Подшипники Срок службы 17, 34 — Характеристики

Коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания прекращают использовать при достижении определенной овальности шеек, из-за которой происходят нарушения образования масляного клина и стуки в подшипниках, приводящие к интенсификации износов многих деталей двигателя. Но предельная овальность шеек изношенного коленчатого вала — лишь частная характеристика, она не определяет общей годности вала к дальнейшему употреблению. Действительная оценка коленчатого вала молсет быть дана более общей его характеристикой, которая учитывает не только овальность шеек, но и возможности их дальнейшего ремонта путем шлифования под ремонтный размер вкладышей, межремонтные сроки службы шлифованного вала и др. [c.55]

Наиболее употребительные пластичные смазочные материалы и их основные эксплуатационные характеристики приведены в табл. 2.56, 2.57. Чаще всего используют смазочные материалы на литиевой основе. Действующая на подшипник нагрузка и химическое старение ограничивают срок службы пластичных смазочных материалов. [c.293]

Положительное влияние на улучшение работоспособности, увеличение прочности и надежности машин оказывает также широкое применение новых прогрессивных материалов в грузоподъемных машинах, что значительно улучшает их основные параметры и техническую характеристику. Применение легированных и специальных сталей, а также легких сплавов при изготовлении мостов, стрел, башен, порталов, каркасов, рам и других узлов грузоподъемных машин, кроме улучшения их технической характеристики и основных параметров, дает значительное снижение агрегатного веса, а следовательно, и значительную экономию металла. Применение новых фрикционных материалов в качестве накладок тормозов и муфт увеличивает расчетный коэффициент трения и срок службы, а также повышает надежность их работы. Применение современных антифрикционных материалов для вкладышей и втулок подшипников трения, шарниров и сочленений улучшает основные эксплуатационные качества грузоподъемных машин. [c.44]

Недостаток всех типов подшипников заключается в непостоянстве момента трения и интенсивности износа подшипников, вызывающем дрейф статических характеристик и ограничивающим ресурс работы. Поэтому при эксплуатации расходомера приходится прибегать к частому повторному градуированию, что еще более сокращает полезный срок службы. Стабилизация характеристик преобразователей возможна при использовании гидравлической разгрузки опорных подшипников или при отказе от опор и выполнении роторов в виде полностью уравновешенных плавающих элементов. [c.366]

В схемах [174] (рис. 156, е, ж) применен принципиально иной метод гидродинамической разгрузки упорного подшипника Здесь в зоне ротора искусственно создается (за счет сужения потока) неравномерное поле статического давления так, что равнодействующая сил давления направлена навстречу потоку. Осевая неравномерность поля статического давления обеспечивает таким образом движение ротора против потока. Для обеспечения равновесия ротора необходим регулятор положения, создающий силу в направлении потока в крайнем левом положении ротора. В схеме (рис. 156, е) в этом положении ротор запирает сужающее устройство и силами скоростного напора отодвигается вправо. В схеме (рис. 156, ж) аналогичный эффект достигается за счет неравенства наибольшего диаметра переднего обтекателя и диаметра юбочки ротора. Последняя схема широко используется на практике и хорошо зарекомендовала себя. Разгрузка упорного подшипника положительно сказывается на характеристиках преобразователя, увеличивает его срок службы, но не снимает эффектов, связанных с биением и трением в радиальных подшипниках. [c.369]

В настоящее время нормированный срок службы стал основной характеристикой долговечности многих деталей и узлов подшипников качения (число циклов), автомобильных шин (число километров пробега), стрелкового оружия (количество выстрелов), электроаппаратуры (число срабатываний) и др. [182]. [c.259]

