Коммерческий акт (Форма ГУ

Создание ЭС происходит в виде многоэтапного интерактивного процесса ЭС ("программисты, а также инженеры по знаниям, формирующие базу знаний,в результате длительных дискуссий с экспертами создают первоначальный вариант - прототип ЭС, который затем в процессе испытаний может многократно модифицироваться и совершенствоваться). ЭС может существовать в демонстрационной, исследовательской, действующей, промышленной, коммерческой и др. формах. Развитие ЭС происходит в следующих направлениях развитие способов представления знаний включает не только простые эмпирические связи, но и глубинные знания и модели функциональных и причинно-следственных отношений автоматизация формирования базы знаний расширение предметных областей ЭС, развитие методов решения задач, включая планирование, индуктивные выводы, использование аналогий, обучение, самообучение совершенствование подсистемы объяснения, интерфейса в форме устной речи и изображений аппаратная реализация ЭС, параллельная обработка, объединение ЭС с базами данных и пакетами прикладных программ и т.д. [c.92]

На высоте 10 км воздух очень сухой иными словами, в 1 л воздуха содержится крайне мало водяного пара. Но его относительная влажность чрезвычайно велика — более 99%, ибо парциальное давление ничтожного количества водяного пара, содержащегося в воздухе, фактически достигает максимума, возможного на такой высоте. Поэтому любая дополнительная влага, поступившая на подобную высоту, вызовет образование осадков, преимущественно в форме ледяных кристаллов. Конденсационный след от высоко летящего реактивного самолета — знакомый всем пример такого процесса. Со времени начала регулярной эксплуатации коммерческих реактивных самолетов (1958 г.) количество полетов, совершаемых в верхней стратосфере, возрастает почти по экспоненте. Естественно, может возникнуть вопрос как повлияло это на содержание льда в верхней стратосфере, увеличилась ли облачность по сравнению с периодом до 1958 г. Хотя на основании имеющихся данных трудно сделать окончательный вывод, все же есть признаки того, что такое воздействие становится ощутимым. [c.303]

Существуют следующие категории потребления энергии бытовое, коммерческое (включая транспорт) и промыщленное, а также по характеру источника его покрытия — с включением вторичных или промежуточных форм энергии или без их учета. [c.261]

Еще более распространенной формой коммерческих сделок яв ляются лицензионные соглашения. Они дают покупателю право производства и реализации продукции, обеспечивают ему доступ к чертежам и техническим условиям разработчика, предусматривают помощь в налаживании производства. [c.292]

Годовой, квартальные и месячные планы работы транспортных отделов по доставке грузов устанавливаются в соответствии с объёмами заготовок материалов на основе отраслевых планов материально-технического снабжения и месячных планов завоза материалов. Текущая работа по доставке грузов выполняется агентурно-экспедиционным аппаратом транспортных отделов по поручениям (заявкам) отделов материально-технического снабжения, по транспортным и другим документам, полученным от поставщиков. При несоответствии получаемых грузов сопроводительным транспортным документам (недостача, дефекты упаковки и пр.) составляются коммерческие акты установленной формы для предъявления иска к транспортным организациям. [c.744]

Роль единства измерений в области различных форм собственности не менее важна, и вместе с принятием указанного выше Закона Об обеспечении единства измерений в России начался новый этап развития метрологии, который характеризуется переходом от административного принципа управления метрологической деятельностью к законодательному. Вместе с тем этот закон позволяет сохранить принцип государственного характера метрологического дела при значительной степени гармонизации российской системы измерений с международной практикой. Это выражается прежде всего в том, что теперь в России действуют не только государственные метрологические организации, но и службы юридических лиц, а также коммерческие метрологические службы. [c.16]

Велика роль каталогов в организации коммерческой деятельности. Через каталог изготовитель рекламирует свою продукцию. С помощью каталогов может осуществляться процедура электронного маркетинга — взаимный обмен информацией с использованием машинно-ориентированных форм мевду изготовителями, распределителями и потребителями продукции. [c.119]

Поскольку проверка подлинности и правильности заполнения сертификата является одной из форм входного контроля качества продукции, поступающей в организации сферы услуг (магазины, предприятия общепита и пр.), то коммерческие работники должны знать требования к форме сертификата соответствия и правила его заполнения (рис. 14). [c.230]

