Регулировка зазора между колодками и барабаном

Для регулировки зазора между колодками и барабаном на тормозном щите установлены два эксцентрика, действующих на среднюю часть ребра колодок. [c.221]

Регулировка зазора между колодками и барабаном [c.228]

III. Автоматическая регулировка зазора между колодками и барабаном [c.140]

Приемы выполнения работ по техническому обслуживанию тормозов. Регулировка зазора между колодками и барабаном. Необходимость регулировки зазора определяют по выходу штока тормозной камеры при торможении, который должен быть не более 40 мм. Нормальный выход штока 20—25 мм. [c.241]

Регулировку зазора между колодками и барабаном в расторможенном состоянии производят болтом 6 (наружная колодка) и гайкой (внутренняя колодка), а при износе накладок колодок — эксцентриковыми пальцами 7 я 10 при отпущенных стяжных болтах. [c.196]

Уход за рабочим тормозом заключается в регулировке зазоров между колодками и барабанами, а также в периодическом осмотре, очистке тормозов и проверке креплений. [c.278]

После этого следует произвести регулировку зазора между колодкой и барабаном, а также кулачком (1). [c.64]

Колесный тормозной цилиндр тормозного механизма заднего колеса состоит из чугунного корпуса, внутри которого помещены два алюминиевых поршня с уплотнительными резиновыми манжетами. В торцовую поверхность поршней для уменьшения изнашивания вставлены стальные сухари. Цилиндр с обеих сторон закрыт защитными резиновыми чехлами. Жидкость в полость цилиндра поступает через отверстие, в которое ввернут присоединительный штуцер. Для выпуска воздуха из полости цилиндра используется клапан прокачки, закрытый снаружи резиновым колпачком. В цилиндре имеется устройство для регулировки зазора между колодками и барабаном, представляющее собой пружинное упорное кольцо, встав-вленное с натягом в корпус цилиндра. [c.247]

Чтобы обеспечить регулировку зазора между колодками и барабаном, усилие на вал разжимного кулака передается через червячную передачу, собранную в корпусе рычага. [c.259]

Задний тормоз...........барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном [c.5]

В колесном цилиндре 11 находятся два поршня 8 с уплотнительными резиновыми манжетами круглого сечения, установленными в его канавке, и с разрезным пружинным упорным кольцом 9, обеспечивающим автоматическую регулировку зазора между колодками и барабанами задних колес. [c.136]

Если ход педали тормоза слишком большой, то повреждены манжеты главного тормозного цилиндра нарушена работа автоматического устройства регулировки зазора между колодкой и барабаном. [c.236]

Регулировочный механизм служит для регулировки зазора между колодками и барабаном по мере износа фрикционных накладок. В корпусе 7 на резьбе установлен винт 8, который воздействует через сухарь 5 на опоры колодок 6. На винте закреплена пластинчатая пружина, входящая в паз сухаря. Опоры колодок выполнены со скосами, [c.57]

Тормозной диск заднего тормоза крепится к фланцу кожуха полуоси ведущего моста, а тормозной диск переднего тормоза — к фланцу поворотной цапфы передней оси. Пружина 9 (рис. 250) стягивает стальные тормозные колодки 11 и 10, свободно сидящие на опорных пальцах 1, которые закреплены в тормозном диске 4 гайками. На наружных концах пальцев поставлены метки для регулировки и сделаны головки под ключ. В верхней части колодки опираются на эксцентрики 6, под которые поставлены фиксирующие пружины 5. Регулировка зазора между колодками и барабаном производится с помощью эксцентриков 6 и надетых на опорные пальцы 1 эксцентриковых бронзовых шайб 2. К трущимся поверхностям колодок прикреплены накладки из прессованной асбестовой массы, имеющие различный угол охвата. Верхние концы колодок упираются в поршни гидравлического разжимного устройства 8. Экран защищает это устройство от нагрева теплом тормозного [c.293]

Тормоз заднего колеса автомобиля Волга ГАЗ-24 (рис. 253) выполнен по схеме, показанной на рис. 249, б, и имеет такую же автоматическую регулировку зазора между Колодками и барабаном, что и тормоз переднего колеса. [c.295]

Гайка 13 служит для регулировки положения рычага 15, который прижимается к ней пружиной 14, а винт 18 — для регулировки зазора между колодками и барабаном. [c.297]

Тормозные колодки 8 с накладками 2, колесный цилиндр и другие детали тормозного механизма смонтированы на щите 11, который крепится к фланцу балки заднего моста (см. рис. 79). К нижней части щита двумя заклепками крепится пакет пластин, одна из которых является опорой для нижних концов тормозных колодок. Для регулировки зазора между колодками и барабаном служат эксцентрики 9 (см, рис. 146), на которые опираются колодки под действием стяжных пружин 12 и 6. [c.145]

Регулировка зазора между колодками и барабаном. Порядок регулировки [c.147]

Рис. 148. Схема регулировки зазора между колодками и барабаном

Регулировку выполняют вращением отверткой регулировочной гайки через щель тормозного барабана при снятой заглушке. Сначала регулировочную гайку необходимо завернуть, чтобы барабан не проворачивался рукой, а затем отвернуть ее для свободного вращения барабана. Щель Б барабане необходимо закрыть заглушкой. Несмотря на проведенную регулировку зазора между колодками и тормозными барабаном, может быть большим свободный ход рукоятки. Тогда для уменьшения свободного хода рукоятки тормоза необходимо укоротить трос вращением вилки. Если рукоятка тормоза перемещается назад более чем на 5—7 зубьев, то регулировка выполнена правильно. [c.302]

Ослабление или поломка стяжной пружины колодок тормоза Отсутствие зазора между колодкой и барабаном вследствие неправильной регулировки [c.87]

Поршни колесных цилиндров передних тормозов не возвращаются, вызывая непрерывное трение фрикционных накладок тормозных колодок Ослабление стяжной пружины колодок задних тормозов Неправильная регулировка зазора между колодками и тормозным барабаном [c.213]

Регулировка тормозов колес может быть частичная и полная. Частичную регулировку проводят только для восстановления зазоров между колодками и барабаном. Полную регулировку выполняют для обеспечения полного прилегания фрикционных накладок к барабану при торможении, что достигается при концентричности их поверхностей. Такую регулировку осуществляют, например, после разборки тормозов. Обе регулировки проводят на холодных механизмах после проверки правильности установки подшипников ступиц колес. [c.232]

Регулировка стояночной тормозной системы. Стояночный тормоз регулируют для установления минимальных зазоров между колодками и барабаном, а также определенного перемещения рычага управления. [c.233]

Регулировка колесных тормозов. Регулировку зазоров между колодками и тормозными барабанами у автомобилей с пневматическим приводом производят при помощи регулировочного червяка, расположенного на рычаге, соединяющем шток тормозной камеры с валом разжимного кулака. Колесо вывесить, пользуясь домкратом, и, поворачивая регулировочный червяк, довести колодки до соприкосновения с барабаном (колесо затормаживается), после чего, поворачивая червяк в обратном направлении, отвести колодки от барабана до начала свободного вращения колеса и проверить щупом зазор, который должен быть в пределах 0,2—1,2 мм. [c.237]

Величина рабочего хода зависит от величины зазоров между колодками и барабанами чем зазор больше, тем больше рабочий ход педали. Если рабочий ход педали слишком велик, то необходимо отрегулировать зазоры, пользуясь регулировочными эксцентриками колодок, квадратные концы которых выступают из опорного диска с внутренней стороны колеса. Для этого надо поднять, домкратом ось и, вращая колесо вперед, повертывать регулировочный эксцентрик передней колодки до легкого касания колодки о барабан, а затем повернуть его в обратную сторону до тех пор, чтобы колесо вращалось свободно. Отрегулировать таким же порядком зазоры между задней колодкой и барабаном. Таким же образом отрегулировать тормоза на всех колесах. После регулировки проверить торможением на ходу автомобиля равномерность работы тормозов и отсутствие нагрева тормозных барабанов. [c.245]

Тормоза автомобиля ГАЗ-51 регулируют в следующем порядке вал электродвигателя соединяют с ведущей шестерней, затем включают электродвигатель, затормаживают тормозной барабан вначале передней колодкой и медленно отпускают ее до тех пор, пока она не будет задевать за рабочую поверхность барабана, зазоры между колодкой и барабаном — в указанных пределах регулировку остальных тормозных колодок производят аналогично. Тормозные барабаны должны свободно вращаться без заметных осевых биений и зазора. Зазор между буртиком тормозного диска и барабаном в вертикальной плоскости не допускается. [c.347]

Регулировка зазора между колодками и тормозным барабаном. По мере износа фрикционных накладок на колодках зазоры между накладками и тормозным барабаном увеличиваются, и ход педали при торможении удлиняется. Для восстановления правильных зазоров необходимо произвести регулировку тормозов обоих ведущих колес следующим образом [c.63]

Для регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами каждое колесо вывешивают домкратом и, поворачивая червяк регулировочного приспособления, доводят колодки до полного соприкосновения с барабаном, после чего отводят колодки от барабана до начала свободного вращения колеса. При этом величина зазора не должна превышать 0,4 мм. [c.171]

Полная регулировка тормозов включает в себя установку требуемых зазоров в приводе от педали к главному цилиндру и регулировку зазора между колодками и тормозными барабанами. [c.311]

Если необходимо произвести такую регулировку зазора между колодками и тормозными барабанами, не применяя щупа, нужно поступить следующим образом. [c.312]

Регулировка зазора между колодками и тормозным барабаном на большинстве легковых автомобилей осуществляется автоматически благодаря перемещению упорных колец в колесных тормозных цилиндрах по мере изнашивания тормозных накладок. Зазор в колесном тормозном механизме на автомобилях без автоматической регулировки изменяют поворотом эксцентрика 2 (рис. 6.6), головка которого выведена за опорный диск I тормозного механизма. [c.90]

Рис. 6.6. Регулировка зазора между колодками и тормозным барабаном

Рис. 7.48. Схема регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами левого (а) и правого (в) задних колес (стрелками показано направление движения автомобиля)

Тормозная педаль при правильно отрегулированных зазорах должна опускаться не более чем на половину хода. При смене фрикционных накладок в результате износа проводят полную регулировку тормозов. Для этого в тормозном механизме ослабляют контргайки и вращают ключом опорные пальцы, до соприкосновения колодки с барабаном. Удерживая ключом пальцы, зажимают контргайки и регулируют положение колодок эксцентриками. Затем щупом через люк в барабане проверяют зазоры между колодками и барабаном на расстоянии [c.84]

Рис. 63. Регулировка зазоров между колодками и тормозными барабанами задних колес автомобиля ВАЗ-2101 Жигули

Текущая регулировка зазоров между колодками и барабанами осуществляется эксцентриками 4 и 8. Полная регулировка тормозов производится с помощью опорных эксцентрических пальцев 5 и 10 крепления колодои и эксцентриков. [c.574]

При торможении автомобиль уводит в сторону. Причиной может быть замасливание фрикционных накладок в одном из тормозов, неправильная регулировка зазора между колодками и тормозными барабанами, неодинаковое давление в шинах левых и правых колес, засорение в трубопроводах или шлангах. Замасленные фрикционные накладки следует промыть в керосине, а затем отшлифовать их. Необходимо внимательно отрегулировать привод и добиться зазора между колодками и тормозными барабанами во всех колесах в соответствии с техническихми нормами. Если давление в шинах неодинаковое, необходимо довести до требуемой нормы. [c.242]

Чрезмерное нагревание тормозного барабана одного или обоих задних колес при отпущенных педали и рычаге ручного приводг тормоза. Дефект может возникнуть из-за отсутствия зазора между колодками и барабаном либо вследствие тех же причин, что и для передних колес, из-за неправильной регулировки натяжения тросов ручного привода или неправильной установки эксцентриковой оси разжимного рычага в тормозном механизме, из-за невозвращения колодок и разжимного рычага в исходное положение из-за затрудненного движения тросов в направляющих трубках опорного тормозного диска. [c.220]

Проверить, как вращаются в отторможенном состоянии барабаны. Они должны вращаться равномерно и свободно, не касаясь колодок. При указанной регулировке между тормозным барабаном и колодками могут быть следующие зазоры у разжимного кулака примерно 0,4 мм, у осей колодок примерно 0,2 мм. Частичная регулировка производится для уменьшения зазора между колодками и барабаном, увеличивающегося вследствие износа накладок. Наличие больших зазоров, при которых требуется проведение частичной регулировки, обнаруживают по увеличению хода штоков тормозных кахмер, которые не должны превышать 40 мм. [c.278]

Работы по регулировке тормозной системы заключаются в устранении подтеканий жидкости из гидропривода тормозов и его прокачке от попавшего воздуха, в регулировке свободного хода педали тормоза и зазора между колодками и барабаном, регулировке стояночного тормоза. [c.89]

Регулировку зазоров между колодками и тормозными барабанами у автомобилей с пневматическим приводом (ЗИЛ-164, ЗИЛ-130, КАЗ-606, КАЗ-608, МАЗ-500А) производят при помощи регулировочного червяка (рис. 54), расположенного на рычаге, соединяющем щток тормозной камеры с валом разжимного кулака. Колесо автомобиля вывешивают, повертывая регулировочный червяк, доводят колодки до соприкосновения с барабаном (колесо при этом затормаживается). По- [c.210]

Ослабление или поломка стяжной пружины колодок тормоза Отсугсгвие зазора между колодкой и барабаном Вследствие неправильной регулировки Снять тормозной барабан и заменить стяжную пружину Проверить регулировку тормоза, предварительно приподняв колесо домкратом [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...