Температура наружного воздуха зимой

Высокомарганцовистые крестовины наплавляют при отрицательных температурах наружного воздуха (зимой). Наплавка в теплое время при температуре воздуха до -(-15°С допускается как исключение с разрешения начальника службы пути. [c.442]

Температура наружного воздуха зимой [c.10]

Таблица 1.1. Температура наружного воздуха зимой, °С

Температура наружного воздуха зимой T a. "С —10 —7—4—12 5 7 Удельная площадь южных окон Оок, м2/м в стандартном [c.135]

При этом в качестве исходной нормальной ситуации были приняты температура внутреннего воздуха +22 °С и относительная влажность 60 % (среднее значение между жилыми помещениями и кухнями или ванными комнатами в жилой части дома), температура +6 °С и относительная влажность воздуха 80 % в воздушном пространстве крыши и в среднем температура наружного воздуха зимой +3°С. При высоте воздушного пространства 16 см и ширине продухов лишь 3 см приточный воздух должен подниматься вверх позади карнизных брусьев, перпендикулярных его потоку, двигаться поперек крыши и на противоположной стороне снова опускаться. Будет ли все это происходить действительно так, крайне сомнительно, к тому же крыша не имеет никакого уклона, т. е. теоретически поток воздуха равен нулю. Как сказано выше, можно рассчитывать, что практически движение воздуха, хотя и с незначительной скоростью, имеет место. Получаемые при этом расчетные данные также приведены в табл. 8. [c.50]

С и ниже составляет около 50 ч/год. С целью снижения капитальных затрат и с учетом аккумулирующей способности зданий низшую расчетную температуру наружного воздуха при проектировании систем отопления принимают несколько выше низшей температуры, наблюдавшейся в данной местности. Так, для Москвы низшая расчетная температура (средняя наиболее холодной пятидневки из четырех наиболее холодных зим за 25-летний период) для проектирования отопления принята равной —25 °С npи фактически наблюдавшейся [c.194]

Вентиляция котельной должна обеспечивать удаление излишков влаги, вредных газов, пыли и поддерживать соответствующие температурные условия (в зоне постоянного пребывания обслуживающего персонала зимой — не ниже 12° С, летом — не более чем на 5° С выше температуры наружного воздуха). [c.255]

Накопленный опыт эксплуатации газопроводов позволяет установить действительные температурные поля грунта, окружающего газопровод, и проследить изменение режима работы газопровода в течение года при разных температурах наружного воздуха, грунта, а также времени года. Установлено, что интенсивность теплообмена в зимний период зависит от количества тепла, аккумулированного грунтом средняя температура транспортируемого газа в зимний и летний периоды времени года — от производительности газопровода. Низкие коэффициенты теплопередачи летом (в сравнении с зимой) обусловливают более высокие температуры транспортируемого газа в конечных участках газопровода и снижение его производительности. [c.10]

Примечания 1. Расчетная температура наружного воздуха для проектирования отопления принята равной средней температуре наиболее холодных пятидневок из восьми наиболее холодных зим за 50 лет. [c.314]

Стационарные котлы могут устанавливаться в отдельных зданиях (котельных) закрытого, полуоткрытого и открытого типов в зависимости от погодных и климатических условий. В зоне постоянного пребывания обслуживающего персонала температура воздуха зимой не должна быть ниже 12 °С, а летом не должна превышать температуру наружного воздуха более чем на 5°С. Здание котельной должно соответствовать СНиП для района строительства и требованиям охраны труда [25]. [c.513]

Низкая температура наружного воздуха оказывает не очень большое влияние на время слива цистерны. Наибольшее значение имеет температура мазута, находящегося в цистерне. Однако сильное внешнее охлаждение может задерживать сток остатков мазута со стенок цистерны и в особенности с ее днищ. Если вязкий крекинг-мазут налит в обычную железнодорожную цистерну достаточно горячим, то нередко даже зимой, через 1—2 суток, он еще в состоянии свободно из нее вытечь. Иногда при этом оказывается, что выделившаяся из крекинг-мазута вода замерзла в сливном штуцере, тогда нужно только прогреть этот штуцер. Охлаждение мазута [c.30]

