Муфты упругие с промежуточным диском

Муфты упругие с промежуточным диском—ГОСТ 25021—81. [c.396]

Муфты упругие с промежуточным диском [c.378]

Пример условного обозначения упругой муфты с промежуточным диском, с номинальным вращающим моментом 125 Н м, диаметром посадочного отверстия полумуфты 32 мм, исполнения 1, климатического исполнения У и категории 3 по ГОСТ 15150-69 [c.379]

Применение упругих муфт с промежуточным диском (ГОСТ 25021-93) обеспечивает гашение динамических нагрузок и компенсацию угловых (до 1° - 0,75°) и радиальных (до 1,0 - 1,5 мм) смещений. Муфты обеспечивают передачу крутящего момента от 4 до 200 И м, т.е. находят применение в приборостроении и малых машинах и механизмах. Конструкция муфт и применяемые материалы обеспечивают передачу кратковременных нагрузок, превышающих в 2 - 3 раза номинальные. Муфты отличаются высокой крутильной податливостью, хорошей компенсационной способностью, не требуют ухода в процессе эксплуатации, допускают быструю замену упругого элемента без осевой раздвижки соединяемых узлов машин, обладают хорошими электроизоляционными свойствами. [c.337]

На фиг. 18. 10, а изображена упругая пальцевая муфта с промежуточным диском из упругого материала — резины, кожи или фибры. Такие муфты широко применяются в приборах. В дру- [c.423]

Методика расчета на прочность и определение крутильной податливости муфты с промежуточным упругим диском. Муфты данного типа (рис. 10) [c.51]

Рис. 10, Муфта с промежуточным упругим диском

Муфты с промежуточным упругим диском. На фиг. 73 показана муфта, в которой передача крутящего момента осуществляется через упругий диск. [c.118]

Рис. 52. Соединительные муфты автомобильных кранов а — глухая поперечно-свертная подвижные жесткие б — цепная, в — с металлическим подвижным элементом, г — зубчатая, д — подвижная упругая пальцевая с промежуточным неметаллическим кольцом 1 и 2 — полумуфты, 3 — болты, — роликовая цепь, 5 —промежуточный диск, 6 и // — зубчатые втулки, 7 к 0 — кольца, 8 — обойма, 9 я 14— шайбы, 12 — пальцы, 3 — пружинные кольца, 15 — втулки, 16 — резиновые вкладыши, 17 — гайки

В томе III при изложении расчетов на прочность и ползучесть лопаток турбомашин и вращающихся неравномерно нагретых дисков, а также расчетов пружин центробежных муфт и регуляторов, при исследовании ряда вопросов упругих колебаний и, в частности, изгибных колебаний, критического числа оборотов валов и колебаний пружин, при изложении некоторых вопросов усталостной прочности, при рассмотрении динамической устойчивости сжатых стоек и инженерной теории удара, при изложении расчетов на устойчивость сжатых стоек с промежуточными опорами, расчета на устойчивость естественно-закрученных стержней, витых пружин, кольцевых пластин и тонкостенных оболочек вращения — были использованы исследования авторов. книги, проведенные ими в последние годы. [c.5]

Фиг. 656. Одноступенчатый зубчатый редуктор авиационного двигателя Фиат. Крутящий момент передается с ведущего вала на малое ведущее колесо через промежуточную упругую муфту с ломаной характеристикой жесткости посредством фрикционных дисков и амортизационных пружин.

На рис. 2.19, д представлены варианты конструкции кулачково-дисковой муфты, называемой также крестовой. Характерной особенностью каждого варианта является наличие двух полумуфт с диаметрально располагаемыми пазами (или выступами) и промежуточного звена в виде диска I с крестообразно под углом 90" расположенными выступами, сухаря 2, имеющего форму параллелепипеда или диска 3 с крестообразно расположенными под углом 90° впадинами для входа в зацепление с эвольвент-ными зубьями полумуфт. Муфты этого типа обладают большой компенсирующей способностью относительно угловых (до 1—4°) и параллельных смещений осей сопрягаемых валов. Материалом для изготовления крестовых муфт обычно служат цементируемые стали 15Х и 20Х с закалкой рабочих поверхностей до твердости НЯС-55- 60. Промежуточное звено может содержать упругий элемент. [c.39]

