Особенности сварки алюминиевых и магниевых сплавов

Отличительной особенностью сварки алюминиевых и магниевых сплавов является активный массоперенос в контактах электрод -деталь, в результате которого происходит интенсивное загрязнение рабочей поверхности электродов частицами свариваемого металла и, наоборот, на поверхности точек оседают час- [c.330]

Особенности сварки алюминиевых и магниевых сплавов [c.318]

Особенности технологии сварки. Особенности сварки алюминиевых и магниевых сплавов предопределяют повышенные требования к организации работ. В сборочно-сварочных цехах не допускается выполнение работ, связанных с интенсивным образованием пыли и дыма (газовая резка, электродуговая сварка, зачистка абразивными кругами и т.п.). [c.322]

Особенности сварки алюминиевых и магниевых сплавов предопределяют повышенные требования к ее технологии. Первостепенное значение приобретает культура производства. В сборочно-сварочных цехах не допускается выполнение работ, связанных с интенсивным образованием пыли и дыма (газовая резка, электродуговая сварка, зачистка абразивными кругами и т. п.). Сварка алюминиевых и магниевых сплавов производится в чистых помещениях, чистота которых достигается их отделкой, [c.343]

Особенностью точечной и шовной сварки алюминиевых и магниевых сплавов является интенсивный перенос свариваемого металла на рабочую поверхность электродов (роликов) и обратно, что вызывает их повышенное загрязнение, особенно при сварке магниевых сплавов. Значительные загрязнения на поверхности точек и швов снижают стойкость металла против коррозии. [c.26]

Ввиду очень спокойного и устойчивого горения дуги для ее питания пригодны любые сварочные источники постоянного тока без всяких переделок в них. Применения аргонодуговой сварки вольфрамовым электродом на постоянном токе прямой полярности обширны. Этот способ пригоден для всех металлов и сплавов, за исключением легких алюминиевых и магниевых сплавов и некоторых других, особенно легкоокисляющихся, требующих применения специальных флюсов при сварке на прямой полярности. [c.444]

Алюминий и легкие алюминиевые и магниевые сплавы являются ныне главной областью применения аргонодуговой сварки, здесь она вытесняет все другие способы сварки, особенно в производстве ответственных конструкций, например в самолетостроении. [c.445]

Специфической особенностью работы электродов при сварке легких сплавов является налипание свариваемого металла на рабочую поверхность электродов и потемнение поверхности деталей в результате интенсивного перехода металла электрода на деталь. Как правило, при точечной и роликовой сварке алюминиевых и магниевых [c.7]

Отличительной особенностью ТС и ШС алюминиевых и магниевых сплавов является активный перенос свариваемого металла на рабочую поверхность электродов (роликов) и обратно, что вызывает их интенсивное загрязнение, особенно при сварке магниевых сплавов. При наличии значительных загрязнений на поверхности точек и швов снижается стойкость металла к коррозии, и литая зона может выходить на поверхность металла. [c.26]

ВЫПОЛНЯЮТ на жестких режимах. Мягкие режимы сварки вызывают интенсивное загрязнение рабочей поверхности электродов, особенно при сварке пластичных алюминиевых и магниевых сплавов. [c.114]

При точечной и роликовой сварке алюминиевых и особенно магниевых сплавов малой толщины (0,3—0,5 мм) применение электродов из кадмиевой меди МК ведет к быстрому загрязнению рабочей [c.53]

В последние годы проведены большие работы по изучению свариваемости цветных сплавов алюминиевых, магниевых, медных, титановых и др. Сварка в среде защитных газов и особенно сварка в вакууме электронным лучом открыли пути получения сварных соединений с достаточно хорошей технологической прочностью, отвечающей требованиям эксплуатации. [c.131]

Лазерную сварку с глубоким проплавлением широко используют в производстве крупногабаритных корпусных деталей, например, двигателей и обшивки самолетов, автомобилей и судов валов и осей, работающих в условиях знакопеременных нагрузок, например, карданных валов автомобиля при изготовлении деталей механизмов и машин, состоящих из разных материалов (например, из легированных сталей и более дешевых материалов) для сварки труб, арматурных конструкций и в ряде других производств. Преимущества лазерной сварки с глубоким проплавлением особенно заметно проявляются при сварке углеродистых и легированных сталей, алюминиевых, магниевых, титановых и никелевых сплавов. [c.247]

Сварка в среде защитных газов стала широко распространенным универсальным процессом, подразделяющимся на много разновидностей в зависимости от рода применяемых газов, электродов, степени автоматизации. Для сварки титановых, циркониевых, магниевых и алюминиевых сплавов, а также некоторых специальных сталей, особенно небольших толщин, данный способ является основным. До сих пор он продолжает оставаться объектом научных изысканий. Интересные результаты, между прочим, обещают проводимые у нас исследования по использованию водяного пара в качестве защитной среды при дуговой сварке сталей. [c.115]

