Фара посадочная

Внешнее осветительное оборудование. К внешнему осветительному оборудованию относятся самолетные фары посадочные, рулежные, посадочно-рулежные и фары подсвета (табл. 5.24). [c.362]

Самолетная лампа-фара посадочная нить ФРС-200 СМФ-3 28 600 [c.362]

Посадочно-рулежная фара ПРФ-4 СМФ-3 28 600/180 [c.362]

Рулежная нить располагается над посадочной при выдвинутом положении фары, при этом посадочная и рулежная нити должны быть расположены горизонтально. [c.364]

Точки контактной сварки сточного желобка с кузовом высверливают сверлом диаметром 7 мм, заточенным под углом 160°, ц желобок отсоединяют тонким плоским зубилом с отогнутым концом. Режущим диском с гибким приводом (или тонким острым зубилом) срезают соединение крыла с панелью передка (рис. 256, а) на длине 208 мм от фары вниз, отступив 2...3 мм от линии соединения с передней стойкой боковины длиной 580 мм, отступив 5 мм от линии изгиба вертикального усилителя с нижней частью боковины кузова по вертикали 120 мм и горизонтали 180 мм, отступив 25 мм от кромки крыла. Снимают крыло, рихтуют кромки, зачищают посадочные места кузова и нового крыла. Очищают полость, закрываемую крылом, и грунтуют ее. Устанавливают на место капот и дверь. Подгоняют новое крыло и закрепляют его струбцинами. Приваривают крыло в точках, указанных на рис. 256, б. [c.277]

Большой интерес представляет посадочная фара, разработанная фирмой Смит (фиг. 315), [c.336]

Фара фирмы Смит весит 4 кг и работает с лампой 240 вт при напряжении 24 в. Посадочные фары других фирм ничего интересного не представляют. В большинстве случаев они имеют диаметр 200—250 мм и лампу накаливания мощностью 250—400 ВТ и отличаются лишь способом монтажа на самолет. [c.336]

Фиг. 315. Посадочные фары фирмы Смит.

После регулировки дальнего света следует проверить расположение пятна ближайшего света, горизонтальная ось которого располагается на линии Б—Б. При неправильном расположении пятна ближнего света необходимо проверить состояние посадочного места патрона лампы в оптическом элементе фары или заменить лампу. Если после замены лампы положение пятна остается не на нужном месте, то оптический элемент к эксплуатации не пригоден. [c.126]

Воздухозаборник отделен от фюзеляжа стенкой, обеспечивающей слив пограничного слоя. В хвостовой части расположены два тормозных щитка, один из которых установлен над соплами, непосредственно перед контейнером тормозного парашюта, другой также около сопла, но под фюзеляжем. Две посадочные фары убираются под переднюю часть канала воздухозаборника. [c.244]

Об имитации и изготовлении расположенных на крыле посадочных фар, строевых огней, огней АНО, трубок Пито и прочих выступающих деталей будет рассказано в главе X. [c.42]

АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ ОГНИ (АНО), СТРОЕВЫЕ ОГНИ. ПОСАДОЧНЫЕ ФАРЫ [c.91]

Для выполнения взлетно-посадочных операций в ночное время, особенно на слабо подготовленных аэродромах, самолеты оборудуются посадочными и рулежными фарами. [c.91]

На легких самолетах периода второй мировой войны, особенно истребителях, такие фары часто встраивались в переднюю кромку крыла и закрывались прозрачными обтекателями, соответствующими обводам крыла. Большинство современных самолетов оборудованы посадочными фарами, убирающимися в полете и выпускающимися при взлете и посадке. Их размещают и на нижней поверхности крыла, и на брюхе или бортах фюзеляжа, а рулежные фары часто устанавливаются на элементах или стойках шасси. [c.91]

Таким же образом, только из прозрачного плексигласа, имитируются посадочные фары (в убранном положении) (рис. 80. д). [c.93]

Посадочные фары, встроенные в переднюю кромку крыла, врезаются в переднюю кромку кусочка прозрачного плексигласа с небольшим припуском по ширине и глубине (см. рис. 78. а). В таком случае фара имитируется приемом, описанным выше. [c.93]

Затем модель задувают белой нитроэмалью (НЦ-П, лучше НЦ-25). Предварительно участки, не подлежащие окраске, изолируются слоем липкой ленты (в основном фонари и остекление кабин, посадочные фары, АНО). Остекление фонаря следует изолировать сразу вместе с наклеенным переплетом. [c.103]

