Особенности определения потерь топлива и электроэнергии при пусках блоков

Особенности определения потерь топлива и электроэнергии при пусках блоков [c.77]

Первые два члена выражения (3.8) характеризуют затраты топлива и стороннего пара на выработку электроэнергии при нагружении блока, третий член отражает затраты топлива на отпущенную электроэнергию, которые имели бы место при работе блока в стационарном режиме. Разницей этих затрат определяются пусковые потери топлива. Значение Э1 рекомендуется вычислять как разницу между выработанной при нагружении блока электроэнергией и затратами энергии на собственные нужды независимо от того, обес печивались они пусковым или работающими блоками. Выбор К), как уже отмечалось сопряжен с известной условностью. Отдель ные авторы считают, что 617 следует прини мать для оптимальной нагрузки блока, при которой удельный расход топлива минимален или при некоторой сниженной нагрузке (на пример, 0,8/ ), на которой в период пуска данного блока работают остальные блоки. Наиболее распространена точка зрения о принятии /)" для номинальной нагрузки блока (т. е. 1>а=Ьо). Каждый из подходов в той или иной мере является условным, однако последний из них обус.швливает наименьшую неопределенность, что особенно проявляется при сопоставлении результатов испытаний блоков с разными единичными мощностями и рабочими параметрами. С учетом изложенного рекомендуется принимать 6" = йо. Следует подчеркнуть, что значение Ь должно приниматься для того же топлива, которое сжигается в процессе испытаний в целях определения потерь в периоды нагружения. [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...