К настоящему времени закончен первый важный этап развития метода граничных элементов как средства решения прикладных задач на ЭВМ. Основные его итоги подведены в монографии [26]. Суммируя эти итоги, можно заметить, что он ознаменовался, во-первых, систематизацией и представлением теоретических и вычислительных основ МГЭ в форме, доступной для очень широкого круга специалистов. Во-вторых, даны многочисленные яркие примеры, иллюстрирующие большие возможности метода в самых разных сферах приложений в плоских и пространственных, линейных и нелинейных, статических и динамических задачах для однородных и неоднородных, изотропных и анизотропных тел. В-третьих, достигнуто признание практиков, которые теперь быстро овладевают методом, стремятся его использовать, расширяют его применение и не отдают уже безусловного предпочтения методу конечных элементов. В-четвертых, начат переход к хорошо организованным коммерческим программам второго поколения, которые специально предназначены для инженеров-расчетчиков. И наконец, что также немаловажно, на смену первоначальной эйфории от успехов метода вместе с попытками применить его к очень сложным задачам, ранее вовсе не поддававшимся решению, пришло осознание необходимости усилить проработку его численных аспектов с тем, чтобы выявить и классифицировать условия, в которых происходит падение точности и устойчивости счета, и создать арсенал вычислительных приемов для преодоления типичных затруднений. [c.275]

Факт утраты (невозможности выдачи) груза носит негативный характер. Он не фиксируется составлением акта (коммерческого или общей формы), а удостоверяется отметкой в квитанции о неприбытии груза, которая и служит основанием для предъявления требования к железной дороге о возмещении стоимости груза. [c.355]

Обстоятельства, могущие служить основанием для материальной ответственности железной дороги, грузоотправителей, грузо- получателей и пассажиров при железнодорожной перевозке, удостоверяются коммерческими актами или актами общей формы, составляемыми станциями железных дорог. [c.382]

Порядок составления коммерческих актов и актов общей формы устанавливается Правилами. [c.382]

Кроме коммерческих актов и актов общей формы, в необходимых случаях для удостоверения тех или иных обстоятельств, имеющих доказательственное значение, могут составляться специальные акты, например акты о техническом состоянии вагона или контейнера, акты вскрытия вагона или контейнера для таможенного и пограничного досмотра, акты о повреждении вагона или контейнера и другие акты в случаях, предусмотренных Правилами перевозок. [c.387]

За утрату, недостачу, порчу или повреждение груза, прибывшего в исправном контейнере за исправными пломбами отправителя, дорога ответственности не несет. Если на станцию назначения прибудет груженый контейнер без пломбы, с неисправной пломбой или с пломбой попутной станции, а также с неисправностями (следами нарушения целости контейнера), дорога обязана вскрыть его, проверить вес, количество мест и состояние груза и в соответствующих случаях составить коммерческий акт или акт общей формы. Размер, причину недостачи, порчи или повреждения груза, а также сумму убытка определяют начальник станции и грузополучатель. [c.57]

В зависимости от обстоятельств при перевозках составляются коммерческие акты (приложение 1) и акты общей формы (приложение 2). [c.265]

Если в пути следования произошло повреждение, порча или уничтожение груза по вине дороги, начальник станции обязан проверить наличие груза, его состояние, а в необходимых случаях вызвать эксперта и оформить результаты проверки коммерческим актом или актом общей формы. [c.250]

Коммерческий акт и акт общей формы [c.273]

Коммерческие неисправности следует устранять, как правило, без отцепки вагонов. Только в том случае, когда невозможно закончить работу за время стоянки поезда, вагоны могут быть отцеплены. При этом должен быть составлен акт общей формы (форма ГУ-213). [c.311]

Грузовые документы принимают по натурному листу, сверяя номера вагонов, а также проверяя сохранность накладной, дорожной ведомости, вагонного листа и всех приложений к накладной, о которых в ней указано. В случае повреждения или утраты документов составляется акт общей формы, который, кроме работников станции, подписывает и главный кондуктор. Когда последний не может участвовать в составлении акта, его подписывают работники, участвующие в осмотре, п дежурный по станции или парку. При разъединении грузов от документов и документов от груза составляется коммерческий акт. [c.318]

