Ковшовые и скребково-ковшовые конвейеры

КОВШОВЫЕ И СКРЕБКОВО-КОВШОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ [c.131]

Сопротивления на прямолинейных участках. В зависимости от способа перемещения груза конвейеры с тяговым элементом разделяют на две группы 1) тяговый элемент является одновременно грузонесущим, и груз не входит в соприкосновение с направляющими 2) груз частично или полностью располагается на направляющих (например, в желобе), а тяговый элемент перемещается по тем же или по другим направляющим. К первой группе относятся ленточные, пластинчатые (с подвижными бортами), ковшовые, подвесные и тележечные конвейеры и ковшовые элеваторы, а ко второй — скребковые и скребково-ковшовые конвейеры. На конвейерах первой группы груз и тяговый элемент имеют одинаковый коэффициент сопротивления, а на конвейерах второй группы — разные коэффициенты сопротивления. [c.69]

Сопротивление движению на горизонтальных участках скребково-ковшового конвейера определяют так и<е, как и для скребкового конвейера (с.м. п. 2,3), принимая те же зиачения коэффициентов. На вертикальных участках оно равно W = (до + [c.212]

Со значительными колебаниями, пусковая нагрузка до 200% номинальной Конвейеры винтовые и скребковые, ковшовые элеваторы станки строгальные и долбежные прессы винтовые и эксцентриковые 0,8 [c.155]

Скребково-ковшовый конвейер показан на рис. 38, а. Его несущее полотно образовано двумя катковыми цепями 1, к которым жестко прикреплены ковши 2. На горизонтальных участках (сечение Б—Б) оно движется в открытом желобе 7, опираясь катками цепи на направляющие 70, а на вертикальных (сечение Л—Л)— в закрытом желобе 14, где катки охвачены направляющими с двух сторон. Цепи приводятся в движение от привода приводными звездочками 3, а их натяжение осуществляется натяжным устройством и звездочками 9. Конвейер загружается на нижнем горизонтальном участке через загрузочную воронку 8, а разгружается на верхнем горизонтальном участке через разгрузочные отверстия 4 в днище верхнего желоба. На нижнем горизонтальном участке груз перемещается, как в конвейере порционного волочения с высокими скребками. При повороте на нижней отклоняющей звездочке 6 ковши зачерпывают груз и переносят его вверх, как в обычном ковшовом конвейере. При повороте ковшей на верхней отклоняющей звездочке 5 груз высыпается в верхний желоб и снова перемещается в нем, как в скребковом конвейере. [c.132]

Коэффициент заполнения сомкнутых и расставленных ковшей соответственно ар = 0,8ч-0,9 и гр = 0,65ч-0,8. Большие значения гр принимают для зернистых и порошкообразных грузов, а минимальные для кусковых. Коэффициент заполнения скребково-ковшовых конвейеров ф = 0,7ч-0,9. При известном потребном объеме на 1 м длины тягового органа /а длина скребкового ковша [c.136]

Тяговый расчет конвейеров ведут методом, изложенным в гл. Н1, 11. Этот расчет начинают с определения точки минимального натяжения цепей (5 цп = 2ч-3 кН) и наивыгоднейшего месторасположения привода (см. гл. П1, 14). Нагрузку на 1 м длины цепи вычисляют по формуле (12) массу 1 м движущихся частей до определяют суммированием массы цепей, ковшей или люлек. Коэффициент сопротивления определяют по формуле (17). Сопротивление скребково-ковшовых конвейеров на горизонтальных участках находят по формуле (52), причем коэффициент сопротивления желоба вычисляют по формуле (53). [c.136]

Скребково-ковшовый конвейер (рис. 12.6) имеет две замкнутые тяговые цепи 4 с жестко прикрепленными к ним призматическими ковшами 5, движущимися на горизонтальных участках внутри открытого или закрытого желоба /, а на вертикальных участках — внутри закрытого направляющего кожуха 7. Цепи огибают поворотные звездочки 3, 2, 6 и направляющие шины. Одна звездочка 3, как правило, верхняя, в конце рабочей ветви — приводная, а другая [c.212]

