Механизмы накопления изделий

МЕХАНИЗМЫ НАКОПЛЕНИЯ ИЗДЕЛИЙ [c.296]

Для автоматических линий разрабатывают кроме механизмов и общих видов встроенных станков общие виды механизмов транспортировки, изменения ориентации, накопления изделий, удаления отходов и др. [c.133]

Вполне понятно, что при работе муфты процессы объемного и поверхностного разрушения диска протекают одновременно и оказывают друг на друга определенное влияние. Чтобы достаточно надежно предсказать поведение дисков в каких-то конкретных условиях эксплуатации, следует учитывать оба механизма накопления повреждений. Однако, как уже указывалось в гл. 3, создать физическую модель изделия, описывающую все многообразие реально протекающих процессов, включая и процессы в зоне трения, в настоящее время не представляется возможным. По-видимому, для инженерных расчетов вполне достаточно ограничиться физической моделью, отражающей лишь объемный характер разрушения. [c.74]

Красивый внешний вид машины достигается не только ее внешней отделкой — декоративной полировкой, никелированием, хромированием, воронением, окраской и лакировкой, но и надлежащими формами конструкции. Нельзя рассматривать художественное конструирование как работу над внешней формой промышленного изделия. Механизм, машина или прибор — сложные целостные комплексы, и их недопустимо механически расчленять на внешнюю форму отделки и форму конструкции. Опыт, накопленный дизайнерскими организациями, свидетельствует о том, что хороших результатов при проектировании промышленных [c.197]

Катапультируемые сиденья и капсулы самолетов В 64 D 25/10-25/12 Катапульты в пусковых устройствах на аэродромах или палубах авианосцев В 64 F 1/06 Катаракты в золотниковых распределительных механизмах F 01 L 27/04 Катки опорные для гусениц, размещение и модификация на транспортных средствах В 62 D 55/14-55/15 для перемещения и транспортирования подвижного состава по путям В 61 J 1/12) Катушки [индукционные систем зажигания в ДВС F 02 Р 3/02-3/055 В 65 Н <для накопления нитевидного материала во время подачи 51/22-51/24 намотка и хранение нитевидных материалов 54/02-54/553, 75/02 рулонные (держатели 16/02-16/08, 18/02-18/06 для непрерывной подачи лент с рулонов 16/10, 18/10-18/24, 20/36, 20/38 способы и устройства для смены 19/00-19/30)>] Катушки транспортные средства для их перевозки В 60 Р 3/035 для хранения нитевидных материалов, полотнищ, лент и т. п., способы изготовления В 65 Н 75/50 шлифование торцовых поверхностей В 24 В 24 7/16) Каучук сырой, обработка перед формованием В 15/02-15/06 как формовочный материал К 7 00-21 00, 103 00-103 08) В 29 Качающиеся шайбы, поршневые двигатели с качающимися шайбами F 01 В 3/02 Керамика механическая обработка В 28 D печи для обжига F 27 В 5/00 тара из керамики В 65 D 1/00, 13/02) Керамические [детали подшипников качения F 16 С 33/56, 33/62 изделия <В 28 В армированные, изготовление фасонные, производство 1/00-1/54) шлифование В 24 В 7/22, 9/06) массы, прессование В 28 В 3/00 трубы F 16 L (9/10 соединения 49/00) узоры, имитация В 44 F 11/06 формы, конвейеры для их применения В 65 G 49/08] Кернеры В 25 D 5/00-5/02 Кертиса турбины F 01 D 1/10 Кик-стартеры F 02 N 3/04 Кили самолетов и т. п. В 64 С 5/06 [c.92]

Количество механизмов смыкания. При литье толстостенных изделий операция выдержки в форме на охлаждении столь длительная, что механизм впрыска, не обслуживающий в течение этой операции данную форму, успевает осуществить накопление дозы, впрыск и выдержку под давлением еще в нескольких формах. Машины для литья толстостенных [c.683]