При выборе материалов конструкций необходимо учитывать следующие факторы 1) экономические аспекты, связанные с общим ресурсом работы, и их взаимодействие 2) обрабатываемость материала, позволяющую изготовить деталь требуемой формы или конструкции 3) наличие материала нужной формы и размеров 4) состав композиций и возможность определения требуемых характеристик 5) объем предполагаемой продукции 6) производственный процесс, требования к механической обработке, сборке и инструменту 7) статические и усталостные свойства 8) характеристики пластичности материала 9) сопротивление воздействию окружающей среды 10) противоударные свойства и сопротивление вандализму 11) термическое расширение и теплоизоляционные свойства 12) проблемы безопасности при изготовлении и применении изделия 13) установленные нормативы 14) предварительные капиталовложения, расходы на проведение экспериментов 15) наличие естественных сырьевых ресурсов 16) возможность вторичного использования отходов 17) легкость транспортировки материалов и изделий 18) корпоративную и частную инициативу 19) глобальные факторы международные, государственные, политические и коммерческие. [c.495]

В качестве материала в работе [409] использовали коммерчески чистый Т1 ВТ1-0 (0,12%0, 0,18%Fe, 0,07%С, 0,04%N, 0,01 %Н, остальное Ti) в виде горячекатанных стержней диаметром 40 мм со средним размером зерен в исходном состоянии 15мкм. Уль-трамелкозернистые наноструктурные состояния в титане были получены сочетанием теплого равноканального углового РКУ-прес-сования и последующей термомеханической обработки (ТМО). Полученные в результате такой комплексной деформационно-термической обработки образцы имели цилиндрическую форму и размеры до 32 мм в диаметре и более 100 мм в длину. Структурные исследования были выполнены на образцах, вырезанных в продольном и поперечном сечениях, используя просвечивающую электронную микроскопию и рентгеноструктурный анализ. [c.239]

Продукты деления. Продукты деления могут попасть в теплоноситель в результате загрязнения наружной поверхности оболочек твэлов ураном или через дефекты в оболочке. Первый источник был рассмотрен выше и выражен через сечения реакций, выход и энергию продуктов деления, состав материалов и пробеги ядер отдачи в зависимости от их энергии. Выход продуктов деления из ядерного горючего существенно зависит от того, какой тип горючего используется. В настоящее время на водоохлаждаемых реакторах предпочтение отдается UO2. Другие материалы, такие, как смесь окислов урана и плутония, сплавы урана типа UaSi, находятся в стадии разработки и еще не достигли коммерческого применения. Обычно UO2 используется в виде спрессованных до высокой плотности и спеченных таблеток, размещенных в трубке из циркалоя или нержавеющей стали. Другие формы использования UO2 в энергетических реакторах, такие, как горючее с вибрационным уплотнением, находятся в процессе исследования, но также еще не достигли коммерческого применения. [c.132]

Самый большой коммерческий успех принесла фирме Бари выставленная в Нижнем Новгороде конструкция башни в форме гиперболоида. Это изображение Шухов запатентовал незадолго до открытия выставки (см. с. 177) . В принципе башню можно рассматривать как вариант применяющейся сетчатой конструкции покрытия. Оболочка вращения гиперболоида явилась, однако, совершенно новой, никогда раньше не применявшейся строительной формой. Она позволила создать пространственно изогнутую сетчатую поверхность из прямых, наклонно установленных стержней. В итоге получилась легкая, жесткая конструкция башни, которую можно было просто и изящно рассчитать и построить (см. статьи И. Петропавловской Ажурная башня Шухова и сетчатые сооружения гиперболоидно-го типа и Й. Томлова Введение новой формы конструкции Шуховым и Гауди ). Нижегородская водонапорная башня несла на высоте 25,60 м бак вместимостью 114 ООО л для снабжения водой всей территории выставки. На баке находилась площадка для обозрения, на которую можно было подняться по винтовой лестнице внутри башни. Эта первая гиперболо-идная башня осталась одним из самых красивых строительных сооружений Шухова. Она была продана богатому помещику Нечаеву-Мальцеву, который уста- [c.13]