Рис. 52. Разрез коробки передач (с разверткой валов) мотоциклов Днепр / — втулка пускового вала 2 —резиновое уплотняющее кольцо 3—пружина 4 —упор пружины Л — промежуточный вал 6 — зубчатое колесо третьей передачи ведущего вала 7 —зубчатое колесо четвертой передачи ведущего вала 8, 25, 29 —сальники 9 —ведущий вал /О —ведомый вал. // —шлицевая муфта /2 — зубчатое колесо четвертой передачи ведомого вала /Л —муфта включения передач /< —вилка включения третьей и четвертой передач, 15 — зубчатое колесо третьей передачи ведомого вала /5 —зубчатое колесо второй передачи вала /7 — вилка включения первой и второй передач / — зубчатое колесо первой передачи ведомого вала /9 — вилка Включения заднего хода 20 — скользящее зубчатое колесо заднего хода ведомого вала 2/— ось передаточного зубчатого колеса 22 — передаточное зубчатое колесо заднего хода 23 — ведущее зубчатое колесо привода спидометра 24 — ведомое зубчатое колесо привода спидометра 26 диск упругой муфты 27 — гайка диска 28 —вял пускового механизма ЗА — пружина 3/— зубчатый сектор вала пускового механизма 32 —малое зубчатое колесо пускового механизма с торцовым храповиком 33 — большое зубчатое колесо пускового механизма с торцовым храповиком

Муфта, показанная на фиг. 40, имеет резиновые втулки, расположенные крестообразно на цапфах двух дисков. На фиг. 41, а в качества упругого звена применен промежуточный резиновый диск с волнистыми торцовыми поверхностями. Муфта с резиновыми звеньями показана на фиг. 41, б. Она очень проста и пригодна для передачи также больших ющнo тeй, но для этого резиновые звенья должны быть упрочнены стальньпш вставками. [c.129]

В качестве примера конструкции коробки скоростей с электромагнитными муфтами на рис. П.42 приведена коробка скоростей револьверного станка 1П326. Коробка скоростей получает вращение от электродвигателя, расположенного соосно с валом ,. / и связанного с ним упругой муфтой Нй 7. Коробка имеет структурную формулу 2-3 она позволяет получить шесть скоростей. Все передачи включаются с помощью пяти электромагнитных муфт описанной выше конструкции. Электромагнитные муфты 2 для удобства сборки монтируются на промежуточных втулках 1. Масло для смазки муфт подводится через кольца <3 и б, через выточки которых оно попадает к продольным каналам вала, откуда и поступает к дискам [c.249]

Конструкция паровых турбин. Общее устройство турбины рассмотрим на примере многоступенчатой активной конденсациоьнай турбины (рис. 189). Корпус 21 турбины выполаен разъемным. Опорами для кего служат фундаментные рама 3 и балка 19. В корпусе установлены диафрагмы 11 с соплами 12. Турбина имеет 12 активных ступеней давления. Вал турбины с закрепленными на нем дисками 14 и рабочими лопатками 13 вращается в подшипниках 6 и 16. Опорно-упорный подшипник 6 обеспечивает определенное положение ротора турбины по отношению к статору. В местах выхода вала из корпуса расположены лабиринтные уплотнения 7 и 15. Посредством червячной передачи 5 от главного вала 1 турбины приводятся в движение зубчатый масляный насос и вал регулятора турбины 4. Турбина имеет сопловое регулирование первой регулирующей ступени 10. Групповые клапаны 8 поднимаются кулачками 9 распределительного вала, который поворачивается масляным сервомотором. В нижней части корпуса турбины находятся патрубки 2, по которым отводится пар из промежуточных ступеней для регенеративного подогрева питательной воды. Отработавший пар уходит в конденсатор по выпускному патрубку 20. Вал / турбины соединен с валом ротора электрогенератора упругой муфтой 17. Турбина имеет поворотное устройство 18, которое предназначено для медленного вращения ротора, обеспечивающего его равномерный прогрев перед пуском и равномерное охлаждение после остановки турбины. Это устройство состоит из электродвигателя, который посредством червячной и зубчатой передач вращает соединительную муфту ротора. [c.254]

Шпиндельные узлы точных шлифовальных станков, как правило, выполняются разгруженными. Привод шлифовального круга связывается со шпинделем через муфту. Эта муфта должна обеспечивать быстрое рассоединение шпинделя от привода при его съеме для смены кругов. Конструкция муфты показана на рис.36. Полу-муфта 2 жестко связана со шпинделем 1, а упругие диски 5 и 5, сидящие на промежуточном шлицевом валике 6, с помощью торцовых зубьев и [c.46]

Муфта Перифлекс имеет упругий резиновый элемент /5 арочной формы. Одной стороной упругий элемент при помощи планшайбы 9 прижимается к диску 7, приваренному к заднему концу промежуточного вала. Планшайба стягивается с диском восемью [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...