Штампосварные конструкции детале

Штампосварные конструкции деталей 124—127 [c.467]

Сварку применяют не только как способ соединения деталей, но и как технологический способ изготовления самих деталей. Сварные детали во многих случаях с успехом заменяют литые и кованые (рис. 3.2, где а — зубчатое колесо б — кронштейн в — корпус). Для изготовления сварных деталей не требуется моделей, форм или штампов. Это значительно снижает их стоимость при единичном и мелкосерийном производстве. Сварка таких изделий, как зубчатые колеса или коленчатые валы, позволяет изготовлять их более ответственные части (венец, шейка) из высокопрочных сталей, а менее ответственные (диск и ступица колеса, щека коленчатого вала) из дешевых материалов. По сравнению с литыми деталями сварные допускают меньшую толщину стенок, что позволяет снизить массу деталей и сократить расход материала. Большое распространение получили штампосварные конструкции (см. рис. 3.2, в), заменяющие фасонное литье, клепаные и другие изделия. Применение сварных и штампосварных конструкций позволяет во многих случаях снизить расход материала или массу конструкции на 30...50%, уменьшить стоимость изделий в полтора — два раза. [c.56]

Общие положения. Особенности штамп о-с Варны X деталей и основные задачи, решаемые штампосварными конструкциями [c.158]

Хромомарганцевоникелевые стали имеют более высокий предел текучести при комнатной температуре, чем хромоникелевые. Они успешно применяются в криогенной технике [1.8], для изготовления штампосварных конструкций, работающих при повышенных (до 400 °С) температурах, а также для изготовления деталей [c.26]

Наряду со штампосварными конструкциями заготовок применяют также и сварнолитые. Особенно это имеет распространение при изготовлении заготовок для ряда корпусных деталей, отличающихся большим разнообразием конструктивных форм, размеров, веса и материалов. [c.25]

Так, корпусные детали изготовляют, как правило, литыми или сварнолитыми, а также штампосварными. Конструкции литых заготовок (чугунных или стальных) корпусных деталей должны отвечать требованиям машинной формовки толщина стенок в разных сечениях не должна иметь резких отклонений [c.117]

Так, корпусные детали изготовляют литыми или сварно-литыми, а также штампосварными. Конструкции литых заготовок (чугунных или стальных) корпусных деталей должны отвечать тре- [c.108]

Высокопрочная сталь с хорошими технологическими свойствами. Рекомендуется как теплостойкая сталь при рабочих температурах до 500—550 С, а также как стойкая против коррозии в морских и тропических условиях Применяется для высокопрочных штампосварных конструкций и деталей, работающих в контакте с агрессивными средами. Рекомендуется использовать после закалки с низким отпуском [c.108]

При сборке отдельных деталей в сборочные единицы широко применяется сварка, так как по сравнению с клепкой она ускоряет процесс сборки деталей в узлы, дает экономию металла за счет устранения заклепок, накладок и других деталей, необходимых при клепке. Применение сварки способствует облегчению узлов за счет снижения толщины стенок соединяемых деталей, применения специальных прокатных профилей. Использование сварных конструкций при проектировании машин дает экономию металла по сравнению с клепаными до 20%, а по сравнению с литыми—до 50%. Сварка позволяет применять конструкцию узлов с резкими переходами в сечениях отдельных элементов, чего не допускает литая конструкция. Применение штампосварных конструкций упрощает процесс производства и снижает припуски на механическую обработку. [c.284]

Холодная листовая штамповка применяется для изготовления таких деталей машин, как кожухи, картеры, крышки, колпаки, щитки, диски, фрикционные и уплотнительные кольца, асбесто-металлические кольца и прокладки различной конфигурации и т. п. Этот метод широко применяется для штампосварных конструкций, иногда весьма сложных, как например, штампо-сварные станины, кузова легковых автомобилей и т. п. [c.178]

Применяется для изготовления высокопрочных штампосварных конструкций и деталей, работающих в контакте с агрессивными средами [c.356]

В машиностроительных конструкциях применяются различные сочетания соединяемых деталей — свариваемые в основном из проката с использованием отдельных отливок или поковок, свариваемые из отдельных поковок, свариваемые из нескольких отливок (сварно-литые конструкции), а также из штампованных элементов (штампосварные конструкции). [c.125]