Лазерная сварка устраняет указанные трудности и обеспечивает высокое качество сварных соединений. Технология сварки магниевых сплавов принципиально не отличается от сварки алюминиевых сплавов. Перед сваркой соединяемые кромки следует протравить или зачистить шабером до блеска. Применение лазерного излучения обеспечивает хорошее формирование швов при сварке на весу, т.е. в отличие от дуговой сварки не требуется применение подкладок. Это значительно упрощает технологию изготовления сварных конструкций, особенно крупногабаритных. [c.434]

При ручной сварке легких сплавов толщиной до 5—6 мм применяют вольфрамовые электроды. Для сварки магниевых сплавов следует брать аргон, содержащий не более 0,05% кислорода и не более 0,4% азота. В отдельных случаях можно применять аргон даже с большим содержанием азота, но обязательно очищенный от следов кислорода и влаги. Алюминиевые сплавы можно сваривать в аргоне, содержащем не более 0,03% кислорода. Для этих сплавов особенно вредной является примесь влаги в аргоне, которую следует удалять тщательной осушкой газа, а также самих баллонов перед наполнением их аргоном. [c.222]

При разработке технологии сварки тех или иных деталей необходимо правильно выбрать электроды и ролики (материал, форму, размеры) с тем, чтобы они позволили получить сварные соединения требуемого качества и заданную производительность процесса. Основными факторами, обусловливающими выбор материала электродов, являются нормальные размеры литой зоны соединений, достаточная стойкость электродов и отсутствие взаимного переноса металла электрода и детали, особенно для металлов деталей, имеющих низкую коррозионную стойкость (магниевые и алюминиевые сплавы). [c.53]

Сварка алюминиевых и магниевых сплавов. При сварке алюминиевых (АМг5, АМгб, Д20 и др.) и магниевых <МА1, МА8, МА2-1 и др.) сплавов возникает ряд особенностей металлургического процесса, вызванных физико-химическими свойствами алюминия и магния. Наличие на поверхности свариваемого металла и проволоки тугоплавких окислов АЬОз и MgO, не растворяющихся в металле сварочной ванны, вызывает появление в шве окионых включений, а также возникновение постоянной составляющей (при сварке на переменном токе). При сварке алюминиевых и магниевых сплавов возникает о-паоность образования нитридов магния и алюминия, резко снижающих пластические свойства металла шва. [c.369]

Металлургические особенности сварки титана и его сп.тавов. Титан и его сплавы среди конструкционных ме-таллов занимают особое положение благодаря малой плотности (4,5 г/см ), тугоплавкое и. высокой прочности при нормальной и повышенной температурах, отличной коррозионной стойкости в атмосферных условиях и во многих агрессивных средах. Некоторые титановые сплавы по прочности более чем в 3 раза превосходят углероди-с ую сталь, а по коррозионным свойствам не уступают высоколегированной коррозиоиио-стойкон стали. Титан и особенно его сплавы обладают значительно большей удельной прочностью, чем конструкционные стали, алюминиевые и магниевые сплавы. Поэтому титан и его сплавы являются ценнепшнм конструкционным материалом в судостроении, энергетике, ракетно-реактивной технике, химическом машнностроенни и других отраслях промышленности. [c.405]

В связи с высокой теплоэлектропроводностью и низкой прочностью при нагреве точечная и шовная сварка цветных сплавов выполняется на жестких режимах. Мягкие режимы сварки вызывают интенсивное загрязнение рабочей поверхности электродов, особенно при сварке пластичных алюминиевых -и магниевых сплавов. Высокое качество сварных соединений цветных сплавов получают при сварке на машинах конденсаторных, низкочастотных, постоянного тока. При точечной сварке высокопрочных алюминиевых и магниевых сплавов для 94 [c.94]

Точечная и роликовая С. м. с. выполняется на таких же машинах, как и сварка алюминиевых сплавов. Перед контактной сваркой поверхность обезжиривается, затем очищается от окислов и плен механически или химически, напр. в ваннах из водного раствора GrOj (200 г/л) и a(NO)j (30 г/л) при 20—30° в течение 10—15 мин. После мехаиич. очистки на поверхности остаются частички металла и окислов, загрязняющие контактную поверхность электродов, что ухудшает качество сварки. Перепое частичек меди с электродов на свариваемую поверхность ухудшает коррозионную стойкость соединения поэтому ири контактной сварке поверхность швов особенно тщательно зачищают. Соединения магниевых сплавов, выполненные точечной сваркой, защищают, покрывая грунтом АЛГ-1 или АЛГ-12. [c.148]

Крупная горелка 500 До 10 Охлаждение водяное. Отличительной конструктивной особенностью горелки является то, что она может быть снабжена как металлическими, так и керамическими соплами. Предназначена для сварки выеокотеплопроводных металлов и сплавов значительных толщин, заварки дефектов алюминиевого и магниевого литья и для сварки в неудобных и труднодоступных местах [c.424]

Для сварки цветных металлов в основном выбирают тот же состав электродной или присадочной проволоки, что и у основного металла. Как правило, присадочный и электродный металл тщательно очищают от грязи, окисных пленок, поверхностной влаги. Особенно тщательно очищают алюминиевые, магниевые и титановые сплавы, которые обладают больщой окисляемостью, а их окислы имеют высокую температуру плавления. [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...