Скребково-ковшовые конвейеры применяют для транспортировки хорошо сыпучих сухих пылевидных, зернистых и кусковых грузов с размерами куска до 150 мм при требуемой производительности до 200 т/ч, длине горизонтальных участков до 100 м и высоте подъема до 25 м. [c.213]

Скребково-ковшовые конвейеры, как и скребковые, применяют для транспортирования различных хорошо сыпучих сухих пылевидных, зернистых и кусковых (с размером кусков обычно до 100—150 мм) насыпных грузов при производительности обычно до 200 м /н, длине горизонтальных участков до 100 м и высоте подъема до 25 м. Влажные и липкие грузы этими конвейерами не транспортируют вследствие трудностей разгрузки и очистки ковшей. [c.211]

Достоинства скребково-ковшовых конвейеров были указаны (см. 1 этой главы) их недостатки — такие же, как и скребковых конвейеров с высокими скребками повышенный износ ковшей и желоба, высокий расход энергии (до 0,004 кет на перемещение 1 т груза на 1 ж по горизонтали), необходимость равномерной загрузки при помощи питателей (только для кусковых грузов), крошение груза, хотя и меньшее, чем в обычных скребковых конвейерах, поскольку боковые стенки ковша в некоторой части исключают трение груза о вертикальные стенки желоба. [c.211]

Вследствие этих недостатков и некоторой сложности конструкции скребково-ковшовые конвейеры имеют сравнительно малое распространение. [c.211]

Тяговый расчет скребково-ковшовых конвейеров выполняется обычным порядком путем последовательного суммирования сопротивлений по контуру трассы конвейера (см. гл. П1). Сопротивления на прямолинейных горизонтальных участках определяют так же, как и у скребковых конвейеров, по уравнению (3. 26) с теми же коэффициентами. На вертикальных участках сопротивление равно весу ходовой части с грузом (для загруженной ветви) и без груза (для незагруженной ветви). [c.213]

Сюда относятся также скребковые конвейеры (скорость движения цепи 0,1—1,1 м/сек при контурных скребках и расстояниях транспортирования до 50 м скорость цепи этих конвейеров принимают в пределах 0,1—0,25 м/сек, что обеспечивает производительность до 60 м /ч ковшовые конвейеры (ширина ковшей 250—1000 мм, длина 200—920 мм, высота — половина длины ковша, емкость 10—30 г, скорость движения 0,15—0,4 м/сек) и люлечные, отличающиеся от ковшевых тем, что у них вместо ковшей применяются полки или подвески (люльки). [c.377]

Для транспорта топлива на электростанциях используют различного типа конвейеры (ленточные, пластинчатые, скребковые), ковшовые элеваторы, скиповые подъемники и др. Наиболее распространенными благодаря своей надежности и экономичности являются конвейеры с тканевыми прорезиненными лентами (ленточные транспортеры). [c.180]

Транспортирующими называют технические средства непрерывного действия для перемещения массовых сыпучих и штучных грузов по определенным линейным трассам. Их делят на конвейеры и устройства трубопроводного транспорта. Первыми перемещают грузы (сыпучие и кусковые материалы, штучные грузы, а также пластичные смеси бетонов и растворов) путем непосредственного механического воздействия на них тягового или транспортирующего органа. Конвейеры бывают ленточными, пластинчатыми, скребковыми, ковшовыми, винтовыми и вибрационными. Устройствами трубопроводного транспорта грузы перемещают в потоке жидкости или газа, а также в контейнерах - емкостях обычно цилиндрической формы, перемещаемых на колесах по рельсам внутри трубы воздушным напором. Так же в контейнерах перемещают штучные грузы. Из-за высоких капитальных вложений и жесткой привязки к месту станций погрузки и разгрузки контейнеров этот вид транспорта еще не нашел широкого применения в строительстве и в перспективе может рассматриваться в качестве технологических транспортных линий, например, в системе карьер - бетонный завод. [c.107]

Ковшовые конвейеры разделяются на скребково-ковшовые, о жестким закреплением ковшей к цепям (фиг. 163), и ковшовые с шарнирным креплением ковшей (фиг. 164). [c.279]

Тяговый элемент имеют ленточные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные конвейеры и элеваторы. К машинам без тягового элемента откосятся винтовые, инерционные, роликовые и [c.5]

