Задевание статора ротором

ЗАДЕВАНИЕ СТАТОРА РОТОРОМ [c.33]

При износе подшипников скольжения или при повреждении подшипников качения происходит оседание ротора, что является непосредственной причиной задевания статора ротором. [c.34]

Наиболее эффективно снижают расход пара в уплотнении малые зазоры по уплотнительному гребню между статором и ротором. Однако при очень малых зазорах возможны задевания ротора о статор. При задевании в месте одностороннего касания гребня, расположенного на статоре (см. рис. 3.21), выделяется теплота, которая разогревает периферийные слои металла ротора. В результате теплового расширения металла в месте касания возникает прогиб ротора в сторону, где происходит нагрев его, при этом задевание усиливается, разогрев и прогиб ротора нарастают. Вследствие деформации ротора возникают напряжения сжатия в области задевания, которые при интенсивном разогреве могут превзойти предел текучести металла, и в роторе возникнут остаточные деформации сжатия. После остановки и остывания ротор получит прогиб, направление которого противоположно области задевания на роторе. Ротор, получивший остаточный прогиб, приходится подвергать правке — сложной операции, осуществляемой в заводских условиях. [c.126]

Занижение уровней технологических параметров также недопустимо, как и завышение. Это приводит к резкому снижению надежности изделий и ухудшению рабочих характеристик. Так, большой эксцентриситет вала может привести к задеванию ротора о статор, грубая обработка замков — к ненадежному закреплению щитов на корпусе ЭМП и нарушению соосности статора и ротора. Все это приводит к искажениям формы кривой напряжения, снижению перегрузочной способности и другим нежелательным последствиям. [c.181]

Дымосос и вентилятор должны быть остановлены немедленно в случаях появления сильной вибрации и стуков, сильного нагрева подшипников (до 70° С и выше), при задевании ротора дымососа (вентилятора) о кожух или ротора двигателя о статор или загорании уноса в газоходах. [c.335]

Задевания в проточной части вызывают повреждения, сходные с повреждениями от попадания посторонних тел. Причиной задевания может быть выплавление упорного или опорного подшипника или недопустимое изменение взаимного положения ротора и статора. [c.21]

Структуру вида (66) имеют силы парового потока в проточных частях паровых и газовых турбин [5, 38, 65, 71], силы, возникающие при резании, при задевании ротора о статор и т. п. [c.156]

Колебания в асинхронных двигателях. В асинхронных двигателях переменного тока весьма мал зазор между ротором и статором. Поэтому силы одностороннего магнитного притяжения между ротором и статором, возникающие при поперечных колебаниях ротора, оказываются сравнимыми с неуравновешенными центробежными силами. В случае недостаточной жесткости вала или опор ротора значительные колебания ротора могут привести к задеванию его за статор, а следовательно, и к выходу из строя двигателя. Формулы для вычисления сил одностороннего магнитного притяжения при эксцентричном расположении ротора относительно статора для электрических машин, имеющих произвольное число пар полюсов, можно найти в работе [14]. При малых колебаниях эти силы пропорциональны смещению ротора относительно статора и направлены в сторону смещения, т. е. при малых колебаниях вал ротора можно рассматривать как стержень, лежащий на упругом основании с отрицательным коэффициентом основания [9]. Наблюдались повышенные вибрации и усталостные разрушения стержней короткозамкнутой обмотки ротора, которые были устранены расчеканкой зубцов ротора для закрепления стержней в пазах. [c.523]

Балансировку можно выполнять двумя методами. 1. Корректирующие массы устанавливают, удаляют илн перемещают таким образом, чтобы главная центральная ось инерции приближалась к оси ротора. Корректировку масс производят в одной или нескольких точках одной плоскости коррекции либо в нескольких плоскостях коррекции одновременно илн последовательно. Корректировку масс производят сверлением, фрезерованием, наплавкой, наваркой, завинчиванием илн вывинчиванием винтов, выжиганием электрической искрой, лучом лазера, электронным пучком, электролизом и т. п. 2. Цапфы перемещают или обрабатывают так, чтобы ось ротора совпала с главной центральной осью инерции. Метод имеет ограничения в применении, так как он вызывает общее смещение ротора, недопустимое, например, из-за изменения геометрии зубчатых зацеплений и лабиринтных уплотнений, зазоров между ротором и статором, опасности задевания в лопаточном аппарате турбин и т. д. [c.37]

