Моторные масла с присадками

Нише приведена краткая характеристика спецификации США и Англии на моторные масла с присадками, представляющих наибольший интерес. [c.365]

Стабильность масел против окисления. Определение производится па упп-версальном приборе (ГОСТ 18136—72). Распространяется на моторные, трансформаторные, турбинные, машинные и другие нефтяные масла с присадками и без них. Стабильность масла характеризуется изменением за время испытания кислотного числа, чнсла омыления, вязкости, содержания смол, коксуемости, нерастворимого осадка и др. [c.443]

Результаты моторных стендовых испытаний масла с присадками иа дизеле и данные определения нейтрализующей эффективности присадок на лабораторной [c.185]

Для смазывания зацепления и подшипников в редукторах могут быть использованы различные сорта масел индустриальные, турбинные, авиационные, цилиндрические, автотракторные, моторные, а также масла с присадками, которые приведены в табл. 274. [c.447]

Аналогичное заключение было сделано после исследования других моторных масел с присадкой АКОР (табл. 41). Особенно заметно положительные свойства присадки проявились при добавлении ее к маслам АК-10 и МТ-16п, обладающим слабыми моющими и диспергирующими свойствами. Присадка АКОР [c.150]

Ускорение процесса приработки может быть достигнуто благодаря применению моторных масел с присадками. В частности, присадка в масло серы до 0,8—1,1% ускоряет приработку. Присадка в масло коллоидного графита уменьшает износы в период приработки благодаря заполнению впадин микронеровностей на поверхности деталей. [c.238]

В настоящее время для двигателей внутреннего сгорания применяют масла с присадками. Присадками называют сложные соединения, которые добавляют к моторным маслам для улучшения их эксплуатационных свойств. [c.193]

Классификация моторных масел осуществляется в соответствии с ГОСТ 17479—72, который распространяется на масла с присадками, используемые для смазывания двигателей внутреннего сгорания широкого применения. [c.194]

В обозначении марок масел буква А указывает, что это масло для карбюраторных двигателей, буква Д — масло для дизелей М — моторное. Буква С в маслах для карбюраторных двигателей соответствует маслам селективной очистки, а для дизелей означает происхождение масла из сернистой нефти буква К — масло кислотно-контактной очистки буква 3 — наличие специального загустителя, буква п — масло с присадкой цифра после букв указывает кинематическую вязкость масла в сантистоксах (сСт). [c.130]

Сейчас разработан метод экспресс - диагностики состояния моторного масла с использованием так называемого анализатора масла, электронного измерительного прибора, регистрирующего величину диэлектрической постоянной. Диэлектрическая постоянная - это критерий электропроводимости различных материалов. Чистые масла являются изоляторами, и они не проводят электрический ток. Но присадки как химически активные вещества, а также различные загрязняющие примеси и продукты деградации масел и присадок изменяют свойства масла. В зависимости от типа и содержания присадок каждый тип масла характеризуется своей собственной величиной диэлектрической постоянной. Одновременно с увеличением количества загрязняющих примесей любого вида и с протеканием процесса деградации масла трибологические, физические и химические свойства масла изменяются вместе с изменением электропроводимости и, соответственно, также изменяется диэлектрическая постоянная [3-5]. Таким образом, исследуя с помощью анализаторов масла, изменение диэлектрической постоянной [c.165]

Моторные масла Дизельное масло ГОСТ Дизельное масло для быстроходных двигателей с присадкой ТУ 174-45 [c.407]

Дп-11 с присадкой ВНИИ НП-360 Масло авиационное МС-20П Масло моторное [c.336]

Обозначение марок масел расшифровывают следующим образом А — автотракторное, Д — дизельное, М — авиационное, МТ — для мощных быстроходных двигателей. Буква 3 означает, что масло загущенное, содержит вязкостную присадку. Загущенные масла в отличие от обычных обладают очень хорошими низкотемпературными свойствами и используются преимущественно в зимнее время. Маленькая буква п означает, что масло содержит присадку. Цифры в марках моторных масел показывают кинематическую вязкость в сантистоксах (сСт) при 100° С, а в индустриальных маслах кинематическую вязкость в сСт при 50° С. [c.318]