Понижение температуры зимой приводит наряду с увеличением тяги (мощности) двигателя к перегрузке его деталей. В связи с этим из соображений прочности на ГТД вводят ограничение по величине максимально допустимой тяги (мощности), начиная с некоторой температуры наружного воздуха огр. называемой температурой ограничения. Ограничение тяги (мощности) ГТД при tfj < огр осуществляется путем сохранения неизменным секундного (часового) расхода топлива и соответствующим снижением числа оборотов и температуры Т%. [c.219]

Построение годового графика тепловой нагрузки по кривым рис. 4.7 обеспечивает точность, вполне достаточную для подавляющего большинства случаев и практически не отличающуюся от точности, достигаемой при построении графика по данным климатического справочника. При этом следует иметь в виду, что фактические длительности стояния различных температур наружного воздуха в отдельные зимы отличаются довольно сильно от средних многолетних их значений (за 50—100 лет), приводимых в справочниках. [c.68]

Изменение температуры наружного воздуха приводит к перераспределению нагрузки между конденсаторами. При понижении этой температуры зимой конденсационная нагрузка смещается к сухому конденсатору, и его нагрузка [c.379]

В зимнее время работа оператора на промыслах Башкирии обычно осложняется из-за метелей или глубокого снега. Однако для гидропоршневых насосных установок глубокий снег может быть даже полезным, так как он утепляет обвязку и будку с оборудованием. Уход за оборудованием в будке значительно легче, чем за станками-качалками. Многие гидропоршневые насосные установки успешно работали при температуре наружного воздуха около минус 50° С зимой 1958—1959 гг., когда остановилось большинство скважин, оборудованных станками-качалками. Но во время [c.241]

Компоновка оборудования котельной может быть закрытой, открытой или полуоткрытой. При закрытой компоновке все оборудование котельной располагается в помещении. Открытая компоновка может применяться при благоприятных климатических условиях теплой зиме, отсутствии пыльных и песчаных бурь и т, д, При открытой компоновке котлоагрегаты и вспомогательное оборудование размещаются вне здания. Однако щиты управления, распределительные устройства располагаются в закрытых помещениях. При полуоткрытой компоновке отдельное вспомогательное оборудование дымососы, вентиляторы, золоуловители, деаэраторы — размещаются вне здания котельной. К полуоткрытой относится также компоновка, при которой нижняя часть котлоагрегатов горелки, арматура, трубопроводы в пределах котла) располагается в помещении, а верхняя часть котлов находится вне здания. Полуоткрытая компоновка может применяться только для районов с расчетной температурой наружного воздуха не ниже —30 °С, [c.266]

СНиП (П1-Г.1-62) Госстроя СССР для помещений промышленных цехов, т. е. вентиляция должна обеспечивать удаление пара, вредных газов и пыли, а также поддерживать требуемые температурные условия в зоне пребывания обслуживающего персонала зимой — не ниже 12° С, а летом — не более чем на 5° выше температуры наружного воздуха. [c.28]

В соответствии с правилами техники безопасности и противопожарными правилами машинный зал должен иметь не менее двух выходов, причем на дверях запрещается установка запоров и крюков. Все вращающиеся части ограждают, а площадки и трапы снабжают перилами высотой 1 м. Зал должен иметь достаточную освещенность и хорошую вентиляцию. Зимой температура воздуха в машинном зале должна быть не ниже 15° С, летом —не превышать более чем на 10° С температуру наружного воздуха. [c.272]

Помещения котельной, а также все вспомогательные помещения должны иметь надежную вентиляцию, которая обеспечивает температуру воздуха зимой в зоне постоянного пребывания людей не ниже 12°, а летом не более чем на 5° выше температуры наружного воздуха. [c.51]

Пуск систем в зимнее время особенно при морозах с температурой наружного воздуха ниже —10° С — операция весьма ответственная. Малейшая неосторожность и промедление могут привести к замерзанию воды в трубах и приборах, что влечет за собой вывод из строя смонтированной системы. Поэтому пуск системы водяного отопления зимой должен проводиться по заранее продуманной программе пуска под руководством опытного мастера и хорошо проинструктированных слесарей. [c.178]

Температура наружного воздуха колеблется на сети дорог Советского Союза от —60° С на дорогах Севера и Дальнего Востока зимой до 4-50° С на Среднеазиатской дороге летом. Это приводит к значительному изменению вязкости масла в буксе. В настоящее время еще нет вагонного осевого масла, которое могло бы удовлетворительно работать весь год. [c.49]

