Режимы горячей обкатки двигателей

РЕЖИМЫ ГОРЯЧЕЙ ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЕИ [c.200]

Для регулировки числа оборотов при работе машины в двигательном режиме, предназначенном для холодной обкатки двигателей, и нагрузки в генераторном режиме, предназначенном для горячей обкатки двигателей с нагрузкой, применен жидкостный реостат, включенный в цепь ротора. [c.95]

Энергобаланс электростендов ГОСНИТИ. При горячей обкатке двигателя, когда асинхронная машина работает в генераторном режиме, энергия, вырабатываемая двигателем, делится на три части одна часть в виде электрического тока поступает в сеть, к которой подключена электрическая машина другая часть поступает в регулировочный реостат, где превращается в тепло, и нагревает электролит третья часть расходуется в электрической машине. [c.103]

Мощность электрической машины достаточна как для холодной и горячей обкатки двигателя Д-54 по заданному режиму общей длительностью 3 ч 35 мин, так и для длительной работы с нагрузкой 60 л. с. [c.142]

Противоречивые данные, полученные автором в течение ряда лет, нри исследовании износостойкости деталей и причин повышенного расхода и старения масла в двигателях, не менее противоречивые результаты при аналогичных исследованиях других авторов, а также отсутствие общности взглядов на режимы холодной и горячей обкатки двигателей привели нас к выводу, что причиной тому, кроме указанных выше, -шляется и отсутствие общей методики экспериментальных исследований. [c.209]

Выше уже отмечались преимущества холодной обкатки двигателей перед обкаткой на газе. При холодной обкатке эффективнее отводить тепло с прирабатывающихся поверхностей трения, причем применение системы дуплекс дает возможность совмещать холодную обкатку одного двигателя с обкаткой на газе другого двигателя. При такой системе могут быть разработаны одинаковые по времени режимы для холодной и горячей обкатки в интервале от минимума до максимума оборотов, которые позволят, изменяя число оборотов двигателя, работающего на газу, автоматически получать при холодной обкатке необходимый режим. Применение такой системы, кроме повышения эффективности обкатки, почти вдвое сократит время на обкатку одного двигателя. [c.63]

Под режимом обкатки понимают последовательность и длительность нагружения машины при соответствуюш их скоростных режимах. Обкатку машины начинают с холостого хода на малых скоростях. Холостой ход используют также для проверки исправности всех устройств и систем. Если при нормальной эксплуатации машины некоторые узлы трения работают при повышенных температурах, то при обкатке должен быть этап, соответствующий такому тепловому режиму машины. Поэтому обкатка, например, автотракторных двигателей, складывается из хол одной (с приводом от постороннего источника) и горячей. Режим горячей обкатки под нагрузкой иногда относят к испытаниям. Различные варианты режимов обкатки связаны с разной их продолжительностью и дают неодинаковую величину первичного (приработочного) износа. В результате обкатки могут произойти некоторые изменения физико-механических свойств материала приповерхностного слоя, затронутого приработкой. Последнее обстоятельство не может иметь существенного значения в парах трения скольжения при допустимом линейном износе около 50 мкм. [c.372]

Горячую обкатку пускового двигателя под нагрузкой проводят при полностью открытой воздушной заслонке карбюратора по следующему режиму под нагрузкой 2,9 кВт при 3500 мин " — 10 мин под нагрузкой 5,9 кВт при 3500 мин — 10 мин. Температура охлаждающей воды должна быть 80—85 °С. [c.318]

При замене поршневых колец двигатель подвергают повторной обкатке по сокращенному режиму холодная обкатка при 1500—2000 мин — 10 мин горячая обкатка без нагрузки (регулировка минимальной и максимальной частоты вращения) — 3 мин горячая обкатка под нагрузкой 2,9—3,7 кВт при 2500 мин — 2 мин, под нагрузкой [c.319]

Двигатели, подвергавшиеся контрольному осмотру, при отсутствии дефектов проходят дополнительную горячую обкатку по сокращенному режиму (50 % времени первоначальной обкатки) и полное испытание. [c.392]