Справочник предназначен для инженерно-технических работников автомобильного транспорта, связанных с эксплуатацией и созданием специализированных автотранспортных средств, для автотранспортных предприятий и организаций различной формы собственности, занимающихся коммерческой эксплуатацией автомобильного подвижного состава, для предпринимателей-вла-дельцев автомобильного подвижного состава на правах личной собственности, осуществляющих перевозки грузов, а также может быть полезен работникам ГИБДД, преподавателям, студентам авто-мобильно-дорожных и строительных вузов и колледжей и всем тем, кто интересуется отечественным и зарубежным автотранспортом и промышленностью. [c.2]

Другие формы предоставления методической помощи предприятиям (фирмам) оказание содействия экспортерам специальным подразделением NOREX организация стажировок и семинаров по актуальным проблемам стандартизации и качества предоставление предприетиям нормативно-технической документации по конкретной тематике (системы производства, системы управления качеством продукции эффективность коммерческой деятельности предприятия и т.д.) [c.114]

Не требуется представление сертификатов для товаров, предназначенных для официального пользования представительств зарубежных стран, международных межправительственных организаций и их персонала товаров, ввозимых физическими лицами и не предназначенных для производственной или коммерческой деятельности, если они не превышают установленные стоимостные и количественные квоты. Если физическое лицо ввозит товар в единичном количестве для собственного потребления, то он условно может быть выпущен без сертификата при помещении в один из указанных выше таможенных режимов. При этом требуется представить в таможню обязательство, составленное в произвольной форме, невыполнение которого влечет за собой применение мер, установленных действующим законодательством. В случае отчуждения таких товаров они должны быгь сертифицированы. При прохождении таможенного контроля сертификат соответствия необходимо предъявить вместе с таможенной декларацией. В грузовой таможенной декларации указываются краткое наименование органа, выдавшего сертификат номер сертификата и дата выдачи срок действия сертификата. [c.366]

Некоммерческая энергия (Non- ommer ial energy) — формы энергии, которые не подлежат коммерческим сделкам (отходы растениеводства и животноводства, лесного хозяйства и другие аналогичные источники энергии). [c.21]

Композиты с полимерной матрицей — это армирующие волокна, монолитизированные с помощью какого-нибудь полимерного связующего (рис. 18.1). Фирмы, применяющие композиты для авиационно-космических целей, обычно не производят исходных компонентов волокйн и связующих. Заготовки им, как правило, изготавливает фирма-поставщик, располагая в заданном порядке необходимые составные части в установленных пропорциях. При этом заготовки частично отверждаются до такого состояния, чтобы их можно было обычными способами транспортировать и грузить. Такой еще не совсем готовый композиционный материал называется препрегом (в отличие от волокон, предварительно пропитанных связующим). Изготовление из него высококачественных конструкционных изделий в значительной степени зависит от качества препрега и таких факторов, как равномерность интервалов между волокнами, количество разрушенных волокон и их распределение, липкость смолы. Чтобы гарантировать выполнение стандартов качества, необходимо проводить визуальный контроль и прочностные испытания этих заготовок. Свойства, которые надлежит определять при анализе, обычно вносятся в прилагаемую спецификацию. Борное и углеродное волокна производятся и выпускаются в виде лент шириной до 76 и 305 мм соответственно. Иногда углеродное волокно выпускают в форме поперечно стеганых лент шириной до 305 мм, а для некоторых коммерческих целей — шириной до 1254 мм. Эти ленты пропитывают смолой методом мокрой пропитки (из раствора) или прессованием волокон при нагревании до Перехода смолы в В-стадию. [c.257]

Бумажные сотовые структуры — это, наверное, самый древний вид сотовых заполнителей. Им насчитывается около 2000 лет. Ранние формы таких структур не предназначались для заполнения Сандвичевых конструкций они служили только как украшение в элементах интерьера. В декоративном оформлении современных магазинов, особенно сезонных торговых центров, также можно встретить ячеистые структуры из бумаги. Сотовые структуры из этих материалов, использующиеся сегодня для заполнения Сандвичевых конструкций, состоят из прочной крафТ бумаги и 11. .. 35 % фенольной смолы для повышения механических свойств, уменьшения влагопоглощения и защиты от гниения (грибков). Существует широкий спектр структур с размерами ячеек 10, 13 и 19 мм и более размерами. Самая высокая прочность достигается в Сандвичевых композитах с минимальным размером ячейки 10 мм среди описанных в стандарте M1L-H-2104Q. Наибольшее применение эти материалы находят не в самолетостроении, а там, где уменьшение стоимости материалов весьма существенно. Такие композиты находят все большее применение в оборудовании для индустрии отдыха, для дверей, стен и перегородок, для кухонных шкафов, для строительства веранд, для панелей сдвижных стен и для откатывающихся перегородок в коммерческих зданиях. Механические свойства некоторых видов бумажных сотовых конструкций приведены в табл, 21.4, [c.355]

