ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Типовые детали и узлы машин из "Разметочные работы " Лкханически обрабатываемые детали классифицируют на классы, подклассы, виды, подвиды, группы, подгруппы и типы. Основой классификации служат признаки геометрической формы, размерная характеристика, точность, исходная форма заготовок. При этом от класса к типу эти признаки и характеристики деталей все более конкретизируются и сужаются. [c.18] В классе деталей тел вращения выделено несколько типов осей и валов. [c.18] Оси — это детали, которые несут на себе только вращающиеся части машин (например, оси с колесами вагона). Они бывают вращающиеся и невращающиеся. В нагруженном состоянии оси подвергаются только изгибу. [c.18] Валы — детали, которые не только несут на себе части машин, но и передают вращающий момент (например, шпиндель токарного станка). Валы в работе подвергаются одновременно изгибу и кручению. [c.18] Сборочная единица, которую можно собирать отдельно от других составных частей изделий или изделия в целом, выполняющая определенную функцию в изделиях одного назначения только совместно с другими составными частями, называется узлом. [c.18] например, является неподвижная опора подшипник), на которую опирается вращающаяся ось или вал. В зависимости от характера трения между вращающимися и неподвижными деталями различают подшипники скольжения и подшипники качения. [c.18] Муфты — устройства, предназначенные для соединения валов и других вращающихся деталей и передачи вращающего момента без изменения направления. Часто встречающиеся конструкции муфт приведены на рис. 8. [c.19] В нерасцепляемой упругой втулочно-пальцевой муфте (рис. 8, б) фланцы полумуфт не касаются друг друга, они разделены резиновыми шайбами, а вращающий момент передается пальцами и резиновыми втулками. Эта муфта обеспечивает плавную работу и допускает небольшое угловое и осевое смещение валов. [c.20] Управляемая дисковая фрикционная муфта (рнс. 8, в) позволяет сцеплять и расцеплять валы как на ходу, так и во время остановки ведущего звена. Одна полумуфта укреплена на валу неподвижно, а вторая—подвижна в осевом направлении. Между торцами полумуфт ставят прокладку из материала, повышающего коэффициент трения (например, текстолита). Сцепление валов осуществляется приложением к подвижной полумуфте достаточного усилия. Для передачи больших вращающих моментов увеличивают в муфте число прокладок (дисков) трения. [c.20] Самодействующая муфта (рис. 8, г) состоит из двух дисковых полумуфт, которые соединяют металлическим штифтом, вставленным в стальные термически обработанные втулки. Если при работе нагрузка превышает расчетную, то штифт срезается, и машина выключается. Для возобновления работы штифт необходимо заменить. [c.20] Вернуться к основной статье