Штампосварные детали —

Штамповочная вальцовка 132 Штампосварные детали — см. Детали штампосварные Штампы 94 [c.795]

ВТ6 Хоро- шая — — Штампосварные детали, длительно работающие до температуры 400—450 С [c.316]

Придание деталям любых сложных (необходимых конструкторам) форм в подавляющем большинстве случаев легче всего осуществить сваркой элементов, формы и размеры которых обеспечивают заданную конфигурацию детали и диктуются технологией. Чаще всего это штампованные элементы (листовые и объёмные), но они могут быть и литыми, и из сортового проката. Сложные штампосварные детали могут одновременно сочетать элементы различного вида (штамповки, литьё, прокат), [c.500]

Штампосварные детали легковесны. Это достигается за счёт применения вместо литья проката, имеющего больший предел текучести, использования качественного металла, создания равнопрочности сечений и т. д. При переходе с литых заготовок на штампосварные снижение веса в среднем может быть принято при стальном литье порядка 20— ЗОО/о, при чугунном — ещё большее. [c.500]

Технологическая классификация штампосварных заготовок. Штампосварные детали разделяются на следующие группы [c.501]

Сваривая листовые штампованные детали, получают штампосварные детали станины прессов, металлорежущих станков, части и УЗЛЫ аппаратов химического производства и т. п. Штампо-сварные [c.223]

Себестоимость штампосварного корпуса задвижки выше, чем литого, поэтому штампосварные детали целесообразно применять там, где литые не могут обеспечить требуемой работоспособности при эксплуатации. [c.184]

В современном машиностроении, строительстве и других отраслях про.мышленности сварные соединения вытеснили заклепочные, за исключением особых случаев. Сварку широко применяют как способ получения заготовок деталей из проката в мелкосерийном и единичном производстве, а также, в ремонтном деле. Сварными выполняют станины, рамы, корпуса редукторов, шкивы, зубчатые колеса, коленчатые валы и другие детали. В массовом производстве применяют штампосварные детали, полученные дуговой автоматической или контактной сваркой. [c.10]

Сварку применяют не только как способ соединения деталей, но и как технологический способ изготовления самих деталей. Сварные детали во многих случаях с успехом заменяют литые и кованые (рис. 3.2, где а — зубчатое колесо б — кронштейн в — корпус). Для изготовления сварных деталей не требуется моделей, форм или штампов. Это значительно снижает их стоимость при единичном и мелкосерийном производстве. Сварка таких изделий, как зубчатые колеса или коленчатые валы, позволяет изготовлять их более ответственные части (венец, шейка) из высокопрочных сталей, а менее ответственные (диск и ступица колеса, щека коленчатого вала) из дешевых материалов. По сравнению с литыми деталями сварные допускают меньшую толщину стенок, что позволяет снизить массу деталей и сократить расход материала. Большое распространение получили штампосварные конструкции (см. рис. 3.2, в), заменяющие фасонное литье, клепаные и другие изделия. Применение сварных и штампосварных конструкций позволяет во многих случаях снизить расход материала или массу конструкции на 30...50%, уменьшить стоимость изделий в полтора — два раза. [c.56]

Сам факт перехода на штампованные и штампо-сварные детали вместо литых или кованых является фактором повышения технологичности машины, в состав которой входят эти детали. Однако расширение номенклатуры штампованных и штампосварных деталей дает наибольший технико-экономический эффект, если конструкция этих деталей и их элементов будет соответствовать требованиям технологичности, применительно к методу холодной штамповки. [c.85]

Стабильность рабочих размеров во время работы машины даже при максимальных нагрузках может быть обеспечена штампосварными деталями. Для этого необходимо в первую очередь подчинять оформление конструкции детали требованиям жёсткости. [c.500]

Так, корпусные детали изготовляют, как правило, литыми или сварнолитыми, а также штампосварными. Конструкции литых заготовок (чугунных или стальных) корпусных деталей должны отвечать требованиям машинной формовки толщина стенок в разных сечениях не должна иметь резких отклонений [c.117]

Наряду со штампосварными заготовками применяют также и сварно-литые. Особенно это имеет распространение при изготовлении заготовок для ряда корпусных деталей, отличающихся большим разнообразием Конструктивных форм, размеров, массы и материалов. Заготовку делят на ряд простейших частей, получаемых литьем, а затем соединяют их сваркой, образуя сварно-литую заготовку детали. Так-изготовляют, например, траверсы прессов, статоры турбин, станины станков и др. Этот вид заготовок резко снижает трудоемкость изготовления и металлоемкость изделия. [c.78]

