Основные Амортизация

Затраты на выполнение одной операции слагаются из основной заработной платы производственных рабочих (сборщиков) за выполнение данной операции, отчислений на амортизацию оборудования, приспособлений, инструмента, отнесенных к одной операции, и цеховых накладных расходов, также отнесенных к одной операции. [c.519]

В целях упрощения расчетов затраты на амортизацию основного и вспомогательного оборудования котельных даны совместно (табл. 10-3). [c.420]

Амортизация основных средств Содержание и расходы по эксплуатации транспорт- 0,05 0,09 [c.131]

Некоторые результаты табл. 4 заслуживают внимания. Несмотря на самый низкий уровень цен стальных контейнеров, присущее им самое короткое время службы обусловливает наиболее высокий уровень стоимости годовой амортизации. Тем не менее амортизационные расходы остаются ниже уровня эксплуатационных расходов, определяющих в основном общую стоимость контейнеров. Повышение уровня стоимости стальных контейнеров определяется двумя факторами тем, что они требуют постоянных усилий по предотвращению коррозии, и тем, что они склонны к образованию повреждений так же, как и алюминиевые. Контейнеры стеклопластик — фанера, наряду с алюминиевыми, обладают низкой стоимостью профилактического обслуживания, они менее склонны к образованию повреждений и, следовательно, имеют преимущество по затратам на ремонт. Средний срок службы контейнеров из алюминия, стали и композиции стеклопластик — фанера соответственно составляют 9,97 5,84 и 9,33 года [2]. [c.221]

Чтобы выявить основные особенности амортизации машин, обладаюш их многими степенями свободы, рассмотрим схему, в которой машина представлена телом с массой Mq и моментом инерции /о и установлена на амортизаторы, имеющие вертикальную и горизонтальную жесткости Сг и С (рис. 7.16). Машина здесь имеет три степени свободы — две поступательные и одну поворотную (плоская задача). Схема симметрична относительно оси Z, поэтому движения, симметричные (вертикальные) и антисимметричные (горизонтальные и поворотные) относительно этой оси, не зависят друг от друга и их можно исследовать отдельно (см. 5 данной главы). [c.230]

В настоящее время в качестве амортизаторов используются разнообразные устройства из резиноподобных и композитных материалов, металлические пружины, пневматические, гидравлические и другие устройства [45, 81, 127, 250, 253, 375, 384]. Выбор тина амортизаторов для данной машины часто определяется не столько их виброизоляцией, сколько технологическими п эксплуатационными требованиями. Одним из основных таких требований является максимально допустимая просадка (статическое отклонение) машины. Она определяет жесткость амортизации и первую собственную частоту, а следовательно, и предельные возможности виброизоляции на низких частотах. Зачастую она предопределяет и тип амортизаторов. Так, для просадок от 25 до 250 мм [c.232]

Переходная динамическая жесткость определяется отношением амплитуды силы на закрепленной поверхности амортизатора к амплитуде перемеш ения подвижной опоры и характеризует перепады уровней вибраций между опорными поверхностями, являясь основным показателем качества амортизации в области средних и высоких частот. [c.90]

Третий путь снижения виброактивности насосов заключается в отстройке собственных частот колебаний элементов насоса от частот возмущающих сил. При проектировании обычно принимают меры только по частотной отстройке амортизации и первой критической скорости ротора от частот проявления основных возмущающих сил. Между тем, для удовлетворения требований по ограничению вибрации в широком диапазоне частот отстройке подлежат и высшие критические скорости ротора, в том числе от лопастных частот. Аналогичным образом от частот проявления возмущающих сил должны отстраиваться и другие элементы рабочие колеса, кронштейны подшипников, трубопроводы, промежуточные рамы и т. п. [c.180]

В том случае, когда промежуточные конструкции имеют достаточно большую длину, а агрегаты являются тяжелыми, систему агрегаты—рама нельзя рассматривать как абсолютно твердое тело и применять классическую теорию амортизации. Расчеты показывают, что кроме обычных частот амортизации появляются собственные частоты, обусловленные конечной жесткостью рамы, первая из этих частот в два-три раза выше соответствующей частоты амортизации. По правилам теории амортизации частота основной возмущающей силы также в два-три раза должна быть больше собственной частоты колебаний жесткого амортизированного объекта. Отсюда следует, что подбор амортизации по обычной классической теории приводит к тому, что система будет работать в зоне резонансной частоты, поэтому расчет виброзащитной системы необходимо выполнять с учетом динамических свойств самих агрегатов [37]. [c.352]

