Механизмы вращения кранов

РАСЧЁТ МЕХАНИЗМОВ ВРАЩЕНИЯ КРАНОВ ВОКРУГ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ОСИ (МЕХАНИЗМОВ ПОВОРОТА) [c.784]

Краны с электрическим приводом снабжаются лебёдкой подъёма груза, механизмом передвижения грузовой тележки и механизмом вращения крана. [c.881]

Механизмы вращения кранов с канатным приводом применяют на башенных кранах устаревших конструкций и мачтово-стреловых, кранах [0,14, 0.47, 0.591. [c.450]

На рис. 77 изображен механизм поворота крана СКГ-40А. Принципиальных отличий в данном механизме от механизма вращения крана КС-5363 нет. Конструктивные отличия заключаются в следующем корпус 2 редуктора полностью сварной, все передачи 5—6 [c.97]

МЕХАНИЗМ ВРАЩЕНИЯ КРАНА [c.266]

В ручном механизме вращения крана, одна из распространенных схем которого изображена на фиг. 166, для преодоления Мер имеется рабочий момент на рукоятке Мр = PR. Так как Мр Мер, то необходим передаточный механизм с отношением [c.266]

Механизм вращения крана [c.267]

Для расчета механизма вращения крана принимают [c.267]

При электрическом приводе механизма вращения крана мощность двигателя рассчитывается по формуле [c.268]

При выборе двигателя для механизма вращения крана надо иметь в виду, что в пусковой период этому двигателю приходится преодолевать, помимо Мер, значительный динамический момент [c.268]

Фиг. 167. Схема к расчету механизма вращения крана.

Механизм вращения крана 209 [c.269]

Этот момент является основной величиной для расчета механизма вращения крана. Дополнительные моменты для преодоления давления ветра на груз и ферму крана, а также для ускорения масс груза, фермы крана и вращающихся частей механизма в период разгона рассчитываются так же, как и у поворотных кранов других [c.296]

МЕХАНИЗМЫ ВРАЩЕНИЯ КРАНОВ [c.54]

Тормоз установлен между валом фрикционной муфты включения механизма вращения крана и осью вращения крана [c.61]

Предельная нагрузка для механизма вращения крана ограничивается проскальзыванием муфты предельного момента. [c.46]

По правилам Госгортехнадзора грузоподъемные машины с электрическим приводом должны иметь автоматически действующую концевую защиту, производящую отключение приводного двигателя от сети и замыкание механического тормоза в случае достижения рабочим органом машины крайнего своего положения. Это требование относится к механизмам подъема всех грузоподъемных машин, к механизмам передвижения и механизмам вращения кранов с ограниченным углом поворота. [c.67]

Таким образом, развернутое выражение момента двигателя для механизма вращения крана в период пуска [c.334]

Полученное выражение опрокидывающего момента является несколько громоздким и поэтому в Правилах Госгортехнадзора приняты более простые выражения. Массу груза и приведенную массу стрелы принимают сосредоточенными в одной точке в центре тяжести груза. В период торможения механизма вращения крана создается касательная инерционная нагрузка F. На рис. 182 представлено расположение стрелы относительно ребра опрокидывания в плане и схема приложения рассматриваемых инерционных нагрузок, приведенных к одной точке. [c.356]

При включении зубчатой муфты 27 крутящий момент передается червячной паре механизма вращения крана. Червяк 8 редуктора вращения приводит в движение червячное колесо 10, а от него движение передается вертикальному валу 7, на нижнем конце которого установлена цилиндрическая шестерня 6. Шестерня 6 находится в постоянном зацеплении с зубчатым опорно-поворотным венцом 5, закрепленным на неповоротной раме крана. При вращении шестерня 6 обкатывается по зубчатому венцу 5, поворачивая поворотную раму. На верхнем конце вала 7 установлена конусная предохранительная муфта И, а на валу червяка 8 — ленточный тормоз 9 механизма вращения крана. [c.175]

На валах 25, 27 и 36 реверсивно-раздаточной коробки свободно установлены цилиндрические шестерни, приводимые в движение шестернями 23. Между рядами цилиндрических шестерен на валах установлены фрикционные муфты 37. При включении той или иной муфты движение передается одной из цилиндрических шестерен, и в зависимости от того, какая муфта включена, изменяется направление вращения соответствующего вала. При включении в работу вала 25 движение от него передается посредством карданного вала 26 на цилиндрический редуктор 40 механизма вращения крана. [c.180]

Реверсивный механизм крана К-64 имеет следующее устройство (рис. 96). Вертикальный вал 1 приводится во вращение от вала промежуточного редуктора через крестово-кулисную муфту. Внутри корпуса реверсивного механизма на вертикальном валу свободно установлены две конические шестерни 3 и 5, находящиеся в постоянном зацеплении с конической шестерней 6, установленной на горизонтальном валу 7. На этом же валу на шпонке установлена цилиндрическая шестерня 2, передающая вращение на вал лебедки и вал механизма вращения крана. [c.200]

