Гибкие элементы грузоподъемных машин

ГИБКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН [c.163]

Гибкие элементы грузоподъемных машин [c.298]

В грузоподъемных машинах в качестве гибких элементов применяют стальные канаты, а также сварные и пластинчатые цепи. Пеньковые и хлопчатобумажные канаты, обладающие низкой прочностью, а также канаты из искусственного волокна в качестве подъемных и тяговых элементов грузоподъемных машин не применяют. [c.154]

Программа, управляющая электронной моделью ПТМ, должна иметь элементы логики, имитирующие последовательность действий машиниста. Так, при подъеме груза из трюма судна во избежание удара груза о комингс люка не допускает- ся совмещение работы механизмов подъема и передвижения тележки перегружателя. Помимо этого, программа должна обеспечивать управление, близкое к оптимальному. Обычно в качестве критерия оптимальности в грузоподъемных машинах общего назначения принимается время цикла. Учитываются ограничения по перемещениям, скоростям, ускорениям груза и элементов грузоподъемных машин, а также по количеству включений механизмов за цикл. Наиболее сложны управляющие программы машин с гибким подвесом груза [7]. Этот перспективный метод формирования управляющих воздействий и определения нагрузок не требует создания дорогих управляемых имитационных комплексов. В настоящее время он разработан не в полной мере, что объясняется сложностью создания управляющих программ для ПТМ, имеющих несколько одновременно действующих механизмов. [c.115]

ЭЛЕМЕНТЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН Гибкие подъемные и тяговые органы [c.12]

При рассмотрении неустановившихся (переходных) процессов движения механизмов грузоподъемных машин принят ряд допущений и упрощений. Так, например, не учтено влияние упругости элементов привода, металлоконструкций и грузовых гибких элементов, т.е. они все рассматриваются как абсолютно жесткие. Кроме того, надо иметь в виду и то обстоятельство, что пусковой момент, согласно изменению фактических искусственных характеристик, может существенно отличаться от условно принятого среднего значения. Однако для большинства практических расчетов по определению времени пуска и торможения эти допущения обеспечивают вполне приемлемую точность расчетов. Когда требуется более точно определить динамические нагрузки в элементах механизма и металлоконструкции, необходимо учитывать наличие упругих связей в рассматриваемой системе. [c.320]

Соединительные элементы служат для связи захватов с рабочим органом грузоподъемной машины. По конструкции их подразделяют на стропы и траверсы. К стропам относятся соединительные элементы, решаемые в виде гибкой конструкции (канатной, цепной, ленточной), а к траверсам — в виде жесткой конструкции различной формы. [c.94]

Согласно программе курса в нем приведены общие сведения по истории развития грузоподъемных машин, даны их типаж и краткое описание конструкций, особенностей и принципа действия. Рассмотрены основные элементы и узлы грузоподъемных машин такие, как грузозахватные устройства, гибкие грузовые органы, блоки, полиспасты, барабаны, тормоза и т. п., а также основные типовые механизмы подъема, передвижения, поворота и изменения вылета. [c.3]

Поддерживающие грузозахваты удерживают перемещаемый груз с помощью гибких или жестких элементов, заводимых под груз, за выступающие части груза, рамы или кольца. Поддерживающим грузозахватом является групповой строп, представляющий собой несколько стропов, один конец которых объединен общим кольцом, которое надевается на крюк" грузоподъемной машины, а другие концы снабжены крюками для присоединения к грузу. [c.165]

Полиспаст представляет собой простейшее грузоподъемное устройство (см. рис. 32), состоящее из системы подвижных и неподвижных грузовых обойм, огибаемых гибким органом (обычно канатом). Полиспасты применяют как самостоятельные механизмы в сочетании с лебедками и как элементы сложных грузоподъемных машин (кранов). [c.49]

Методы расчета деталей машин общего назначения рассматриваются в курсе Детали машин . В настоящем курсе изучению теории и методов расчета вышеназванных механизмов предшествует изучение специальных деталей и узлов грузоподъемных машин, к которым относятся гибкие элементы для подвеса груза — канаты и цепи детали для наматывания, перематывания и направления канатов и цепей — барабаны, шкивы, блоки, звездочки и т. д., детали, узлы и специальные механизмы для захвата или зачерпывания груза — крюки, стропы, скобы, грейферы наконец, устройства для остановки, регулирования скорости движения груза или отдельных частей крана и всего крана — о ст а н о в ы и тормоза. Отдельную группу узлов составляют предохранительные и ограничительные устройства, предупреждающие от перегрузок, наездов, опрокидывания и т. д. (см. главу IX). [c.33]

