Элементы системы питания дизелей

Топливный насос высокого давления является основным конструктивным элементом системы питания дизелей. Он предназначен для отмеривания необходимого количества топлива и подачи его под высоким давлением в цилиндры в установленный момент в соответствии с порядком работы двигателя. [c.356]

Топливная система предусматривает дополнительно к существующей системе питания дизеля два топливных бака емкостью 235 л каждый, ручной топливозаправочный поршневой насос типа БКФ-2, фильтр грубой очистки топлива, запорные и сливные краны и трубопроводы. Для очистки воздуха, поступающего в цилиндры дизеля, установлены два элемента воздухоочистителя от двигателя ЯАЗ-204. Воздух в них очищается масляной ванной и фильтрующей набивкой, имеющейся в корпусе воздухоочистителя. [c.214]

Насос для подачи охлаждающей воды приводится в движение от шкива 11, насаженного на вал двигателя. Система питания топливом нефтянки состоит из таких же элементов, как и у двухтактного дизеля. [c.321]

Фильтры тонкой очистки являются наиболее ответственным узлом системы очистки, так как от них во многом зависят надежность и долговечность топливной аппаратуры и двигателя в целом. Фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива в дизелях задерживает до 82% загрязняющих примесей от общего количества в системе питания при других способах очистки отстой в фильтре тонкой очистки, фильтры грубой очистки и отстой в баке — задерживают каждый 3—6% примесей (рис. 127). Исходная тонкость отсева в фильтрах тонкой очистки в дизелях до 1—2 мкм, в карбюраторных двигателях приблизительно 120— 140 мкм. Следует отметить, что при установке в систему питания двигателя нескольких последовательно расположенных фильтров грубой и тонкой очистки должно соблюдаться условие уменьшения размера пор фильтрующей перегородки при движении топлива от одного фильтра к другому. [c.256]

Система питания топливом автомобильного и тракторного дизеля состоит обычно из следующих элементов [c.315]

Регулирование генератора в передаче переменно-постоянного тока, так же как в схемах постоянного тока, сосредоточено в узле возбуждения генератора (рис. 18). Питание обмоток возбуждения осуществляется от синхронного возбудителя СВ. По пути в цепь возбуждения тягового генератора С Г происходит выпрямление тока и его регулирование. В системе автоматического регулирования использован ряд элементов, освоенных в системах постоянного тока магнитные усилители ТПТ и ТПН для отбора сигналов пог напряжению генератора и по току его нагрузки, датчик БЗВ для установления уровня напряжения по позициям управления, индуктивный датчик ИД для связи регулирования генератора и дизеля. [c.17]

К очистке топлива в карбюраторных двигателях не предъявляется таких жестких требований, как в дизелях однако. загрязнение элементов топливной системы может привести к нарушению работы (перегрев деталей, перерасход топлива, перебои в работе) или к остановке двигателя. Поэтому в систему питания карбюраторного двигателя всегда включается топливный [c.149]

Регламентные работы. Основными работами, выполняемыми при техническо.м обслуживании системы питания дизелей, являются проверка герметичности промывка фильтров грубой очистки смена фильтрующих элементов тонкой очистки проверка и регулировка ТНВД на начало, величину и равномерность подачи топлива установка угла опережения впрыска топлива проверка и регулировка форсунок. Распределяются эти работы по видам ТО. [c.45]

Осуществление эффективного рабочего процесса с форкамерно-факельным зажиганием в мощном многоцилиндровом двигателе потребовало тщательной отработки всех элементов системы подачи топлива с тем, чтобы обеспечить надежную работу на всех режимах. На основе обширных испытаний на стендах ВНИИгаза и завода Русский дизель , а также опыта эксплуатации подобных двигателей был отработан эффективный рабочий процесс, который в газовом двигателе протекает значительно мягче, чем в дизеле, о чем свидетельствует снижение максимального давления сгорания в цилиндре до 7,5 против И МПа в дизеле. Система подачи топлива газового двигателя 61 ГА состоит из трех подсистем а) подачи основного цилиндрового газа б) форкамерного газа в) питания газом при пуске и выходе на режим холостого хода. При рабочем режиме газ из магистрали поступает в коллектор цилиндрового газа. Далее газ по трубе идет к дозатору и затем к газовому клапану. Газовпускной клапан является только запорным органом. Количество же подаваемого за цикл газа определяется положением плунжера дозатора, связанного приводом с рейкой регулятора. [c.154]

Система осушки сжатого воздуха предназначена для защиты элементов пневмосистем тепловоза от попадания влаги, а также очистки воздуха от масла и адсорбентной пыли. При работе системы сжатый воздух из маслоотделителя направляется в левый или правый адсорбер, где производится его осушка. Из адсорбера осушенный воздух поступает в питательную магистраль. Адсорберы сообщаются с питательной магистралью поочередно с помощью электропневматических вентилей В01 — В02 и клапанов. В то время как один адсорбер сушит воздух, другой подвергается регенерации или продувке сухим нагретым воздухом для удаления влаги, задержанной при предыдущем процессе осушки. Система осушки работает только при работающих компрессоре и дизель-генераторе (начиная со 2-й позиции контроллера, когда получает питание реле РУ8 и его контакты (провода 2817, 2818 [c.293]

На троллейбусе установлены две группы аккумуляторных батарей по шесть элементов в каждой. Одна группа служит для питания системы управления приводом и дизель-генераторной установки, а вторая - для питания вспомо-гательнь1х систсм троллейбуса. [c.57]

Ускорение запуска двигателей при отрицательных температурах достигается за счет применения зимних сортов топлива, использования масла и гидрожидкости определенных марок, подключения системы охлаждения к водоподогревательной установке, применения свеч накалива -ния для подогрева воздуха, всасываемого в камеры сгорания, споль -зования легковоспламеняющихся пусковых жидкостей на основе эфира (60%). Эффективность мероприятий зависит от следующих способов теплоизоляции и поддержания положительной температуры элементов машин на время стоянки выключение Ц) и включение двигателеи на период стоянки (2) использование переносных ограждении вокруг машины (3) применение ограждений и обогревателей на газе или бензине(4) применение электроподогрева картера дизеля, охлаждающей системы и коробки аккумуляторов от автономного источника питания (5). [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...