Техническое обслуживание механизмов шасси

Техническое обслуживание механизмов шасси [c.336]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ШАССИ [c.269]

Особенно сильно подвержены загрязнению кузов, а также шасси автомобиля снизу. Грязь мешает техническому обслуживанию механизмов, расположенных в нижней части автомобиля. [c.109]

На основании исследований и наблюдений, результаты которых изложены в главах III—VI, были установлены рациональные периодичности отдельных видов работ (рис. 44, таблицы 32, 37, 51 и др.). Так, например, рациональная периодичность смазки шасси грузовых автомобилей через пресс-масленки составляет 1000—1800 км, замены масел в агрегатах трансмиссии — 7000— 10 000 км, подтягивания крепежных соединений— 1000—2000 и 5000—10 000 км, регулировки тормозов — 7000—8000 км и т. д. На рис. 70 показана группировка рациональных периодичностей работ по обслуживанию основных агрегатов, механизмов и соединений грузовых автомобилей, работающих в средних условиях эксплуатации. Как видно из рис. 70, основные работы технического обслуживания по периодичности их выполнения, а также содержанию могут быть объединены в три группы. К первой группе работ, потребность в выполнении которых возникает ежедневно (ежедневное техническое обслуживание), относится контроль технического состояния автомобиля перед началом или после окончания работы, мойка, уборка, заправка топливом, водой и маслом. Ко второй группе (первое техническое обслуживание) относятся смазка через пресс-масленки, крепежные, контрольные и некоторые другие работы. К третьей группе (второе техническое обслуживание) относятся большинство регулировочных работ, замена масла в агрегатах трансмиссии, обслуживание электрооборудования, системы питания и др. В средних условиях эксплуатации грузовых автомобилей потребность в выполнении работ второй группы возникает чер,ез 1300—1600 км, а третьей группы — через 6000—8000 км. [c.182]

Конструктивно автопогрузчик состоит из укрупненных узлов, что значительно облегчает сборку и техническое обслуживание. Основные из них (см. рис. 14) моноблочный силовой агрегат 9, рама шасси 8, задняя подвеска 7, узлы гидросистемы 4, противовес 6, передняя тумба 3 со щитком приборов и органами управления, гидроцилиндры наклона 2, грузоподъемный механизм 1, капот 5 с сиденьем водителя. [c.43]

В книге дано описание конструкции автомобиля Москвич модели 402, приведены методы регулировки отдельных агрегатов и механизмов шасси и кузова, а также изложены основные правила технического обслуживания для обеспечения надежной работы автомобиля. [c.704]

Контрольный осмотр перед выездом по-грузчика на работу является составной частью текущего-обслуживания машины и выполняется перед каждой сменой водителем или рабочими бригад технического обслуживания. Во время контрольного осмотра проверяют емкость аккумуляторов, исправность тормозов, отсутствие течи смазки, рабочей жидкости в гидроприводе, электролита через разъемы и уплотнения аккумуляторов, уровень рабочей жидкости в баке, состояние грузовых цепей грузоподъемного механизма, отсутствие перекосов выдвижной рамы и каретки, отсутствие самопроизвольного опускания и наклона груза. Определяют также состояние и действие рулевого колеса, осматривают контакты контроллеров и контакторов, проверяют состояние бандажей колес и работу агрегатов и узлов шасси, замеряют тормозной путь. [c.201]

Испытание на внутреннюю герметичность состоит в замере величины падения давления в системе за определенный промежуток времени при бездействующих включенных в гидросистемы механизмах после прекращения работы насосов наземной гидроустановки. Оценка внутренней герметичности гидросистем и отдельных их участков производится при различных положениях исполнительных механизмов (шасси, закрылков и т. п.) в соответствии с действующей инструкцией по эксплуатации и техническому обслуживанию самолета. [c.169]

Одним из основных достоинств подъемно-транспортных и строительных машин, установленных на базовых автомобилях, является их мобильность, взаимозаменяемость однотипных шасси и большинства сборочных единиц. Это обеспечивает последовательное изучение всех связующих звеньев в конструкции машин силовых передач, трансмиссии, гидросистемы, аппаратуры управления, электрооборудования, рабочего оборудования, рабочих механизмов, поворотных рам, опорно-ходовых частей приборов и устройств безопасности. Связующие звенья и сборочные единицы подъемнотранспортных и строительных машин превращаются в унифицированные блоки и модули, что придает машинам еще болшую компактность и дает возможность повысить удобство технического обслуживания и ремонтопригодность. Между схемами механического, электрического и гидравлического приводов имеется определенная общность признаков и взаимосвязь, основываясь на которых можно совмещать изучение однотипных машин разных исполнений. Системы управления при изучении представляют также единый комплекс устройств для управления приводом рабочих механизмов, коробками отбора мощности, силовой установкой и машиной в целом. При этом нужно уделять внимание познанию автоматических устройств, предназначенных для управления и облегчения работы машиниста. [c.404]

В ней изложены элементы теории двигателей внутреннего сгорания и особенности устройства и работы агрегатов, узлов, механизмов и приборов отечественных автомобилей ГАЗ-66. ЗИЛ-131, КрАЗ-257. БелАЗ-540А и их модификаций. Уделено внимание диагностике н приемам выполнения операций по техническому обслуживанию двигателя и его приборов, а также агрегатов шасси автомобиля. Приведены основные сведения об эксплуатации автомобилей и автопоездов. Рассмотрены силы, действующие на автомобиль, динамические и тормозные свойства, устойчивость и проходимость, причины дорожно-транспортных происшествий и меры по их предупреждению. [c.2]

Самолет с убирающимся шасси (по сравнению с самолетом с неуби-рающимся шасси) имеет меньшее аэродинамическое сопротивление в полетной конфигуращ и. Однако вес самолета увеличивается за счет системы и механизмов уборки - выпуска шасси, колодцев для уборки шасси и т.п. Кроме увеличения веса самолета при убирающемся шасси возрастает цена самолета и увеличиваются расходы на его техническое обслуживание. Неубирающееся способствует безопасности полетов, поскольку по статистике летных происшествий 3. .. 4% происшествий связано с невыпуском шасси из-за забывчивости пилота. [c.15]

Основные работы, выполняемые при техническом о б с луживанин шасси. При -ежедневном обслуживании проверить работу агрегатов и механизмов автомобиля на ходу. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...