ограничение температуры окончания прокатки или специальная термическая обработка в виде нормализации или термоулучшения. Принципиально новым методом повышения надежности газопроводных труб является применение труб многослойной конструкции, изготовленных из рулонной, относительно небольшой толщины, полосы, прокатанной на высокопроизводительных широкополосных станах. [c.197]

Метод диализа, представляющий собой вспомогатель ный лабораторный метод разделения высоко- и низкомоле кулярных компонентов на полупроницаемых мембрана вследствие осмоса или ионного обмена, может быть зна чительно ускорен при наложении постоянного электри ческого поля. В электродиализных установках раство очищаемых от ионных примесей макромолекул поме щается между полупроницаемыми мембранами. Межд5 электродами и мембранами пропускается раствор, име ющий значительно меньшую ионную силу. На электродь подается постоянный потенциал, и в результате электро осмоса очищаемый раствор постепенно обедняется ионами Для увеличения пропускной способности установок для электродиализа их делают многокамерными, используют ионообменные гранулированные наполнители камер. [c.152]

Импульсная форма сигнала дает возможность засекречивания речи аналогично засекречиванию телеграфной передачи. Такую закодированную речь невозможно раскодировать современными методами. Кроме того, вокодер-ная связь дает возможность значительного увеличения числа каналов в импульсных системах связи. Для обычного речевого сигнала требуется пропускная способность 64 кбит/с, т. е, в 25 раз больше, чем для полосного вокодера и в 50 раз больше, чем для формантного. В будущем, при разработке фонемного вокодера, эти возможности еще более увеличатся. [c.287]

Импульсная форма сигнала дает возможность кодирования речи [5] аналогично кодированию телеграфной передачи. Такую закодированную речь невозможно подслушать современными методами. Кроме того, вокодерная связь дает возможность значительного увеличения числа каналов в импульсных системах связи. Для обычного речевого сигнала требуется пропускная способность около 50 000 имп/с. В этом канале можно разместить около десяти передач при использовании полосного вокодера и около 40 при использовании формантного. [c.245]

В рассмотренном диапазоне чисел Кп величины теплового потока д и коэфф. сопротивления изменяются от значений, соответствующих течению сплошной среды, до значений, соответствующих свободномол. режиму, как это показано на рис. 3. С помощью методов Д. р. г. рассматриваются также задачи исследования хар-к течения в отверстиях, вакуумных трубопроводах и каналах. Важным для техн. приложений явл. изучение законов уменьшения пропускной способности каналов разл. форм и размеров при увеличении числа К п. Исследуются эффекты разреженности при течении газов в соплах и струях двигателей, работающих на больших высотах. [c.160]

Часто предполагается, хотя это не оговаривается специально, что пропускная способность при абсолютном оценивании одинакова для всех одномерных стимулов и что предельные величины информации, передаваемой высотой звука, положением указателя, цветом, громкостью, измеряют одну и ту же общую способность к оцениванию и классификации. Различия в экспериментальных результатах относили за счет эффекта установки, различия материальных носителей и экспериментальных методов. Например, Гарнер [35] предположил, что существует фундаментальная величина 2,3 бит для любого одномерного стимула. Мюллер и др. [75] получили более 4,5 бит для угла наклона линии и Гарнер приписал расхождение в 2 бита внутреннему представлению испытуемых о горизонтали и вертикали. Аналогично различие в один бит между переданной информацией о положении указателя, измеренной Хейком и Гарнером [39], и о высоте звука согласно Поллаку [88 ] можно объяснить наличием меток на концах интервала допустимых положений. Однако Поллак [90] применил в качестве метки тон стандартной высоты, чередовавшийся со стимулами, и вместо предполагавшегося увеличения информации на один бит обнаружил улучшение лишь на 0,5 бита, хотя в ка- [c.97]

Усиление конструкций пути, введение прогрессивных видов тнги, обновление вагонного парка, распространение автоматизированного оборудования, совершенствование методов эксплуатационной работы — все это обусловило значительное увеличение скоростей движения, высокую степень его безопасности, увеличение допускаемых осевых нагрузок, возрастание весовых норм поездов и — как следствие — столь же значительное повышение пропускной и провозной способности железных дорог, технической и экономической эффективности их эксплуатации. Средняя техническая скорость движения грузового поезда, составлявшая 22 кж/час в 1913 г. и 33,1 кж/час в 1940 г., возросла в 1966 г. до 45,6 км час [22]. Маршрутная скорость пассажирских поездов (средняя техническая скорость в пределах всего пути от станции начала маршрута до его конечной станции) составила к этому времени 70—80 км час, достигнув на линии Москва—Ленинград величины 130 км час при максимальной установленной скорости 160 км/час [23]. Средний вес грузового поезда возрос с 573 т в 1913 г. до 1301 т в 1940 г. и до 2406 т в 1966 г. [22]. По величинам грузооборота, грузонапряженности и пассажирооборота железнодорожный транспорт СССР занял первое место в мире. [c.215]

В Министерстве путей сообщения на низком уровне ведется организация ремонта и эксплуатации локомотивного парка, организация движения . Поэтому важнейшим условием повышения эффективности, качества и четкости работы железнодорожного транспорта, устойчивого выполнения плана перевозок наряду с дальнейшим развитием всех отраслей железнодорожного хозяйства является повышение уровня всей эксплуатационной работы, улучшение организации движения и технологии перевозок и, прежде всего, за счет строгого соблюдения графика движения поездов — технологической основы всей перевозочной работы улучшения организации ремонта и эксплуатации локомотивного парка лучшего использования всех технических средств, особенно пропускной и провозной способности линий, увеличения скорости и массы поездов, увеличения нагрузки вагонов и других мер улучшения организации ремонта и эксплуатации вагонного парка, всемерного ускорения оборота вагонов, сокращения их порожнего пробега и простоев на станциях лучшего использования перерабатывающей способности станций и узлов, совершенствования организации и технологии их работы, строгого соблюдения плана формирования поездов, расширения маршрутизации перевозок и увеличения транзитности вагонопотоков строгой производственной и трудовой дисциплины во всех звеньях быстрейшего внедрения новой техники и передовой технологии, основанных на современных достижениях науки и техники, прогрессивных технологических процессах, передовых методах труда. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...