Себестоимость механизированных работ

При определении себестоимости механизированных работ необходимо учитывать накладные расходы раздельно на заработную плату (к н.р), зависящие от численности рабочих, и на прочие прямые затраты (к"н.р), зависящие от прямых затрат. [c.293]

Учитывая изложенные методы определения себестоимости механизированных работ, годовой эксплуатационной производительности машин и выразив Псм.раб = Псм.экс (гг —количество рабочих, занятых в процессе), формулу для определения приведенных затрат можно записать в развернутом виде [c.297]

СЕБЕСТОИМОСТЬ -МЕХАНИЗИРОВАННЫХ РАБОТ [c.525]

СЕБЕСТОИМОСТЬ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ РАБОТ 527 [c.527]

При выборе грузоподъемных средств из имеющихся в монтажной организации можно пользоваться таким показателем, как себестоимость механизированных работ . Наиболее эффективным считается комплект грузоподъемных средств, обеспечивающий наименьшую себестоимость. [c.184]

Подсистема Управление механизацией охватывает задачи по расчету парка машин, его структуры и распределения машин по организациям и объектам строительства расчету планов-графиков работы и ремонтов основных строительных машин, контролю и анализу их выполнения анализу и контролю себестоимости механизированных работ и эксплуатации строительных машин расчету оптимальных мощностей специализации подразделений механизации и др. [c.123]

Себестоимость продукции, определяемая на единицу измерения соответствующего вида механизированных работ. Себестоимость продукции определяется делением стоимости машино-смены на сменную норму выработки машины. [c.194]

Себестоимость механизированных монтажных работ (в руб.), выполненных на объекте грузоподъемными средствами, определяется по формуле [c.182]

Экономическая эффективность автоматизации сборочных процессов зависит, с одной стороны, от достигнутых показателей ручной или механизированной сборки (производительности, зарплаты), с другой — от потенциальных возможностей проектных решений оборудования (его стоимости, быстродействия, надежности в работе и т. д.). Основная задача проектных технико-экономических расчетов — связать эти показатели в виде функциональных зависимостей и на их основе определить, достаточны ли технические и экономические предпосылки для автоматизации сборочных процессов в данных конкретных условиях. Ручная сборка, как правило, не связана со значительными капиталовложениями (К = 0), затратами на инструмент, электроэнергию, вспомогательные материалы (т = 0) себестоимость определяется лишь заработной платой рабочих-сборщиков (5ni) и их производительностью Qi- [c.46]

Работы по ремонту покрытий следует выполнять механизированным способом с минимальным примене-нением ручного труда. Практика эксплуатации автомобильных дорог с применением бригадного подряда, материальное и моральное поощрение работников дорожной службы дают значительный экономический эффект. Поддержание в хорошем состоянии подъездных путей для перевозки материалов при ремонте дорог снижает себестоимость перевозок. [c.285]

Обоснованное применение СП позволяет получать высокие технике-экономические показатели. Трудоемкость и длительность цикла технологической подготовки производства, себестоимость продукции можно уменьшить за счет применения стандартных систем СП, сократив трудоемкость, сроки и затраты на проектирование и изготовление СП. В условиях серийного машиностроения выгодны системы УСП, СРП, УНП, СНП и другие СП многократного применения. Производительность труда значительно возрастает (на десятки --сотни процентов) за счет применения СП быстродействующих с механизированным приводом, многоместных, автоматизированных, предназначенных для работы в сочетании с автооператором или технологическим роботом. [c.66]

Уменьшение количества наименований деталей и узлов машины, а также использование стандартных деталей и узлов снижают себестоимость изготовления машины. Нормализация крепежных и других деталей изделия сокращает номенклатуру сборочных инструментов и позволяет более эффективно использовать средства механизации сборочных работ. Необходимо обеспечивать возможность удобного подвода механизированного сборочного инструмента к местам соединения деталей и легкость захвата их грузоподъемными устройствами. [c.576]

Под механизацией слесарных работ следует понимать совершенствование ручного труда путем применения различных приспособлений и механизированного инструмента, значительно облегчающих труд, повышающих качество изготовляемой продукции и снижающих ее себестоимость. [c.487]

Ручная переработка (погрузка-разгрузка) характеризуется высокой себестоимостью, большой затратой времени и потребностью в значительном количестве грузчиков. Ручная переработка применяется в тех случаях, когда невозможно применение механизированной переработки (например, при малом количестве груза, нерегулярных погрузочно-разгрузочных работах т. п.). [c.41]

Себестоимость переработки грузов — денежное выражение всех затрат механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ, приходящихся на единицу груза. В общем виде ее можно определить по формуле [c.343]

Себестоимость переработки грузов — важнейший обобщающий показатель качества работы механизированной дистанции. В нем отражены конкретные условия ее работы, техническое оснащение, технология и организация погрузочно-разгрузочных работ. Средняя по сети дорог себестоимость переработки грузов на механизированных дистанциях составляет 19,4 коп/т при механизированном способе работ и 60,5 коп/т при ручном. Снижение себестоимости переработки грузов механизированными дистанциями на 1% дает народному хозяйству экономию 2 млн. руб. в год. [c.343]

При определении эффективности работы машин, т. е. при сравнении рассматриваемых вариантов механизации с эталонным, стоимость строительных материалов, деталей и конструкций, необходимых для строительства сооружения, остается неизменной при всех вариантах (за исключением случаев, когда тот или иной метод влияет на сохранность материалов, деталей и конструкций, эти случаи рассматриваются особо) меняются лишь затраты на эксплуатацию машин и механизмов, заработная плата рабочих и производительность машин. Поэтому при определении себестоимости единицы продукции механизированного производства стоимость строительных материалов, деталей и конструкций не учитывается. [c.154]

Продольная передвижка стрелочных переводов. При удлинении станционных путей возникает необходимость в перекладке стрелочных переводов. В последнее время это часто выполняют продольной механизированной передвижкой. Аналогично укладывают новые стрелочные переводы, предварительно собранные и расположенные на станционном пути, по которому намечается продольная передвижка. Известны два способа продольной передвижки стрелочных переводов электрической лебедкой и локомотивом. Первый способ (рис. 4) применяют при удлинении станционных путей до 25—30 м взамен перекладки переводов. При этом затраты труда по сравнению с нормативными были снижены в 1,5 раза и значительно уменьшилась себестоимость работ. [c.13]

В [Л. 34] показано, что трубы с эмалевым и стеклянным покрытиями целесообразно применять при 400— 500°С, поскольку при механизированном поточном производстве себестоимость 1 т эмалированных труб из малоуглеродистой стали на 42% меньше себестоимости 1 т труб из кислотоупорной легированной стали. Здесь же указано, что 3000 м труб с эмалевым покрытием работают на 14 предприятиях страны на одном из них эмалированные трубы эксплуатируют 3 года за это же время трубы из стали Ст. 5 были заменены 5 раз. [c.28]

Одним из средств механизации является применение механизированного ручного инструмента, рациональное использование которого дает значительное повышение производительности ручного труда, снижение себестоимости работ и уменьшение утомляемости рабочего. [c.7]

В ближайшие годы в машиностроении предусматривается значительное расширение автоматизации производственных процессов, что позволит не только повысить качество продукции и снизить ее себестоимость, но и высвободить рабочую силу. Автоматизация должна проводиться не только в массовом, но также в серийном и единичном производстве. Основой для ее осуществления должны быть точные технико-экономические расчеты. В массовом и серийном производстве найдут широкое применение полуавтоматы и автоматы, агрегатные станки, автоматические линии и системы машин, обеспечивающих механизацию и автоматизацию всех процессов производства, и особенно вспомогательных, транспортных и складских операций. Большое внимание будет уделено переналаживаемым средствам автоматизации и средствам групповой обработки. В единичном и мелкосерийном производстве будут широко использоваться станки с программным управлением, в том числе многооперационные станки. Найдут широкое применение механизированные и автоматизированные технологические комплексы с автоматической системой управления от ЭВМ. Будет существенно снижен объем ручного труда. Получат большое распространение на всех участках производства автоматические манипуляторы с программным управлением в целях механизации и. автоматизации тяжелых физических и монотонных работ. Развитие автоматизации вызовет разработку новых структурных схем и компоновок оборудования, а также дальнейшее совершенствование режущих инструментов и средств технического контроля. [c.412]

Для уменьшения трудоемкости и продолжительности работы, а также для повышения качества и снижения себестоимости конструкции применяют механизированные приспособления для сборки изделия и для движения собранного изделия при сварке. [c.246]

Перевод дистанций пути на механизированное текущее содержание пути проводится с целью улучшения состояния пути, повышения производительности труда на работах по текущему содержанию пути на основе широкого применения средств механизации и улучшенных технологических процессов, улучшения качества и снижения себестоимости работ. [c.287]

Основными показателями для оценки экономической эф( >ективности механизации и автоматизации являются уровень, механизированного труда, капитальные вложения и срок их окупаемости, себестоимость и количество продукции, выпускаемой за год и численность высвобождаемых рабочих. Наряду с количественной оценкой эффективности по этим показателям учитываются улучшение условий труда и повышение безопасности работы. [c.344]

