Фары

Ветровое стекло и фары автомашин сделаны из поляроида. Как должны быть расположены эти поляроиды, чтобы шофер мог видеть дорогу, освещенную светом его фары, и не страдал от ослепляющего действия фар встречных машин [c.891]

Ответ В стекле и в фарах всех машин ставят поляроиды так, чтобы главная плоскость их составляла угол в 45° с горизонтом. [c.891]

Это соотношение выглядит как разложение состояния а> по совокупности Р-СОСТОЯНИЙ, при этом величины Фар играют роль коэффициентов разложения. Конкретнее Ф р есть амплитуда вероятности того, что при измерении величин Р-набора в состоянии будут получены значения, отвечающие состоянию р>. Иными словами, это есть амплитуда вероятности того, что микрообъект, находящийся в состоянии 1а>, может быть обнаружен также и в состоянии 1Р>. Обозначим эту амплитуду символом <Р а>, после чего выражение (5.2.1) принимает вид [c.107]

Зависимость (55), называемая законом электромагнитной индукции Фара дея, устанавливает и величину, и направление ЭДС индукции. [c.191]

На всем протяжении от горячего спая до пробки на проволоки должны быть надеты сплошные кварцевые или фар-104 [c.104]

Широкое применение в качестве электроизоляционного материала находит электротехнический фар( х)р, который является основным керамическим материалом, используемым в производстве широкого ассортимента низковольтных и высоковольтных изоляторов и других изоляционных элементов с рабочим напряжением до 1150 кВ переменного и до 1500 кВ постоянного тока. Электротехнический фарфор, как и любая керамика, состоит из кристаллической, аморфной и газовой фаз. Его свойства определяются химическим и фазовым составом, микро- и макроструктурой и технологией изготовления. [c.238]

Практика использования накладок на передние крылья привела к использованию панелей корпуса (рис. 1), которые объединяют в единой формованной детали накладки правого и левого крыла, гнезда для фар и все поверхности корпуса между отверстиями для охлаждения радиатора и передней кромкой капота. Вместе с упрочняющими ребрами, втулками с внутренней резьбой для соединений и приливами, отформованными вместе с панелью, деталь весит от 3,2 до 4,8 кг, что дает экономию в массе около 4 кг. В зависимости от конфигурации такая деталь обычно заменяет сложную сборку из нескольких металлических деталей. В этой конструкции крайне важна высокая размерная стабильность компаунда для формования из малоусадочной полиэфирной смолы, поскольку последующая правильная установка фар, установка деталей отделки, а также четкое открывание капота, зависят от точности воспроизводства передней панели. [c.22]

Вследствие определяющего влияния затрат на оборудование при производстве мелкосерийных грузовиков большинство деталей кабины, выполненных из металла, изготовляются на простом оборудовании, поэтому большинство деталей имеют плоские либо несложной кривизны поверхности и прямые линии. Умеренная стоимость оборудования для производства деталей из упрочненных пластиков позволяет рассматривать материал как вполне пригодный для изготовления необходимых в ряде случаев более сложных деталей кабин, таких, как цилиндрические панели, панели фар, крылья, козырьки крыши. Для крепления их с металлом обычно используют соединения либо клеевые, либо с помощью металлических заклепок. Такого рода соединения хорошо зарекомендовали себя в изделиях авиационно-космической техники. [c.25]

В оборудовании современного автомобиля есть большое число маломощных двигателей, предназначенных например, для воздушного вентилятора, кондиционера, стеклоочистителя ветрового стекла, для стеклоподъемника двери, для регулировки сидения, стеклоочистителя фары, поднятия капота двигателя, магнитофона, подъема антенны и настройки радио. Для двигателей с большим пусковым моментом, работающих в прерывистом режиме, применяют контактные щетки с высоким содержанием металла, например с 80% меди и 20% графита, тогда как для двигателей непрерывного действия с низким пусковым моментом используют щетки [c.435]

И конденсируются на нем, образуя покрытие. Температура поверхности при этом составляет обычно 100-550 °С. Этот метод используют, в частности, покрывая алюминием рефлекторы, для прожекторов или фар. [c.82]

Керамика, стекло, фар- Любая ж. Кипение с 5, 76 1,32 [c.360]

Затем от сети высокого давления через кран 6, сжатый воздух подается в деталь, которая вместе с кронштейном 7 опускается в ванну 8 с водой. Для удобства наблюдения за появлением пузырьков воздуха и определения места их появления в ванне дается подсвет. Для этой цели установлена автомобильная фара 9, которая излучает мощный сноп света и через плексигласовую крышку 10 освещает проверяемую деталь в ванне с водой. [c.307]

Приемка штампованных деталей фар, дисков, крыльчаток, колпаков, крышек, труб и т. д. [c.110]

Фары и другие осветительно-сигнальные изделия (ГОСТ 5635—73) —для автомобилей, тракторов, мотоциклов и др. [c.406]

Основные области применения, органическое стекло (особенно для самолетов), кожухи и футляры, детали лабораторных приборов, фары автомашин, смотровые стекла, оптические линзы. [c.296]

Установочный фар- фор Низковольтный фар- фор Низковольтный фар-фор 46.06 53.00 60.00 26,54 29.00 22.00 27.40 18.00 28.00 70,10 70,18 2510 23.78 0.51 I-I9 0,28 0.21 0,69 0.02 0,16 3-77 1,72 [c.394]

По физико-химическим свойствам химический каменный товар близко подходит к фар- [c.397]

Защита проводов от перегрузок и коротких замыканий производится плавкими предохранителями (фиг. 49) или ограничительными реле. В случае применения плавких предохранителей или автоматов, выключающих цепь при коротком замыкании полностью, желательно защищать цепь каждой фары отдельным предохранителем или реле, чтобы исключить возможность одновременного погасания обеих фар при ночной езде. [c.330]