В настоящее время созданию быстропереналаживаемых станков из стандартизованных и унифицированных деталей, узлов и агрегатов придается большое значение. Наибольший эффект эти станки могут дать в том случае, когда проектированию предшествует глубокая проработка типоразмеров обрабатываемых деталей на основе классификационного анализа родственных групп изделия. Опыт, накопленный в области агрегатирования технологического оборудования научно-исследовательскими и проектными организациями, показывает, что уровень стандартизации и унификации элементов конструкций станков, автоматических линий и других видов механизмов может быть доведен до 85—90% от общего количества входящих в них деталей, узлов и агрегатов, включая элементы и устройства для автоматического и программного управления. [c.395]

Назначение аккумулятора 8 состоит в накоплении от беспрерывно работающего насоса малой производительности запаса масла и подачи его к гидравлическим механизмам, осуществляющим зажим и разжим обрабатываемого изделия и управление вращением шпинделя в загрузочной позиции, когда в течение короткого промежутка времени требуется израсходовать большее количество масла, чем насос может подать. [c.275]

Различают также отказы постепенные (износные) и внезапные отказы функционирования, параметрические и др. [50]. Постепенные отказы связаны с процессами износа, коррозии, усталости и ползучести материалов. Внезапные отказы происходят без предшествующих симптомов разрушения в результате неблагоприятного сочетания внешних воздействий, превышающих возможности изделия к их восприятию [50], или скрытого накопления незначительных повреждений. При отказах функционирования изделие совсем не может выполнять своих функций (поломка вала механизма подъема, обрыв тяговой цепи или подъемного каната и т. д.). Параметрические отказы связаны с выходом параметров изделия за допустимые пределы (недопустимое снижение производительности, увеличение тормозного пути и т. д.). [c.7]

Изучение механизма и кинетики протекающих процессов ставит своей целью знание, каким образом изменение свойств материала скажется на работоспособности материала в изделии, и умение предсказать время наступления отказа. Для неметаллических материалов эта задача чрезвычайно сложна, вследствие того что исследователю приходится иметь дело с обширным набором различных свойств материалов и изделий из них, а также с большим разнообразием процессов воздействия агрессивных сред на материалы. Кроме того, в силу сравнительной молодости науки и указанных выше методических ошибок исследователей на стадии ее становления, пока еще не произошло достаточного накопления фактических данных для квалифицированного решения ряда задач без постановки предварительных экспериментов. [c.11]

При изготовлении крупных изделий технологически оправдано и экономически выгодно использовать накопление расплава в аккумуляторе, расположенном между обогревательным цилиндром и экструзионной головкой. Для этой цели можно применить механизм впрыска с червячной пластикацией в одну линию. [c.294]

Качательное движение подачи может вызывать погрешности размера и формы шлифуемых изделий. Погрешности размера, при работе с контролем по пути, определяют рассогласованием величин перемещений, осуществляемых механизмом компенсации износа круга и механизмом перемещения алмаза устройства правки. В станках с качательным движением подачи при правильно выбранном положении оси качания наибольшая накопленная погрешность перемещения Ор (см. рис. 4.2, в) может быть определена по формуле [c.139]

Система полуавтоматов или автоматов, расположенных в технологической последовательности, объединенных автоматическими механизмами и устройствами для транспортирования изделий, разделения и соединения их потоков, накопления заделов, изменения ориентации, удаления отходов, а также системой управления называется автоматической линией. [c.465]

За многие тысячелетия развития человеческого общества и технического прогресса накоплен некоторый опыт по предотвращению или снижению коррозии используемых изделий и устройств. В предшествующие столетия отсутствовало научно обоснованное истолкование коррозионных процессов, работоспособность и долговечность объекта защиты предопределялись правильностью выбора конструкционного материала или защитного покрыли на основе накопленного опыта. В наши дни происходит становление науки Химическое сопротивление материалов , предложены и экспериментально подтверждены механизмы коррозионных разрушений, разработаны и продолжают совершенствоваться активные методы электрохимической и ингибторной защиты, да и традиционные защитные покрытия рассматриваются уже не как инертные барьеры, изолирующие коррозионную среду от поверхности изделия, а как физически и электрохимически активные слои веществ, изменяющие механизм возможной коррозии на границе раздела фаз. [c.3]