Примечания. 1. Дизельное масло ГОСТ 5304-54 и ГОСТ 8581 -57 с присадками. Моторное масло Т ГОСТ 1519-42 с присадкой. [c.705]

Масла для тихоходных дизелей. Для тихоходных дизелей Д16, 5/20, 4Д 36/50 и других выпускают моторные масла Т без присадки и с присадкой ЦИАТИМ-339. Вязкость этих масел при 50° С находится в пределах 62—68 сСт, температура вспышки не ниже 205° С, а застывания около 0° С. [c.195]

Периодическим кратковременным испытаниям подвергают двигатели, прошедшие специальную стендовую обкатку в объеме 60 ч по установленному техническими требованиями режиму. Стендовую обкатку проводят после завершения технологической обкатки и приемо-сдаточных испытаний. При обкатке запрещается использовать моторное масло и дизельное топливо с присадками. [c.268]

Предлагается осуществить защиту танкеров или резервуаров, создавая слой масляного раствора ингибитора коррозии на поверхности балластовой воды перед заполнением танка. В качестве такого масляного слоя предложено масло, по составу близкое к эффективным моторным маслам с присадками сульфонатом бария (2%), дитиофосфатом цинка (0,7%), апкилфенялфосфатом (0,6%), силиконовой жидкостью (0,001%). [c.60]

В настоящее время широко применяются моторные масла с эффективными комплексными присадками. При фильтрации таких отработанных масел через фильтрпрессы возникают значительные трудности. Объясняется это тем, что образующиеся во время работы двигателя продукты окисления и термического разложения масла в результате диспергирующего действия моющих компонентов присадки находятся в отработанных моторных маслах в весьма мелкодисперсном состоянии и вместе со смолистыми веществами и элементами присадки образуют на поверхности фильтрующего материала непроницаемый слой отложений, практически прекращающий работу фильтрпресса. В связи с этим процессы коагуляции в настоящее время приобрели решающее значение как обязательная предварительная обработка отработанных моторных М1асел перед дальнейшими процессами регенерации. [c.780]

Содержание механических примесей и воды. Механических примесей в маслах без присадок не должно быть, а в маслах с присадками их значение не должно превышать 0,15% по массе, причем механические примеси не должны оказывать абразивного действия на трущиеся поверхности. Вода в моторных маслах должна отсутствовать. Даже небольшое количество воды вызывает образование пены и эмульсии и гем амым ухудшает прочность масляной пленки на деталях. [c.123]

Когда масло из картера спущено, целесообразно заполнить картер-до нижней метки указателя уровня жидким моторным маслом и промыть двигатель. Для этого нужно дать двигателю проработать 5 мин. на несколько повышенном числе оборотов холостого хода. Ни в коем случае не следует промывать двигатель керосином или дизельным топливом, так как при этом с подлежащих смазке мест двигателя будет смыта вся смазка и при последующем пуске двигателя могут образоваться задиры кроме того, возможно разжижение свежего масла. В масляном радиаторе двигателя автомобиля Volkswagen, например, масла при спуске остается около 0,5 л. Налитое для промывки жидкое масло следует спустить из двигателя и после этого залить в него свежее масло. При работе на специальном масле с присадками нада тщательно следить за тем, чтобы заправка двигателя производилась тем же-самым маслом, на котором он работал до смены масла. [c.146]

С появлением более форсированных двигателей были разработаны новые высококачественные моторные масла, содержащие присадки в повышенной концентрации. Эти масла получили наименование масел Серии 1 (Supplement 1), Серии 2 (Series 2) и Серии 3 (Series 3). [c.364]

