Схемы маслоснабжения турбин

Рис. I. Схема маслоснабжения турбины К-800-240-3 ЛМЗ

Схемы маслоснабжения турбин [c.193]

Рис. 10-28. Схема маслоснабжения турбины К-300-240-1 ЛМЗ.

На рис. 10-29 дана схема маслоснабжения турбины К-300 240-1 ЛМЗ. [c.163]

Рис. 7-40. Принципиальная схема маслоснабжения турбины.

Перед пуском турбины должны быть проверены правильность действия и положения всех запорных п управляющих органов турбины т ее вспомогательных устройств. Особое внимание следует уделить схеме маслоснабжения турбины, работе всех защитных устройств и контрольно-измерительных приборов. [c.188]

Рис. 5-2. Схема маслоснабжения турбины с центробежным главным насосом.

Рис. 5-3. Схема маслоснабжения турбины К-300-240 ЛМЗ.

Рис. 10.1. Принципиальная схема маслоснабжения турбины с главным масляным насосом объемного типа

Принципиальная схема маслоснабжения турбины с главным масляным насосом центробежного типа приведена на рис. 10.3. Центробежный насос легко может быть выполнен быстроходным и поэтому соединяется непосредственно с валом турбины. Насос имеет благоприятную характеристику (рис. 10.4) и в динамике существенно увеличивает подачу 02 при незначительном падении давления Р2 по сравнению со значениями Р при установившихся режимах работы. [c.264]

Схема маслоснабжения ГТУ-750-6 показана на рис. 102. Во время работы установки главный масляный насос 2 подает масло с расходом Q под давлением р через сдвоенный клапан 3 и оно распределяется по маслопроводам на смазку и регулирование. Одна часть масла (( . ) поступает к инжектору насоса 1, который создает подпор во всасывающем патрубке главного масляного насоса для обеспечения надежной его работы, другая (Q ) — к инжектору смазки 6, который подает масло на смазку подшипников турбины, компрессора и редуктора под давлением 0,2— [c.232]

Схема маслоснабжения и смазки турбины Т-50-12,8 была показана на рис. 8.2. [c.258]

Ввиду того что масло требуется не только для смазки, но н для регулирования, система смазки турбины сочетается с системой регулирования, образуя общую систему маслоснабжения. В настоящее время распространены две схемы маслоснабжения паровых турбин с зубчатым или винтовым масляным насосом и с центробежным масляным насосом. [c.193]

В схеме маслоснабжения второго типа (рис. П.53, б) — с центробежным главным масляным насосом — вал насоса соединяется с валом турбины непосредственно, без зубчатой передачи, что является важным преимуществом. При этой схеме в масляном баке 5 устанавливается инжектор 4, принцип действия которого такой же, как у эжектора. К соплу инжектора [c.194]

Схема маслоснабжения газовых турбин рассматривается на стр. 270. [c.194]

Управление органами регулирования осуществляется обычно маслом при этом система регулирования объединяется с системой смазки. Принципиальная схема регулирования и смазки, т. е. схема маслоснабжения, показана на рис. 7-40. Червячная передача, имеющая привод от главного вала турбины, приводит во вращение вертикальный вал, на котором расположены центробежный регулятор и главный масляный насос 1. Этот насос засасывает масло из масляного бака 2 и подает его под давлением 10—20 ат в масляную систему, из которой оно направляется в систему регулирования к золотнику сервомотора и к редуктору давления 3 системы смазки. Установка редуктора давления для масла, поступающего в систему смазки, связана с тем, что напор масляного насоса (10—20 ат) выбирается из условий привода сервомоторов регулирования [c.178]

Фиг. 82. Схема маслоснабжения паровой турбины.

В системе смазки насоса и электродвигателя используется турбинное масло марки 22. Принципиальная схема маслоснабжения насосного агрегата с гидромуфтой представлена на рис. 7-6. [c.237]

Газотурбинная установка типа ГТН-6 с нагнетателем имеет общую систему маслоснабжения. Фундаментная рама-маслобак служит для размещения на ней газовой турбины, нагнетателя, блока регулирования, редуктора топливного газа, поплавкового устройства, пускового насоса, аварийного насоса и других узлов. Для охлаждения масла и воздуха применяют аппарат воздушного охлаждения, состоящий из трех горизонтальных трубных секций прямоугольной конфигурации, составленных из поперечно оребренных монометаллических, трубок. Две секции предназначены для охлаждения масла, одна — для охлаждения сжатого воздуха. Охладитель имеет вентилятор, обеспечивающий подачу воздуха на охлаждение. Вследствие расположения воздушного маслоохладителя за пределами машинного зала увеличивается длина, а следовательно, и сопротивление маслопроводов. По этой причине, а также с учетом дополнительного повышения сопротивления при загустевании масла в схеме предусмотрен специальный насос маслоохладителей с приводом от вала турбины. [c.115]

Система маслоснабжения современных крупных турбин — это комплекс технологических схем и разнообразного оборудования. В нее входят подшипники, масляный бак, маслопроводы, насосы, арматура, фильтры, ох- [c.7]