Поэтому стендовым испытаниям должны подвергаться лишь те узлы, механизмы и системы, к которым предъявляются высокие требования надежности, а затраты на испытание экономически обоснованы. Чем сложнее испытываемый объект, тем большим числом выходных параметров оценивается его работоспособность и тем труднее провести такое число испытаний, т оторое позволило бы применить статистические методы для определения показателей надежности. Поэтому все стендовые испытания делятся на две категории. Для сравнительно простых узлов и механизмов, выпускаемых в массовом или крупносерийном производстве , проводится такое число испытаний, при котором может быть определен закон распределения сроков службы (наработки) изделия или его числовые характеристики. Для сложных изделий обычно такая возможность отсутствует и стендовым испытаниям может быть подвергнуто одно-два изделия. В этом случае методика испытания не может опираться на обычные (как их иногда называют —> классические) ме-. тоды математической статистики (см. гл. 11, п. 5). Свою специфику в обе категории испытаний вносят ускоренные методы испытаний (см. гл. 11, п. 4). При стендовых испытаниях с применением статистических методов для накопления данных стремятся одновременно испытывать несколько изделий и хотя бы часть из них доводить до отказа (см. ниже о планах испытания). [c.492]

Накопленный опыт показывает, что автоматизация решения задач маршрутизации позволяет и сократить общие потери на переналадку АСу1, так как из множества возможных вариантов маршрутизации можно всегда выбрать такие, при которых по возможности обеспечивается идентичность заменяемых наладок и тем самым минимальное время на переналадку технологического оборудования (замена инструмента, зажимных приспособлений, перерегулировка механизмов и т. д.). Таким образом, автоматизация функций маршрутизации партий изделий в условиях серийного производства позволяет сократить потери производительности по организационным причинам ДР1У и переналадке АСуь [c.397]

По требова ниям технологических процессов, обслуживаемых толкающим конвейером, в определенных местах горизонтальных приводных участков трассы необходимо на ходу конвейера останавливать тележки с грузами (т. е. отключать их от движущейся цепй) для выполнения тех или иных производственных операций и складирования (накопления) грузов — изделий. Известны способы разъединения толкателя с упором тележки при помощи подъема цепи, подпружиненного толкателя и др. Однако эти способы не получили распространения вследствие их сложности и малой надежности работы. Широко применяют способы остановки тележек при помощи управляемых ведущих толкателей и упоров тележки и созданных на этой базе механизмов, называемых самоотцепами или автостопами. [c.171]

Этн задачи не могли быть решены на базе того арсенала конструктивных решений, который к тому времени был накоплен применительно к автоматизации отдельных рабочих машин. Так, автоматизация операций внутристаночной транспортировки (загрузка, подача из позиции в позицию, выгрузка) осуществляется механизмами и устройствами, которые могут действовать лишь в ограниченном пространстве (автооператоры, мальтийские механизмы поворота и др.), в едином рабочем цикле машины. От механизмов межстаночной транспортировки требуется не только хорошая дистанционность, но и возможность независимой от, оборудования работы, не только перемещение изделий с заданным ритмом, но и их накопление. Задачи межстаночной транспортировки потребовали совершенно иных конструктивных решений. [c.21]

Для устранения этих недостатков целесообразно модернизировать действующие машины серии ЛМ, т. е. устанавливать червячные пред-пластикаторы для пластикации и накопления расплава в цилиндре впрыска. Применение предпластикатора увеличивает объем впрыска вдвое, благодаря удалению торпеды, повышает пластикационную способность механизма впрыска, значительно уменьшает удельные давления литья, расширяет номенклатуру перерабатываемых материалов и изготовляемых изделий. [c.202]

С помощью ММТ осуществляется получение и возврат находившихся в складах грузовых транспортных единиц, их перемещение в заданном направлении, установка (перекладка) на приемные устройства (столы), транспортировка готовых изделий на склад, отходов - в места их накопления. Конструктивное исполнение ММТ многообразно. Различают конвейеры (роликовые, цепные, толкающие, подвесные и др.), подвесные транспортные роботы, рельсовые транспортные тележки, элекгророботкары, напольные кра-ны-штабелеры. В некоторых ММТ совмещаются функций накопления и транспортирования в одном механизме, в некоторых - они разделены. Все транспортные устройства подразделяются на дискретные и непрерывные. [c.714]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...