Так, корпусные детали изготовляют литыми или сварно-литыми, а также штампосварными. Конструкции литых заготовок (чугунных или стальных) корпусных деталей должны отвечать тре- [c.108]

Точечную сварку широко используют для создания штампосварных изделий, т. е. отдельные штампованные детали соединяются сварными точками. В этом случае упрощается технология изготовления узлов и повышается производительность. Типы сварных соединений, выполняемых точечной сваркой, показаны на рис. 297. [c.474]

При изготовлении толстостенной полой детали сложной формы с отводами возможны различные варианты разбивки на отдельные свариваемые элементы. Рассмотрим, например, корпус задвижки. Литые корпуса не обладают достаточной прочностью и надежностью при эксплуатации в условиях повышенных давлений и температур рабочей среды, в связи с чем их рекомендуется делать штампосварными. По технологии, разработанной специалистами ЦНИИТ-маша [24], корпус задвижки выполняют сваркой двух полусферических элементов, штампуемых вместе с двусторонними патрубками, и горловины (рис. 9,а). Оба сварных шва — кольцевые, свариваемые стенки имеют одинаковую толщину, что позволяет применять автоматическую сварку контроль шва производят физическими методами. По методу, разработанному специалистами ГДР, корпус задвижки (рис. 9,6) сва- [c.34]

Крупные литые детали, подвергаемые наплавке, изготовляют из сталей 15Л, 20Л и 25Л, а штампосварные — из Ст. 3. [c.529]

Точечная сварка широко используется для изготовления штампосварных соединений, когда отдельные штампованные детали соединяются сварными точками. В этом случае упрощается технология изготовления сварных узлов и повышается производительность. [c.342]

Точечную сварку широко используют для штампосварных изделий, соединяя отдельные штампованные детали сварными точками, что упрощает технологию изготовления узлов и повышает производительность. Типы сварных соединений, выполняемых точечной сваркой, показаны на рис. 336. [c.647]

Сваривая листовые штампованные детали, создают сложные и ответственные части машин, например штампосварные станины прессов и металлорежущих станков, сложные штампосварные кузова автомобилей, части аппаратов химического производства, речных и морских судов. Такие детали прочнее, легче и дешевле литых. [c.93]

Многие листовые штампованные полуфабрикаты и детали соединяют электрической или, реже, газовой сваркой. Так изготовляют кузова автомобилей, вагонов, предметы народного потребления. Штампосварные конструкции отличаются малым весом и высокой прочностью. Они успешно заменяют литые и кованые. [c.119]

Объемные штампованные детали можно соединять сваркой, создавая штампосварные конструкции. [c.130]

Совершенствование технологии направлено на улучшение качества выпускаемых изделий, на резкое сокращение отходов металла, -например, при листовой штамповке, уменьшение трудоемкости изделий. Многие детали, изготовлявшиеся ранее только обработкой -резанием, теперь изготовляют обработкой давлением (например, холодной объемной штамповкой) литые детали заменяют штампованными и штампосварными, например станины прессов вместо не- [c.200]

Сварные корпусные детали редукторов, сварные детали типа кронштейнов, стоек, угольников изготовляют из листовой низкоуглеродистой стали СтЗ, Ст4. Штампосварные картеры задних мостов автомобилей изготовляют из листовой стали 35, 40. [c.773]

Станина и дру<ие детали корпуса чугунные Подшипниковые щиты стальные, штампосварные. [c.97]

ОСТ 102-57-81 Детали магистральных трубопро- 3 водов стальные приварные на Ру до 10,0 МПа (100 кгс/см ). Отводы штампосварные с радиусом [c.69]

Штампосварные детали из толстолистового материала обеспечивают необходимые припуски и те же допуски (точности), что и объёмноштампованные заготовки. [c.501]

Фиг. 173 даёт представление о нетехнологичной (вариант с) и технологичной (вариант б) конструкции штампосварной детали-унора. Вариант а состоит из элемента I (который из-за того, что паз не сквозной, трудно обработать резанием), элемента 2 (изогнутого) и элемента 3 (трудно обрабатываемого резанием). У варианта б элементы 1 и 3 резанием обрабатываются просто и производи- [c.502]

