Управление автохозяйством

В марте 1966 г. взорвался паровой котел типа ММЗ в котельной Невельского автохозяйства Сахалинского управления автомобильного транспорта. При взрыве был травмирован рабочий и полностью разрушено помещение котельной. Взрыв котла произошел из-за дефектов в сварных швах, допущенных при изготовлении котла Полтавским машиностроительным заводом, а также из-за повышения давления в котле выше допустимого. [c.447]

В целях оказания помощи автохозяйствам по обеспечению безопасных условий эксплуатации баллонов, а также накопления опыта следует осуществлять обследование автохозяйств, эксплуатирующих газобаллонные автомобили (письма управления по котлонадзору и подъемным сооружениям Госгортехнадзора СССР в адрес Минавтопрома от [c.358]

По нашему мнению, для улучшения обслуживания сельского хозяйства автотранспортом целесообразно организовать в составе Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог специализированное главное управление. Это кроме квалифицированного руководства автотранспортом на селе обеспечит большую его маневренность и более рациональное использование во время уборки, урожая часть автомобилей можно будет направлять из города в село, а в зимнее время использовать часть сельского автотранспорта в промышленности и строительстве. Перевозка кормов, молока, скота, строительных грузов, удобрений требует разномарочных и разнотипных машин. Автохозяйства, обслуживающие колхозы и совхозы, должны также иметь в своем распоряжении погрузочно-разгрузочные механизмы. [c.233]

Но уровень концентрации и технического оснащения про-мь ленного транспорта существенно отстает от соответствующих показателей магистральных железных дорог, автохозяйств общего пользования и специализированных транспортных подразделений морского и речного флота. При почти равной протяженности путей на магистральном железнодорожном транспорте ежегодно вводится в эксплуатацию 2 тыс. стрелок с централизованным управлением, а на промышленном — 500. Из-за слабой концентрации и специализации этого вида транспорта на нем крайне медленно внедряются и плохо используются средства механизации, автоматики и телемеханики. [c.235]

В 1924 г. гаражной комиссией при Центральном управлении местного транспорта в составе Е. А. Чудакова, Н. Р. Брилинга, А, В. Кузнецова, Б. Э. Ширинка и др. была разработана, а в 1925 г. издана работа Автомобильное хозяйство , которая, по мнению ее авторов, являлась в русской автомобильной литературе первой попыткой систематизации данных по организации гаражного хозяйства [2]. В работе были приведены подробные нормативы по обслуживанию и ремонту автомобилей (трудоемкость, стоимость, количество ремонтных рабочих). Предусматривалось их корректирование в зависимости от размеров автохозяйства, грузоподъемности и сроков службы автомобилей. [c.9]

Через 12 000 км дополнительно рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах двигателя, систему питания, вентилятор, схождение передних колес, тормоза, сцепление, регулировку фар, рулевое управление и произвести необходимые смазочные и крепежные работы. По составу работ обслуживание через 12 ООО км весьма близко к ТО-2, принятому в автохозяйствах СССР. [c.25]

В результате анализа текущего ремонта в ряде крупных автохозяйств установлено, что на тормозную систему приходится от 8 до 33%), рулевое управление и передний мост — от 9 до 20%, подвеску — от 5,5 до 13,5% и кабину — от 2 до 7% всех случаев текущего ремонта [55]. [c.43]

Недостаточное внимание уделяется в автохозяйствах проверке углов установки передних колес, хотя от правильности установки передних колес зависит износ шин и легкость управления автомобилем. Поэтому только около 30—32% всех обследованных автомобилей (см. рис. 8) имели рекомендуемую заводами величину схождения передних колес. Схождение больше нормы было обнаружено у 21%. а меньше нормы у 41% автомобилей. Более 16% автомобилей имели отрицательное схождение. Как показало проведенное НИИАТом обследование, несоблюдение правильных величин углов установки передних колес вызывает ухудшение управления автомобилем и сопровождается быстрым износом шин. [c.160]

По этой же причине в автохозяйстве Г высок объем текущего ремонта заднего и переднего мостов, а также рулевого управления. Значительный объем текущего ремонта системы охлаждения объясняется суровыми климатическими условиями, а также преобладанием в данном районе вод, содержащих активные химические соединения. Вместе с тем объем текущего ремонта тормозной системы в автохозяйстве Г значительно ниже других автохозяйств, автомобили которых работают в городских условиях с частыми и интенсивными торможениями. Широкое применение экскаваторов при загрузке автомобилей-самосвалов автохозяйств Б и В и кранов при погрузке контейнеров на автомобили автохозяйства А, а также стесненное движение в городе и на погрузочно-разгрузочных и строительных площадках вызывают значительное увеличение объема текущего ремонта рамы, кабины, кузова и оперения. [c.193]