Одним из основных условий создания малошумных машин является исключение резонансных явлений при их работе. На низких частотах в области первых гармоник частоты враш,ения ротора резонансные частоты могут быть в системах машина как. твердое тело—амортизация—фундамент и машина как податливая протяженная металлическая конструкция (блочные агрегаты)— амортизация—фундамент, а также могут быть в системе роторов. [c.424]

Выбор режимов резания по показателю наибольшей выработки станочника характеризуется односторонностью. Повышение выработки, отражая затраты живого труда, оставляет в стороне затраты труда овеществленного. Такой же односторонностью страдает и метод выбора режима работы станка по показателю наименьшей себестоимости операции. При этом не учитывается также и удельная станкоемкость продукции, так как амортизация в себестои-мости-не отражает массы применяемых основных фондов. [c.110]

Важнейшим направлением повышения эффективности машиностроительного производства является снижение металлоемкости и потребления энергетических ресурсов. Показателем уровня материальных затрат является отношение материальных затрат (без амортизации) на 1 р. товарной (валовой) продукции (работ). В состав материальных затрат по машиностроению включаются прямые материальные затраты по себестоимости продукции (сырье, основные и вспомогательные материалы, топливо, энергия и т. п.). [c.10]

Количество труда, овеществленного в средствах труда, отражается в среднегодовой величине основных производственных фондов по первоначальной стоимости. Основные производственные фонды участвуют в формировании стоимости продукции только частично в виде амортизации, а в производстве потребительной стоимости — всей своей потребительной стоимостью. [c.11]

Форма выражения производительности с учетом живого труда необходима для планирования и определения эффективности использования рабочей силы, для планирования заработной платы и сопоставления ее роста с ростом производительности труда и его интенсивностью и других целей. Производительность с учетом всего труда характеризует совокупный результат эффективности конкретных видов труда, необходимых для создания продукта и разделенных в пространстве и во времени. Форма выражения производительности с учетом всего труда требуется для увязки текущих затрат живого труда с совокупностью затрат конкретных видов труда, выраженных в сырье, материалах, топливе, электроэнергии, покупных полуфабрикатах и части амортизации основных производственных фондов. Эта форма показывает степень эффективности как конкретного живого труда, так и использования нм средств производства в каждой отдельной стадии процесса производства. [c.34]

В числе других элементов сметы затрат на производство определяют амортизацию основных производственных фондов с учетом [c.38]

Как известно, к основным методам обновления основных производственных фондов относятся новое строительство и расширение действующих предприятий реконструкция и техническое перевооружение модернизация и капитальный ремонт оборудования, имеющегося на предприятиях. Процесс обновления основных фондов непосредственно связан с амортизацией. В современных условиях средства труда иногда досрочно выводятся из эксплуатации под воздействием морального износа, в результате чего происходит потеря прошлого труда. При таком положении целесообразно применять более совершенные методы расчета амортизационных отчислений на основе повышения амортизационных отчислений в первые годы использования средств труда. [c.51]

Кроме того, себестоимость как экономический критерий не учитывает затраты на капитальные вложения. Хотя они и входят в себестоимость в виде амортизации основных фондов, но сумма последних не в полной мере отражает экономические последствия использования капитальных вложений. Для объективного суждения об этих последствиях необходимо учитывать дефицитность капитальных вложений и фактор времени. В себестоимости не учитываются также изменения потребности в капитальных вложениях в смежных отраслях промышленности. Недостатком себестоимости как критерия экономической эффективности является также то, что в ней не учитываются изменения качества продукции. [c.64]

Если для внедрения варианта механизации и автоматизации требуется ввести дополнительные основные средства или высвободить используемые, то это учитывается при исчислении экономии в размере годовой амортизации. [c.58]

Если внедрение метода требует ввода новых основных средств или позволяет высвободить часть используемых, это учитывается при исчислении экономии в размере годовой амортизации. [c.89]

Затраты на амортизацию оборудования. Стоимость основного оборудования (с учетом транспортировки и монтажа) составляет 1456 руб. [c.152]

