Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Износ поршневых пальцев

Так, например, износы поршневых пальцев не допускаются более 0,10 мм, износы поршней и цилиндров более 0,10—0,15 мм, износ посадочных мест может быть допущен только до 0,05—0,10 мм.  [c.6]

Увеличение зазоров в подшипниках коленчатого вала, износ поршневых пальцев и отверстий в бобышках поршней, значительные зазоры между цилиндрами и поршнями вызывают повышенный расход масла и появление стуков в двигателе,  [c.403]


При износе поршневого пальца и втулки верхней головки шатуна ставят пальцы ремонтных размеров после развертывания втулки и бобышек поршня разверткой. Если в бобышках поршня установлены втулки (ЯАЗ-204, ЯАЗ-206), то их при ремонте заменяют новыми или развертывают под ремонтный размер пальца.  [c.295]

ИЗНОС ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ И ВТУЛОК ВЕРХНЕЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА  [c.58]

Из-за износа поршневого пальца и втулки верхней головки шатуна увеличивается зазор в сопряжении этих деталей. При большом зазоре в сопряжении появляется стук. До настоящего времени еще не установлены ире-  [c.58]

Поршневой палец. Признаком износа поршневого пальца могут быть резкие отчетливые стуки высокого тона при работе двигателя, значительно отличающиеся от стуков порщня. Стук поршневого пальца вызывается износом бронзовой втулки верхней головки шатуна, увеличением диаметра отверстия в бобышках поршня и износом пальца. Поршневой палец заменяют в том случае, если он сидит свободно  [c.215]

Износ поршневых пальцев, втулок, коренных и шатунных подшипников  [c.284]

Практика показывает, что в большинстве случаев течи можно устранить подтягиванием соединений или заменой поврежденных прокладок. Повышенное дымление на выпуске дизеля или увеличенное содержание СО в отработавших газах бензинового или газового двигателя чаще всего возникает из-за неисправности топливной аппаратуры. Стуки и резкие шумы могут быть вследствие износа поршневых пальцев, отверстий в бобышках поршней и во втулках верхних головок шатунов, износа вкладышей шатунных и коренных подшипников. Они появляются и при задирах поверхностей цилиндров и поршней, а также при увеличении тепловых зазоров в приводе клапанов или поломке клапанных пружин.  [c.13]

Стуки в двигателях появляются при поломке клапанных пружин и заедании клапанов, задирах на поверхностях гильз и поршней, увеличенных зазорах между стержнями клапанов и носками коромысел, износе поршневых пальцев и отверстий для них в бобышках поршней и во втулках верхних головок шатунов, повышенном износе шатунных и коренных подшипников.  [c.39]

Износ поршневого пальца  [c.198]

Износ поршневых пальцев или втулок  [c.55]

Стуки в двигателе появляются при поломке клапанных пружин и заеданий клапанов задирах на поверхностях гильз и поршней увеличенных зазорах между стержнями клапанов и носками коромысел износе поршневых пальцев, отверстий для них в бобышках поршней и во втулках верхних головок шатунов износе шатунных и коренных подшипников. Для устранения неисправностей двигателя удаляют нагар, регулируют зазоры, а также заменяют отдельные детали. Повышенный пропуск газов поршневыми кольцами, падение давления масла в системе смазки ниже нормы, стуки в двигателе указывают на необходимость ремонта.  [c.234]


При износе поршневого пальца и втулки верхней головки шатуна ставят пальцы ремонтных размеров после развертывания втулки и бобышек поршня разверткой.  [c.360]

Рис. 99. Кривые износа поршневых пальцев двигателей Рис. 99. <a href="/info/271986">Кривые износа</a> поршневых пальцев двигателей
На рис. 99 приведены кривые износа поршневых пальцев двигателей ЗИЛ-120 и ЗИС-5. Из рис. 99 видно, что поршневые пальцы изнашиваются неравномерно неравномерность износа объясняется изменением распределения давления в течение цикла работы двигателя и деформацией деталей. Области наибольшего  [c.153]

Износ поршневого пальца двигателя ЗИЛ-120 более равномерен по окружности (вследствие провертывания его в процессе работы) по сравнению с хромированным пальцем двигателя ЗИС-5.  [c.154]

Различная интенсивность износа поршневого пальца обусловливается нарушением масляного слоя во время работы сопряжения, вызванным деформированием деталей под действием переменных по величине и направлению сил, температурой трения и окружающей среды, недостаточной подачей смазочного материала к месту трения и пониженной его вязкостью и другими причинами. Своеобразие работы сопряжения приводит к весьма быстрому износу даже хромированных поршневых пальцев. Наиболее быстро изнашивались хромированные поршневые пальцы с недостаточно высокой исходной твердостью термически обработанной поверхности и слоя хрома.  [c.154]

Интенсивность износа поршневых пальцев также зависит от загрязненности масла абразивами. Так, за время 1,5 ч работы на свежем масле пальцы двигателя ЗИЛ-120 износились на 2,19 мкм (данные по трем двигателям), а на масле, загрязненном предыдущими приработками,— на 2,83 мкм, т. е. на 29,2% больше.  [c.154]

Помимо шероховатости поверхности на скорость изнашивания оказывает влияние волнистость поверхности поршневых пальцев. В Волгоградском механическом институте экспериментально установлено, что износ поршневых пальцев двигателя Д-54,  [c.157]

Рис. 103. Зависимость среднего износа поршневого пальца от высоты волны при шаге ее Рис. 103. <a href="/info/233993">Зависимость среднего</a> износа поршневого пальца от <a href="/info/25820">высоты волны</a> при шаге ее
Рис, 104. Изменение среднего износа поршневого пальца в зависимости от шага волны  [c.157]