Четыре другие работы, в которых исследовалось оптическое качество МИС, продемонстрировали насколько важной является правильность формы подложки, Генри и другие [811 испытали многослойное зеркало нормального падения, предназначенное для рентгеновского телескопа, и получили разрешение лучше одной угловой секунды. По их данным разрешение ограничивалось пространственным разрешением детекто>,а и геометрией эксперимента. Затем Бильдербек и другие [ Чь исследуя оптическое качество МИС, нанесенных на коммерческие кремниевые пластины, установили что главным источником оптических дефектов были вариации наклона поверхности с амплитудой более 10 обратных [c.446]

В Коммерческом институте Минаков начал вести исследовательскую работу в физической лаборатории под руководством профессоров А. А. Эйхенвальда и Н. Е. Успенского, изучая рентгеновские лучи, и написал первую научную работу (в соавторстве с А. Таль) О форме интерференционных максимумов рентгеновских лучей . Эта работа была опубликована в известном русском научном журнале . Во время первой мировой войны, параллельно с занятиями в Коммерческом институте, Минаков работал рентгенологом в различных госпиталях, а в 1916—1917 гг. заведовал в Киеве рентгеновским кабинетом в 1-м госпитале Красного Креста, где написал вторую научную работу О ранней диагностике газовой гангрены при помощи рентгеновских лучей . Однако специальность врача не импонировала внутренним стремлениям Андрея Петровича он систематически и все с большим увлечением занимался механикой и физикой. [c.146]

Коммерческие акты составляются в трех экземплярах только на бланках установленной формы и заполняются на пишущей машинке или чернилами четко, без помарок, подчисток и каких-либо испра-влени(1. На акте проставляется штемпель станции. Первый экземпляр акта направляется в соответствующую службу дороги, второй выдается грузополучателю по его требованию, а третий хранится в делах станции. [c.384]

Не могут служить доказательством обжалования отказа железной дороги в составлении коммерческого акта устные заявления. Точно так же коммерческий акт не может быть заменен актом экспертизы, даже если он составлен с участием начальника станции. Однако заключение экспертизы о вскрытии пломб на вагоне или контейнере (при изъятии пломб органами следствия), которое позволяет сделать вывод о возможном доступе к 1рузу при перевозке его по железной дороге, является достаточным основанием для привлечения к ответственности дороги за несохранность груза и при отсутствии коммерческого акта или акта общей формы. [c.386]

Коммерческие акты и акты общей формы составляются на специальных бланках по утвержденной Министерством речного флота форме. Бланки коммерческих актов являются документами строгой отчетности и должы иметь печатные номера. [c.267]

Отцепку от вертушек груженых думпкаров или хопперов из-за технических и коммерческих неисправностей оформляют в соответствии с правилами перевозок массовых грузов маршрутами и группами вагонов по одной накладной. В досылочных документах указывают особые отметки, имеющиеся в основных грузовых документах, при этом обязательно составляют уведомление формы ВУ-23. [c.153]

Перегрузка в пути следования производится в исключительных случаях, когда возможности отправить груз в том вагоне, в котором он следовал, нет. К ней прибегают, если дальнейшее следование груза в вагоне угрожает безопасности движения поездов или сохранности грузов. Перегрузку всегда выполняют средствами дороги, опасные грузы перегружают под руководством представителя отправителя или получателя, знающего свойства груза. При перегрузке проверяют вес перегружаемого груза на весах, за исключением грузов, перевозимых внавалку (вес их определяют осмотро.м II за.меро.м выемок, воронок и др.). Вес наливны.х грузов в пути не проверяют. Начальник станции может разрешить проверку веса и в других случаях. Результаты проверки оформляют актом общей формы, если не будут выявлены обстоятельства, при которых необходимо составление коммерческого акта. [c.312]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...