Поршни — Способы уплотнения

Поршни — Способы уплотнения 3. 121, 122 Посадки 2. 18, 19,-Выбор для прессовых соединений 1. 467-468 [c.347]

Время удержания груза поршневым захватом зависит от способа уплотнения пары поршень—цилиндр. При кратковременной работе (до 20 с) возможно применение неуплотненного поршня (рис, 4,47, г). [c.92]

Наиболее эффективным способом уплотнения поршня является соединение его с цилиндром гибкой диафрагмой (диафрагменно-поршневые захваты, рис. 4.47, е). Гибкая резиновая диафрагма с 11- или -образным сечением надежно герметизирует подпоршневую полость, не требует притирки поршня с цилиндром, не ограничивает ход поршня. [c.92]

Компрессор с протеканием всасываемого пара сквозь картер изображён на фиг. 81. Недостаток этого типа — сильный унос масла из картера достоинства—малый вес поршня и малая высота компрессора. Сборка механизма движения производится в корпусе, перевёрнутом вверх дном, сквозь люк, имеющийся в дне. Преимущество этого способа — лёгкость уплотнения фланца, залитого маслом. Такой способ сборки допустим лишь при высоком качестве изготовления компрессора. Смазка компрессора барботажная уплотнение вала — сильфонное. [c.665]

На фиг. 9 изображена внутренняя конструкция уплотнения поршня простого действия U-образной манжетой, надетой на поршень в растянутом состоянии. При таком способе надевания манжет рекомендуется твердость HS 70, так как растянуть более жесткие материалы, особенно при малых диаметрах, довольно трудно. [c.164]

Выводы. 1. Факторы, оказывающие влияние на эффективность работы уплотнений с 0-образными кольцами величина диаметрального сдавливания (монтажная) величина растяжения кольца (монтажная) концентричность цилиндра и поршня технологические допуски на кольцо, поршень, цилиндр влияние на размеры таких параметров, как температура, набухание кольца, воздействие рабочей среды и т. д. боковое усилие на поршень и величина зазора между поршнем и цилиндром, деформация поршня и цилиндра под нагрузкой, перепад давлений твердость кольца, определенная на твердомере, в сочетании с величиной растяжения форма и размеры канавки способ установки. колец. [c.189]

Меры по устранению спирального скручивания колец улучшить смазку 0-образного кольца перед сборкой улучшить способ сборки уплотнения уменьшить диаметр поршня и повысить нижнее значение рабочего давления повысить требования к точ-ности зазоров и концентричности уменьшить диаметральное сдавливание кольца использовать модификации 0-образных колец D-образные и дельта-образные кольца. [c.190]

Рабочий объем можно увеличить, удлинив ход поршня, или увеличив диаметр цилиндра, или же обоими способами одновременно. Первый способ влияет на длину двигателя, а следовательно, на его общую высоту и компактность (занимаемый объем), в то время как во втором способе увеличиваются не только размеры двигателя, но и, что более важно, площадь уплотнения поршня, а это уже является недостатком, особенно при использовании газов с малой молекулярной массой при [c.94]

По определению все рабочее тело требуется удержать в системе двигателя Стирлинга. Если допускаются утечки, то преимущества работы по замкнутому циклу полностью не реализуются. Небольшие утечки неизбежны, но следует всеми возможными способами контролировать их. Чтобы сделать это, необходимо знать места утечек. Как мы уже отмечали, существуют два элемента конструкции, в которых возможны утечки — уплотнение штока поршня и трубка нагревателя, причем последняя опасна лишь в том случае, если используется водород. Проблема уплотнений является, по существу, эмпирической, и хотя имеются основные теоретические концепции по этому вопросу, они довольно сложны и включают много параметров, взаимосвязь между которыми не вполне ясна. Условия работы уплотнений в двигателе Стирлинга уникальны, и поэтому проблема разработки математической модели вызывает существенно большие трудности, чем аналогичная, уже довольно сложная проблема для обычных систем уплотнения. Сейчас нет сомнений в необходимости разработки такой модели, поскольку промыш-. ленное производство двигателей Стирлинга во многих случаях тормозится из-за отсутствия надежной технологии уплотнений. В настоящее время предпринимаются попытки улучшить положение дел [36, 37], и читатели, интересующиеся этим вопросом, могут обратиться к указанным источникам. Возможен и другой подход к решению задачи, предусматривающий расчет характеристик уплотнения в двигателе Стирлинга, считая его напряженным элементом конструкции и применяя для расчета напряжений метод конечных элементов [38]. Однако в настоящее время задача решается эмпирическими методами и теоретические основы, которые позволили бы получить аналитическое решение рассматриваемой проблемы, практически отсутствуют. [c.262]

Уплотнение поршня известными из практики конструирования пневмо- и гидросистем способами увеличивает сопротивление движению поршня и уменьшает грузоподъемность захвата. [c.92]