Температура воздуха в канале зимой при минимальной температуре наружного воздуха —Ш С и температуре грунта 2°С составляет [c.328]

Основная цель применения средств профилактики — облегчение выгрузки смерзающихся насыпных грузов из вагонов в пунктах назначения зимой. Профилактические средства своим действием должны либо нейтрализовать (образовать незамерзающий раствор, превратить в лед) смерзающуюся влагу груза, либо разделить частицы груза рыхлой прослойкой, либо снизить содержание влаги (за счет испарения, поглощения) до безопасного в отношении смерзания предела, либо сохранить температуру груза положительной в процессе перевозки. В этих случаях будет предупреждено смерзание грузов и примерзание их к поверхностям кузова вагона при отрицательных температурах наружного воздуха. [c.43]

Зимой, когда температура наружного воздуха снижается до + 5° С, шесть секций отключают, как показано на схеме, положение I и II. Водяной бак 43 — один на два контура. При работе дизеля контролируют уровень воды в баке по водомерному стеклу /. Воду можно. набрать через горловину и соединительные головки 2(9 и 55. Трубка 40 соединена с атмосферой, через нее удаляется воздух при наборе воды, а также воздух и пар, которые поступают в бак из систем во время работы дизеля. Вода из бака по трубе через вентиль 39 поступает в первый контур охлаждения, а во второй контур — через вентиль 46. Вентили 38 и 45 первого контура и 46 второго контура применяются при опрессовке системы. Штуцера 47 и 48 для термореле предназначены для присоединения соответственно к термореле (открытие жалюзи II сброс нагрузки дизеля). По электротермометрам 6 к 44 298 [c.298]

При организации перевозок массовых насыпных грузов, подверженных смерзанию, важное значение наряду с уровнем влажности грузов имеет конкретная температура наружного воздуха в пунктах отправления, по маршрутам следования и в пунктах выгрузки. Температуры наружного воздуха зимой на территории нашей страны весьма различны. В сводной табл. 1.1 приведены средние значения температур по основным пунктам (в алфавитном порядке) союзных республик. Эти данные могут быть взяты в качестве исходных при проектировании установок для профилактирования насыпных грузов в подвижном составе, машин и устройств для восстановления сыпучести смерзшихся в вагонах грузов термическим и механическим способами, определения необходимых запасов профилактических веществ и т. д. [c.10]

Значения удельной площади стены Тромба Сст и пристроенной к южной стене дома гелиотеплицы теп, отнесенные к 1 м2 площади отапливаемых помещений, зависят от средней для зимнего периода (точнее, для декабря и января) температуры наружного воздуха в местности, где расположен дом, и материала, в котором происходит аккумулирование теплоты. В обеих рассматриваемых пассивных гелиосистемах отопления аккумулирование теплоты может происходить в бетонной или каменной стене, расположенной на небольшом расстоянии от остекления (стена Тромба) или отделяющей теплицу от дома, или в емкостях с водой, поставленных друг на друга таким образом, что они образуют сплошную стену. В табл. 7 приведены значения удельной площади поверхности остекления стены Тромба йст и примыкающей к южной стене дома гелиотеплицы (оранжереи, зимнего сада) в зависимости от температуры наружного воздуха зимой 7 в и способа аккумулирования теплоты. Толщина теплоаккумулирующей стены зависит от вида строительного материала, из которого она сделана. Так, каменная стена [c.137]

Полученное расчетом сопротивление газового тракта сравнивают с располагаемой тягой, чтобы в результате оставался некоторый запас тяги при наиболее неблагоприятных условиях (зимой — на полной нагрузке котельной, летом — из условий температуры наружного воздуха наиболее теплого месяца). Одновременно выясняют вопрос о необходимости установки дьшососа или наращивания дымовой трубы. [c.141]

С уходящими дымовыми газами теряется значительное количество тепла. С(Днако совсем избе.жать потери тепла с дымовыми газами нельзя, так как температура выходящих в трубу газов не должна быть ниже 130° при искусственной тяге и 160— 180° — при естественной. С уменьшением температуры газов тяга в трубе значительно ухудшится. Это объясняется тем,, что столб наружного воздуха с более низкой температурой и-большим удельным весом, устремляясь вниз по трубе, вытесняет из нее дымовые газы с более высокой температурой и с меньшим удельным весом. Следовательно, чем выше труба, чем выше температура уходящих газов и чем ниже температура наружного воздуха, тем сильнее тяга. Поэтому при всех равных условиях естественная тяга зимой лучше, чем летом. [c.95]