Горячая обкатка без нагрузки. Сразу после холодной обкатки подготавливают двигатель к пуску. Включают подачу топлива, удалив из системы питания воздух электрической машиной стенда пускают двигатель н обкатывают его на газу по режиму, установленному техническими требованиями сначала на пониженной частоте вращения коленчатого вала, затем на частоте, близкой к максимальной холостого хода. Например, двигатель Д-240 и все его модификации обкатывают на газу в течение 20 мин, из них 5 мин на частоте вращения 1000 мин , 10 мин на частоте вращения 1400 мин с плавным увеличением до 1800 мин и 5 мин на частоте вращения, составляющей 108% номинальной. Двигатель СМД-60 и его модификации обкатывают на газу без нагрузки в [c.262]

Горячая обкатка под нагрузкой. При этой обкатке электрическая машина стенда работает в режиме генератора переменного тока с отдачей электрической энергии в сеть и одновременно служит нагружателем обкатываемого двигателя. Работающий тракторный двигатель на соответствующих режимах нагружают при полной подаче топлива. Нагрузочные режимы со ступенчатым переходом по значению крутящего момента определены техническими требованиями на обкатку двигателя каждой марки. В отличие от тракторных автомобильные двигатели начинают обкатывать под нагрузкой при частоте вращения коленчатого вала 1200 мин , с ростом нагрузки увеличивают частоту вращения вала. [c.263]

Приемо-сдаточные испытания двигателя проводят сразу после горячей обкатки его под нагрузкой. Если двигатель после обкатки под нагрузкой останавливали для устранения неисправностей или по другой причине, то перед испытанием двигатель запускают и прогревают до номинального теплового режима. Приемо-сдаточным испытаниям подвергают, каждый капитально отремонтированный двигатель. При испытании определяют максимальную частоту вращения холостого хода, мощность и расход топлива при номинальной частоте вращения и при положении органов управления частотой вращения, соответствующем полной подаче топлива, а также давление масла при номинальной частоте вращения. Во время испытания контролируют температуру охлаждающей жидкости на выходе из двигателя и температуру масла в поддоне. Они должны соответствовать техническим требованиям, установленным для двигателя каждой марки. Кроме того, определяют температуру и влажность окружающего воздуха, продолжительность работы двигателя и температуру топлива на входе в фильтр грубой очистки топлива. Значения всех измерений заносят в специальный журнал обкатки и приемо-сдаточных испытаний. [c.265]

Отремонтированные корпусные детали двигателей подвергают гидравлическим испытаниям, а после сборки двигателя испытывают при режимах холодной и горячей обкатки. [c.114]

Далее к карбюратору подсоединяют топливопроводы, обкатываемый двигатель соединяют с приводом, включают электродвигатель, устанавливают необходимое число оборотов и производят холодную обкатку (этапы 1,2). Затем переводят работу двигателя на горячую обкатку и осуществляют дальнейшую приработку на холостом ходу (этапы 3, 4) согласно режимам, указанным в табл. 5.3. [c.125]

Скольжение, соответствующее номинальному и максимальному моменту в генераторном режиме, будет практически таким же, как и в двигательном режиме. Очевидно, что обкатывать в генераторном режиме, т. е. проводить горячую обкатку с нагрузкой, можно только такие двигатели, номинальное число оборотов которых выще синхронного числа оборотов асинхронной машины стенда. [c.93]

При работе в генераторном режиме машина превращает механическую работу двигателя, который приводит ее во вращение, в электрическую энергию, значительная часть которой поступает в сеть. Этот режим в электростендах ГОСНИТИ применяют для нагрузки двигателей при горячей обкатке. [c.93]

Марка стенда мощ- ность, кВт синхронное число оборотов в минуту номинальный момент в двигательном и генераторном режиме, кгС М холодная обкатка, об/мин горячая обкатка, об/мин Обкатываемые и испытуемые двигатели [c.174]

После контрольного осмотра в случае отсутствия дефектов двигатели подвергают дополнительной горячей обкатке по сокращенному режиму, равному 50% времени первоначальной обкатки. При замене комплекта коренных и шатунных вкладышей двигатели подвергают повторно горячей обкатке. При замене коленчатого вала и деталей цилиндро-поршневой группы подвергают повторно обкатке по полному режиму. [c.204]

