Свойства пористых подшипников

Пористые подшипники имеют вполне удовлетворительную коррозионную стойкость свойства пористых подшипников на железной основе устойчивы при нагревании до 200° С. [c.329]

Свойства пористых подшипников [c.367]

При работе пористых подшипников следует учитывать также различия в теплопроводности, прирабатываемости и других свойствах пористых и литых материалов. Отвод тепла имеет большое значение, особенно при больших скоростях вращения вала. Теплопроводность у пористых материалов меньше, чем у питых, что также приводит к снижению для них предельных нагрузок при больших скоростях. [c.34]

Основные отличительные особенности пористых подшипников 1) твёрдость Нц = 25—45 позволяет применять подшипники для сырых и закалённых валов 2) свойства подшипников на железной основе почти не изменяются при нагреве до 2С0° С 3) коэфициент термического расширения пористых подшипников мало отличается от коэфициента расширения литых подшипников 4) коэфициент трения [c.278]

Покрытие, содержащее 93—94,5°о РЬ, 0,5—1% 8п и 5—6% 8Ь, рекомендуется применять [49] для улучшения антифрикционных свойств вкладышей подшипников, имеющих пористое хромовое покрытие. Покрытие сплавом указанного состава толщиной 20—30 мк улучшает прирабатываемость хромированных вкладышей и повышает их коррозионную стойкость. [c.143]

С целью улучшения антифрикционных свойств и увеличения допустимой нагрузки пористых подшипников на железной основе их пропитывают серой. [c.510]

Основные направления развития порошковой металлургии связаны с преодолением затруднений в осуществлении процесса литья тугоплавких металлов (вольфрама, молибдена, тантала), с возможностями производства металлокерамическим методом материалов и изделий со специфическими свойствами, не достижимыми другими технологическими способами (например, литьем с последующей механической обработкой), типа псевдосплавов ( Ч-Си, Ш+Ад), твердых сплавов на основе карбидов, пористых подшипников, фильтров и т. д. [c.4]

Возможность применения меньших натягов и припусков на калибровку по схеме, предложенной И. М. Ка-бельским и Н. Н. Дорожкиным [20], благоприятно сказывается на сохранении антифрикционных свойств пористых изделий, так как значительная деформация поверхностного слоя при больших припусках может при калибровке привести к закрытию пор и, следовательно, к прекращению подачи масла к трущимся поверхностям сопрягаемых деталей. В работе [21] более подробно рассматриваются некоторые другие способы калибровки пористых подшипников. Чаще всего изделия калибруют на механических прессах при давлении 10—30% от давления прессования. Производительность калибровочных прессов довольно высокая и составляет 2000—3000 и более втулок в смену. [c.364]

Такое различие в свойствах пористых и литых подшипников в известной степени можно объяснить с точки зрения гидродинамической теории смазки. При пуске машины и небольших скоростях вращения вала у литых подшипников не может образоваться непрерывная масляная пленка. В результате этого возрастают силы трения, и допустимые нагрузки должны быть минимальными. [c.368]

Гидродинамическая теория, несомненно, может объяснить только часть явлений, наблюдаемых при работе пористых подшипников. Следует учитывать, кроме того, еще различия в теплопроводности, прирабатываемости и других свойствах пористых и литых материалов. Отвод тепла имеет большое значение, особенно при больших скоростях вращения. Теплопроводность у пористых материалов меньше, чем у литых. Вследствие этого величина предельных нагрузок при больших скоростях должна снижаться. Прирабатываемость же, как будет показано ниже, у пористых подшипников больше, чем у литых, даже при высоких скоростях вращения. Поэтому при достаточно обильной смазке, отводящей тепло, и соответствующей пористости предельные нагрузки у пористых подшипников, очевидно, должны быть больше, чем у литых даже при очень высоких скоростях. [c.369]

Для повышения эксплуатационных свойств пористых железных подшипников их в последнее время пропитывают расплавленной серой [13]. [c.371]

Сравнительные свойства пористых металлокерамических подшипников (ЦНИИТМАШ) [c.1499]

Гидродинамическая теория, несомненно, может объяснить только часть явлений, наблюдаемых при работе пористых подшипников. Следует учитывать также различия в теплопроводности, прирабатываемости и других свойствах пористых и литых материалов. Отвод тепла имеет большое значение, особенно при больших скоростях вращения. Теплопроводность у пористых материалов меньше, чем у литых. Вследствие этого величина предельных нагрузок при больших скоростях снижается. Прирабатываемость же, как будет показано ниже, у пористых подшипников больше, чем у литых, даже при вы- [c.383]

