МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛЯТОРОВ Механизмы центробежных регуляторов

Характеристики центробежного и вакуумного регуляторов опережения должны соответствовать табл. 12 как при постепенном повышении, так и при понижении частоты вращения валика распределителя или разрежения. Несоответствие может быть вызвано заеданием в механизме регулятора. Заедание центробежного регулятора может происходить вследствие загрязнения, недостатка смазки трущихся частей или износа. Причинами заедания вакуумного регулятора могут быть износ шарикового подшипника, отсутствие в нем смазки или закоксовывание смазки. [c.95]

Вариант первый. Принцип действия прибора может быть основан на использовании в качестве чувствительного элемента механизма центробежного регулятора скорости. На рис. 28.4 показана схема прибора. При увеличении угловой скорости oj валика 2 под действием центробежной силы инерции Р муфта 5 поднимается и деформирует пружину 4 (Рц = —/яй) р, где т — масса [c.406]

РЫЧАЖНО-КУЛИСНЫЙ МЕХАНИЗМ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРА [c.339]

МЕХАНИЗМ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРА [c.22]

МЕХАНИЗМ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ [c.22]

Момент инерции 7 Постоянен Является функцией угла поворота ф Является функцией угловой скорости ф Большинство машин с электроприводом, не имеющих кривошипно-шатунного привода Кривошипно-шатунный механизм Центробежный регулятор [c.411]

МЕХАНИЗМЫ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ РЕГУЛЯТОРОВ Р-1-1. Механизм центробежного фрикционного регулятора с одной радиально-перемещающейся массой [c.130]

Механизмы регуляторов с центробежными маятниками см. также в деле Ц-1. [c.130]

Р-1-6. Рычажно-зубчатый механизм центробежного регулятора [c.132]

Р-1-9. Рычажно-эксцентриковый механизм центробежного регулятора [29] [c.133]

Рассмотрим проекции ускорения центра шара на три взаимноперпендикулярных направления направление стержня LN, перпендикуляра к нему в плоскости механизма центробежного регулятора и перпендикуляра к этой плоскости. В выражение первой из этих проекций обобщенные ускорения не входят, вторая, как видно из рис. 71, равна [c.407]

Снять правую крышку картера. Для этого необходимо снять крышку 15 (см. рис. 9), закрывающую механизм опережения зажигания, предварительно отвернув два винта 18, отвернуть два винта механизма центробежного регулятора и снять его, отвернув болт 16, снять кулачок прерывателя, отвернуть три болта и снять корпус 21 вместе с прерывателем. Отвернуть четыре болта и снять наружную часть шкива. Отвернуть гайку с конца конусной части вала и снять шестерню 24 нри помощи съемника. [c.209]

КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРА С ЭКСЦЕНТРИКОВЫМИ ГРУЗАМИ [c.120]

Наиболее распространенным типом регулятора является центробежный регулятор (фиг. 189). Грузы 5 под действием центробежной силы расходятся и вызывают перемещение муфты 3, которая с помощью передаточного механизма соединяется с отсечным клапаном топливного насоса и осуществляет регулирование подачи топ лива. [c.325]

В качестве чувствительного элемента (датчика) используем сдвоенный симметричный шарнирно-рычажный механизм центробежного регулятора скорости (фиг. 25. 1). При увеличении угловой скорости (О валика 2 под действием центробежной силы Р [c.537]

Устройства, автоматически регулирующие нагрузку или подачу энергии в двигатель для обеспечения постоянной средней скорости механизма, называются регуляторами скорости. Основным элементом каждого регулятора является датчик, который реагирует на изменение скорости движения. Датчиками могут быть, например, вращающиеся грузы, центробежная сила которых пропорциональна квадрату угловой скорости тахогенераторы, вырабатывающие электрический ток, напряжение которого пропорционально угловой скорости спусковые устройства, осуществляющие периодическую остановку и пуск в ход регулируемого механизма. [c.395]

Вид характеристики центробежного регулятора зависит от метрических параметров его механизма, сил тяжести звеньев и характеристики пружины. Меняя эти параметры системы, можно изменять и график Рр(х). Характеристика регулятора в общем виде пред- р ставлена на рис. 12.19, где точки Ai, Лз, Лз, соответствующие положениям безразличного равновесия системы, делят кривую Рр х) на участки устойчивого и неустойчивого равновесия.С увеличением абсциссы X от положения до положения Лз угол ф возрастает это участок [c.397]

В кинематических парах реального регулятора действуют силы трения, поэтому при изменении скорости шпинделя звенья механизма регулятора не изменят относительного положения до тех пор, пока центробежные силы не изменятся на величину сопротивления сил трения. [c.397]