Основными элементами системы маслоснабжения являются главный масляный бак, аварийные, резервные и пусковые масло-насосы. Схема системы маслоснабжения подшипников турбины показана на рис. 94. Главный масляный насос 15 засасывает масло из масляного бака и подает его под давлением 1,3-10 Па в систему регулирования. Часть масла через редукционный клапан 16, понижающий давление до 1,6-10 Па, направляется на смазывание подшипников турбины и генератора, предварительно пройдя маслоохладитель, где остывает до 35—40°С. Необходимое давление за маслоохладителем поддерживается с помощью сливного клапана 8, сбрасывающего избыток масла в масляный бак. После подшипников турбины 14 масло по сливным трубопроводам 6, 9 и 13 сливается в масляный бак. Так как главный масляный насос 15 приводится во вращение непосредственно ротором турбины, то, когда турбина не работает, масло не подается. При пуске турбины используется пусковой турбонасос 2, который подает масло в систему до редукционного клапана 16 и обеспечивает работу системы до того мо.мента, когда главный. масляный насос создаст необходимый напор масла. [c.130]

Рис. 94. Схема системы маслоснабжения подшипников турбины с насосом объемного типа

Так как системы маслоснабжения различных турбин имеют свои особенности, прежде чем приступать к их обслуживанию, необходимо тщательно изучить схему, принцип действия, ознакомиться с инструкциями по эксплуатации и приобрести необходимые практические навыки. [c.170]

Во всей системе маслоснабжения применяется турбинное масло марки Т-22 ГОСТ 32—74 или ТКП-22 ТУ 38—1-01-100-71 без антипенных присадок. Распределение потоков масла в системах маслоснабжения рассматривалось ранее при разборе схем регулирования газотурбинных агрегатов (см. рис. 1, 2 и 3) и уплотнения газовых нагнетателей (см. рис. 25 и 26). [c.88]

По соображениям надежности маслоснабжения длительное время в качестве главного масляного насоса (ГМН) турбины выбирался насос объемного типа вначале зубчатый, а впоследствии винтовой, как имеющий большую подачу и экономичность. Во многом это связывалось с тем, что насосы объемного типа обладают ценным свойством самовса-сывания и для них неопасно попадание воздуха в линию всасывания. Подача насоса объемного типа пропорциональна частоте вращения, и он не срывает маслоснабжение даже при очень низкой частоте вращения. Благодаря этому возможен безаварийный останов турбины при отказе всех вспомогательных масляных насосов. Принципиальная схема маслоснабжения турбины с насосом объемного типа приведена на рис. 10.1. [c.263]

Существует большое разнообразие схем маслоснабжения, отличающихся типом применяемых вспомогательных насосов, степенью централизации. В качестве характерной системы рассмотрим масляную систему насосов реактора РБМК (рис. 4.3). Она обеспечивает не только подачу турбинного масла в верхние подшипники насосов, но также заполнение масляных ванн подшипниковых узлов электродвигателей. Вынесенная масляная система выполнена общей на четыре насоса. Масло из циркуляционного бака 12, способствующего отстаиванию механических частиц и пены, маслонасосами 1 подается через холодильник 3 и фильтры грубой очистки 4 в раздающий коллектор 7. От раздающего коллектора оно поступает к каждому насосу через вентиль 8, расходомерную шайбу и напорный бачок 10. Напорный бачок служит для обеспечения подачи масла в радиально-осевой подшипник [c.101]

У турбинных генераторов, кроме смазки подшипников, предусматривается снабжение маслом уплотнений вала. В практике применяют две разновидности масляного уплотнения вала торцевое и цилиндрическое. Наиболее часто масляные уплотнения валов применяются со схемами торцевого типа. Схемы маслоснабження торцевых [c.180]

В схемах маслоснабжения хрупных паровых турбин предусмотрены основной, резервный и аварийный масляные центробежные насосы для смазки подшипников турбины и генератора. Привод электромасляных насосов осуществляется от сети переменного тока. Температура масла, поступающего в подшипники, должна составлять 35—40°С, тогда обеспечиваются наилучшие условия смазки. Масло, нагретое при охлаждении подшипников турбины, охлаждается в маслоохладителе поверхностного типа. [c.162]

На конце удлиненного вала турбинки, опущенного под уровень масла в баке, насажен диск насоса 6. Такое расположение диска насоса обеспечивает постоянный залив его маслом и фильтрацию через сетку 7. Масло под давлением поступает в систему маслоснабжения через обратный клапан 5. После того как главная турбина до-сигнет числа оборотов, при котором производительность главного масляного насоса сделается нормальной, обратный клапан 5 закрывается давлением масла, развиваемым главным масляным насосом, и вспомогательный турбонасос автоматически отключается. Вспомогательный масляный турбонасос необходимо вновь пускать в ход при останове главной турбины. На случай отказа вспомогательного турбонасоса при остановках главной турбины в схеме маслоснабжения предусматривается специальный резервный электронасос (обычно с электро- [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...