Механизм вращения крана К-64 (рис. 98, б) состоит из трех конических шестерен. К ступицам шестерен /2 и 10 прикреплены диски конусных фрикционных муфт, а к ним — конусные колодки. Эти шестерни установлены на горизонтальном валу на роликовых подшипниках и находятся в постоянном зацеплении с шестерней //, расположенной на шпонке на вертикальном валу 3. На нижнем конце вала 3 установлена цилиндрическая шестерня [c.205]

Горизонтальный вал 14 получает вращение от ведомого вала центрального реверса через цилиндрическую шестерню 7. На этом валу установлены подвижные диски фрикционных муфт 15 и 16. При осевом перемещении муфты 15 до соединения ее с конусными колодками диска шестерни 12 вращение от горизонтального вала передается шестерне Па далее валу 3 и цилиндрической шестерне 13, которая, вращаясь, обегает зубчатый опорно-поворотный венец. При этом поворачивается поворотная рама с размещенными на ней механизмами. Если муфту 15 выключить, а муфту 16 включить, то поворотная рама будет вращаться в обратном направлении. Управляют фрикционными муфтами посредством пневмокамер. Механизм вращения крана К-64 имеет управляемый ленточный тормоз 17 двустороннего действия. [c.206]

Механизм вращения крана К-1014 состоит из двухступенчатого цилиндрического редуктора (рис. 99, а) типа Ц2-250-50-ЗП или РМ-350, соединенного карданной передачей с коническим редуктором. Цилиндрический редуктор выполнен в виде отдельного агрегата, устанавливаемого на поворотной платформе. Все детали редуктора смонтированы в корпусе 1, имеющем разъем по линии валов. Верхняя и нижняя части корпуса фиксируются коническими штифтами, а затем стягиваются болтами. [c.206]

Рис. 98, Механизмы вращения кранов КС-2561 Д (а) и К-64 б)i

Рис. 99. Цилиндрический (а) и конический (б) редукторы механизма вращения крана К-1014

Конический редуктор механизма вращения крана К-1014 служит для передачи крутящего момента от цилиндрического редуктора к вертикальному валу механизма враще- [c.208]

Рис. 100. Механизм вращения крана К-67

Механизм вращения крана К-67 состоит из вертикального фланцевого электродвигателя 1 (рис. 100) мощностью 3,5 квт, двухступенчатого редуктора 2 и тормоза с электрогидротолкателем 28. Электродвигатель прикреплен к верхней плоскости редуктора четырьмя болтами 16 с пружинными шайбами 17. На валу электродвигателя установлен тормозной шкив 15 с зубчатой полумуфтой, являющейся частью зубчатой муфты 14 и соединяющей вал электродвигателя с ведущим валом 3 редуктора. [c.210]

Механизм вращения крана К-162 состоит из приводного электродвигателя 1 (рис. 102, а) модели МТ-111-6 мощностью 3,5/сет и трехступенчатого редуктора 3 с колодочным тормозом 2. Редуктор с электродвигателем соединен зубчатой муфтой 8. Первая ступень редуктора—коническая пара, две другие — цилиндрические пары. На вертикальном ведомом валу 4 редуктора установлена цилиндрическая шестерня 7, находящаяся в зацеплении с зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. [c.211]

Как устроен тормоз механизма вращения кранов К-46 и К-64 [c.213]

Как устроен механизм вращения кранов К-67 и К-162 [c.213]

Каково устройство и принцип действия колодочного тормоза с электрогидравлическим толкателем и тормоза механизма вращения крана К-162 [c.213]

По компоновке механизмы вращения кранов тележек) с элек-тродвигателем могут быть с горизонтальным (рис. VI.4.13, а, б) и вертикальным (рис. VI.4.13, в, г) расположением двигателя. Они обычно снабжены фрикционными муфтами предельного мо мента (рис. VI,4.13, а, б), установленными возможно ближе к валу приводной шестерни или звездочки для портальных кранов установка муфт предельного момента обязательна [0.51]. Конструкции дисковой фрикционной муфты в цилиндрическом редукторе см. на рис, V,2.38, конусной муфты в червячном ре-Ду1сторе — на рис. V.2.39. [c.449]

Рис. VI.4.13. Кинематические схе мы механизмов вращения крана с приводом от электродвигателя с горизонтальным расположением двигателя и коническо-цнлиндрическим (а) и червячным (<Г) редукторами, с вертикальным расположением двигателя и цилиндрическим <в) и планетарным (г) редукторами /, 2 фрийционяые предохранительные муфты Лем. рис. V.2.38, V.2.391

Кинематические схемы механизмов вращения крана с ди ёель-механическим приводом см. на рис. IV.5.6, [c.450]

Механизм вращения кранов К-46 и КС-2561Д состоит из червячного редуктора с фрикционной муфтой предельного момента, пары цилиндрических шестерен и тормоза (рис. 98, а). [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...