Было предложено несколько способов получения довольно больших поверхностей, покрытых мелкими, одинаково ориентированными кристалликами герапатнта и представляющих, таким образом, поляризационное приспособление с большой площадью. Листы целлулоида, обработанные по такому методу, были выпущены в продажу в 1935 г. под названием поляроидов. В настоящее время существует несколько разновидностей дихроичных пластин, изготовленных по типу поляроидов, с использованием как герапатита, так и других соединений, а также в виде больших (с линейным размером до 60 мм) кристаллических пластинок герапатита и т. д. Недостатком дихроичных пластин является меньшая по сравнению с призмами из исландского шпата прозрачность и некоторая ее селективность, т. е. зависимость поглощения от длины волны, так что современные поляроиды пропускают фиолетовую, а также красную области спектра поляризованными лишь частично. Эти недостатки, однако, для многих практических целей искупаются возможностью пользоваться в качестве поляроида дешевым поляризационным приспособлением не только с апертурой, близкой к 180°, но и с очень большой поверхностью (в несколько квадратных дециметров). Одно из применений поляроиды нашли в автодорожном деле для защиты шофера от слепящего действия фар встречных машин (см. упражнение 150). [c.388]

Поверхностчый искровой разряд существенно не повреждает поверхность неорганических диэлектриков. Однако при мощном дуговом разряде происходит оплавление приповерхностных слоев даже фар( ровых изоляторов, а поверхность органических диэлектри- ков обугливается и на ней образуется сплошной проводящий след. [c.183]

Если поверхность закаленной детали твердая, следует определить глубину слоя. Проще всего это сделать по излому детали, например с помощью пресса, предварительно надрезав в желаемом месте излома, расточив или рассверлив деталь. Некоторые мелкие или тонкостенные детали легко разрушаются и без подготовки. По излому, ие всегда правильному, перпендикулярному поверхности, ясно виден закаленный слой, его структура. Фар-форовндность, дан<е маслянистость излома закаленного слоя свидетельствует о тонкой структуре закаленной стали, о правильно выбранном режиме нагрева. Глубина этого слоя в направлении, перпендикулярном поверхности, считается глубиной ио излому и незначительно отличается от глубины полумартенситной зоны, чаще всего принимаемой за основу определения глубины закалки. [c.62]

Для песко- и дробеструйной очистки используют сопла минералокерамические, фар( )оровые, чугунные или из твердых сплавов. Расстояние от сопла до очищаемого металла должно быть не менее 150—200 мм, угол наклона к металлу 75—80°. [c.107]

Vo — скорость саморастворения при i=0 / — фара-деевское растворение 2 — полная скорость растворения при положительном разностном эффекте — его величина (для данной плотности анодного тока) [c.156]

Всевозможная светотехническая аппаратура и осветительная арматура — преломители и све-торассеиватели (оболочки ламп панели, линзы, фары и пр.). сферические, параболические и гиперболические отражатели, светофильтры и световые сигналы [c.440]

Легированные составы допускают чистую наружную отделку штампов без поверхностных следов обработки. Термообработанные штампы применяются для коробчатых профилей, стальных тормозных барабанов, разных автодеталей (например, радиаторные коробки, фары и пр.), корпусов измерительных приборов, деталей сельскохозяйственных машин и т. д. Практические данные показывают, что термообработанные чугунные штампы служат примерно в 10 раз дольше, чем сырые, и в отдельных случаях не уступают стальным штампам. [c.54]

Освещение включается ручным переключателем света ПС, имеющим, как обычно, три позиции а) всё выключено б) малый свет и задний фонарь в) главные фары и задний фонарь. Переключение главных фар с дальнего света на ближний (во избежание ослепления встречных) производится отдельным ножным переключателем ЯЯ(ДС—дальний свет С—ближний свет). Манометр мас а М, термометр воды Т и указатель бензина (бензиномер) УБ работают на электрическом принципе передачи показаний от своих датчиков манометр и термометр—термовибрационной (импульсной) Системы, бензиномер же—реостатный. На схеме фиг. 47 означают СТ — стартер (типа СТ-15) Я—распределитель (типа Р-21) С—звуковой сигнал (гудок) S —выключатель стоп-сигнала, связанный с тормозной педалью ЯЛ — контрольная лампа дальнего света /У — выключатель освещения приборов ЗЖ—замок (выключатель) зажигания LUT — штепсельная розетка для переносной лампы ЛТ—кнопка гудка ДМ—датчик манометра ДТ—датчик термометра Р Б-реостат бензиномера ЗФ — комбинированный задний фонарь и стоп-сигнал [c.327]

Стеклоочиститель выполнен с электромоторным приводом его мотор МС имеет две скорости и автоматический останов при крайнем положении щёток стеклоочистителя. Сигналы поворота выполнены в виде дополнительных мигающих ламп, помещённых в задних (ЗФ) и передних (ГФ) габаритных фонарях при повороте водитель включает лампы той стороны, в которую совершается поворот прерывание тока в цепи мигающих ламп осуществляется термореле ПР (на автомобилях первого выпуска это термореле отсутствует). Чтобы водитель не забывал выключать сигналы поворота или переключать свет с дальнего на ближний при езде в городе, включение сигнала поворота и дальнего света фар отмечается на щитке приборов световыми сигналами для указателей поворота красными стрелками Я, для дальнего света — белой лампочкой KJ1. Шкалы вриборов освещаются изнутри рассеянным светом лампочек Л, которые могут включаться переключателем Я на полный или на [c.327]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...