Для повышения эксплуатационных свойств пористые железные подшипники пропитывают расплавленной серой. В этом случае они имеют высокое значение pv, могут работать при нагрузке до 2,5 МПа, скоростях до 80 м/с, допускают больший разогрев и являются полностью самосмазывающимися. Очень хорошие результаты получены при использовании в качестве смазки сульфида молибдена и пропитке подшипников искусственными смолами. [c.385]

Как правило, оксидная пленка увеличивает стойкость пористых подшипников, почти не отражаясь на абразивных свойствах. [c.386]

Повышенные антифрикционные свойства и высокое сопротивление усталостным разрушениям обеспечивают новые триметаллические подшипники. Наиболее распространенные отечественные композиции трехслойных вкладышей состоят из стальной основы, промежуточного пористого медноникелевого или порошкового слоя и свинцового сплава, заполняющего поры промежуточного слоя и образующего рабочий поверхностный слой толщиной не более 100 мкм. Триме-таллы нашли широкое применение в автопромышленности (ГАЗ-53, ЗИЛ-130, ЗИЛ-375). [c.358]

Заготовки из порошковых материалов имеют высокое качество поверхности с минимальными припусками на механическую обработку. Ка.м в этом случае достигает 0,95...0,99. Порошковой металлургией легко можно изготовить втулки с заданной пористостью, что позволяет, например, создать подшипники скольжения, имеющие высокие антифрикционные свойства без подвода смазки извне. В этом случае поры втулки заполняются смазкой в процессе изготовления или сборки. [c.235]

В тьбл 6 показаны механические свойства пористых подшипников без графита на медной и железной основах с различной плотностью. В табл. 7 приведены свойства пористых подшип-ников на железной основе с добавками 3% графита. [c.578]

В табл. 16 сведены физико-механические свойства пористых подшипников, изготовля- [c.263]

Ниже представлены сравнительные свойства пористых подшипников, изготовленных на феррнто-перлитовой основе с 3% графита, и компактных из бронзы Бр. ОЦС 6-6-3 [c.329]

Для улучшения антифрикционных свойств пористых подшипников на железной основе в последние годы их пропитывали серой и сульфидными соединениями, в частности сульфидом молибдена. Вполне оправдавший себя в качестве смазки в условиях сухого трения на компактных подшипниках сульфид молибдена не дал, однако, достаточно устойчивых результатов при применении его к пористым спеченным подшипникам. Более надежные результаты были получены при пропитке пористых подшипников политетрафлюор-этилепом (торговые обозначения флюон, тефлон). Эта пластмасса обладает низким коэффициентом трения (0,04—0,05) и химически стойка до температур порядка 300° С. [c.330]

Металлические порошковые материалы. Известны следующие разновидности материалов порошковой металлургии конструкционные, инструментальные, жаропрочные (различные детали летательных аппаратов, работающих ппч высоких температурах), фрикционные (тормозные узлы самолетов, тракторов и других машин), пористые (объем пор 10—30%) и высокопористые (объем пор больше 30%), в том числе антифрикционные (пористые подшипники в узлах трения, в том числе самосмазывающиеся, обладающие высокой сопротивляемостью износу, хорошей прирабатываемостью и низким коэффициентом трения). Из пористых материалов изготавливаются фильтры с легко восстанавливаемоа фильтрующей способностью потеющие детали, которые в одних случаях эффективно охлаждаются испаряющейся жидкостью, проходящей через них в других случаях согреваются фильтрующейся жидкостью, что необходимо, например, при борьбе с обледенением самолетов. В табл. 1.29 (см. приложение I) произведено сопоставление свойств различных пористых и компактных материалов. [c.369]

Пористые подшипники в зависимости от технологии изготовления и требуемых свойств имеют от 10 до 4Св/о пор по объёму. При работе на скудной смазке и при малых нагрузках и скоростях ру до 10 кгм1см сек) следует применять подшипники с пористостью от 30 до 4ОО/0-, для /51) = 10 50 кгм1см сек предпо- [c.257]

Для повышения эксплуатационных свойств пористые железные подшипники пропитывают расплавленной серой. В этом случае допускаются более высокие значения pv, нагрузки до 2,5 МПа, скорости до 80 м/с и больший разогрев, а подшипники являются практически полностью самосмазываемыми. Хорошие результаты получены при использовании в качестве смазки дисульфида молибдена и пропитке подшипников искусственными смолами. [c.45]

