Возбудители и вспомогательные генераторы

Агрегат охлаждается собственным вентилятором 12 центробежного типа, закрепленным на валу в средней части между якорями агрегата. Охлаждающий воздух забирается через сетки в нижних коллекторных люках возбудителя и вспомогательного генератора, проходит параллельными потоками между полюсами магнитных систем и через якоря и выбрасывается наружу через вентиляционные люки в средней части станины агрегата. [c.164]

Электрические схемы соединений обмоток возбудителя и вспомогательного генератора показаны на рис. 49, виг. Начало и конец последовательно соединенных обмоток якоря и добавочных полюсов обозначены Я1, Я2] независимой и размагничивающей обмоток возбуждения возбудителя соответственно — Н1, Н2 и НЗ, Н4 обмотки возбуждения вспомогательного генератора — Ш1, Ш2-, выводы переменного тока с колец вспомогательного генератора — 01, 02 (ранее обозначались С/, С2) начало и конец катушек полюсов — н, к. [c.116]

ВОЗБУДИТЕЛИ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ [c.77]

Якоря машин имеют общий вал 19, который получает вращение от вала дизеля [9]. Возбудитель и вспомогательный генератор имеют одно и то же число коллекторных пластин, пазов, а также одинаковые размеры паза и длину сердечника. Коллекторные пластины закреплены на втулке 9 опрессовкой теплостойкой (класса Н) пластмассой 3. На удлиненную втулку коллектора вспомогательного генератора (выпускавшегося до 1980 г.) насажены контактные кольца 18 для питания переменным током некоторых устройств автоматики. [c.77]

Возбудитель и вспомогательный генератор имеют по шесть главных полюсов, а добавочных полюсов у возбудителя четыре, а у генератора — пять. Катушки главных полюсов возбудителя имеют две обмотки независимого возбуждения и размагничивающую, а вспомогательный генератор только параллельную обмотку. На литых сердечниках добавочных полюсов размещены катушки, залитые эпоксидным компаундом (полюсы взаимозаменяемые). [c.77]

Станины возбудителя и вспомогательного генератора соединены болтами. К каждой.станине прикреплено болтами шесть главных и пять добавочных полюсов. Катушка главных полюсов возбудителя имеет две обмотки независимого возбуждения и размагничивающую. [c.41]

Станины возбудителя и вспомогательного генератора (см. рис. 30) имеют кольцеобразную форму. Снизу к ним приварены четыре лапы. Станина возбудителя прикреплена к станине вспомогательного генератора болтами. К фланцу якоря вспомогательного генератора прикреплено болтами вентиляторное колесо 1 , имеющее двусторонние косые крылья. Вентиляция агрегата параллельная, Магнитный поток создают четыре расщепленных главных полюса, сердечники которых разделены по оси на две части. [c.43]

Передача постоянного тока состоит из тягового генератора, вспомогательных электрических машин—возбудителя и вспомогательного генератора (двухмашинного агрегата), аккумуляторной батареи, тяговых электродвигателей постоянного тока, электрической аппаратуры, контроллера машиниста, реверсора, контакторов, электропневматических вентилей, реле и др., из силовых и вспомогательных цепей, а также из цепей управления, [c.226]

Характеристики возбудителя и вспомогательного генератора приведены в табл. 3. [c.28]

Тепловозы серий ТЭ имеют одинаковое силовое механическое (двигатель, компрессор, вспомогательные насосы, вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей) и электрическое оборудование (главные генераторы, двухмашинные агрегаты — возбудитель и вспомогательный генератор, тяговые электродвигатели, аппаратура). Тепловозы с разными числовыми индексами отличаются друг от друга или приспособлением тепловоза к специальным условиям работы (например ТЭ 5 — для условий суровой зимы) или иным сочетанием указанных выше агрегатов при новой экипажной части, что создаёт новые параметры локомотива и иные его тяговые свойства (тепловоз ТЭ 2). [c.433]

Охлаждение возбудителя и вспомогательного генератора осуществляется вентилятором. [c.516]

Якорь вращается в двух шариковых подшипниках, укреплённых в подшипниковых щитах на противоположных концах возбудителя и вспомогательного генератора. [c.518]

Технические и расчётные данные возбудителей и вспомогательных генераторов приведены в табл. 21 и 22, изоляционные материалы—в табл. 23 и 24. [c.518]

Расчётные данные возбудителей и вспомогательных генераторов [c.518]

Сердечники якорей обеих машин имеют одинаковую конструкцию. Они набраны из отдельных листов электротехнической стали, удерживаемых с одной стороны обмотке-держателями, а с другой — корпусами коллекторов. Между якорями насажен вентилятор. Вентиляция агрегата — осевая, параллельная. Коллекторы возбудителя и вспомогательного генератора одинаковы. Они собраны из 130 штампованных пластин. Вспомогательный генератор, кроме коллектора, снабжен двумя контактными кольцами, с которых снимается переменное напряжение для питания электропневматического тормоза и других аппаратов. [c.105]