Скоростные тормоза, применяющиеся в различных видах машин, могут быть подразделены на две группы. К первой группе относятся скоростные или центробежные тормоза (механические регуляторы скорости), имеющие своим назначением не допускать увеличения скорости механизма сверх заданного предела. Произвести остановку механизма эти тормоза не могут. Поэтому в механизмах подъема грузоподъемных машин, где тормоза этой группы регулируют скорость опускания груза, для остановки механизма и груза необходим еще и стопорный тормоз. Ко второй группе скоростных тормозов относятся такие, которые позволяют производить опускание груза со скоростью, значительно превосходящей скорость подъема, а в конце процесса опускания они производят остановку механизма и груза. [c.307]

Если рычажный механизм центробежного регулятора выполнить как симметричный равнозвенный кривошипно-ползунный механизм (1ав = 1вс = 1вв), то точка О относительно отрезка АС движется по прямой, перпендикулярной ему и проходящей через точку С. При указанных соотнощениях между длинами звеньев механизма центр щара О в вертикальном направлении перемещается, как и муфта, на величину 2. Кроме того, считаем, что расстояния от точек Л и С до оси регулятора малы по сравнению с длиной /ав = Л. Тогда из ААСО следует, что расстояние от центра шара до оси регулятора X и перемещение 2 связаны соотношением [c.101]

Введение механизма обратной связи в регуляторы непрямого действия вызвано тем, что один сервомотор не обеспечивает необходимой точности регулирования, а золотник при работе — необходимых пределов регулиропакия. Так, при резком снижении нагрузки частота вращения коленчатого вала возрастает и грузы регулятора под действием возросшей центробежной силы расходятся, что приводит к смещению [c.119]

Корпус 14 изготовлен из чугуна и служит основанием для всех частей. В приливе корпуса на втулках установлен валик 12. Для смазки валика имеется масленка 7. Верхний конец валика через механизм центробежного регулятора опережения за>кигания соединен с кулачком 4 прерывателя, число граней которого равно числу цилиндров двигателя. На диске 15 на шарикоподшипнике 17 установлен п.одвижной диск 16 с прерывателем, состояш,им из подвижного контакта 2, закрепленного на качающемся рычажке 1, и неподвижного контакта 3, закрепленного в кронштейне. Подвижной рычажок с контактом 2 (молоточек) установлен на пальце диска 16 на изоляционной втулке. Текстолитовая пятка молоточка прижимается к граням кулачка 4 плоской стальной пружиной. Молоточек через пружину и проводник соединен с изолированной клеммой 6 па корпусе, к клемме присоединен провод от катушки зажигания. [c.315]

В машинном агрегате регулируемым объектом обычно бывает двигатель, а источником возмущения является рабочая машина, приводимая в движе1ше двигателем. Чувствительный элемент может быть механическим устройством, чаще всего механизмом регулятора центробежного типа, или электрическим типа [c.398]

Пример 1. На рис. 27.1 показана схема механизма с пружинным двигателем и центробежным регулятором. Заданы Af j = onst — постоянный момент сил сопротивления, приложенный к рабочему звену механизма (валику 3) л тах и smin — наибольшая и наименьшая частота вращения валика 3, /Идв шах и Мдв mtn — наибольший и наименьший моменты движущих сил на валике 1 (Мдв уменьшается по мере раскручивания пружины) г , Zj, Zj, Zj, — числа зубьев колес передачи между валиками /, 2 и 5 и Z4 — число зубьев колеса и число [c.386]

Многие приборы и автоматические регуляторы состоят только из чувствительных элементов, механизмов и отсчетных или исполнительных устройств (например тахометры, монометры, биметаллические термометры, акселерометры, вибрографы, центробежные регуляторы скорости и др.). [c.397]

Механизмы регулирования и управления обеспечивают протекание технологического процесса с заданной закономерностью и степенью точности. Регулированию подвергаются такие параметры, как скорость, усилие (давление), температура, влажность и т. п. Механизм регулирования (регулятор) может состоять либо из двух элементов — чувствительного и реагирующего (исполнительного), либо из трех — чувствительного, усилительного и реагирующего. Первый из них является регулятором прямого действия, в котором реагирующий орган непосредственно связан с чувствительным элементом и находится под воздействием регулируемого параметра (центрсбежный регулятор прямого действия, рис. 365), второй — регулятором непрямого действия, в котором чувствительный элемент и собственно регулирующий орган соединены усилительным управляющим элементом, который регулирует доступ энергии от постоянного источника в двигатель исполнительного механизма (центробежный регулятор непрямого действия). [c.426]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...