Режимы горячей обкатки двигателей без нагрузки указаны в табл. 7.17. Работа двигателя в процессе обкатки без нагрузки должна удовлетворять следующим требозанияи температура масла в смазочной снсте.ме 70— [c.384]

Рекомендуемые режимы ступенчатой горячей обкатки одиночного двигателя без нагрузки на автомобиле или на стенде приводятся в табл. И для комбииированной горячей обкатки двигателя на автомобиле (вначале без нагрузки, а затем с нагрузкой)— в табл. 12, а для спаренной обкатки двигателя на стенде (вначале холодной, а затем горячей) —в табл. 13. [c.151]

В качестве нагрузочных устройств при испытании двигателей наиболишее распространение получили электрические тормоза. Испытательный стенд в этом случае имеет электродвигатель, который работает в двух режимах двигателя (при холодной обкатке) и генератора (для торможения испытуемого двигателя при горячей обкатке под нагрузкой и при испытании). В качестве электродвигателей наиболее удобны двигатели с фазовым ротором, позволяющие регулировать частоту его вращения с помощью реостата. Изменение режима обкатки при этом по заданной программе может быть автоматизировано. Реостат также используется для создания нагрузки при работе электродвигателя в режиме генератора. При [c.217]

Выбор режимов начинается с холодной обкатки, каторая ведется на переменной частоте вращения, изменяющейся от минимальной до нормальной через 100—200 об/мин. Минимальная частота вращения выбирается из условия обеспечения смазкой ответственных сопряжений. Исходя из производительности масляных касосов автотранспортных двигателей, начальная частота вращения коленчатого вала равна 600 об/мин. Стабилизация износа во времени указывает на окончание приработки на каждом из испытуемых режимов. Обычно холодная приработка имеет две ступени и продолжается 25 мин. В процессе холодной приработки поверхности трения частично подготовлены к восприятию нагрузок, и горячую обкатку можно начинать с 1000—120Ю об/мин, увеличивая их ступенями через 100—200 об/мин. Горячая приработка на холостом ходу состоит из трех-четырех ступеней. Приработка под нагрузкой начинается с 1000—1200 об/мин и нагрузке, равной 10—15% от номинальной. Увеличение и п производится ступенями через 100— 200 об/мин и 5—10 л. с. Число ступеней горячей приработки под нагрузкой обычно равно четырем-пяти. Построение линий износа по железу в масле требует больших затрат времени. [c.170]

После завершения горячей обкатки без нагрузки рычаг регулятора ставят в положение, соответствующее полной подаче топлива, и обкатывают двигатель под нагрузкой в режимах, приведенных в табл. 7.17. Температура масла в двигателе при полной нагрузке не должна быть более 95 °С, давление масла в смазочной системе при Паом должно быть В Пределах, указанных в табл. 7.18. После обкатки двигателя под нагрузкой проверяют максимальную и минимальную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу в течение 5 мин (табл. 7.18). [c.387]

Чтобы заста1зр ть ротор машины вращаться с числом оборотов выше синхронных, к валу ротора надо приложить крутящий момент от какого-то другого двигателя. Таким двигателем и является обкатываемый двигатель при горячей обкатке. Изменяя величину сопротивления, присоединяемого к обмотке ротора в генераторном режиме, так же как в двигательном, можно изменять нагрузку обкатываемого двигателя. [c.92]

Мй на линиях 1—2 и 3—4, можно пользоваться краткб-временно, в течение нескольких минут, считая с момента пуска электрической машины. Площадь, ограниченная контуром 6—2 —3, является мертвой зоной . В пределах этой площади нельзя иметь ни двигательный, ни генераторный (тормозной) режимы. Это является недостатком стендов с асинхронными машинами, так как за пределами мертвой зоны нельзя осуществить холодную обкатку двигателей с числом оборотов, выше синхронных и нагрузку двигателей при горячей обкатке с числом оборотов ниже синхронных. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...