Многоточечная сварка используется при изготовлении штампосварных конструкций, например узлов кузова или кабины автомобиля в этих случаях сварка часто производится с односторонним подводом тока. Такая же схема применяется, если не допускаются вмятины на одной из поверхностей изделия (бесследная сварка). На рис. 100, а показан способ подвода тока при точечной сварке деталей с трубчатым сечением. Соединение деталей большой толщины успешно выполняется по схеме двухточечной сварки с двусторонним подводом тока от двух трансформаторов (рис. 100,6). [c.124]

Изготовление штампосварных конструкций посредством сварки тонких штампованных деталей сложной конфигурации (сварка двери автомобиля и др.) [c.273]

Для изготовления высокопрочных штампосварных конструкций и деталей, работаюш,их в контакте с агрессивными средам [c.83]

Сам факт перехода на штампованные и штампо-сварные детали вместо литых или кованых является фактором повышения технологичности машины, в состав которой входят эти детали. Однако расширение номенклатуры штампованных и штампосварных деталей дает наибольший технико-экономический эффект, если конструкция этих деталей и их элементов будет соответствовать требованиям технологичности, применительно к методу холодной штамповки. [c.85]

Стабильность рабочих размеров во время работы машины даже при максимальных нагрузках может быть обеспечена штампосварными деталями. Для этого необходимо в первую очередь подчинять оформление конструкции детали требованиям жёсткости. [c.500]

Технологическая специализация заключается в концентрации операций одной из стадий процесса производства деталей с выделением заводов (в пределах объединения), цехов, пролетов и участков по производству литых, кованых, штампованных, лито- и штампосварных заготовок для различных сварных конструкций. Первичным звеном внутризаводской специализации является рабочее место, имеющее обычно технологическую форму специализации. [c.356]

При конструировании соединения необходимо учитывать общую схему технологического процесса, предусматривать применение наиболее рациональных и производительных методов сварки и предупреждать возможность получения брака. К таким методам сварки относятся контактная, автоматическая под флюсом, в среде защитных газов, электрошлаковая (для деталей большой толщины). Необходимо сокращать объем сварочных работ путем замены пакета тонких листов одним толстым (рис. 57, а), применять гибку вместо сварки (рис. 57, б), заменять приваренные ребра жесткости штампованными ребрами жесткости (рис. 57, в), делать минимально допустимые углы разделки кромок и соединения без скоса кромок, проектировать соединения без накладок и при минимальном сечении швов, применять штампосварные и литейно-сварные конструкции для отливок использовать стали 15Л, 20Л или 25Л. [c.167]

Яособ Сумма весов заготовок из дорогих и редких металлов (золото, серебро и др.) Количество наименований листо-штампованных деталей в шт. XШ.h Включая штампосварные конструкции [c.480]

Сварные конструкции позволяют рационализировать форму поковки, так как сваркой можно заменить одну сложную поковку большого габарита сочетанием двух или нескольких простых поковок или сочетанием поковки с прокатным элементом. Таким образом, например, рационализировано изготовление карданных валов автомобилей. Применение составных поковок снижает расход легированных сталей например, при изготовлении сварных инструментов, роторов турбин и т. д. В тяжелом машиностроении весьма экономично применять электрошлаковую сварку для соединения элементов преимущественно больших толщин. При помощи электрошлаковой сварки можно создать комбинированные конструкции из проката, отливок и поковок. Весьма рационально также изготовлять сварные конструкции из штампованных, гнутых и прессованных элементов. В отличие от литых изделий, требующих последующей механической обработки, конструкции из штампованных деталей весьма экономичны в отношении трудоемкости работ. Элементы толщиной до 5—6 мм обычно штампуются в холодном состоянии, более 5—6 мм — в горячем. Особенно экономичным является изготовление конструкций и деталей, штампуемых в холодном состоянии. В настоящее время штампосварные конструкции применяются в авгомобилестроении, авиастроении, вагоностроении, строительных сооружениях и т. д. [c.13]

Применение. Высокопрочные титановые сплавы применяются для изготовления деталей и узлов ответственного назначения сварные конструкции (ВТ6, ВТ 14), турбины (ВТЗ-1), штампосварные узлы (ВТ14), высоконагруженные детали и штампованные конструкции (ВТ22). Эти сплавы могут длительно работать при температурах до 400 °С и кратковременно до 750 °С. [c.709]

Примеры штампосварных деталей Ниже приводится ряд конструкций штам посварных деталей, включающих глав ным образом листоштампованные эле менты. [c.501]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...