Перечень автостанций (агентств, автохозяйств) автомобильного транспорта общего пользования, включаемых в прямое смешанное железнодорожно-авто.мобильное сообщение, а также характер выполняемых ими операций устанавливаются органами управления автомобильным транспортом союзных республик. В этот перечень включаются только автостанций, связанные с пунктами перевалки грузов автомобильными дорогами, обеспечивающими круглогодовое движение по ним автотранспорта. Пункты перевалки согласовываются с МПС (приложение № 5 к Правилам железнодорожно-автомобильных перевозок). [c.220]

Претензионные требования, вытекающие из перевозки грузов в прямом смешанном сообщении, предъявляются во всех случаях к транспортной организации, завершающей перевозку, т. е. к управлению железной дороги назначения, если конечным пунктом перевозки является железнодорожная станция. Если конечный пункт перевозки— порт (пристань), автостанция (агентство, автохозяйство) или аэропорт, претензии предъявляются соответствующему транспортному органу, на который Правилами, действующими на данном виде транспорта, возложено рассмотрение претензий. Если же по заявленной претензии конечному перевозчику не исключается ответственность (полностью или частично) предшествующего перевозчика, претензия должна пересылаться конечным перевозчиком соответствующему транспортному органу для ее разрешения. Пересылка претензии должна осуществляться в установленные Правилами перевозок грузов в данном виде сообщения сроки с извещением об этом заявителя претензии, которое не может рассматриваться как ответ на заявленную претензию, а служит лишь подтверждением пересылки претензии. При этом пересылка претензии конечным перевозчиком с нарушением установленного срока влечет за собой невозможность привлечения предшествующего перевозчика к участию в споре об ответственности за нарушение обязательств по перевозке груза, отрицательные последствия которого возлагаются на конечного перевозчика. [c.391]

В зависимости от назначения производственные базы монтажных организаций в системе треста могут быть трех типов . производственная база управления в системе треста с управлением производственно-технической комплектации ( ТК), управлением механизации, централизованным автохозяйством и заводом металлоконструкций представлена на рис. V.l,a. [c.349]

Оборотный фонд создается и поддерживается за счет поступления новых и отремонтированных агрегатов, узлов и приборов, в том числе и оприходованных со списанных автомобилей. Ответственность за сохранность и техническое состояние оборотного фонда, как и за сохранность и техническую готовность подвижного состава, несет в автохозяйстве техническая служба. Предметный состав оборотного фонда устанавливается в зависимости от типа автомобилей и условий работы автохозяйства и включает основные агрегаты в сборе (двигатель, коробку передач, задний мост, передний мост, рулевое управление, гидроусилитель рулевого управления, подъемное устройство платформы, коробка отбора мощности), а также узлы и детали (табл. 57). [c.92]

Агрегатно-участковый метод. При агрегатно-участковом методе в крупном автохозяйстве организуют восемь производственных участков (цехов), из них шесть основных по техническому обслуживанию и ремонту а) двигателя б) сцепления, коробки передач, ручного тормоза, карданной и главной передач, подъемного механизма автомобиля-самосвала в) переднего и заднего мостов, рулевого управления, тормозов, подвески г) систем электрооборудования и питания д) рамы, кузова, кабины, оперения и облицовки е) шин. На седьмом участке выполняются слесарно-механические, а на восьмом — моечно-уборочные работы. [c.284]

ПЛАНИРОВАНИЕ, УЧЕТ И ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В АВТОХОЗЯЙСТВАХ [c.317]

Сфера эксплуатации включает министерства и ведомства-заказчики, автотранспортные управления и предприятия, опорные автохозяйства, авторемонтные заводы, республиканские научно-исследовательские институты автотранспорта и институт ГосНИТИ, Министерство внешней торговли (Автоэкспорт и Запчастьэкспорт), а по вопросам, связанным с выпуском домашних холодильников, — Министерство бытового обслуживания населения РСФСР, его научные институты и Разноэкспорт (организация, ведающая экспортом домашних холодильников). [c.208]

Возникновение потребности в объективной и достоверной информации, получаемой с помощью инструментальных методов контроля, объясняется действием на автомобильном гранснорте двух важных факторов — усложнения автомобильной техники и ст )емления обеспечить поддержание работоспособности автомобилей в условиях низкой обеспеченности квалифицированными кадрами. Наличие в автохозяйствах простой по конструкции автомобильной техники и небольшие размеры автохозяйств давали возможность обходиться информацией, получаемой через опытного механика субъективными методами. Однако с появлением новых моделей автомобилей усложненной конструкции и укрупнением автохозяйства такая информация все в меньшей степени обеспечивала эффективное управление под держанием работоспособности автомобилей. [c.77]