Суммарное содержание присадок в маслах по данной спецификации достигает 4,5—7%. Отличительная особенность спецификации MIL-L-2104B — требование оценивать наряду с моющими и антиокислительными свойствами моторных масел с присадками при высокой температуре также их склонность к коррозии и образованию осадков при работе двигателя на пониженном температурном режиме. [c.365]

М-14ГБ (ТУ 38-101447—74) — моторное масло фенольной селективной очистки с присадками для форсированных дизелей. [c.448]

Аа1Ш11-ЦИАТИМ-1 (ГОСТ 7189—54)—продукт взаимодействия хлорированного парафина с фенолом с дополнительной обработкой. Многофункциональная (денрессорная, антикоррозионная и моющая) присадка к моторным маслам (до 3%). Вязкость при 100°С 32—60 сСт зольность 4,0—5,5% содер-жанне бария 2,0%, серы 3—4,5%, хлора 2%. [c.477]

Аналогичные данные были получены при сопоставлении результатов стендовых моторных испытаний с результатами определения нейтрализующего действия на лабораторной установке РУМ-1 не только свежих, но и работавших в двигателе масел. На дизеле Д-38 по 100-часовой методике (л = 1 420 об мин, расход топлива 7,5 кг час, температура охлаждающей воды 95° С, температура масла в картере 90—95° С, дизельное топливо с содержанием серы 1%) было испытано масло с 2,86% присадки В-350 и масло с той же присадкой в смеси с диалкилдитиофосфатными компонентами в одном случае — 1,11% В-353, и в другом случае — 1,14% В-354. Через 20 60 и 100 часов работы двигателя были отобраны пробы масел, нейтрализующая эффективность которых затем определялась на лабораторной установке. Сопоставление результатов лабораторных определений изменения нейтрализующей эффективности масел с присадками по мере их работы в двигателе Д-38 с потерей веса поршневых колец за 100 час. приведено на рис. 3 и в подписи к нему. Видно, что различие в нейтрали-зуюш,ей эффективности содержащих равное количество бария исходных масел, обусловленное подавляющим действием диалкилдитиофосфатных компонентов сохраняется в течение всего периода работы масла в двигателе, что и определяет различие в суммарном износе комплекта поршневых колец за 100 часов при ра-боте двигателя на масле с этими присадками. [c.185]

Всесезонные загущенные масла имеют дробную маркировку. Например, масло марки М-бз/ЮВг буква М — моторное масло, цифра 6 — класс вязкости масла, у которого вязкость 2600—10 400 мм /с при —18 °С, буква 3 обозначает, что масло содержит загущающие присадки и предназначено для применения как зимнее или всесезонное масло цифра 10 после знака дроби обозначает, что масло при 00 °С имеет вязкость 10 мм /с буква В с индексом 2 обозначает, что по эксплуатационным свойствам масло относится к группе В и предназначено для смазывания среднефорсированных дизельных двигателей. [c.43]

Масла моторные с присадками. Метод определения стабильности по НАМИ—ВНИИНП. [c.173]

Пример обозначения моторного масла М-5з/12-Г1 — моторное всесезонное масло класса вязкости 5з/12 с загущающей присадкой, предназначенное для карбюраторных высокофорсированных двигателей, работающих на автомобильном бензине АИ-93. [c.204]

Антифрикционный эффект, обеспечиваемый модификаторами трения, обусловлен специфическим строением поверхностных пленок, формируемых в процессе трения, и не всегда сочетается с противоизносным и противозадирным эффектом 129,136,139J. Вместе с тем присадки на основе дитиофосфатов молибдена показали высокое противопиттин-говое действие в трансмиссионных и моторных маслах [107-110, 137-139]. [c.67]

Присадки к моторным маслам получают смешением нитрованных нефтяных продуктов (масел) с ал-килфенолом и последующей нейтрализацией смеси гидратом окиси бария с одновременным пропусканием СО2 при 250° С и фильтрацией полученных продуктов 115]. [c.148]

Моющая присадка к смазочным маслам Применяется также в композиции с другими присадками Моющая, противоиз-носная присадка к моторным маслам. [c.62]