Эксплуатация таких градирен па Раздан-ской ГРЭС и на Билибинской АЭС показала ряд их недостатков высокие температуры охлажденной воды летом в жаркое время дня, размораживание и повреждение теплообменников в холодные зимние месяцы. Конструкция этих градирен изменена АТЭП в проекте охладительной установки Ивановской ТЭЦ-3, где предусмотрены комбинированные воздушно-испарительные градирни. Теплообменники в градирнях укомплектованы орошающими устройствами, отключаемыми зимой, когда имеется возможность эксплуатировать градирню в сухом режиме летом в связи с повышением температуры наружного воздуха приходится включать оросители. Водяная пленка, стекающая снаружи по ребрам теплообменников, снижает темпер атуру охлаждающей воды. В условиях СССР эти градирни оказались малоперспективными. Орошение [c.242]

Из теории турбокомпрессоров [671 известно, что при одинаковых частотах вращения п и объемных расходах Ук они развивают зимой значительно большее давление, чем летом, поэтому линия п = onst на характеристике турбокомпрессора зимой и летом занимает разное положение (рис. 6-10). С другой стороны, характеристика турбины Рп.-с = f G-[, н. т) от температуры наружного воздуха не [c.107]

На силу естественной тяги оказывают свое влияние атмосферное давление и температура окружающего воздуха. Так, при понижении давления атмосферы, сопровождающемся ухудшением погоды, тяга становится хуже. При более высоком давлении атмосферы в хорошую погоду тяга улучшается. С другой стороны, зимой, в морозное время, тяга бывает значительно лучше, чем в жаркое время лета это объясняется изменением разности температуры дымовых газов в трубе и наружного воздуха. Так, например, в зимнее время при температуре наружного воздуха, равной —20° С, и температуре отходящих газов в дымовой трубе -р200°С разница температур будет в 220° С, а летом при температуре воздуха 4-20° С и такой же температуре в трубе разница температур будет только в 180° С. [c.187]

Смазочным материалом для подшипников скольжения принято индустриальное масло марки 45 летом и индустриальное масло марки 30 зимой. При температуре наружного воздуха ниже минус 30 °С взамен индустриального масла применяются осевые масла марок 3 или С. При скользящих подшипниках смазывание шеек вала осуществляется через нод-бивочный материал, пропитанный маслом. Количество масла на один подшипник 3,5—4,0 кг. Добавление масел производится при технических осмотрах в количестве 100 г с заливкой через камеры, заполненные подбивоч-ным материалом. При профилактических осмотрах добавляется под давлением 500 г масла. [c.542]

Осевые масла летом—марки Л, зимой—марки 3, при температуре наружного воздуха ниже —40 °С марки С. На один буксовый подшипник расходуется 6 кг масла. При эксплуатации добавляется 50—100 г масла в каждую буксу при технических осмотрах электровозов. Подвод масла к шейке оси через подби-вочный материал (полушерстяная пряжа с короткими нитями). Перед закладкой в буксу подбивоч-ный материал пропитывается осевыми маслами [c.555]

Для средней полосы Советского Союза зимой в кабинах устанавливают электропечки общей мощностью 3 шп. Такая мощность обеспечивает при температуре наружного воздуха — 30ч--40° С нормальные условия для работы машиниста, быстрое оттаивание окон и [c.51]

На дорогах, где в период всей зимы применяется смазка 3, ею пользуются до температуры —30° С. При более низкой температуре смазку 3 необходимо смешивать с 10% (от общего количества смазки) специального низкозастывающего разбавителя марки ТС-1 или ТС-2. Если на этих дорогах имеется смазка С, то при температуре наружного воздуха от —30 до —50° С применяется одна смазка С. [c.134]

Температура воздуха в помещении котельной зимой должна быть не ниже 12 °С, а летом превышать температуру наружного воздуха не более чем на 5°. В остальных помещениях, в которых возможно кратковременное пребывание персонала, температура воздуха может быть выше температуры Б рабочих зонах не более чем на 15°. В помещениях щитов управления и контрольно-измерительных приборов температура воздуха зимой должна быть не менее 18 С, а в помещениях насосных, бойлерных и химводоочисткн — не менее 15 "С. [c.114]