На рис. 104 показано изменение среднего износа поршневого пальца, имеющего высоту волны 24 мкм. Наиболее интенсивное изнашивание поршневых пальцев происходит в области малых шагов волн, а при шаге волны свыше 10 мм изнашивание существенно замедляется.  [c.158]

Бронзовые шатунные втулки изнашивались прямо пропорционально увеличению высоты волны поршневых пальцев. Следовательно, экспериментально установлено, что износ поршневых пальцев и шатунных втулок возрастает прямо пропорционально высоте волны. Наиболее интенсивное увеличение износа поршневых пальцев происходит при шаге волны, не превышающем 10 мм.  [c.158]

Неравномерный износ поршневого пальца двигателя Д-54, полученный в результате перекоса осей отверстий  [c.21]

Рис. 12. График износа поршневого пальца двигателя Д-54. Рис. 12. График износа поршневого пальца двигателя Д-54.
Износ поршневых пальцев, втулок верхней головки шатуна и отверстий в бобышках поршня вызывает характерный металлический стук, хорошо слышимый на холостом ходу двигателя при резком открытии дросселя карбюратора, в отличие от детонационных стуков, возникающих при резком повышении нагрузки двигателя во время разгона автомобиля.  [c.32]


Износ поршневых пальцев.  [c.78]

Износ поршневых пальцев и втулок верхней головки шатуна  [c.27]

Звонкий стук, появляющийся при работе холодного двигателя и уменьшающийся или исчезающий после прогрева, указывает на износ поршней и цилиндров. Такой же стук, прослушиваемый на всех режимах работы двигателя, свидетельствует об износе поршневых пальцев и втулок верхних головок шатунов.  [c.19]

Износ поршневых пальцев, поршней, цилиндров, пальцев кривошипа, коренных подшипников  [c.24]

Поршневой палец. Осматривают наружную поверхность пальца, проверяют, нет ли рисок, забоин, наволакивания бронзы и ощутимого износа. Износ поршневого пальца замеряют по краям и в середине, износ не должен превышать 0,015 минимального размера цветовой маркировки. При замене коленчатого вала, втулки в верхней головке шатуна, поршня или самого пальца новый палец подбирают по цветовой маркировке (нанесена на внутреннюю поверхность с одного конца), которая должна соответствовать цветовой маркировке отверстий поршня и верхней головки шатуна.  [c.103]

МА на износ сопряжения палец — втулка верхней головки шатуна. По оси абсцисс — средний износ в процентах к среднему износу пальца с чистотой обработки по VIO. Цифрами обозначено время испытаний в часах. Из результатов испытаний следует, что с увеличением первоначальной шероховатости поршневого пальца значительно увеличивается износ самого пальца и втулки верхней головки шатуна. При чистоте обработки поверхности пальца по VIO износ сопряженных деталей минимальный. Дальнейшее улучшение поверхности приводит к некоторому увеличению износа деталей сопряжения. Аналогичные результаты получены и для пары гильза цилиндра — кольцо. После 367 час испытания в полевых условиях оптимальной для гильзы цилиндра явилась чистота V9 — VIO. С ухудшением и улучшением первоначальной чистоты обработки по отношению к оптимальной увеличивался как износ гильз цилиндров, так и средний износ поршневых колец. После 367 час испытания микрогеометрия всех цилиндров, независимо от первоначального их состояния, устанавливалась постоянной и соответствовала V9(6).  [c.16]

Радиоактивные изотопы в последнее время широко применяются для исследования степени износа деталей двигателей внутреннего сгорания— таких, как поршневые кольца, цилиндры, коленчатые валы, вкладыши, поршневые пальцы, толкатели и др., а также таких деталей, как шестерни коробки скоростей, кольца гидроцилиндров, насосные системы и т. п.  [c.80]

Износ поршневых пальцев разрешается восстанавливать до альбомного размера хромированием. Если диаметр пальца будет увеличен более чем на 0,25 мм, палец бракуется. Новые пальцы изготовляются из стали марки 50 и закаливают токами высокой частоты. Глубина закаленного слоя по наружному диаметру должна быть в пределах ],5—3 мм, твердость Я/ С = 52- -63. После закалки палец шлифуют, при этом риски, трещины, чер-новнны и забоины на отшлифованной поверхности не допускаются.  [c.57]

Различная износостойкость основных деталей и узлов машиньг приводит к резкому снижению межремонтных сроков службы, что , в свою очередь, не только резко повышает потребность в запасных частях и, как следствие, конструктивную металлоемкость, но и увеличивает периоды простоя машин. Например, межремолтный срок двигателя, вызванный износом роликового подшипника, при диаметре ролика 15 мм равен 150 час. и при диаметре ролика 7 мм — 200 час., а вызванного износом поршневого пальца 300— 400 час. Таким образом, на протяжении 300—450 час. двигатель подлежит ревизии с заменой деталей 3 раза.  [c.213]

Бесцентрово-шлифовальные станки. Автоматическая иодналадка станка с подачей шлифовального круга по мере его износа Наружные диаметры поршневых пальцев, колец подшипников, роликов и других массовых деталей  [c.263]


Смотреть страницы где упоминается термин Износ поршневых пальцев : [c.247]    [c.87]    [c.75]    [c.154]    [c.157]    [c.78]    [c.378]   
Смотреть главы в:

Устранение неисправностей автомобиля 606 советов  -> Износ поршневых пальцев



ПОИСК





© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте