Выбор типа редуктора

В справочном пособии систематизирован материал по большинству редукторов, серийно изготовляемых отечественными заводами. Содержится конкретный материал по технической характеристике и выбору отдельных типоразмеров редукторов, а также общие положения по выбору типа редуктора приводятся материалы по монтажу и эксплуатации редукторов и выбору масел. [c.2]

Характер нагружения (работы) редуктора является определяющим показателем при выборе типа редуктора, в то время как остальные показатели являются учитываемыми. [c.5]

Выбор типа редуктора в первую очередь зависит от общей компоновки привода, для которого предназначен редуктор, и таких факторов, как передаточное отношение, взаимное расположение осей входного и выходного валов, ограничение по габаритам- и массе, требований монтажа и эксплуатации. Кроме того, на выбор схемы и основных параметров редуктора существенно влияют передаваемая мощность, окружная скорость колес, режим эксплуатации, ограничения по используемым материалам, технология изготовления и другие требования. [c.258]

ВЫБОР ТИПА РЕДУКТОРА [c.235]

Для выбора типа редуктора необходимы следующие данные передаточное число [c.235]

Предварительный выбор типа редуктора. [c.236]

Для окончательного выбора типа редуктора необходимо учесть следующие отличительные особенности каждого типа. [c.236]

Выбор типа редуктора. Исходные данные и= 31,5 Тшах = 3000 Н-м работа с частыми пусками и остановками компактность, уровень шума, материалоемкость [c.244]

Предварительный выбор типа редуктора. По диаграмме (см. рис. 6.1) заданному передаточному числу удовлетворяют редукторы Ц2У, Ц2Н, Ц2С, Пз2, КЦ2. По диаграмме (см. рис. 6.2) заданный крутящий момент могут передавать редукторы Ц2У, Пз2, Ч, КЦ2. Редукторы Ч, Пз2, КЦ2 не рассматриваем, как не имеющие требуемого расположения осей валов. [c.245]

После определения диаметров ступеней валов, расстояний между деталями передачи, после выбора типа подшипников и схемы их установки приступают к вычерчиванию редуктора или коробки передач. [c.31]

Выбор типа подшипника. Для опор валов цилиндрических колес редукторов предпочтение следует отдавать радиальным однорядным шарикоподшипникам, как наиболее дешевым и простым в эксплуатации. Их успешно применяют в качестве опор валов в механизмах, где осевая нагрузка составляет менее 35% от суммарной радиальной (F /( КУ 0,35). Если отношение F / VR,)>0,35, то рекомендуются применять другие типы подшипников (например, шарикоподшипники радиально-упорные), но выбор их должен быть обоснован. Первоначально принимают подшипники легкой серии. Если же базовая долговечность окажется недостаточной, то принимают подшипники средней серии. [c.324]

Выбор типа зубчатой передачи. Большое распространение получили нереверсивные двухступенчатые редукторы, выполненные по последовательной схеме, как правило, без раздвоения мощности. Однако в новейших установках мощностью свыше 15 тыс. кВт находят применение передачи с раздвоением мощности, а также планетарные в комбинации с простыми. [c.159]

В крупных редукторах также целесообразно применять подшипники качения, если их выносливость не будет лимитировать долговечности редуктора. Часто вопрос о выборе типа подшипников для мощных редукторов (до К)и(/ л. с.) решается в пользу подшипников качения в связи с тем, что при их применении отпадает необходимость в циркуляционной системе смазки и в искусственном охлаждении. При числе оборотов в минуту быстроходного вала более 1. 00 трудно достичь бесшумной работы подшипников качения. Иногда [c.312]

При выборе того или иного типа редуктора приходится руководствоваться рядом показателей, важнейшими из которых являются характер нагружения, габариты и вес, коэффициент полезного действия и стоимость. [c.5]

Мощности на быстроходном валу и крутящие моменты на тихоходном валу, приведенные в таблицах для различных типов редукторов, даны для случая определенного характера нагрузки и режима работы редукторов, указанных в соответствующих главах. Для других условий работы мощность определяется по методике выбора редукторов, приведенной в разделах соответствующих глав. [c.12]

Способ смазки редукторов картер-ный, непроточный, подшипники смазываются разбрызгиванием. Заливка масла производится через смотровой люк, а слив — через отверстие в нижней части корпуса. Контроль уровня масла производится Масломерной иглой. Для редукторов типа РЦО роме чартерной непроточной смазки также предусмотрена картерная проточная смазка и смазка поливанием. Для редукторов типа ЦОм и ГО данные по смазке приведены согласно (рекомендациям заводов, изготовляющих эти редукторы. Выбор смазки редукторов типа РЦО и РЦ1 следует производить согласно рекомендациям гл. IX. [c.13]

Для редукторов типов ГДк, ЦДШ, ЦД-100, ЦДН (завод им. Пархоменко) и РЦД выбор смазки следует производить согласно рекомендациям, изложенным в гл. IX, для остальных типов редукторов смазку надлежит выбирать в соответствии с приведенными рекомендациями заводов-изготовителей. [c.27]

Выбор редукторов типа ГД и РЦД производится по методике выбора для редукторов соответственно типа ГО и РЦО (гл. П), а редукторов типа ЦДН (Киевского опытно-показательного редукторного завода) — по методике для редукторов типа ЦД2. [c.27]

Выбор типа зависит от параметров (давления и расхода газа) питаемой кислородом аппаратуры. Разрешается в газоразборном посту кислорода редуктор не устанавливать, если давление кислорода в газопроводе не может превысить 1,6 МПа. [c.299]

При выборе типа подшипника можно ориентироваться на установившуюся практику проектирования и эксплуатации машин определенного класса. Так, например, для опор валов цилиндрических прямозубых и косозубых колес редукторов и коробок передач применяют чаще всего шариковые радиальные подшипники. При чрезмерно больших получаемых размерах шариковых подшипников в качестве опор валов цилиндрических колес в этом случае применяют подшипники конические роликовые. [c.219]

Начнем с выбора схемы редуктора. Так как ( > 25, то размеры редуктора со сдвоенными сателлитами (см. рис. 3,3, б) будут недопустимо большими. Редуктор Давида (см. рис. 3.3, е) из-за низкого к. п. д. можно использовать только в несиловых передачах. Следовательно, проектируемый редуктор должен быть многоступенчатым. При двух ступенях среднее передаточное отношение каждой ступени = Y37,2=6,1 и их можно выполнить планетарными типа Джемса (рис. 3.11, б). Возможен и другой вариант (далее он рассмот-. [c.119]

Следовательно, лучшим вариантом для сортировки роликов является работа автомата с постоянным циклом. Структурная схема автомата приведена на рнс. 7.10,6 три несамостоятельных рабочих органа , 2 и 4 равноценны и приводятся в движение исполнительными механизмами от одного распределительного вала 5, который совершает один оборот за цикл. Если требуемое количество циклов в минуту не совпадает с числом оборотов в минуту ротора двигателя 6, то последний соединяют с распределительным валом через редуктор. Выбор типа исполнительных механизмов будет проведен в следующем параграфе. [c.224]

При выборе типов передач, вида зацепления, механических характеристик материалов надо учитывать, что затраты на материалы составляют значительную часть стоимости машин в редукторах общего назначения — 85%, в дорожных машинах —75%, в автомобилях — 70 % и т. д. Таким образом, изыскание путей снижения массы проектируемых объектов является важнейшей предпосылкой дальнейшего прогресса, необходимым [c.8]

Расчет механизма подъема ведется по следующим основным данным весу номинального поднимаемого груза совместно с весом грузозахватного устройства Q, необходимой высоте подъема Я, требуемой скорости подъема игр и заданному режиму работы механизма. В задачу расчета механизма подъема входит выбор схемы подвеса груза, определение нагрузок на элементы механизма, передаточного числа редуктора и размеров барабана, мощности приводного. двигателя и выбор типа двигателя, определение необходимого тормозного момента механизма. [c.269]

Однако формулы типа (4.4.1) по своей структуре неудобна для расчета КПД редукторов общемашиностроительного применения. При расчете, проектировании и выборе таких редукторов исходными служат величины крутящего момента Гпс и частоты вращения Ппс ведомого вала (см. рис. 4.14). По этим величинам могут быть определены только работа Апс и мощность Рцс полезных сопротивлений. В данном случае работа Ад и мощность Рд движущих сил на ведущем валу неизвестны и могут быть найдены только после определения КПД. Таким образом, при вычислении традиционного суммарного коэффициента потерь ij по (4.4.2) приходится относить [c.149]

ВЫБОР ТИПА МОТОР-РЕДУКТОРА [c.236]

Предварительный выбор типа мотор-редуктора выполняется ана- ,, [c.237]

Окончательный выбор типа мотор-редуктора выполняется так же, как и редуктора, но с учетом отличительных особенностей мотор-редукторов. [c.237]

В табл. 9.1 приведены основные параметры редукторов общего назначения и некоторые специальные типы редукторов, выпускаемые в настоящее время и рассчитанные на перспективный выпуск. Выбор редуктора в общем случае осуществляется по заданному передаточному числу и, крутящему моменту на тихоходном валу Mj и допускаемой радиальной нагрузке на быстроходном и тихоходном валах. [c.188]

Выбор типа привода зависит от условий снабжения строительства энергией. Для крупных турбокомпрессоров и турбовоздуходувок применяют в качестве двигателя паровую турбину, соединенную непосредственно или через редуктор. Турбина дает возможность плавно регулировать производительность компрессора, изменяя число оборотов. [c.22]

Выбор горизонтальной или вертикальной схемы для всех типов редукторов обусловлен удобством общей компоновки привода (относительным расположением двигателя и рабочего вала приводимой в движение машины и т. д.). [c.10]

После выбора типа подшипников и схемы их установки эскизная разработка проектируемого редуктора ведется в следующем порядке. Тонкой линией на расстоянии е очерчивают внутренний контур корпуса. Размер е принимают [c.112]

Наружные уплотнения. В проектируемых редукторах применены уплотнения по цилиндрическим (манжетные), торцевым (торцовые) поверхностям и щелевые. Выбор типа уплотнения зависит от способа смазывания подшипников (см. 10.8), окружной скорости вала, рабочей температуры и характера внешней среды. [c.199]

Выбор унифицированного редуктора. При вариантах блок-схемы 2, 3, 5 привода (рис. 2.17, б, в, д) можно выбрать унифицированный редуктор. В вариантах 2 и 3 это может быть редуктор, составленный из секционных планетарных передач. В атласе [15] приведены характеристики и чертежи двух типов червячных редукторов с вертикальным валом. [c.52]

Выбор передачи. Частота вращения колеса равна я, = v nD) = 30/ /3,142-0,63 1 16 об/мин. Требуемое передаточное число механизма равно = > = 900/15,16 59,37. Выберем тип редуктора ВКУ-М-вертикальный крановый усиленный модернизированный. [c.241]

Выбор передачи. Выбор типа редуктора. В механизмах подъема груза могут быть использованы следующие типы цилиндрических редукторов двухступенчатые Ц2У, Ц2Н, ЦДНД, ЦДН, Ц2, РК, РМ (типоразмеры РМ-500 и РМ-650 остальные типоразмеры РМ сняты с производства если указанные типоразмеры не удовлетворяют требоваьшям кинематики и прочности, следует вместо типа РМ взять другой тип редуктора) и трехступенчатые ЦЗУ, ЦТНД и ГК. [c.31]

Выбор типа редуктора. В механизмах передвижения тележек, как правило, используют всргикаль-пые крановые редукторы. Известны различные гипы nep икajИiHЬ x редукторов, из которых следует рекомен-Л,овать типы ВК и ВКУ-М, закрепляемые на вертика.г1ьной плите, и навес- [c.43]

В редукторах других типов выбор толщины стенок, зазоров, радиусов закруглений и другие общие вопросы конструи[)Ования корпусов не отличаются от вып/еописанных. Поэтому в дальнейшем даны рекомендации по конструи )ованию толг.ко специфических элементов корпусов этих типов редукторов. [c.246]

Рассмотрим в качестве примера случай выбора схемы редуктора типа 17 приведенного выше перечня с = 100 при условии, что в редуктор входят только трехколесные трехзвенные механизмы, состоящие из цилиндрических зубчатых колес (см. фиг. 1). Различным значениям в системе координат iaOif, будут для редукторов этого типа соответствовать различные прямые из пучка, определяемого уравнением (9). Центром этого пучка является точка М (0 1). [c.118]

Выбор типоразмера при полной информации. Исходные данные тип редуктора — Ц2У а == 31,5 вариант сборки по ГОСТ 20373—74 — 11 конец тихоходного вала — конический — НКС 60 7 пмх = 3000 Н-м / ттах= 15000 Н, приложена в середине посадочной части вала класс нагрузки Н 0,630 KfJ = 0,63 8000 ч б =960 об/мин нагрузка реверсивная ПВ = 25% /Сц = 2 Ртерм не задано. [c.245]

Выбор типоразмера при неполной информации. Исходные данные тип редуктора — Ц2У 7 шах = 3000 Н-м работа с частыми пусками и остановками (до 120 в час), возможны толчки используется асихронный электродвигатель ПВ = 25 % продолжительность работы — 8 ч в сутки приводимая машина — поворотный механизм крана нагрузка реверсивная Ртгаах = 15 000 Н. [c.245]

Привод, т. е. двигатель и передача, является одной из основных частей любой машины. Правильный выбор типа привода, его рациональная компоновка и проектирование в значительной степени определяют возможность получения наиболее благоприятных технико-экономических и эксплуатационных характеристик будущей машины. Однако несмотря на безусловную важность указанных вопросов в технической литературе практически до последнего времени отсутствовали спра-вочно-методические издания, исключавшие необходимость поиска основных данных по расчету и конструированию элементов привода в многочисленной литературе по отдельным видам привода и передач. Именно это обусловило выпуск первого издания справочника в 1975 г. С мо.мента выхода в свет указанного издания прошло значительное вре.мя, в течение которого практически полностью изменился тип выпускаемых электродвигателей, мотор-редукторов, редукторов общего назначения и другого оборудования введены в действие новые нормативы расчета зубчатых передач по ГОСТ приведены расчеты планетарных и волновых передач. В связи с указанным второе издание справочника существенно изменено и дополнено. [c.5]

В качестве смазочных насосов в современных станках используются ротационные насосы (шестеренные, поршневые, лопастные) и поршневые (плунжерные) насосы нерота-ционные. Выбор типа насоса и его размеров зависит от требуемых давления и производительности. В принципе в С11Стемах смазки можно применять те же насосы, которые обслуживают гидросистемы станков. С успехом могут применяться иногда также насосы, предназначенные для смазки редукторов и других механизмов и машин. Существуют, наконец, конструкции насосов, специально приспособленные для питания смазочных систем сганков мекоюрые типичные конструкции их показаны на приведенных ниже фигурах. Изготовляемые у нас стандартные шестеренные насосы для смазки типа П1С имеют производительность 5, 8 и 12 л/мин (три типо-размера) при наибольшем давлении соответственно 5, 8 и [c.701]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...