И. В чем заключаются особенности применения пластинчатых, скребковых и ковшовых конвейеров и элеваторов [c.219]

По принципу действия конвейеры разделяют на несущие и скребковые. К несущим конвейерам относятся ленточные, пластинчатые, тележечные, ковшовые, люлечные, подвесные. У скребковых конвейеров транспортируемый груз скользит по днищу желоба. Существуют и промежуточные типы, например, скребково-ковшовые конвейеры, у которых на горизонтальных участках трассы ковши перемещают груз по желобу, а на вертикальных участках трассы ковши несут груз. [c.7]

По конструктивному признаку существующие конвейеры можно разделить на две группы с гибким тяговым органом и без гибкого тягового органа. К конвейерам с гибким тяговым органом относятся ленточные, пластинчатые, тележечные, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, скребковые конвейеры и элеваторы. К конвейерам без гибкого тягового органа относятся винтовые, инерционные, роликовые и шагающие конвейеры, а также транспортирующие вращающиеся трубы. [c.7]

Насыпные грузы на ленточные и пластинчатые конвейеры подаются через загрузочные воронки (см. рис. 9), подводящие материал к центру рабочего органа и устраняющие просыпь в загрузочном пункте. Элеваторы, скребковые, ковшовые и винтовые конвейеры принимают насыпной груз через загрузочные патрубки. [c.31]

КОВШОВЫЕ, СКРЕБКОВО-КОВШОВЫЕ И ЛЮЛЕЧНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ [c.129]

Принципы действия и классификация. Конвейеры этой группы двухцепные и предназначены для транспортирования грузов по сложным вертикально-замкнутым трассам (рис. 37, а) с горизонтальными и вертикальными участками. В них используются различные принципы транспортирования. В ковшовых конвейерах с сомкнутыми и расставленными ковшами (рис. 37, а—в) и люлечных (рис. 37, г) груз перемещается переносом в ковшах (насыпные грузы) и люльках (штучные грузы), подвешенных шарнирно к тяговым цепям. В скребково-ковшовых конвейерах (рис. 37, д) с ковшами, жестко связанными с цепями, груз перемещается волочением по желобу на горизонтальных участках и переносом на вертикальных участках. [c.129]

Рис. 37. Ковшовые, скребково-ковшовые и люлечные конвейеры

В качестве загрузочных устройств бункеров используют различные виды конвейеров ленточные, пластинчатые, скребковые и др., ковшовые элеваторы, спуски, а также механизмы периодического действия — скиповые подъемники, грейферные краны, экскаваторы и др. [c.46]

Производные машины могут создаваться методом секционирования, который заключается в комплектации изделий из унифицированных секций. Секционирование применяется при разработке колонных насадочных и тарельчатых аппаратов. Соединением нескольких секций можно менять высоту колонн и степень завершенности химической реакции в них. При секционировании конвейеров (ленточных, скребковых, ковшовых, пластинчатых и др.) создаются рабочие секции, которые набираются нужной формы и размеров с использованием цепей или полотен необходимой длины. Секционирование применяется также при создании пластинчатых фильтров, теплообменников. Разрабатываются многоступенчатые, центробежные, вихревые и аксиальные насосы, в которых за счет набора секций обеспечивается нужный напор. При совершенствовании машин описываемыми методами не требуется отыскание принципиально новых технических решений. [c.109]

На рис. 179 показан погрузчик непрерывного действия Т-166 Минского завода. Конструктивной особенностью ЭТОГО погрузчика является то, что он имеет сменное рабочее оборудование двух видов с ковшовым элеватором и скребковым оборудованием с подгребающими лопастями (по типу погрузчика Т-105). Погрузчик Т-166 имеет привод от дизеля КД-35 мощностью 37 л. с. Он имеет две ведущие оси переднюю и заднюю. Механизм подъема стрелы элеватора и поворот конвейера в плане гидравлические от насоса. [c.246]

