Коммерческий акт и акт общей формы

Факт утраты (невозможности выдачи) груза носит негативный характер. Он не фиксируется составлением акта (коммерческого или общей формы), а удостоверяется отметкой в квитанции о неприбытии груза, которая и служит основанием для предъявления требования к железной дороге о возмещении стоимости груза. [c.355]

Обстоятельства, могущие служить основанием для материальной ответственности железной дороги, грузоотправителей, грузо- получателей и пассажиров при железнодорожной перевозке, удостоверяются коммерческими актами или актами общей формы, составляемыми станциями железных дорог. [c.382]

Порядок составления коммерческих актов и актов общей формы устанавливается Правилами. [c.382]

Кроме коммерческих актов и актов общей формы, в необходимых случаях для удостоверения тех или иных обстоятельств, имеющих доказательственное значение, могут составляться специальные акты, например акты о техническом состоянии вагона или контейнера, акты вскрытия вагона или контейнера для таможенного и пограничного досмотра, акты о повреждении вагона или контейнера и другие акты в случаях, предусмотренных Правилами перевозок. [c.387]

За утрату, недостачу, порчу или повреждение груза, прибывшего в исправном контейнере за исправными пломбами отправителя, дорога ответственности не несет. Если на станцию назначения прибудет груженый контейнер без пломбы, с неисправной пломбой или с пломбой попутной станции, а также с неисправностями (следами нарушения целости контейнера), дорога обязана вскрыть его, проверить вес, количество мест и состояние груза и в соответствующих случаях составить коммерческий акт или акт общей формы. Размер, причину недостачи, порчи или повреждения груза, а также сумму убытка определяют начальник станции и грузополучатель. [c.57]

В зависимости от обстоятельств при перевозках составляются коммерческие акты (приложение 1) и акты общей формы (приложение 2). [c.265]

Если в пути следования произошло повреждение, порча или уничтожение груза по вине дороги, начальник станции обязан проверить наличие груза, его состояние, а в необходимых случаях вызвать эксперта и оформить результаты проверки коммерческим актом или актом общей формы. [c.250]

Коммерческий акт и акт общей формы [c.273]

Коммерческие неисправности следует устранять, как правило, без отцепки вагонов. Только в том случае, когда невозможно закончить работу за время стоянки поезда, вагоны могут быть отцеплены. При этом должен быть составлен акт общей формы (форма ГУ-213). [c.311]

Грузовые документы принимают по натурному листу, сверяя номера вагонов, а также проверяя сохранность накладной, дорожной ведомости, вагонного листа и всех приложений к накладной, о которых в ней указано. В случае повреждения или утраты документов составляется акт общей формы, который, кроме работников станции, подписывает и главный кондуктор. Когда последний не может участвовать в составлении акта, его подписывают работники, участвующие в осмотре, п дежурный по станции или парку. При разъединении грузов от документов и документов от груза составляется коммерческий акт. [c.318]

Составитель поездов должен при осмотре вагонов обращать внимание на их исправность в коммерческом отношении и сообщать о наличии таких вагонов дежурному по станции, а при необходимости и отцеплять их от составов. Все случаи отцепки вагонов от поездов оформляются актами общей формы. [c.198]

На всякую несохранную перевозку составляются коммерческие акты или акты общей формы. [c.201]

В разделе Оперативное командование и планирование работы определяются порядок сменного и суточного планирования, получения информации о подходе поездов и грузов, организация единых смен и комплексных бригад, а также оперативное руководство станцией. В разделе Организация грузовой и коммерческой работы указывают общее руководство грузовыми и коммерческими операциями на станции и в ее подразделениях (на грузовом дворе, контейнерном пункте, грузосортировочной платформе и др.) и подчиненность работников, занятых ими, специализацию и емкость мест общего пользования, приводят характеристику весового хозяйства и погрузочно-разгрузочных машин и устройств по такой форме [c.9]

Рабочая зона промышленного робота зависит от его физической компоновки и размеров, а также от ограничений в шарнирах и предельных перемещений звеньев руки при манипуляциях. Рабочая зона робота с декартовой системой координатных перемещений имеет форму прямоугольного параллелепипеда, рабочая зона робота с цилиндрической системой координатных перемещений-форму цилиндра. Компоновка робота с полярной системой координатных перемещений соответствует рабочей зоне в виде части шара. Рабочая зона робота с шарнирно-сочлененной рукой имеет неправильную форму, причем ее внешняя граница в общем случае напоминает часть сферы. Производители роботов обычно приводят в рекламных проспектах и коммерческой документации схематическое изображение рабочей зоны конкретной модели робота-вид сверху и вид сбоку с указанием размеров области рабочих движений руки робота. [c.264]

Не могут служить доказательством обжалования отказа железной дороги в составлении коммерческого акта устные заявления. Точно так же коммерческий акт не может быть заменен актом экспертизы, даже если он составлен с участием начальника станции. Однако заключение экспертизы о вскрытии пломб на вагоне или контейнере (при изъятии пломб органами следствия), которое позволяет сделать вывод о возможном доступе к 1рузу при перевозке его по железной дороге, является достаточным основанием для привлечения к ответственности дороги за несохранность груза и при отсутствии коммерческого акта или акта общей формы. [c.386]

Коммерческие акты и акты общей формы составляются на специальных бланках по утвержденной Министерством речного флота форме. Бланки коммерческих актов являются документами строгой отчетности и должы иметь печатные номера. [c.267]

Перегрузка в пути следования производится в исключительных случаях, когда возможности отправить груз в том вагоне, в котором он следовал, нет. К ней прибегают, если дальнейшее следование груза в вагоне угрожает безопасности движения поездов или сохранности грузов. Перегрузку всегда выполняют средствами дороги, опасные грузы перегружают под руководством представителя отправителя или получателя, знающего свойства груза. При перегрузке проверяют вес перегружаемого груза на весах, за исключением грузов, перевозимых внавалку (вес их определяют осмотро.м II за.меро.м выемок, воронок и др.). Вес наливны.х грузов в пути не проверяют. Начальник станции может разрешить проверку веса и в других случаях. Результаты проверки оформляют актом общей формы, если не будут выявлены обстоятельства, при которых необходимо составление коммерческого акта. [c.312]

При выборе материалов конструкций необходимо учитывать следующие факторы 1) экономические аспекты, связанные с общим ресурсом работы, и их взаимодействие 2) обрабатываемость материала, позволяющую изготовить деталь требуемой формы или конструкции 3) наличие материала нужной формы и размеров 4) состав композиций и возможность определения требуемых характеристик 5) объем предполагаемой продукции 6) производственный процесс, требования к механической обработке, сборке и инструменту 7) статические и усталостные свойства 8) характеристики пластичности материала 9) сопротивление воздействию окружающей среды 10) противоударные свойства и сопротивление вандализму 11) термическое расширение и теплоизоляционные свойства 12) проблемы безопасности при изготовлении и применении изделия 13) установленные нормативы 14) предварительные капиталовложения, расходы на проведение экспериментов 15) наличие естественных сырьевых ресурсов 16) возможность вторичного использования отходов 17) легкость транспортировки материалов и изделий 18) корпоративную и частную инициативу 19) глобальные факторы международные, государственные, политические и коммерческие. [c.495]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...