Скребково-ковшовые конвейеры, конструкци

Скребково-ковшовые конвейеры, конструкция 212 [c.486]

Вследствие этих недостатков и некоторой сложности конструкции скребково-ковшовые конвейеры имеют сравнительно малое распространение. [c.211]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

Загрузочные устропства. Ковшовые конвейеры с сомкнутыми ковшами и скребково-ковшовые конвейеры загружают непрерывной струей при помощи желобов, лотков или другого конвейера. Расставленные ковши во избежание просьши груза загружают при помощи специальных загрузочных устройств, обеспечивающих порционную подачу груза непосредственно в ковш. Применяют загрузочные устройства различных конструкций бункер с затвором, управляемым движущимися ковшами загрузочный барабан с синхронной связью его выпускных отверстий с загружаемыми ковшами конвейерное устройство 2 (рис. 2.60) с седлообразными козырьками 4, перекрывающими зазоры между ковшами 1 (устройство приводится в движение ковшами при их загрузке ленточным конвейером 3). [c.207]

Для разгрузки песка, гравия и щебня из железнодорожных вагонов используют специальные разгрузочные машины. Соответственно условиям разгрузки они выпускаются различных конструкций. Например, для разгрузки платс рм — скребковую, у которой скребок сбрасьшает груз с устанавливае.мых перед машиной платформ для разгрузки полувагонов — разгрузочно-штабелевочную, у которой висящие на портале ковшовые конвейеры опускаются в полувагон, находящийся в портале машины, и передают груз на конвейер, а с него в штабель для разгрузки вагонов с цементом — въезжающая в эти вагоны пневматическая машина, у которой подгребающие диски подают цемент к винту, а от него с помощью всасывающей пневматической установки в бункер. Для разрыхления смерзшегося нерудного материала применяют бурофрезерную рых-лительную установку, которая имеет на портале раму с вертикально вращающимися рыхлителями, опускающимися в полувагон, вводимый в портал машины. [c.88]

По характеру приложения движущей силы и конструкции транспортирующие машины разделяют с тяговым элементом (лента, цепь, канат, штанга) для передачи движущей силы, без тягового элемента. Тяговый элемент имеют конвейеры ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, люлеч-ные, тележечные, грузоведущие подвесные, шагающие, элеваторы. Характерная особенность этих машин — движение груза вместе с тяговым элементом иа рабочей ветви. Без тягового элемента перемещают груз винтовые, качающиеся, роликовые конвейеры и вращающиеся транспортные трубы, для них характерно движение груза при вращательном, колебательном движениях или под действием силы тяжести (гравитационные роликовые конвейеры). [c.171]

Достоинства конвейеров этой группы бесперегрузочный транспорт в одном агрегате по горизонтальной и вертикальной трассе простота осуществления промежуточной разгрузки на всем протяжении горизонтальных (для скребково-ковшовых и ковшовых) и вертикальных (для люлечных) участков трассы конвейеров возможность транспорта горячих грузов. Сочетание в одном агрегате горизонтальных и вертикальных участков трассы конвейера позволяет в ряде случаев заменить транспортную систему из двух горизонтальных конвейеров и одного ковшового элеватора (см. ниже, гл. XI) одним ковшовым конвейером (рис. 142). Недостатки таких конвейеров — сложность конструкции и повышенный вес ходовой части. Несмотря на общность трассы и некоторое сходство [c.209]

Ковшовые конвейеры (рис. 146) имеют в основном такие же схемы трассы, как и скребково-ковшовые (см. рис. 142), однако конструкция и способ перемещения грузов у них имеют значительное отличие. У ковшовых конвейеров ковши располагают также между двумя пластинчатыми вту-лочно-катковыми цепями, но подвешивают их к цепям на свободных шарнирах. [c.213]

Ковшовые конвейеры (рис, 7.5) имеют в основном такие же схемы трассы, как и скребково-ковшовые (см, рис. 7.1), однако конструкция и способ перемещения грузов у них значительно различаются. У ковшовых конвейеров ковщи размещают также между двумя пластинчаты- [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...