Конструирование Фланцы

При конструировании фланцев деталей из сплавов с большой объемной усадкой, толщина которых больше толщины сопрягаемого с ним элемента, рекомендуется предусматривать плавный переход с конусностью 1 4 или 1 5, так как фланец остывает медленнее тела детали и возникающие внутренние напряжения могут привести к трещинам в местах перехода (фиг. 63). [c.172]

Фланцы (рис. 8.1.27). В отличие от рассмотренных элементов конструирование фланцев осуществляется исходя из требований размещения крепежных шпилек и уплотнительных элементов. После этого производится по- [c.784]

Определенная последовательность операций при конструировании станков, которую иногда называют логикой конструирования, имеет место и при разработке отдельных деталей — уточнении их конструктивных параметров и размеров. Примером может служить изображенная на рис. 5 логика процесса конструирования фланца подшипника в корпусе. [c.10]

При конструировании разъемных соединений отдельно решаются вопросы обтюрации (уплотнения неподвижных разъемов), конструирования фланцев и подбора стягивающих болтов и шпилек. [c.481]

Логика проектирования имеет место не только при проектировании механизмов, станков и ГПС, но и при разработке отдельных деталей, когда реализуются все основные принципы проектирования, изложенные ниже. Примером может служить изображенная на рис. 4.5.27 логика процесса конструирования фланца подшипника. [c.743]

Несмотря на стандартизацию фланцев, окончательный выбор части размеров фланцев и фланцевых соединений все еще остается за конструктором. В ряде слу-чаев возникает необходимость в конструировании фланцев, не предусмотренных стандартами. Так появляется задача конструирования и расчета фланцев и фланцевых соединений. [c.8]

Конструирование фланцев может сводиться к назначению их прочных размеров без подробного расчета, во многом основываясь на теории подобия. [c.8]

Г лава четвертая КОНСТРУИРОВАНИЕ ФЛАНЦЕВ [c.76]

Излагаемая ниже методика конструирования фланцев основывается на доказательстве целесообразности прочных размеров фланцев по основным стандартам [40] и плотности соединений из [c.76]

В пп. 25 и 26 настоящей главы изложены методы конструирования фланцев, основывающиеся на обобщении опыта эксплуатации. [c.77]

Свободные фланцы. Конструирование фланца на наконечнике с конической втулкой начинают с назначения размеров конической втулки 5н/ = 2, I = 7з при Ов. ф 250 мм и I = /5 при >в. ф > 250 мм. Далее назначают толщину бурта наконечника /б. н 5н- [c.80]

Согласно расчета на прочность фланца Dy 300, Ру 64 кгс/см ГОСТ 12832—67 (см. графу 4, табл. 20) на оговоренные параметры рабочей среды наименьшим является запас прочности в основании втулки Ппт=1,3 при р1=133 000 кгс. Поскольку при конструировании фланца сохраняются присоединительные размеры фланца-прототипа, а также давление рабочей среды, то при расчете по формуле (153) допустимо пользоваться и Сг вместо [c.114]

При конструировании корпусных деталей часто приходится соединять в одном узле три фланца. Рассмотрим в качестве примера установку промежуточной перегородки (диафрагмы) на стыке двух корпусов (рис. 386). Простейший способ заключается в защемлении диафрагмы между фланцами корпусов ( 1 — г) с центрированием внутренними или наружными буртиками. Точность установки наиболее высокая в конструкции б (центрирование по одной цилиндрической поверхности). [c.539]

При конструировании может быть предусмотрена достаточная толщина крыщки или днища и желаемая форма. Крепление их с корпусом аппарата выполняется с помощью накидных фланцев. Иногда встречается и резьбовое соединение в этом случае крышку изготовляют с цилиндрическим поясом, на котором нарезают резьбу. Толщину стенки сферической крыщки или днища определяют по формуле [c.110]

Освоение технических и программных средств вычислительной техники позволит конструктору решать многие задачи уже на первоначальных этапах конструирования, например на этапах выбора компоновочных решений АЛ, построения схем на линейных станках и деталировки с помощью набора типовых деталей (втулок, фланцев, валов, корпусных деталей и т. д.). [c.118]

По уравнениям типа (2.1) и (2.2) для заданных или определенных по уравнению (2.3) величин номинальных допускаемых напряжений, по давлению р и диаметру D расчетом устанавливалась толщина стенки элементов s. В дальнейшем после назначения основных размеров Z) и s с учетом конструктивных и технологических требований и с использованием соответствующих рекомендаций по правилам проектирования осуществлялось конструирование основных узлов (например, зоны патрубков у корпусов, фланцев у корпусов и трубопроводов, крышек и днищ). Роль конструктивных форм этих узлов и технологии их изготовления (применение сварки) отражались коэффициентами в уравнениях (2.1) и (2.2). [c.29]

При конструировании поковок полых цилиндрических деталей с фланцами следует устанавливать такие радиусы закруглений, которые обеспечивали бы плавный переход от одного сечения детали к другому. [c.464]