Возбудитель ВТ-275/120 — постоянного тока, устанавливаемый на тепловозах ТЭЗ и ТЭ7, входит в состав двухмашинного агрегата, состоящего из этого возбудителя и вспомогательного генератора ВГТ-275/150 (ТЭЗ) и ВГТ-275/120 (ТЭ7) (фиг. 147). Вес агрегата 660 кг. [c.107]

Электропередача состоит из тягового генератора постоянного тока, якорь которого механически соединен с коленчатым валом дизеля, шести тяговых электродвигателей последовательного возбуждения, соединенных с движущимися осями через зубчатую передачу, возбудителя и вспомогательного генератора и комплекта электроаппаратуры для управления электропередачей и защиты от аварийных режимов. [c.100]

Двухмашинный агрегат (рис. 114) состоит из следующих основных частей станин возбудителя и вспомогательного генератора, их якорей, коллекторов, щеткодержателей, главных и дополнительных полюсов, вентилятора и подшипников. [c.139]

Станины возбудителя и вспомогательного генератора составляют общий разъемный корпус, а их якоря смонтированы на общем валу. С обоих торцев агрегата установлены подшипники качения вала якорей для обслуживания коллекторов имеются окна со съемными крышками. [c.139]

Между якорями возбудителя и вспомогательного генератора размещено двустороннее вентиляторное колесо. Воздух засасывается вентилятором с торцев корпуса через его нижние вырезы, омывает щетки, коллекторы, якоря, полюса возбудителя и вспомогательного генератора и выбрасывается наружу через верхние вентиляционные отверстия станины. [c.139]

Возбудитель должен обеспечивать длительную работу тягового генератора в рабочем диапазоне его внешней характеристики. Номинальная мощность возбудителя выбирается равной большей мощности, требуемой для возбуждения тягового генератора в точке максимального напряжения. Технические характеристики возбудителя и вспомогательного генератора приведены в табл. 6. [c.136]

Корпус агрегата состоит из магнитопроводов (станин) возбудителя 14 и вспомогательного генератора 19. Станины возбудителя и вспомогательного генератора выполнены из стали с низким содержанием углерода и соединены между собой. На станинах закреплены главные и добавочные полюсы. Добавочные полюсы возбудителя и вспомогательного генератора одинаковы по конструкции и взаимозаменяемы. Сердечник добавочного полюса отлит из стали с малым содержанием углерода. На сердечник насажена катушка и залита эпоксидным компаундом (изоляция класса В). [c.138]

Сердечники главных полюсов 12 набраны из штампованных листов определенной конфигурации, стянутых заклепками. Листы полюсов не покрыты лаком. Для полюсов агрегата применена обычная малоуглеродистая сталь толщиной 2 мм. На главных полюсах расположены катушки с изоляцией типа Монолит-2 класса F, причем на главных Полюсах вспомогательного генератора размещена одна обмотка параллельного возбуждения, а на главных полюсах возбудителя — независимая обмотка возбуждения и обмотка, используемая в качестве размагничивающей. Кадушки главных полюсов уплотнены по высоте пружинными рамками, которые размещены между катушкой и башмаками полюсов. Пружинные рамки на полюсах предохраняют изоляцию от истирания при возможных ослаблениях катушек из-за усадки изоляции. Основные технические данные обмоток полюсов, якоря возбудителя и вспомогательного генератора приведены в табл 7. [c.139]

Станины 7, 13 (см. рис. 11.1) возбудителя и вспомогательного генератора составляют общий разъемный корпус. Между собой станины стянуты болтами. Снизу к ним приварены четыре лапы для крепления двухмашинного агрегата. [c.253]

Якори возбудителя и вспомогательного генератора отличаются только своей длиной. В средней части якоря установлено вентиляторное колесо, прогоняющее воздух для охлаждения машины. Щеткодержатели располагаются на гетинаксовой траверсе, которая может смещаться для правильной установки щеток. [c.122]

Двухмашинный агрегат А-706А (рис. 49) состоит из возбудигеля В-600 и вспомогательного генератора ВГТ-275 120. Обе машины шестиполюсные с самовентиляцией. Их якоря смонтированы на общем валу 5. Корпуса 13 и 18 соответственно возбудителя и вспомогательного генератора жестко соединяются болтами 15 и образуют общий корпус агрегата. Торцовые части корпусов являются подшипниковыми щитами. В них вмонтированы капсюли 7 с подшипниками 6. Конструктивно эти части корпусов выполнены в виде сварных ребристых каркасов, верхние половины которых закрыты быстросъемными крышками (кожухами) 1 я 4. Вытекание смазки из смазочных камер якорных подшипников предотвращается лабиринтными уплотнениями. Смазку добавляют через шариковые масленки и смазочные трубки, расположенные под крышками 1 ц 4. К нижним наружным частям корпусов [c.114]