Автнфрикцпонные металлокерамические материалы на основе железа. В табл. 80 приведен химический состав и в табл. 81 свойства металлокерамических подшипников (втулок), ио данным Института металлокерамики и специальных сплавов АН УССР. В условных обозначениях марок буквы Ж — означает железо Гр — графит Д — медь цифры, следуемые за этими буквами, показывают процентное содержание соответствующих компонентов в шихте. Последующая цифра, отделенная знаком тире , обозначает пористость мате- [c.168]

Из металлических порошков можно получать изделия, обладающие рядом специальных свойств повышенной износостойкостью, сверхтвердостью, высокой жаропрочностью и др. При этом из порошков можно получать такие изделия и из таких материалов, получение и обработка которых другими методами затруднена или невозможна (например, получение фильтров, пористых подшипников, деталей из материала на основе тугоплавких соединений и др.). [c.433]

Пористость антифрикционных материалов из железных порошков 10—30% по товых, бронзовых и бронзографитовых 20—30 также железомедные, железомеднографитовые, алюминиевожелезографитовые и алюминиевомеднографитовые пористые подшипники. Железографитовые материалы готовят из менее дефицитного сырья, чем цветные металлы, и они вытесняют последние. Этому способствуют высокие антифрикционные свойства железографитовых материалов. К недостаткам пористых подшипников относится пониженная прочность, ограничившая возможность применения их при повышенных нагрузках. Служат они дольше литых коэффициент трения у железных и железографитовых подшипников в 2—3 раза меньше, чем у некоторых баббитовых сплавов, износ в 10 раз меньше. [c.138]

В ряде случаев после спекания заготовки подвергают сульфидированию или оксидированию, что способствует повышению эксплуатационных свойств готовых изделий. На рис. 177 приводится принципиальная технологическая схема производства железомедьграфитовых пористых подшипников. [c.353]

Основными свойствами металлокерамических пористых подшипников, определяющими их эксплуатационные качества, являются самосмазываемость, хорошая прирабатываемость, износостойкость и прочность. [c.367]

Самосмазываемость пористых подшипников является одним из важнейших свойств, выгодно отличающих их от литых антифрикционных материалов. Самосмазывае- [c.367]

Область применения пористых подшипников весьма обширна. Они находят широкое применение в машиностроении и приборостроении, автотракторостроении, в сельскохозяйственном машиностроении, угольной, пищевой, фармацевтической и текстильной промышленностях и т. д. [24]. Широкое использование в современной технике металлокерамических пористых подшипников объясняется, с одной стороны, особыми их свойствами и в первую очередь самосмазываемостью, что обеспечивает надежность работы в труднодоступных для смазок узлах машин и механизмов, и, с другой стороны, — высокими эксплуатационными показателями и экономической эффективностью. [c.375]

Пористые подшипники на алюминиевой основе применяют главным образом в условиях, требующих повыщенной стойкости против коррозии. В состав алюминиевых подшипников обычно входят, кроме основы, олово (до 7%) или свинец (15—40%) или такие соединения, как АЬРе, А1бМп, СиМ г (5—10%). Примерное представление о свойствах пористых металлокерамических подшипников дает табл. 17. [c.1499]

Пористые бронзо-графитовые подшипники применяются в автомобильной пром-сти, текстильном машиностроении, станкостроении, производстве бытовых приборов и т. п. Современный автомобиль имеет свыше 80 металлокерамич. деталей. Пористые антифрикционные металлы находят применение не только в производстве подшипников, но и при изготовлении рессорных прокладок, поршневых колец и т. п. Пористые металлы удовлетворяют правилу Шарпи — равномерному распределению твердых и мягких структурных элементов. Мягкими структурными элементами в данном случав являются поры, твердыми— зерна металла. Пористые, металлы обладают хорошей прцрабатываемостью за счет изменения объема пор. Графит препятствует сцеплению частиц вкладыша и вала. Поэтому при изготовлении пористых подшипников обычные антифрикционные сплавы можно заменить без ухудшения их антифрикционных свойств другими составами. В последнее время получили распространение антифрикционные сплавы на железной основе, могущие содержать такгне добавки графита в количестве от О до 4%. По антифрикционным свойствам подшипники на железной основе не уступают бронзо-графитовым, а по твердости превосходят их. Ниже дана сводка свойств железо-, графитового сплава воизит , впервые предложенного в СССР, причем твердость по Бринелю колеблется в указанных пределах в за- [c.398]