Обобщается опыт конструирования сосудов в многослойном исполнении и типовых узлов соединений с днищем, фланцем, патрубками, арматурой, колоннами и т. д. [c.48]

Область применения многослойных конструкций расширяется. Прочностные исследования девяти многослойных днищ диаметром 500—800 мм показали их высокую прочность [37]. На основании исследований разработаны нормы конструирования и получены положительные результаты при испытании многослойных фланцев [38]. [c.265]

Ребра, фланцы, бобышки в приливы — Конструирование 85 [c.778]

Конструирование ребер, фланцев, бобышек и приливов [c.780]

При конструировании деталей с фланцами необходимо стремиться к небольщой ширине фланца, но не меньше, чем шесть толщин материала (см. рис. 67,а). Ширина фланца но всему периметру контура детали должна быть одинаковой (см. рис. 67, б). Нетехнологичная конструкция с фланцем непостоянной ширины, требующая увеличения числа операций и усложняющая процесс вытяжки, показана на рис. 67, в. [c.95]

Ширина прокладки. Максимальная ширина прокладки зависит от ее диаметра и толщины. Как правило, чем больше диаметр, тем уже прокладка. При конструировании спирально-витых прокладок следует особенно тщательно проверять правильность назначения размеров на уплотнительных поверхностях, чтобы обеспечить сжатие между фланцами внутренних и внешних металлических витков. [c.281]

Метод подбора прокладки, рекомендованный Правилами AS ME. Выберите предварительно один из четырех основных типов металлических прокладок спирально-витые, плоские кассетные с асбестовым наполнителем, рифленые кассетные с асбестовым наполнителем, кольцевые прокладки. Хотя для рекомендованных Правилами типов фланцев пригодны и другие прокладки, их применение требует значительного опыта конструирования и умения оценить обстоятельства. [c.288]

Закрепленные фланцы, которые применяются редко, чаще всего приварены (фиг. XV. 10, а), в то время как опорные выступы передвигающихся по трубе фланцев можно получить путем отгиба концов трубы (фиг. XV. 10, б), сварки (фиг. XV. 10, в и г), склеивания (фиг. XV. 10, д) или склеиванием и сваркой (фиг. XV. 10, е). При конструировании втулок с выступами-фланцами (фиг. XV. 10, б) надо соблюдать те же правила, что и при проектировании фланцевых соединений металлических труб. Следует [c.307]

Для достижения высоких маневренных качеств требуется также принципиально новый подход к конструированию ЦСД, тепловое состояние которого в ряде случаев играет не меньшую роль, чем ЦВД. Ставится задача не только достигнуть возможно более равномерной осевой симметрии температурного поля в корпусе, но также устранить или, по крайней мере, ослабить местный сильный нагрев или охлаждение (паровпускной части, камер отборов и подводов пара, опорных лап и др.). Создание корпусов с малоразмерными фланцами и с небольшими температурными перепадами в них настолько важно, что двухкорпусные конструкции ЦСД занимают ведущее место, несмотря на сравнительно низкое давление. Из соображений маневренности решается вопрос о конструкции РСД, в частности, о нецелесообразности применения насадных дисков и втулок. [c.34]

Прежде всего заметим, что корпус турбины не является строго цилиндрическим. Форма его сложна, имеются фланцы, патрубки, ребра. Есть участки утоненные или нагреваемые с двух сторон, где могут появляться недопустимые напряжения, в том числе и сверх предела текучести, приводящие к короблению и трещинам. Однако если все это путем специального конструирования исключить и сделать скорость 316°С в час допустимой, то возникнет вопрос — можно ли такую скорость получить [c.59]

Условия бесперебойной работы одинарных схем станционных трубопроводов требуют о< обо тщательного их конструирования и выполнения, а также и ремонта, что в первую очередь относится к арматуре и местам соединений (фланцам, сварным стыкам). [c.285]

Отсюда следует правило конструирования резьбовых соединений жесткие фланцы — податливые болты. [c.29]

При конструировании фланцев не всегда исходят т условия наиболее компактного размещения болтов. В общем случае бьшает задан только крутящий момент требуется определить параметры фланцевого соединения, обеспечивающне передачу момента, Задача не имеет однозначного решения. Дна.метр ф.яанна, число н диаметр болтов — незавнсимые переменные существует большое число сочеганий этих параметров, удовлетворяющих условию прочности. [c.290]

Темпы исследований, связанных с расчетом сосудов высокого давления, столь высоки, что зачастую в общих руководствах и справочниках трудно найти самые последние результаты,— ведь переиздавать большой справочный том ради внесения поправок в один его раздел вряд ли целесообразно. С другой стороны, разыскать нужную работу по расчету сосудов высокого давления в периодической печати нелегко, так как статьи на эту тему печатаются во многих журналах. В связи с 9fHM возникла идея собрать серию неопубликованных оригинальных статей по этой теме в одной книге, удобной для справок и использования в работе. Авторы этих статей являются признанными специалистами из организаций, хорошо известных своими достижениями в исследованиях, связанных с сосудами высокого давления. В книге представлены работы специалистов из Канады, Англии, Голландии, Италии и Японии. Они включают расчет ползучести конструкций, расчет оболочек методом коллокаций с использованием конечных элементов, трехмерный анализ напряженного состояния в зоне пересечения оболочек, приложение метода нижней границы предельной нагрузки, конструирование фланцев и накладок, подкрепляющих оболочки, расчет системы трубопроводов. Из перечисленного видно, что публикуемые в сборнике статьи охватывают широкий круг вопросов, [c.7]