Полиспастом называют систему подвижных и неподвижных блоков, соединенных гибкой связью (канатом), употребляемую для увеличения силы (силовые) или скорости (скоростные полиспасты). Наибольшее применение в грузоподъемных машинах находят силовые полиспасты, позволяющие уменьшить натяжение гибкого грузового органа, момент от веса груза на барабане и передаточное число механизма. Скоростные полиспасты, позволяющие получить повышенные скорости перемещения груза при малых скоростях приводного элемента, применяются значительно реже, например, в гидравлических или пневматических подъемниках. [c.115]

Удобство примыкания (стыковки) роликовых конвейеров к грузоподъемным устройствам и другим видам машин непрерывного транспорта, к технологическому оборудованию, легкость изменения транспортирующих систем по конфигурации трасс, длине участков и типам используемых элементов открывают широкие перспективы применения этих конвейеров в гибких автоматизированных системах (ГАС) и переналаживаемых производствах. Возросшее благодаря этим качествам значение роликовых конвейеров требует совершенствования конструкции их элементов с использованием модульного принципа, разработки уточненных методов расчета и проведения комплексных исследований закономерностей движения груза на конвейерах с учетом податливости роликов, погрешностей их изготовления и монтажа, возможности применения современных неметаллических материалов. [c.286]

КАНАТЫ СТАЛЬНЫЕ, изготовляемые путем машинной свивки стальных проволок, применяются 1) в грузоподъемных и транспортирующих машинах в качестве гибких грузовых и тяговых элементов, 2) в сооружениях (висячие мосты), 3) в подвесных канатных дорогах (см.) как несущий элемент и 4) в пароходном деле (буксир). Для передачи тягового усилия в транспортирующих машинах К. с. огибают приводные блоки, снабженные специальными захватами. К. с., употребляемые для подвязывания грузов к крюку, называются чалочными канатами. Конструкция К. с. характеризуется формой сечсния как самого каната, так и проволок, прядей и стренг, из к-рых свивается канат. [c.464]

Стальные проволочные канаты. Эти канагы находят наибольшее примене-1ше в качестве гибкого элемента грузоподъемных машин. Их изготовляют из стальной светлой или оцин-кова1нюй проволоки марки В, 1 или И диаметром от 0,2 до 2...3 мм с расчетным времегшым сопротивлением разрыву 1600,..2000 МПа, полученной методом многократного холодного волочения с промежуточной термической и химической обработкой (ГОСТ 3241 — 80). Использование проволоки с более низким време1н1ым сопротивлением разрыву приводит к увеличению диаметра каната, а с более высоким временным сопротивлением разрыву — к снижению срока службы каната вследствие увеличения жесткости проволок. [c.74]

Если технология производства работ не исключает возможности перегрузки крана, которая может вызвать обрыв гибких грузовых элементов, поломку крюков и других деталей механизма, образование трещин и остаточных деформаций в металлоконструкции и опрокидывание стреловых передвижньрс кранов, то для предотвращения этой перегрузки механизмы подъема грузоподъемных машин снабжают ограничителями грузоподъемности, автоматически выключающими двигатель механизма подъема, если масса груза превышает номинальную грузоподъемность более чем на 10 % для стреловых и башенных кранов и более чем на 15 % - для портальных кранов. Ограничитель грузоподъемности крана мостового типа не должен допускать перегрузку более чем на 25 %. [c.348]

В грузоподъемных машинах гибкие тяговые органы (цепи, канаты предназначены для подвешивания грузов, а также для приведения 5 движение механизмов с ручным приводом. Они должны обладать гиб костью, иметь удобное креЛЯёняе рабочих органов, небольшое отно сительное удлинение под нагрузкой и др. Кроме этого, они должиь удовлетворять общим требованиям, предъявляемым ко всем элемента машин прочностью и износостойкостью, невысокой стоимостью, про стотой изготовления и пр. [c.22]

Грузоподъемные машины - высокоэффективное средство комплексной механизанди и автоматизации подъем-но-транспортных, погрузочно-разгру-зочных и складских (ПРТС) работ. Применение таких машин уменьшает объем использования тяжелых ручных операций и способствует резкому повышению производительности труда. Автоматизация ГПМ позволяет включить ее в поточную линию, а универсальность использования - сде-лаэь составным элементом гибкого автоматизированного производства. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...