При централизованной системе руководства перевозками оперативное руководство подвижным составом на линии осуществляется централизованной диспетчерской службой (ЦДС), которая создается при управлениях или автотрестах. К ЦДС переходят функции диспетчерской автохозяйства, ей подчиняются линейные работники — диспетчеры и контролеры. [c.471]

При централизованных перевозках путевые листы водителей после проверки диспетчерским аппаратом автохозяйств направляются в централизованную службу эксплуатации автотреста или управления, которая и производит их обработку и тарификацию. Затем путевые листы возвращаются в автохозяйства. [c.487]

Эти организационные недостатки мешают работе автотранспорта Б сельских районах, что подтверждают примеры из деятельности Сельхозтранса Липецка. Здесь размещен областной трест Сельхозтранс , в который входят 12 автохозяйств, имеющих 1492 грузовых автомобиля. По данным областного управления сельского хозяйства, тресту в 1964 г. было запланировано перевезти 7279 тыс. т грузов, а в 1965 г.— 7311 тыс. т, в том числе зерно, сахарную свеклу, картофель, силос, навоз, стройматериалы и др. Заявка на перевозку ежегодно поступала в трест Сельхозтранс , откуда она пересылалас > в автоуправление, затем в министерство и, наконец, в главк. Министерство в свою очередь составляло свою разнарядку на перевозку грузов в Липецкой области тресту Сельхозтранс . В 1964 г. оно предписало тресту перевезти колхозам и совхозам 2350 тыс. т грузов, а остальные 2266 тыс. т — промышленным предприятиям. В 1965 г. тресту планировалось перевезти сельскому хозяйству 2767 тыс. т грузов, а промышленности — 2084 тыс. тТакой разнобой в ггланировании, естественно, мешает работе автотранспорта на селе. [c.231]

Производственная база управления в системе треста с управлением механизации и заводом металлоконструкций представлена на рис. V.l,6 производственная база управления в системе треста без УПТК, управления механизации, централизованного автохозяйства и завода металлоконструкций представлена на рис. V.l,e. [c.349]

В городах, где имеется большое количество автохозяйств, организуются городские (или территориальные) автотресты, подчиненные управлению автомобильного транспорта, или специализированные автомобильные управления, подчиненные Главному управлению автомобильного транспорта, как это сделано в Москве и Ленинграде. [c.395]

В системе Вторчермета (Союзвторчермета) имеются свои автохозяйства, подчиненные непосредственно начальникам управлений или директорам заводов Вторчермета. Эти автохозяйства, кроме обслуживания нужд управлений и заводов, также производят перевозку металлолома к потребителям. В месячных планах перевозок, составляемых автохозяйствами совместно с потребителями, по форме 013 отмечаются пункты погрузки и выгрузки лома, расстояние перевозок. [c.143]

При централизованной системе руководства перевозками оперативное руководство работой подвижного состава на линии осуществляет централизованная диспетчерская служба (ЦДС), создаваемая при автотрестах или управлениях. К ЦДС переходят функции диспетчерской службы автохозяйства и подчиненность линейных работников-диспетчеров и контролеров. [c.297]

Основными отделами автохозяйства являются техническая служба и служба эксплуатации. Задачи технической службы состоят в обеспечении технической готовности подвижного состава к работе на линии путем своевременного и качественного выполнения технического обслуживания и ремонта, а также надлежащего хранения. Техническую службу возглавляет главный инженер, который является заместителем начальника автохозяйства. Служба эксплуатации предназначена для организации перевозок грузов и пассажиров. Ее функции зависят от системы руководства автомобильными перевозками, которая может быть децентрализованной, когда каждое автохозяйство самостоятельно руководит перевозками, и централизованной, когда руководство перевозками сосредоточено в централизованной службе эксплуатации или в отделе эксплуатации автотреста (управления). [c.298]

Сборы установлены в следующих размерах за- каждый экзамен по Правилам дорожного движения (в том числе по назначению ГАИ) — I руб. за каждый экзамен по навыкам вождения автомобиля — 1 руб. за выдачу удостоверения на право управления автомобилем (в том числе при замене испорченного или старого) 5 руб. за выдачу водите,льского удостоверения при утере его — 10 руб. Сборы за экзамены и выдачу удостоверения не взимаются с военнослужащих рядового, сержантского и старшинского состава срочной службы и военнообязанных, привлекаемых Министерствам обороны для обучения в автохозяйствах и организациях ДОСААФ. [c.180]

Автохозяйства общего пользования подчинены Министерству автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР и Министерствам союзных республик через областные управления иши тресты. Эти автохозяйства шредназначены для осуществления перевозок грузов и пассажиров, независимо от их ведомственной принадлежности. [c.433]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...