Известно, что лучшими антифрикционными свойствами обладают материалы с мелкозернистой структурой, состоящей из твердых и мягких составляющих. Спеченные пористые антифрикционные материалы наиболее полно удовлетворяют этим требованиям. Метод порошковой металлургии позволяет изменять химический состав антифрикционных материалов в широких пределах. Наличие пор обеспечивает превосходную прирабатывае-мость и позволяет с успехом использовать для подшипников материалы, которые в компактном состоянии не обладают антифрикционными свойствами, например железо. Кроме того, поры создают постоянный резервуар масла, которое обеспечивает низкий коэффициент трения. Способность пористых подшипников самосмазывать-ся (за счет выдавливания масла из пор на трущуюся поверхность) позволяет в ряде случаев вообще отказаться от подвода масла извне, что очень важно для труднодоступных узлов машин, а также в тех случаях, когда возможен брак продукции вследствие попадания в нее смазки от масленок, маслопроводов и т. п. (тек- [c.371]

Основные свойства спеченных пористых подшипников, определяющиеся их эксплуатационными качествами самосмазываемость, хорошая прирабатываемость, износостойкость и прочность. Самосмазываемость пористых подшипников заключается в смазке трущейся пары маслом, содержащимся в порах подшипника. При вращении, особенно при малых скоростях, образуется постоянная смазывающая пленка за счет масла, поступающего из капилляров. Подача масла регулируется автоматически. В начале работы подшипника в паре с валом количество подаваемого на трущуюся поверхность масла ограничивается капиллярными силами, удерживающими смазку в порах. Однако с увеличением скорости вращения вала температура подшипника повышается, благодаря чему капиллярные силы уменьшаются и смазка в большем количестве поступает на трущуюся поверхность. [c.382]

Исключение составляют подшипники с пористым бронзовым иоверхностным слоем на стальной основе, пропитанным фторопластом-4 и свинцом, с добавками графита и двусернистого молибдена. Этот материал благодаря тонкому слою фторопласта-4 и его высоким антифрикционным свойствам почти не имеет недостатков, свойственных пластмассовым подшипникам. Вместе с тем он имеет ряд существенных достоинств самосмазываемост ., что повышает надежность подшипников и позволяет при легких режимах работать без смазочного материала, возможность работы в 1Ниро-ком диапазоне температур (от очень низких до очень высоких), химическую стойкость. [c.380]

В последнее время расширяется применение пористых спеченных подшипников, пропитанных фторопластом. Такие подшипники весьма перспективны для несмазываемых опор скольжения благодаря высоким антифрикционн1,1м свойствам фторопласта. Коэффициент трения подшипников, пропитанных фторопластом, без смазки составляет примерно 0,05. Они надежно работают при температурах до 280°С в кислых и щелочных средах. [c.26]

Преимуществами производства заготовок методами порошковой металлургии являются возможность применения материалов с разнообразными свойствами — тугоплавких, псевдосплавов (медь — вольфрам, железо — графит и др.), пористых (фильтры, самосмазывающиеся подшипники) и других малоотходность производства (отходы не превышают 1...5%) исключение загрязнения перерабатываемых порошковых материалов использование рабочих невысокой квалификации легкость автоматизации технологических процессов и др. [c.175]

Материал вкладышей выбирают с учетом условий работы, назначения и конструкции опор, а также стоимости и дефицитности материала. При невысоких скоростях скольжения (t)j < 5 м/с) применяют чугуны. При значительных нагрузках (р до 15 МПа) и средних скоростях скольжения (t), до 10 м/с) широко используют бронзу. Наилучшими антифрикционными свойствами обладают оловянные бронзы. Баббиты разных марок применяют для подшипников скольжения, работающих в тяжелых условиях баббиты хорошо прирабатываются, стойки против заедания, но имеют невысокую прочность, и поэтому их используют для заливки чугунных и бронзовых вкладышей (см. рис. 291). Металлокерамические вкладьш1И вследствие пористости пропитываются маслом и могут длительное время работать без подвода смазки. Из неметаллических материалов для вкладышей применяют текстолит, капрон, нейлон, резину, дерево и др. Неметаллические материалы устойчивы против заедания, хорошо прирабатываются, могут работать без смазки или с водяной смазкой, что имеет существенное значение для подшипников гребных винтов, пищевых машин и т. п. [c.321]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...