Агрегат А706Б. На тепловозах, с электрической передачей установлены возбудители и вспомогательные генераторы, обеспечивающие работу в различных режимах. Эти машины выполнены в виде двухмашинных агрегатов, что позволяет уменьшить их габаритные размеры и массу, упростить монтаж и привод. Основные технические данные возбудителей и вспомогательных генераторов приведены в табл. 4.1. [c.77]

I — шарикоподшипник 2, /7 — подшипниковые щиты возбудителя и вспомогательного генератора) 3, —коллекторы 4 — щеткодержатель 5. /5 —обмотки якоря 5 —сердечник гла Н0Т0 нолюса возбудителя 7, 13 — станины возбудителя и генератора I, 14 — якоря во уднтеля и генератора 9 — дифференциальная обмотка возбудителя /О — параллельная обмгВтка возбуждения возбудителя // — вентиляторное колесо /2 — главный полюс вспомогательного генератора 18 — вал якоря [c.42]

На теттлорозе установлен двухмашинный агрегат, вал которого получает вращение от дизеля через редуктор. Он состоит из возбудителя и вспомогательного генератора. Возбудитель служит для питания обмотки возбуждения тягового ге Не-ратора. Вспомогательный генератор питает обмотку независимого воз-буждекия возбудителя,, цепи управления, освещения и вспомогательные электродвигатели, а также служит для зарядки аккумуляторной бата-реи. [c.119]

Состояние коллекторов, щёткодержателей и щёток, пружин, изоляторов, межкатушечных соединений и подводящих проводов — генератора, тяговых электродвигателей, возбудителя и вспомогательного генератора, электродвигателей калорифера и топливного насоса очистка всех доступных частей и продувка сжатым воздухом [c.327]

Возбудитель и вспомогательный генератор Зазор междужелезного пространства под главными полюсами 4,5-5,5 1,8-2,2 o,y-i,i 1,7-2Л 2,3-2,8 [c.342]

Возбудители и вспомогательные генераторы представляют собой генераторы постоянного тока низкого. напряжения 70—150 в. Возбудитель предназначают для питания обмотки независимого возбуждения тягового генератора. Вспомогательный генератор применяют для питания цепей управления и освещения и для заряда аккумуляторной батареи. Иногда от вспомогательного генератора питаются шектродвигатели вспомогательных механизмов— топливного насоса, масляного и т. п. Напряжение вспомогательного генератора при изменении скорости вращения и нагрузки его должно поддерживаться постоянным. [c.516]

Возбудитель ВТ-61/250. В тепловозе Э-ЭЛ функции возбудителя и вспомогательного генератора совмещены в одном генераторе типа Е4Т-61/250, называемом обычно возбудителем, хотя более точно его следовало бы назы-иать вспомогательным генератором. Якорь возбудителя насажен на конический конец вала, тягового генератора. Собственных подшипников возбудитель не имеет. Остов возбудителя разъёмный и состоит из двух частей, скрепляемых болтами. Остов имеет лапы, посредством которых укрепляется на раме тепловоза. [c.516]

Вал главного генератора соединен с распределительным редуктором 48, а он в свою очередь приводит во вращение двухмашинный агрегат 24, вал компрессора КТ7 49 и вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки (через гидрому у). Двухмашинный агрегат, расположенный под полом кабины машиниста, состоит из возбудителя и вспомогательного генератора. Возбудитель предназначен для питания независимой обмотки главных полюсов главного генератора, а вспомогательный генератор — для заряда аккумуляторной батареи. [c.65]

Генератор ГП-311 Б (фиг. 134) устанавливается на тепловозах 2ТЭ10Л и ТЭПЮЛ. Возбудитель и вспомогательный генератор имеют карданный привод и размещены отдельно от главного генератора, в связи с чем на станине этого генератора нет специальных площадок для установки вспомогательных машин. [c.98]

Якоря возбудителя и вспомогательного генератора собраны на общем валу 23. Число коллекторных пластин, пазов, размеры паза, длина сердечников, размеры обмотки якорей обеих машин одинаковы. Сердечники якорей набраны из выштампованных листов электротехнической стали, имеющих пазы и вентиляционные каналы. Листы спрессованы между нажимной шайбой и корпусом коллектора. Коллекторы 1 изготовлены на прессованной пластмассе. [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...