Конструирование отдельных. элементов сварного корпуса (подшипниковых гнезд, мест крепления крг,1шки и корпуса, опорных фланцев и др.) подчиняется общим правилам, изложенным в этой главе. [c.260]

При конструировании фланцевых соединений необходимо обеспечит . прочность и жесткость фланцев, а также жесткость участков их присоединения к стенкам детали, при мииималыш массе конструкили. [c.532]

Коэффициент основной нагрузки х чависит от соотношения между податливостью промежуточных деталей и податливостью стержня болта. Для того чтобы усилие па болт при приложении впешпей (основной) нагрузки возрастало незначительно, т. е. для уменьиге-пия коэффициента основной нагрузки, надо делать жесткие фланцы — податливые болты . Это — правило конструирования болтовых соедипетшн, особенно для работающих при переменной нагрузке. При возрастании Р может наступить раскрытие стыка (< с>0). Из равенства (37) находим условие потери плотиости стыка [c.153]

Конструкция современных железобетонных опор позволяет использов ть ИХ ТОЛЬКО кзк промежуточные анкерные и угловые опоры изготовляются по-прежнему из металла. В процессе конструирования и изготовления железобетонных опор для линий электропередачи произошли большие изменения. На первом этапе изготовлялись секции железобетонных труб диаметром до 500 мм и длиной до 6 м. Для получения опоры длиной 18—24 м приходилось соединять отдельные секции между собой на фланцах с замоноличиванием стыков или с помощью электросварки. В процессе строительства и последующей эксплуатации было установлено, что данная конструкция соединений является неудовлетворительной. [c.228]

При конструировании металлокерамических заготовок деталей рекомендуется избегать узких выступов, длинных и узких выемок, острых углов, больших резких изменений толщины деталей, выемок и выступов в направлении, перпендикулярном к направлению прессования, затрудняющих равномерное уплотнение порошков и удаление заготовок из прессформы. Для деталей длиной более 18—20 мм диаметр фланца не должен превышать наружного диаметра втулки больше чем в 1,5 раза. Чтобы облегчить удаление детали из прессформы, следует предусматривать конусность фланца [c.548]

Ошибки неизбежно возникают, когда при конструировании не учитываются физические закономерности влияние грави тационных сил, массы отсутствие соответствия между угло вой скоростью узла и скоростью потока смазки, вследствие чего нарушается нормальная подача смазки давление жид кости, действующее в полости вала на фланцы, помимо силы действующей вдоль оси возникновение автоколебательных процессов вследствие наличия консолей, приводящих к появ лению муара или ряби на поверхности обрабатываемой де тали и т. д. [c.106]

Конструирование ребер, фланцев, бо-ышек и приливов. Конструкция ребер г должна вызывать появления на внеш-их кромках и в углах опасных местных апряжений, способных привести к раз-ушению металла (трещинам), Тол-(ина ребер составляет обычно 0,7—0,9 олщииы стенок, а высоту ребер не екомендуется принимать больше пятиратной толщины стенки. [c.85]

Габаритный размер фланца — диаметр окружности О, описывающей его контур, желательно получить при конструировании как можно меньщим. Он зависит от П , диаметра резьбы, вида крепежных деталей и опорных элементов под гайки или головки болтов и винтов. [c.168]

ЦВД с его толстыми стенками, с громоздкими фланцами и с нарушающими симметрию входными и выходными патрубками свойственны большая тепловая инерция и неравномерное температурное поле. Поэтому ЦВД — главный элемент, определяющий маневренные качества турбины. Задача конструирования высокоманевренного ЦВД — одна из важнейших на данном этапе. [c.34]

Наиболее рациональная конструкция ЦВД — без горизонтального разъема. Этот принцип конструирования блестяще себя оправдал в авиационных газовых турбинах, к этому же, можно ожидать, придет и стационарное паротурбиностроение после освоения технологии и сборки таких цилиндров и продления срока между ремонтами, требующими вскрытия ЦВД. Сейчас же задача сводится к максимальному смягчению вредного влияния фланцев (см. п. 1П.5). [c.86]

При особенно высоком давлении и температуре становится сложной задача конструирования крышки корпуса клапана. Требование плотности этого соединения приводит в данном случае к очень толстым фланцам и большим диаметрам соединительных болтов. Вес клапана непомерно растет, при прогреве толстой крышки появляются высокие термические напряжения. Для новых условий работы старая форма крышки клапана в виде фланцевого соединения оказалась малопригодной. Все это вызвало к жизни конструкции безфланцевых соединений. [c.256]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...