Коэффициент использования металла при распылении. Коэффициент, использования металла при распылении Г1, хотя и не оказывает прямого влияния на свойства покрытий, является важной характеристикой процесса, определяющей его экономическую эффективность. По данным работы [9], в себестоимость покрытия, без учета стоимости подготовки поверхности, при использовании высокопроизводительной аппаратуры в механизированном производстве в основном входит стоимость распыленного металла (75—85% при распылении алюминия и 90—95% при распылении цинка). Поэтому на себестоимость покрытия в большей степени могут оказать влияние потери металла при распылении, чем, например, разница в стоимости газов и электроэнергии при газопламенной и электродуговой металлизации. [c.222]

Капитальный и средний ремонты пути выполняются путевыми машинными станциями (ПМС), которые оснащены машинами тяжелого типа, средствами малой механизации и имеют звеносборочные базы. На этих базах выполняется весь комплекс механизированных работ, связанных со сборкой новых рельсовых звеньев, стрелочных переводов и других блочных элементов, с разборкой снятых звеньев, ремонтом старых шпал. На базах создается зимний запас материалов верхнего строения (балласта, например, до 40% годовой потребности), расходуемых при основных работах в окно . Звеносборочные базы оснащаются звеносборочным комбайном ХабИИЖ Га с производительностью до 200 м ч, или полуавтоматическими поточными звеносборочными линиями (ППЗЛ) с производительностью до 65 м/ч и разборочными стендами ПКБ ЦП МПС с такой же производительностью. Для погрузочно-разгрузочных работ имеются козловые и стреловые краны. На базах выполняется до 40% работ от общей трудоемкости капитального ремонта пути. Схемы звеносборочных баз ПМС могут быть разнообразными и зависят от размеров площадки, отводимой под базу, рельефа местности, оснащения технологическим оборудованием и др. Производство работ на базе позволяет обеспечить высокий уровень их механизации и высокое качество, снизить себестоимость. [c.182]

Учёт и анализ брака позволяют оценить не только уровень технической культуры производства, но также качество и организацию работы технического контроля. Для их характеристики возможно применять нижеследующие показатели размер и динамика потерь от брака в процентах от себестоимости валовой продукции динамика количества брака, пропускаемого контролёрами из цеха в цех, а также потерь в денежном выражении, возникающих из-за пропущенного брака изменение процента отклонений от допуска и технических условий, обнарум иваемых при повторном выборочном контроле динамика количества дефектов, выявляемых при сборке и испытании машин, а также затрат на их исправление количество рекламаций и размер затрат на их удовлетворение, отношение количества контролёров к количеству обслуживаемых ими производственных рабочих число контролёров, приходящихся на одного инженерно-технического работника отдела технического контроля удельный вес автоматизированных и механизированных контрольных операций [c.593]

Себестоимость пара и количество обслуживающего персонала во многом зависят от конструкции и работы топочного устройства котельного агрегата. Эти важные показатели оптимальны при полностью механизированных топках камерных, слоевых —с цепными решетками, полукамерных — с пневматическим или механическим забросом топлива на цепную решетку и с механизированным шлакоудалением. Наоборот, наиболее высока себестоимость пара при топках с ручной подачей топлива и удалением шлака. Себестоимость, как правило, снижается с увеличением паропроизводнтель-ности котельной установки. [c.30]

Уменьшение трудозатрат при изготовлении гидротурбин связано с дальнейшей механизацией ручных работ, с созданием комплексных механизированных участков сборки и сварки, а также с дальнейшим улучшением технологии, увеличением числа турбин в партии и внедрением унификации, а также с мероприятиями по повышению производительности труда. Например, на ЛМЗ в 1960 г. для турбин Уч-Курганской ГЭС потребовалось 43 ООО нормо-ч, а в 1964 г. для аналогичных турбин Верх-не-Путкинекой ГЭС — 30 ООО нормо-ч. Совершенствование конструкции и технологии изготовления, снижение веса и трудоемкости гидротурбин позволило снизить себестоимость гидротурбин. [c.158]

По сравнению с ремонтерской системой при бригадно-механизированной системе себестоимость работ ниже, производительность выше, работы могут выполняться на всех типах покрытий. [c.208]

Индустриализация строительно-монтажных работ, превращение их в механизированный поточный метод монтажа объектов из элементов и узлов, изготовленных на заводах, базах и в мастерских, существенно повышает требования к организации материально-технического снабжения. Система магериально-тех-нического снабжения должна обеопечивать своевременное и комплектное поступление на монтируемые объекты оборудования, конструкций и материалов. Своевременное материально-техническое снабжение и правильная его организация позволяют более рационально использовать материалы и оборудование, в более короткие сроки вводить в действие монтируемые объекты, что способствует ускорению оборота оборотных средств, снижению себестоимости монтажных и специализированных строит ть-ных работ. [c.271]

Зм( — заработная плата рабочнх-монтажников, занятых выполнением всего объема как механизированных, так и ручных монтажных работ на объекте, не учтенная в себестоимости машино-смены -го грузоподъемного средства или комплекта [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...