Области пркмеяения. Ковшовые и скребково-ковшовые конвейеры используют для транспортирования сухих хороиго сыпучих насыпных грузов (угля, известняка, карбида кальция, специальной шихты и др.) и в тех случаях, когда необходимо обеспечить наиболее компактную компоновку транспортного оборудования при сочетании горизонтального перемещени.я груза с его подъемом на значительную высоту и распределением по нескольким пунктам (например, бункерам). Для транспортирования влажных и липких грузов они мало пригодны из-за трудности разгрузки и очистки ковшей. Наибольшее распространение эти конвейеры получ г ли иа заводах химической промышленности (содоЕых, синтетического каучука и др.), на топливоподачах электростанций, коксогазовых и цементных заводах. [c.204]

Недостатками их являются слолагость, большая масса и высокая сто1 мость оборудовакня, крошение груза и повышенный износ трущихся частей (желоба и ковшей) в скребково-ковшовых конвейерах, большое число шарнирных сочленений, требующих смазки, их износ и повышенная стоимость эксплуатации. [c.204]

Скребково-ковшовый конвейер показан на рис. 2.58. Его несущее полотно образовано двумя катковымп цепями 1, к которым жестко прикреплены ковши 2. На горизонтальных участках (сечение Б—Б) оно движется в открытом желобе 7, опираясь катками цепи на направляющие 10, а ка вертикальных (сечение А—А) — в закрытом желобе 11, где катки охвачены с двух сторон направляющими. Цепи приводятся в движение от привода приводными звездочками 3, а их натяжение осуществляется натяжным устройством и звездочками 9. Конвейер загружается на нижнем горизонтальном участке через загрузочную воронку 8, а разгружается через разгрузочные отверстия 4 в днище верхнего желоба. На нижнем горизонтальном участке груз перемещается, как в конвейере порционного волочения с высокими скребками. При пово-206 [c.206]

Преимуществом скребково-ковшовых конвейеров является удобство загрузки и разгрузки материала, недостатком — большой расход мощности и быстрое изнашивание горизонтальных желобов вследствие неремещени материала волоком. [c.194]

Тяговый расчет скребково-ковшовых конвейеров выполняют путем последовательного суммирования сопротивления по контуру трассы конвейера (см. л. 3). Сопротивления на прямолинейных горизонтальных участках определяют так же, как и для скребковых конвейеров, с теми же коэффициентами. На вертикальных участках сопротивление равно силе тяжести ходовой части с грузом (для загруженной ветви) и без груза (для незагруженной ветви). Первоначальное натяжение цени — повышенное 5о = Smin = 310 кН (как и у скребковых конвейеров с высокими скребками см. гл. 6) для обеспечения минимального отклонения скребков от вертикали на горизонтальных участках. [c.215]

Ковшовые (рис. 481) и скребковые конвейеры применяют для перемещения кусковых материалов на цементных заводах как в горизонтальном, так и в вертикальном направлениях. Тяговым органом конвейеров служат две пластинчатые цепи с ходовьпии роликами, к которым жестко прикреплены ковши (если конвейер работает в горизонтальной плоскости, то вместо ковшей устанавливают скребки). На горизонтальном участке загрузки ковши перемещаются волоком, а при переходе на вертикальный участок зачерпывают материал и поднимают его. Как только ковш обогнет направляющую звездочку, материал высыпается в верхний горизонтальный желоб и транспортируется к бункерам, снабженным шиберами. [c.488]

По роду перемещаемых грузов различают машины для транспортирования насыпных материалов (ленточные, пластинчатые, ковшовые, скребковые, винтовые конвейеры, ковшовые элеваторы, транспортирующие трубы), штучных грузов (ленточные, пластин- 4атые, тележечные, люлечные, подвесные, роликовые, шаговые конвейеры, люлечные и полочные элеваторы) и пассажиров (ленточные и пластинчатые конвейеры, эскалаторы). [c.6]

Принцип действия, разиовидпости. Конвейеры этой группы двухцепные и предназначены для транспортирования грузов по сложным вертикально замкнутым трассам (рис. 2.54, а) с горизонтальными и вертикальными участками. В них используют различные принципы транспортирования. В ковшовых конвейерах с сомкниишми (рис. 2.54, б) и расставленными (рис. 2.54, в) ковшами и люлечных (рис. 2.55) груз перемещается в ковшах (насыпной груз) и люльках (штучный груз), подвешенных шарнирно к тяговым цепям. В скребково-ковшовых конвейерах (рис. 2.56), ковши которых жестко связаны с цепями, насьшной груз перемещается волочением по желобу на горизонгальных участках и переносом на вертикальных участках. [c.202]