В настоящее время установка ВИМЭ-2 модернизирована в нее включены новые узлы (дополнительная мешалка, водяной бачок) для предварительной обработки отработанного масла коагуляторами, что позволяет осуществлять регенерацию моторных масел, содержащих многофункциональные присадки. Регенерация при этом1 осуществляется путем контактной обработки отбеливающей землей в присутствии воды (схема II). В отличие от схемы I в электропечь из дополнительной мешалки поступает смесь отработанного масла, отбеливающей земли (5% от веса масла) и воды (5% от веса масла с учетом наличия ее в сырье). Из испарителя отбензиненное масло поступает на фильтрпресс через контактную мешалку, которая в данном случае является холодильником. [c.791]

Установка РМ-30, так же как и установка ВИМЭ-2, модернизирована с внесением в ее схему тех же дополнительных узлов, что и в установку ВИМЭ-2. Процесс регенерации осуществляется по схеме П и дает возможность восстанавливать отработанные моторные масла, содержащие многофункциональные присадки. Техническая характеристика установки РМ-30 приведена ниже. [c.792]

Моторные масла для тяжелых условий (Хеви Дьюти) с моющей присадкой, соответствующие 3-й серии (Катерпиллер). [c.849]

Обозначение смазочных масел выполняют в соответствии с ГОСТ 17479.0-85 Обозначение нефтепродуктов . Обозначение моторных масел по ГОСТ 17479.1—85 первый буквенный индекс М обозначает моторное масло следующий за индексом М цифровой индекс указывает класс вязкости буквы А, Б, В, Г указывают на фуппу по эксплуатационным свойствам цифра 1 позади букв обозначает назначение масла для карбюраторных двигателей, цифра 2 — для дизельных двигателей. Пример обозначения моторного масла М-0-В2 — моторное масло, класса вязкости 10 для дизельных двигателей. Обозначение трансмиссионных масел по ГОСТ 17479.2-85 первая группа знаков обозначается буквами ТМ (трансмиссионные масла) вторая группа знаков обозначается цифрами и характеризует принадлежность масел по эксплуатационным свойствам третья группа знаков в виде цифр характеризует класс кинематической вязкости. Пример обозначения трансмиссионного масла ТМ-5-93 — трансмиссионное масло с цротивозадирочными присадками высокой эффективности и многофункционального действия (5), 9 класса вязкости, содержащие заглушающую присадку (3). Сорта смазочных масел и места смазывания машины указываются в картах смазки, содержащейся в инструкции (руководстве) по эксплуатации. [c.365]

Вязкостные (загущающие) присадки. Их добавляют к маловязким маслам. Такие присадки повышают индекс вязкости моторных масел, увеличивают вязкость масла в области высоких температур и вместе с тем придают маслу способность в меньшей степени увеличивать свою вязкость при понижении температуры. [c.124]

Масла, используемые в карбюраторных двигателях, имеют индекс , а в дизельных двигателях — 2. В обозначении марки масла M-IOB,, буква М означает моторное масло, число 10 — уровень вязкости при 100 С в сантпстоксах, буква В с индексом 2 — масло, относящееся к группе В и предназначенное для смазывания среднефорсированных дизелей. В обозначении марки масла М-б /ЮГ, цифра 6 означает класс вязкости масла, у которого величина вязкости при —18° С находится в пределах 2600—10 400 сСт, буква з в индексе — масло, содержа, щее загущающие (вязкостные) присадки и используемые в качестве как зимнего, так и всесезонного, число 10 — уровень вязкости при 100° С в сантистоксах, буква Г с индексом 1 — масло, относящееся к группе Г и предназначенное для смазывания высокофорсированных карбюраторных двигателей. В обозначении марки масла М-4э/8Вз цифра 4 означает класс вязкости масла, у которого величина вязкости при —18° С находится в пределах 1300—2600 сСт. Значение остальных букв и цифр рассмотрено выше. [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...