Обзор электрических неисправностей электродвигателей переменного и постоянного тока, возникающих в результате обрывов в обмотке статора или ротора, неправильных соединений обмоток, плохих контактных соединений, перегрузки, охлаждения, плохой вентиляции, задевания ротора о статор и т. д. [c.304]

В, токе нагрузки 28 А и частоте вращения ротора 3000... 3300 мин- . При этом задевание ротора за статор, шумы в подшипниках и щеткодержателе не допускаются. [c.207]

Проседание ротора вследствие выработки подшипников (задевание ротора за статор) [c.262]

Короткое замыкание между фазами статора внутри машины замыкание между витками обмотки и задевание ротора о статор [c.244]

Короткое замыкание между фазами статора замыкание между витками обмотки и задевание ротора 0 статор Остановить двигатель, вызвать электрика, осмотреть и проверить, нет ш замыканий между фазами (при разъединенных обмотках фаз) [c.142]

Разработка подшипников электродвигателя может вызвать вибрацию и задевание ротора о статор при вращении, что может привести к серьезной аварии. [c.317]

К механическим неисправностям, которые могут возникнуть в самом двигателе и препятствуют пуску двигателя в ход, следует отнести задевание ротором статора (см. разд. 5), повреждение подшипников, перекос при затяжке подшипниковых щитов и пр. [c.3]

Задевания вращающихся деталей о неподвижные. Следует помнить, что любые задевания деталей ротора о статор неизбежно приводят к сильной вибрации. При задеваниях вследствие трения в короткое время выделяется большое количество тепла, которое неизбежно вызывает коробление деталей в зоне задеваний и, следовательно, нарушение балансировки или расцентровку. [c.512]

Система прогревания и продувания турбин. Во избежание задевания ротора о статор турбинь( должны быть предварительно прогреты для установления теплового равновесия между вращающимися и неподвижными частями. При прогревании температурное состояние узлов турбины равномерно доводят до уровня, который поддерживается во время ее работы. Турбины гражданских [c.57]

Поднимают ротор талями при помощи бугелей, закрепленных на его шейках. Подняв ротор на определенную высоту, кладут свинцовую проволоку на уплотнения, а для реактивных турбин — па направляющие лопатки статора и между лопатками в нижней части статора. Укладывают ротор па место, затем поднимают и укладывают на козлах. По оттискам замеряют нижние зазоры. При подъеме ротора необходимо следить, чтобы из-за перекосов в горизонтальной плоскости не было задеваний в лопаточном аппарате. Уложив ротор на деревянные козла, очищают его от грязи, а лопатки от накипи и производят тщательный осмотр для выявления задеваний, повреждений и трещин. [c.339]

С учетом возможных перекосов, биёний элементов машины и точности их изготовления минимальный воздушный зазор, достаточный для исключения задевания ротора и статора, равен 0,22- -0,25 мм.. Таким образом покрытие составляет 16—32% всего воздушного зазора. " [c.140]

В реактивных турбинах с короткими лопатками могут возникать значительные потери энергии вследствие утечки пара через радиальные зазоры у концов лопаток, которые приходится оставлять во избежание задеваний ротора за статор при короблении цилиндра и по другим причинам. Потери энергии вызванные радиальными зазорами 5, определяются с помощью эмпирических формул, например, [c.141]