При сниягении температуры наружного воздуха работа, необходимая для сжатия воздуха в компрессоре, снижается по сравнению с работой расширения газов в турбине. Расход воздуха через ГТУ также зависит от плотности атмосферного воздуха его температуры и барометрического давления. В результате зимой при низких наружных температурах мощность ГТУ увеличивается, а летом снижается. Со снижением барометрического давления (высоты электростанции над уровнем моря) мощность ГТУ снижается, а с повышением давления — возрастает. [c.163]

В положение Зима заслонка устанавливается, когда среднесуточная температура наружного воздуха в местности, где работает автомобиль, становится ниже 5° С, а в положение Лето — выше 5° С, что для центра европейской части РСФСР следует выполнять соответственно 15 октября и 15 апреля. Горючая смесь, лройдя приемный патрубок, соприкасается с плоской стенкой подогрева и, в зависимости от установки подогрева, может нагреваться в большей или меньшей степени. Если зимой автомобиль будет работать с подогревом смеси, установленным для лета, то [c.217]

Понижение уровня воды в паросборни-к е ниже отверстий циркуляционных труб также ведет к прекращению циркуляции воды в пакетах секции и их перегреву. Во избежание понижения уровня воды в котле ниже допустимого следует ежедневно проверять уровень наполнения системы водой, открывая кран, установленный на сигнальной трубке. Вода должна выходить из трубки ровной непрерывной струей в течение нескольких минут. Это показывает, что вода выливается из расширительного сосуда, а не из сигнальной трубки, которую она заполняла. Трещины в стенках котла могут образовываться при чрезмерно быстрых растопке и охлаждении котла. Если котел остановлен, а температура наружного воздуха низкая, может произойти замораживание и разрыв котла, если из него полностью не спущена вода. Вода может замерзнуть в котле даже при положительной температуре в котельной, если все котлы зимой не работают и из дымовой трубы в боров и топку проходит холодный наружный воздух (обратная тяга). [c.250]

Контроль качества обмуровочных работ, проводимых в зимних условиях, должен производиться особенно тщательно, при этом кроме общего контроля ведут специальные наблюдения за температурным режимом в течение всего периода выполневпя обмуровочных работ зимой. Постоянный контроль за температурным режимом зимой складывается из наблюдения за температурой наружного воздуха, воздуха в тепляках растворных и бетонных узлов и тепляках для подогрева кирпича, а также на рабочих местах укладки кирпича и бетона,воды и заполнителей бетонных или растворных смесей прп выходе из мешалок и в момент укладки кирпичной кладки или уложенного бетона в процессе твердения. [c.258]

Снизу блок-картер закрывается нижним чугунным картером 3. В левой стороне нижнего картера устроен двустенный котел 17, в котором при помощи паяльной лампы подогреваются вода и масло при низкой температуре наружного воздуха. Это устройство значительно облегчает пуск двигателя зимой. [c.171]

Смазка ЦИАТИМ-203 (ГОСТ 8773—731 При температуре наружного воздуха выше минус 25° С применять масло ТСп-14 (МРТУ 38-1 Г-3—68). При температуре наружного воздуха минус 25° С — масло ТС-Ю-ОТП (ТУ 38-101-148—71). Круглогодично допускается смесь масел 50% АУ (ГОСТ 1642—50) и 50% МС-20 (ГОСТ 1013—49) с добавлением присадки ПМС-200А 0,005% от веса смеси и присадки ЛЗ 6/9—5% от веса смеси. Зимой при температуре воздуха ниже 25° С [c.133]

Особые требования предъявляются к тепловозам, предназначенным для работы на Байкало-Амурской магистрали. Большие грузопотоки и длинные поезда весом 6 — 9 тыс. тс (о подталкиванием), а в дальнейшем я больше, тяжелые климатические условия температура наружного воздуха -f40 --60 С, снежные бураны, сложный рельеф местности, кроме того, отдельные участки пройдут на высоте 1300 м над уровнем моря (где мощность тепловозов снижается на 18%), крутые подъемы — до 18 /оо, пять тоннелей (общей длиной 30 км), зимой снежные заносы, а летом большая запыленность (на отдельных участках) воздуха и большое количество кривых. [c.399]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...