Очевидно, этот проект (получивший обозначение 5М ) был слишком сложным. Заместитель главного конструктора Пантелеев, которому поручили разработку проекта, для его упрощения и уменьшения числа стыковок в космосе, предложил увеличить массу станции путем модификации блока Д . Активный блок Д , функционирующий в качестве первой ступени, должен был передать топливо в пассивный блок, который использовался как вторая ступень при выведении на межпланетную траекторию. Благодаря такой модификации масса аппарата была увеличена с 8500 до 9335 килограммов, включая 200 килограммов резерва Скользящий спуск в марсианской атмосфере заменили на баллистический, изменив форму и конструкцию посадочного модуля. Если в первом проекте аппарат имел форму фары, то теперь ее заменил конический щит в виде зонтика диаметром 11,35 метра. От жесткой центральной части зонтика диаметром 3 метра отходили вниз бериллиевые спицы, к которым крепился тормозной конус, выполненный из стеклоткани. Перед запуском станции спицы располагались вдоль корпуса аппарата, а после перевода на межпланетную траекторию раскрывались, образуя аэродинамический щит. [c.770]

К внешнему осветительному оборудованию относятся самолетные фары посадочные (АФСВ-45), рулежные (ФР-700), посадочно-рулежные (ФРС-200 МПРФ-7А, ПРФ-4). [c.235]

Осветительное устройство самолетов состоит в следующем. 1) О. с самолета посадочной площадки, на которую он опускается, осуществляется при помощи особых посадочных фар с электрич. лампочками накаливания. Фары бывают различного устройства, но наибольшее применение имеют фары с параболич. отражателями, снабженными особыми рассеивателями диам. 25—30 см с лампой на 12 V и 100 W. Эти фары (и другие) устанавливаются на крыльях самолетов. Кроме фар для освещения посадочной площадки применяются подкрыльные факелы, содержащие в себе пиротехнич. составы, горящие ярким пламенем и освещающие довольно равномерно посадочную площадку. 2) Аэронавигационные огни служат для [c.112]

Посадочные фары монтируются в передней кромке крыла и закрываются прозрачным материалом, как например, у самолетов Блох-135, Бреге-262, Дуглас ВС-З (фиг. 316) и Бристоль Бленхейм (фиг. 317), или в иосу фюзеляжа, [c.338]

Посадочные фары, применяемые 1(ля обеспечения посадки самолета ночью, особенно в случае выну ьденной посадки, могут быть также использованы для передачи сигналов мнгаипсм по авбук е Морзе. [c.253]

И-153 наряду с И-16 стал последним советским истребителем, на котором не имелось и не предусмат ивалось посадочной фары В ка 1ест-ве осветительного оборудования для полетов ночью на них применялись пиротехнические устройства, 1 азываемые посадочными факела ми применялось и название посадочные раке ты . К моменту запуска И-153 в серийное производство заводами авиационного оборудования выпускался комплек сдвоенных посадоч-ньЕХ факелов типа Н -12. Установленные под правым нижним крылом в районе 11 12 нер- [c.47]

Одноместный рекордный гидропланер-амфибию построили в 1937 г. в мастерских КАИ по проекту Г.И.Воробьева. Основная идея заключалась в хорошей аэродинамике для получения высоких эксплуатационных скоростей. Профиль крыла — Р-П1. По схеме это была однореданная летающая лодка со свободнонесущим крылом типа чайка и У-образным оперением. Устойчивость планера на плаву обеспечивали съемные поплавки. Крыло однолонжеронное с дополнительным косым лонжероном, носок был обшит фанерой, обтяжка остальной части крыла полотняная. Приборная доска в кабине была оборудована всеми необходимыми приборами, в том числе и электрощитком для управления бортовыми огнями, посадочной фарой и освещением кабины. После испытаний КАИ-3 участвовал в ХП планерных соревнованиях (летал И.П.Коротов) и занял первое место по дальности полета и набранным очкам. [c.217]

Рис. 80. Примеры изготовлення АНО, посадочных фар, строевых огней а — по-

Примечаяие. Вклейку плексигласовых элементов АНО. посадочных фар. строевых огней нужно вести иа эмалнте н дихлорэтане эмалит наносится на дерево или металл, дихлорэтаном смачивается плексиглас. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...