Тяговые цепи. В основном в этих конвейерах применяют пластинчатые цепи (ГОСТ 588—81) с ребордными катками на подшипниках скольжения и качения. Шаг цепей ковшовых конвейеров составляет 320, 400, 500, 630, 800 и 1000 м, скребково-ковшо-вых — 200, 250, 320, 400 и 500 мм. [c.207]

Загрузочные устропства. Ковшовые конвейеры с сомкнутыми ковшами и скребково-ковшовые конвейеры загружают непрерывной струей при помощи желобов, лотков или другого конвейера. Расставленные ковши во избежание просьши груза загружают при помощи специальных загрузочных устройств, обеспечивающих порционную подачу груза непосредственно в ковш. Применяют загрузочные устройства различных конструкций бункер с затвором, управляемым движущимися ковшами загрузочный барабан с синхронной связью его выпускных отверстий с загружаемыми ковшами конвейерное устройство 2 (рис. 2.60) с седлообразными козырьками 4, перекрывающими зазоры между ковшами 1 (устройство приводится в движение ковшами при их загрузке ленточным конвейером 3). [c.207]

Для разгрузки песка, гравия и щебня из железнодорожных вагонов используют специальные разгрузочные машины. Соответственно условиям разгрузки они выпускаются различных конструкций. Например, для разгрузки платс рм — скребковую, у которой скребок сбрасьшает груз с устанавливае.мых перед машиной платформ для разгрузки полувагонов — разгрузочно-штабелевочную, у которой висящие на портале ковшовые конвейеры опускаются в полувагон, находящийся в портале машины, и передают груз на конвейер, а с него в штабель для разгрузки вагонов с цементом — въезжающая в эти вагоны пневматическая машина, у которой подгребающие диски подают цемент к винту, а от него с помощью всасывающей пневматической установки в бункер. Для разрыхления смерзшегося нерудного материала применяют бурофрезерную рых-лительную установку, которая имеет на портале раму с вертикально вращающимися рыхлителями, опускающимися в полувагон, вводимый в портал машины. [c.88]

Машины непрерывного действия перемещают грузы потоком горизонтально, вертикально или наклонно. Они получили название транспортирующих машин. К ним относятся конвейеры и элеваторы, а также установки гидравлического и пневматического транспорта. Конвейеры бывают с тяговым рабочим органом (ленточные, пластинчатые и скребковые конвейеры) и без него (винтовые, инерционные, вибрационные, роликовые и шагающие конвейеры). Элеваторы делятся на ковшовые, полочные и люлечные. Пневматические установки в зависимости от принципа действия разделяют на всасывающие (вакуумные), нагнетательные и комбинированные. Гидротранспортирующие установки и трубопроводный транспорт служат для перегрузки и транспортирования жидких или в смеси с жидкостью различных насыпных грузов. [c.39]

У пластинчатого конвейера (см. рис. 21) приводные 5 и натяжные 1 звездочки охватываются цепью 5, к которой прикреплены пластины 2 для транспортирования груза 4. У скребкового конвейера (см. рис. 22) имеется также приводная 4 и натяжная 1 звездочки с цепью 2, к которой прикреплены скребки 3, и груз 5 движется по желобу. Ковшовый конвейер (см. рис. 23 и 24) используют для жидких и сыпучих грузов, которые помещаются в ковшах 1. У эскалатора (см. рис. 25 метро укреплены на цепи дтупени 7 для перемещения людей. [c.12]

По назначению различают конвейеры для насыпных грузов (ленточные, пластинчатые, ковшовые, скребковые, винтовые конвейеры, ковшовые элеваторы, транспортируюш,ие трубы), для штучных грузов (ленточные, пластинчатые, тележечные, люлечные, подвесные, роликовые, шагающие конвейеры, люлечные и полочные элеваторы) и для пассажиров (ленточные и пластинчатые конвейеры, эскалаторы). [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...