Затраты на амортизацию зданий и прочих основных средств. [c.152]

Затраты на амортизацию зданий п прочих основных средств. 108 [c.153]

Затраты на амортизацию зданий и прочих основных средств За.= 30 руб. [c.155]

Затраты на амортизацию зданий и прочих основных средств. 24,5 Прочие затраты....................290 [c.157]

Решение задачи можно также искать в применении амортизации между трансмиссией и несущим корпусом и между корпусом и промежуточным фундаментом или корпусом машины и основной опорной системой (основным корпусом транспортной машины, основной станиной или фундаментом) амортизация может выполняться в одно-, двухкаскадном варианте и более. При этом следует иметь в виду, что любую систему можно представить набором масс и жесткостей и этим набором определяется спектр собственных частот. Максимальные уровни колебаний для систем, у которых силы возбуждения меняются в некотором диапазоне частот, достигаются на этих собственных частотах системы, и виброактивность машины определяется уровнями колебаний на резонансных частотах. [c.4]

Повышение технологической оснащенности холодной штамповки деталей без значительного увеличения загрузки инструментальных цехов достигается применением сборных штампов, комплектуемых из элементов УСП. Эффективность применения сборных штампов заключается в сокращении сроков их подготовки к работе и низкой стоимости, состоящей в основном из затрат на изготовление сменных частей, сборку штампов и амортизации основных блоков в размере 12—15% их стоимости в год. [c.45]

Амортизация основных фондов — 93 [c.363]

Процессы при спекании в основном сводятся к следующим а) изменение размеров контактной поверхности между частицами порошка (обычно увеличение) б) изменение размеров и пористости изделий при спекании — как уменьшение (усадка), так и увеличение (рост) в) рекристаллизация г) амортизация [c.542]

Учитывают эксплуатационные расходы и текущие затраты. При расчете текущих затрат на выполнение контрольных операций по каждому варианту прямым счетом определяют годовые затраты на основные и вспомогательные материалы, основную и дополнительную зарплату, отчисления на амортизацию и расходы на ремонт аппаратуры и помещений, электроэнергию, контрольные образцы, запасные части и быстроизнашивающнеся узлы, инструменты и сменные блоки и т. п. При предварительных расчетах ожидаемого экономического эффекта применения новых СНК затраты на основную зарплату, ремонт и обслуживание определяют по проектируемой трудоемкости контроля, [c.39]

Луатацйонйые затра гы 6 учетом амортизаций капитальной стоимости основных фондов замещаемой мощности находятся из выражения [c.51]

Важной статьей расходов на месторождении являются годовые эксплуатационные издержки. Большую часть в них (около 70%) составляют отчисления на амортизацию и капитальный ремонт основных производственных фондов. Наибольшая величина эксплуатационных расходов наблюдается в период постоянной добычи. По мере снижения отборов газа, гь бытия основных фондов и сокращения численности обслу,, итающего персонала уменьшаются и эксплуатационные расходы ео освоению месторождения. С момента ввода ДКС появляется п постепенно возрастает доля затрат на компримирование газа. Это связано с вводом новых цехов компрессорного оборудования, увеличением энергетических затрат на перекачку газа. Как показали расчеты, из-за низкого давления газа на входе в ДКС па завершающем этапе разработки месторождения для компримирования добываемого газа до заданных параметров требуется сжигать на ДКС до 6—8% от добываемого газа, что на порядок превышает соответствующий показатель в период постоянной добычи. Естественно, это сказывается на себестоимости комнри-мирования. При оценке сжигаемого на ДКС газа по оптовым ценам промышленных предприятий района стоимость его составляет порядка 15% в эксплуатационных затратах на ДКС. При оценке газа по замыкающим затратам эксплуатационные расходы на ДКС значительно возрастают и доля стоимости сжигаемого газа увеличивается в них до 45—50%. Вместе с тем на протяжении всего срока разработки доля топливной составляющей в эксплуатационных расходах на ДКС меняется незначительно, так как расход газа на ГПА определяется рабочей мощностью оборудования, оказы- [c.156]