Узлы по своему назначению в приспособлении могут быть разделены на узлы для установки собираемых изделий, зажатия их, узлы управления и передачи движения и пр. Каждый из таких узлов, в свою очередь, имеет ряд характерных деталей, встречающихся во многих приспособлениях. Например, узлы для установки собираемых изделий имеют опорные, центрирующие и упорные детали, зажимные узлы в зависимости от способа создания усилия зажатия (резьбовые, пневматические, гидравлические и др.) имеют силовые винты, прижимы, эксцентрики, цилиндры, поршни, детали уплотнений и т. д. в узлах для управления и передачи движения характерными деталями являются тяги, рычаги, рукоятки, маховички. Рассмотрению вопросов конструирования некоторых основных таких деталей и узлов посвящена настоящая глава. [c.68]

Нормаль предусматривает три конструктивных выполнения гидроцилиндров (рис. 24), отличающиеся друг от друга размерами способом крепления поршня к штоку, крышки к корпусу и типом уплотнений. , [c.41]

Схема, показанная на рис. 139, г, отличается тем, что нештоко-вая полость гидроцилиндра подключена к пневматическому аккумулятору. В этой схеме необходимо рассчитать аккумулятор на полное давление в линии нагнетания насоса, что может случиться при прорыве уплотнения поршня (другой способ защиты аккумулятора — установка предохранительного клапана). [c.283]

Это возможно по той причине, что все металлы элект-ропроводны. А что делать, если нужно перекачивать неэлектропроводный и немагнитный расплав Такая необходимость возникла у химиков из харьковского НИИОХИМа. Им поручили найти способ избавиться от хлористого аммония — ядовитого отхода содового производства. Сейчас около каждого содового завода имеются свои белые моря — громадные озера площадью по квадратному километру и глубиной 3—4 метра, наполненные до краев белесоватой массой. С течением времени начинается разложение, и едкие пары хлора, поднимаясь с поверхности хлористого аммония, губят всю окружающую растительность. Харьковские химики предложили перерабатывать вредные отходы в соляную кислоту. Однако в процессе переработки встретилось неожиданное технологическое препятствие необходимо было как-то перекачивать нагретый до 700° С расплав поваренной соли и хлористого калия. Проектировщики стали рыться в справочниках и патентах, но — бесполезно. Ни одна из сотен существующих разновидностей насосов не подходила для этой цели. Высокая температура, высокая вязкость и агрессивность соляных расплавов не давали возможности использовать традиционные конструкции с какими-нибудь поршнями, лопатками и т. д. В самом деле, легко ли заставить подшипники, зубчатые передачи, уплотнения работать, погрузив их в раскаленную жидкую магму Единственное приемлемое решение — насосы без движущихся частей электромагнитного типа. Но мы уже говорили, что соляные расплавы неэлектропроводны и не обладают магнитными свойствами. К тому же они очень капризны их вязкость сильно зависит от температуры. Стоит расплаву чуть-чуть остыть — и вы не прокачаете его никакими силами. [c.164]

Гидравлические цилиндры по способу передачи усилия рабочей средой могут быть одностороннего и двустороннего действия, а по конструкции — неподвижными, качающимися и вращающимися. В рабочих полостях цилиндра устраиваются амортизаторы. Уплотнение поршней достигают применением манжет, поршневых колец или резиновых келец круглого сечения, которые при натяге, большем 0,25 мм на сто- [c.110]

На рис. 276 и 277 соответственно представлены поперечный и продольный разрезы четырехцилиндрового четырехтактного тракторного дизеля с воздушным охлаждением Д-37Е мощностью Ng per = 50 л. с. (35,7 квт) при Ле рег =1800 об мин и удельном расходе топлива per = = 190 г/(л.с. -ч) (71,8 г Мдж). Рабочий объем цилиндров дизеля Vk = 4,15 л диаметр D = 105 мм цилиндра, ход S = 120 мм поршня степень сжатия е = 16,5 способ смесеобразования — непосредственный впрыск. Топливо в камеру сгорания неразделенного типа, расположенную в поршне, подается при давлении начала распыла 170 кПсм (16,7 Мн1м ) через бес-штифтовую форсунку закрытого типа с тремя сопловыми отверстиями. Оребренные головки цилиндров отлиты из алюминиевого сплава, оребренные цилиндры и картер — из чугуна. Цилиндр, вставляемый обработанной поверхностью в отверстие картера, и головка цилиндра соединяются с картером четырьмя силовыми шпильками. Между картером и каждым цилиндром устанавливают для обеспечения уплотнения медные прокладки. [c.389]

Компрессором двойного действия (рис. 24, б) называют такой, в котором с каждой из двух сторон днища поршня 3 имеется отдельная рабочая полость, снабженная всасывающими и нагнетательными клапанами. Таким образом, при движении порщень выполняет два рабочих процесса в одной и другой рабочих полостях одного и того же цилиндра 4. Такой двойной рабочий процесс можно осуществить только в том случае, если мощность от коленчатого вала 1 передается поршню через дополнительный механизм — крейцкопф 7, соединенный с поршнем при помощи штока 6, уплотненного сальником 5 в нижней (внутренней) крышке цилиндра. По способу передачи мощности от коленчатого вала к поршню через крейцкопф компрессоры двойного действия также называют крейцкопфными в отличие от бескрейцкопфных. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...