Устойчивость, управляемость и безопасность движения автомобиля

УСТОЙЧИВОСТЬ, УПРАВЛЯЕМОСТЬ и БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ [c.377]

Для нормальной работы автомобиля необходимо, чтобы сопротивление амортизатора в первую очередь обеспечивало эффективное затухание собственных колебаний кузова, не допускало развития его резонансных колебаний. Вместе с тем, амортизатор должен обеспечивать и эффективное затухание резонансных колебаний неподрессоренной массы. Первое обусловливает плавность хода, второе — безопасность движения (управляемость и устойчивость). [c.285]

Техническое состояние мостов автомобиля (управляемых и ведущих) должно обеспечить безопасность движения, хорошую управляемость и устойчивость движения. [c.181]

Под устойчивостью автомобиля понимают его свойство сохранять направление движения, противостоять действию сил, стремящихся вызвать занос и опрокидывание автомобиля. Устойчивость автомобиля, так же как и его управляемость и тормозная динамичность, обеспечивает безопасность движения. Особенно хорошей должна быть устойчивость автомобиля при его работе на скользких дорогах и при движении с большими скоростями. [c.4]

Тормозные свойства, устойчивость и управляемость определяют возможность производительного использования автомобиля при сохранении безопасности движения. При- [c.400]

Тормозные свойства, устойчивость и управляемость определяют возможность производительного использования автомобиля при сохранении безопасности движения. Правильные приемы вождения в тяжелых дорожных условиях позволяют преодолеть трудный участок дороги и обеспечить своевременную доставку грузов и пассажиров. Следовательно, водитель может непосредственно влиять на эксплуатационные свойства автомобиля и их лучшее использование, повышая безопасность движения и осуществляя перевозку с наименьшими материальными и трудовыми затратами. [c.179]

Торможение с доведением колес до блокировки приводит к интенсивному износу шин, а также нежелательно и по условиям безопасности движения. При блокировке колеса резко увеличивается его проскальзывание относительно дороги, и коэс ициент сцепления для большинства дорожных покрытий падает, в результате чего автомобиль теряет управляемость и устойчивость прямолинейного движения. [c.309]

Меры по обеспечению безопасности движения. Потеря устойчивости и управляемости автомобиля почти всегда приводит к созданию аварийной ситуации. [c.381]

В целях обеспечения желаемой устойчивости и управляемости автомобиля, в частности, устойчивого прямолинейного движения и уменьшения изнашивания шип изготовители автомобилей предписывают для передних подвесок всех моделей определенные установочные параметры с допусками (см. табл. 4.1.1). Регулируемыми являются схождение (см. рис. 4.6.1) и, в большинстве случаев, также углы развала и продольного наклона оси поворота колес (см. рис. 4.5.1 и 4.8.2). Другие содержащиеся в таблице параметры поперечный наклон оси поворота, плечо обкатки, вынос колеса и разность углов поворота передних колес представляют собой конструктивные данные, которые нелегко замерить. Они необходимы только для того, чтобы иметь возможность оценить автомобиль с точки зрения безопасности движения после аварии или длительного пробега. [c.274]

Пневматические шины представляют собой ответственные детали ходовой части автомобиля, выполняюпше большую и сложную работу. В процессе эксплуатации шины обеспечивают смягчение возникающих при движении автомобиля толчков, ударов, вибрации, передачу тяговых и тормозных сил, сцепление колес автомобиля с дорогой, устойчивость, управляемость и безопасность движения, динамичность и плавность хода, проходимость в различных условиях дорог, влияют на расход топлива автомобилем и шумообразование. [c.86]

Эксплуатация легкового автомобиля со скоростями более 90 км/ч требует обязательной динамической балансировки колес. При этой балансировке определение необходимой массы и количестве балансировочных грузиков, а также мест их установки производится на специальном стенде. Такую работу нужно доверить работникам специвлизированных СТО или мастерских, потому чго от качества балансировки колес зависит долговечность шин. деталей ходовой части (прежде всего подшипников ступиц колес) и рулевого управления (например, шарниров рулевых тяг), а также характер поведения автомобиля при движении его управляемость, курсовая устойчивость, т.е. безопасность движения. [c.133]

Все требования к конструкции автомобилей условно можно разделить на две группы. Активная безопасность движения обеспечивается теми свойствами и качествами автомобилей, которые помогают водителю предотвратить ДТП и определяются эффективностью торможения, хорошим держанием дороги на больших скоростях движения, устойчивостью при движении как по прямой, так и на поворотах, хорошей управляемостью, эффективностью освещения дороги фарами и отсутствием ослепляемости, надежностью, предупредительной звуковой и световой сигнализацией, хорошей обзорностью с рабочего места водителя, мероприятиями, снижающими утомляемость водителя и др. [c.43]

Безопасность троллейбуса рассматривается как безопасность активная (или безопасность движения) и безопасность пассивная (или безопасность пассажирского помещения). Активная безопасность обеспечивается совокупностью конструктивных, технологических и организационных мероприятий и включает в себя комплекс вопросов, связанных с движением троллейбуса в транспортном потоке, а именно безопасность водителя и пассажиров троллейбуса безопасность водителя и пассажиров других транспортных средств, движущихся в транспортном потоке безопасность пешеходов. Она связана с эффективностью торможения, устойчивостью при движении как по прямой линии, так и на поворотах, хорошей управляемостью, эффективностью освещения дороги фарами и отсутствием ослепляемости, надёжностью, предупредительной звуковой и световой сигнализацией, хорошей обзорностью с рабочего места водителя. Вопросы активной безопасности троллейбусов решаются а одном ключе с таковыми для других транспортных средств (легковых и грузовых автомобилей, автобусов) и подчинены единым нормативам и законодательным требованиям. [c.46]

Водители должны тщательно С1еднть за состоянием шин, выполняя все правила по уходу за ними. При условии бережного отношения, выполнения всех требований обслуживания и умелого вождения автомобиля можно достигнуть значительного увел]]чения пробега шин. Многие передовые водители добиваются пробега шин, превышающего в 2—3 раза норму. Эксплуатировать автомобиль нужно только на исправных шинах. При изношенном сверх нормы протекторе автомобиль теряет управляемость и устойчивость, что отрицательно влияет на безопасность движения. [c.172]

Важное значение имеют факторы безопасности дорожного движения. Поэтому в состав эксплуатационно-технических требований в обязательном порядке включаются требования по активной и пассивной безопасности. При этом стараются обеспечить устойчивость и управляемость автомобилей в различных условиях эксплуатации, в том числе с неработающим двигателем эффективность торможения различных тормозных систем травмо-безопасность конструкции элементов кабины предотвратить возгорания при авариях организовать пожаротушение и т. д. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...