Основными механическими источниками вибрации в ГЦН являются неуравновешенные силы инерции движущихся масс и возмущения в подшипниках, возмущения, связанные с передаточными механизмами (муфтами) и приводом электродвигателя из-за возможных задеваний уплотнительных ножей или шумовых экранов о маховики, несовпадения магнитных осей статора и ротора, ослабления крепежа крепления у маховика, нарушения цельности его посадочных поверхностей из-за смятия ишонки и паза. [c.88]

Для предотвращения задевания деталей статора за ротор вследствие дефэрмаций турбины во время ее рабэты назначаются достаточно большие зазоры. Вообще, чем больше зазоры, тем меньше опасность задеваний, тем турбина надежнее. [c.22]

Для предотвраш,ения задевания вала об уплотнения необходимы конструктивные меры, сводящие к минимуму изменения взаимного положения ротора и статора во время работы, и назначение радиальных зазоров в уплотнениях в соответствии с возможностями данной конструкции. Предупреждает изгиб вала даже при задеваниях наличие канавок в местах уплотненйй и хорошее заострение гребешков уплотнений при упругой установке их в корпусе, а также выполнение гребешков только на валу. [c.23]

Неизбежный износ — характерная черта этого узла турбины. Даже мгновенное касание в местах уплотнений означает износ гребешков и образующийся в результате увеличенный зазор. Увеличение плош,ади ш,ели при задевании зависит от конструкции уплотнений. Когда уплотнительные гребни сделаны на роторе, они при задевании срабатываются по всей окружности. Например, если относительное смещение ротора составит23, где 3 — радиальный зазор в уплотнении, то площадь щели удвоится. Когда же гребни сделаны на статоре, то при задевании они сработаются только в одном месте. При той же величине смещения центра ротора площадь щели увеличится в этом- случае всего на 20— -25%. [c.183]

Важным является нагрев деталей при задеваниях и износе уплотнений. Если гребни установлены на роторе, то общее выделение тепла при задевании, пропорциональное количеству стираемого металла, будет больше, чем при размещении гребней на статоре, но последствия от задевания будут менее тяжелые. В любом случае нагрев усиливается тем, что в месте задеваний пар почти не проходит и не способствует отводу выделяющегося при трении тепла. Если к тому же разность давлений между соседними отсеками мала, то даже при незначительном задевании нагрев может быть большим. [c.184]

Новые уплотнения имеют ряд преимуществ, в частности они уменьшают вероятность радиальных задеваний ротора о статор, увеличенный объем камеры уплотнений снижает неравномерность давлений по окружности, что уменьшает силы, вызьюающие низкочастотную вибрацию. [c.79]

Уменьшение зазора 6 j в уплотнении ограничивается возможностью задеваний ротора о статор и возникновения тяжелой аварии. Как правило, выбирают 51 = Z)y /1000 = 0,3 - 0,6 мм. Диаметр уплотнения Dy также стараются уменьшить, однако его минимальное значение ограничивается вибрационными характеристиками валопровода. Умень- [c.44]

Недостаточная жесткость может привести к большим взаимным перемещениям ротора и статора и задеваниям. Особенно трудно обеспечить жесткость корпусов ЦНД. Хотя разность давлений, действующая на корпус, как правило, не превышает атмосферного давления, обеспечить жесткость весьма сложно из-за большой поверхности цилиндра. [c.78]

Снижение температуры свежего пара таит в себе опасность охлаждения ротора и его быстрого сокращения относительно статора с возникновением задеваний. [c.325]

При быстром повышении температуры пара ротор турбины нагревается быстрее, чем корпус, поскольку его масса меньше, а поверхность и интенсивность теплообмена с паром значительно больше. Поэтому ротор расширяется быстрее статора, и это вызывает опасность осевых задеваний в проточной части. При подаче в турбину пара с температурой более низкой, чем температура ее деталей, происходит сокращение ротора относительно статора. Это явление еще более опасно, чем относительное расширение ротора, поскольку осевые зазоры между рабочим диском и предшествующей по ходу пара диафрагмой всегда меньше, чем между диском и стоящей за ним диафрагмой. [c.346]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...