Расходы на эксплуатацию электрических и тепловых сетей в 1980 г. составили 2,6 млрд. руб., или 18,8% общих производственных затрат. Это означает, что снижение себестоимости энергии в значительной мере зависит от улучшения работы электрических и тепловых сетей, так KaiK на их долю приходится около половины эксплуатационного персонала в энергетике и 35% основных промышленно-производственных фондов. Снижение стоимости основных фондов электросетей имеет важное значение для уменьшения себестоимости передачи энергии, так как слагаемая амортизации достигает почти 60% общей суммы эксплуатационных затрат. Это требует при проектировании и в процессе строительства поиска наиболее экономичных схем энергоснабжения соответствующих районов. [c.303]

В гл. VII изложены вопросы амортизации машин. В ней рассмотрены в основном такие системы амортизации, которые могут быть представлены в виде упругоподвешенного твердого тела. В главе изложены наиболее важные принципы проектирования систем амортизации и описаны распространенные типы амортизаторов. Она написана д-ром техн. наук Н. Г. Беляковским. [c.4]

Ниже рассматриваются некоторые вопросы оптимизации параметров инерционных виброзащитных систем, включающие в себя инерционные элементы. Применение таких систем оказывается полезным не только с точки зрения низкочастотных воздействий, но и высокочастотных. Основная трудность проектирования безынерционных виброзащитных систем заключается в невозможности применения или разработки обычных амортизаторов малой жесткости вследствие конструктивных ограничений перемещений объекта или больших статических напряжений в них, а также вследствие возможности появления резонансов в объекте, фундаменте или даже амортизаторах. В этом случае решение задачи можно искать на пути применения специальных конструкций амортизаторов, состоящих из двух каскадов амортизации, промежуточного тела и присоединенного к нему антивибратора. В дальнейшем такой блок будем называть амортизатор-антивибратор. Схема такого блока приведена на рис. VIII.4. Преимущества таких блоков виброизоляции заключаются в следующем. [c.375]

Применение упругоинерционной виброизоляции вместо двухкаскадной амортизации той же суммарной податливости позволяет значительно снизить основную гармонику колебаний виброизолируемого объекта. [c.390]

Оценив основные положительные и отрицательные свойства блочных конструкций многомашинных агрегатов, можно сделать следующий основной вывод агрегаты такого типа могут быть рациональными как обладающие лучшими весовыми, габаритными и эксплуатационными характеристиками, если они будут правильно спроектированы с точки зрения их виброакустических свойств на низких частотах. Для этого необходимо, прежде всего, развить инженерные методы расчета низкочастотных колебаний и методику подбора амортизации с учетом упругоинерционных характеристик рам и других промежуточных конструкций, пригодные для применения еще в стадии проектирования многомашин- [c.453]

Амортизационные отчисления определяются умножением стоимости основных производственных фондов (оборудование, здания, соорун ния) на нормативный коэффициент амортизации, величина которого зависит от типа оборудования и сменности работы. Так, для автоматических линий при двухсменной работе процент годовых амортизационных отчислений составляет 12,2 %. На технические устройства стоимостью менее 50 р. и со сроками службы менее года амортизационные отчисления не делаются. Нормы амортизационных отчислений приведены в [1]. За счет фонда, образованного из амортизационных отчислений, финансируются капитальный и средний ремонты, а также приобретение нового оборудования взамен списываемого. [c.87]

I — сырье, основные и вспомогательные материалы // — ззра-ботная плата н отчисления на социальное страхование III — топливо IV — энергия V — амортизация VI — прочие затраты [c.57]

Как показывает опыт, недоамортизация активной части основных фондов с учетом лишь физического износа составляет значительную величину (от 40 до 50% их первоначальной стоимости). Все это показывает целесообразность применения ускоренных сроков амортизации, основанных на расчетах оптимальных сроков службы техники с учетом морального износа. [c.127]

В конечном счете снижение себестоимости продукции, обработки, услуг и т. д. в результате внедрения новой техники определяется путем сопоставления калькуляций себестоимости единицы продукции (работы) при старой и новой технике. Наибо-лее показательными являются расчеты и сопоставления по полной себестоимости продукции (по всем статьям калькуляции), однако это не всегда необходимо. В отдельных случаях можно ограничиться только теми элементами себестоимости и статьями затрат, которые непосредственно изменяются при внедрении данного мероприятия (натример, материалы основные и вспомогательные, заработная плата персонала, энергия, инструмент, амортизация и т. д.). [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...