Как известно, в настоящее время в ряде отраслей промышленности широко применяются штампосварные детали [9]. Длительная эксплуатация механизмов и машин со штампосвар-ными узлами и деталями показала высокую работоспособность последних. Штампосварным методом изготовляются многие кольцевые детали, например, ободья колес автомобилей, велосипедов, обечайки котлов и другие детали. Некоторые из иностранных фирм-[10] применяют штампосварной метод изготовления профильных колецдля газовых турбин. Заготовки колец, имеющие разнообразные сечения (фиг. 60), получаются прессованием из нержавеющих и теплостойких сталей. Электросварка осуществляется методом оплавления на специализированном оборудовании с полностью автоматизированным циклом (фиг. 61). [c.105]

Примером штампосварной детали, изготовляемой с применением иных методов сварки, является балка заднего моста легкового автомобиля Москвич модели 407. Две половины кожуха / и 2 (рис. 22-16, а) штампуются из листа стали 20 толщиной 3 М.М, кованые фланцы 3 и 4 подвергаются предварительной механической обработке. Половины кожуха устанавливают в приспособление и закрепляют зажимами, как показано на рис. 22-16,6. Эти пневмозажимы 8 установлены на раме З (рис. 22-16,в), которая может поворачиваться в подшипниках тележки 12. Медные оправки 5 и 13 вводятся внутрь собранного кожуха пневмоцилиндрами 7 и 2 и поджимаются снизу к стыку пневмоцилиндрами 7, 9 и П (рис. 22-16,г). Тележка /2 вместе с собранной деталью перемещается на место сварки пневмоцилиндрами б и /О и сверху с помощью коленчатого рычага пневмоцилиндром опускается коробка, удерживающая флюс (рис. 22-16, е). Сварка выполняется двумя сварочными головками под флюсом. Затем рама 3 с закрепленным изделием поворачивается пневматическим устройством 4 (его схема дана на рис. 22-16, (9), и производится сварка двух швов с противоположной стороны кожуха. После рельефной сварки кольцевого усилителя (рис. 22-16,яс) к концам балки заднего моста на сты-1ЮВ0Й машине приваривают фланцы (рис. 22-17,а). Балка уста- навливаётся на машину так, что ее выемка совмещаете [c.699]

Сварные конструкции классифицируют по методу получения исходных заготовок (листовые, листосварные, кованосварные, штампосварные), по целевому назначению (вагонные, судовые, авиационные и т. д.), по толщине свариваемых элементов (тонкостенные и толстостенные) или по применяемым материалам (стальные, алюминиевые, титановые и др.). В зависимости от характерных особенностей работы выделяют следующие типы сварных элементов и конструкций балки, колонны, оболочковые конструкции, корпусные транспортные конструкции и детали машин и приборов. [c.152]

Применение. Высокопрочные титановые сплавы применяются для изготовления деталей и узлов ответственного назначения сварные конструкции (ВТ6, ВТ 14), турбины (ВТЗ-1), штампосварные узлы (ВТ14), высоконагруженные детали и штампованные конструкции (ВТ22). Эти сплавы могут длительно работать при температурах до 400 °С и кратковременно до 750 °С. [c.709]

Аустенитно- 07X16Н6 Высокопрочные штампосварные конструкции и детали, работающие в слабоагрессивных средах [c.47]

Штампосварные и вальцованосварные сосуды высокого давления имеют корпус, выполненный из нескольких штампованных йли вальцованных обечаек (или полуобечаек), соединенных между собой продольными и кольцевыми сварными швами, и концевые детали (днища, фланцы и горловины), изготовленные отдельно из поковок или штамповок. Такие сосуды более экономичны по сравнению с цельноковаными и кованосварными. Их можно изготовлять значительно большего диаметра. Однако надежность таких сосудов меньше из-за наличия продольных сварных швов. [c.771]

Технологические требования к штампосварным деталям. При конструировании штампосварных деталей необходимо формы, размеры и материалы отдельных элементов, входящих в детали, и формы и размеры готовых деталей согласовывать с требо-ваниял.и рациональной штамповочной и сварочной технологии. [c.501]

На фиг 170 представлены два варианта одной и той же детали-ограничителя. Левый вариант использует объёмноштампованную заготовку, которая кругом обрабатывается резанием правый вариант базируется на штампосварную заготовку, у которой обработка резанием сводится всего лишь к сверлению и развёртыванию отверстия. Такая деталь значительно дешевле. [c.501]

Штамповый инструмент - - Применяемые марки стали 150 Штамносварные детали 5U0 Штампосварные заготовки — Технологи ческая классификация 501 Штампы — Ручьи 458 — Расположение 459 [c.1080]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...