Расчет и последующий подбор подшипников осуществляют по специальным таблицам каталогов в зависимости от ряда характеристик их работы размера и направления действующих на подшипник нагрузок характера нагрузки (спокойная, с толчками или ударами и др.) диаметра цапфы, на которую насаживается подшипник угловой скорости (частоты вращения) кольца подшипника требуемого срока службы подшипника (его долговечности) окружающей среды и ее температуры особых требований к подшипнику (самоустанавливаемости, свободы перемещения вала в осевом направлении, повышения жесткости и точности вращения и др.) и приемлемой его стоимости. [c.212]

Системы управления -электроприводами 13 Скорости механизмов 6, 7, 8, 186 Сложение механических характеристик 159 Смазка подшипников электродвигателей 32 Сопротивление резистора 167 Средняя скорость перемещения 7, 8, 186 Срок службы аппаратуры 68 [c.234]

К недостаткам подшипников качения следует отнести низкую долговечность в условиях высоких скоростей и ударных нагрузок большое рассеивание срока службы (с увеличением нагрузки рассеивание уменьшается) большие радиальные размеры и массу большую поперечную жесткость повышенную шумовую характеристику при высоких скоростях нерентабельность мелкосерийного производства подшипников необходимость специального оборудования. [c.195]

По приведенной нагрузке, числу оборотов подшипника и требуеишму сроку службы рассчитывают необходимую динамическую грузоподъемность, являющуюся основной характеристикой подшиипика. [c.70]

Наиболее употребительные пластичные смазочные материалы и их основные эксплуатационные характеристики приведены в табл. 92, 93. Действующая на подшипник нагрузка и химическое старение охраничи-вают срок службы пластичных смазочных материалов. [c.155]

В дальнейшем чистый фторопласт в подшипниках был заменен композицией из смеси фторопласта и свинца, а стальная ленточная основа покрыта слоем олова против коррозии. Такие подшипники в виде втулок, упорных шайб и ленты выпускаются под названием гласир DU. Порошкообразная бронза состоит нз 89% меди и 11% олова, а матрица из этого порошка толщиной 0,25 мм соединяется со стальной основой спеканием. Заполненный фторопластом и свинцом антифрикционный слон имеет 70% бронзы, 25% фторопласта и 5% свинца. На наружной поверхности металлокерамической матрицы образуется слон нз фторопласта и свинца толщиной 0,02 мм, служащий для приработки в начальный период касания. Механизм поступления твердого смазочного материала в зону трения не отличается от описанного ранее для пористых металлокерамических подшипников, пропитанных фторопластом. Основные характеристики подшипникового материала гласир DU имеют следующие значения предел текучести 3100 кгс/см , коэффициент линейного расширения 15-10 1/°С, теплопроводность 0,1 кал/(с-см-°С). Подшипники гласир DU удовлетворительно работают при температурах от —192 до +280 °С. При этом предельно допускаемое давление достигает 300 кгс/см , а скорость скольжения 5 м/с. Рекомендуемый диаметральный зазор равен 0,004—0,014 от диаметра вала. Долговечность подщипников из материала гласир DU зависит от значений pv. Значения pv для минимального срока службы в 1000 и 10 000 ч приведены в табл. 34. Данные таблицы, относящиеся к малоуглеродистой стали, применимы также для чугуна, аустенитной нержавеющей стали и уг леродистых сталей с хромовым и никелевым покрытиями. [c.127]

Радиальные подшипники с цилиндрическими роликами обычно применяют для восприятия чисто радиальных усилий. Однако подшипники типов 12000 и 42000 могут также воспринимать умеренную одностороннюю, а подшипники типов 52000, 62000 и 92000 — двустороннюю осевую нагрузку. Допустимая величина осевой нагрузки определяется в этих случаях не усталостными характеристиками материала, а условиями скольжения торцовых пбверхностей роликов относительно бортов Или приставных колец. При этом определяющую роль игрмот величина и продолжительность действия осевой нагрузки, частота вращения и условия смазки подшипника. При пульсирующем осевом, нагружении работоспособность подшипников довольно высокая, а длительное действие нагрузки может существенно сократить срок его службы. [c.450]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...