Уход за фарами

Фара в процессе эксплуатации специального ухода не требует. Основным правилом ухода за фарой является удаление пыли с внутренней полости оптического элемента путем продувки воздухом. При повреждении рассеивателя его следует заменить. [c.62]

Если отражатель загрязнен-, его следует промыть, как указано в разделе Уход за фарами . [c.400]

Уход за фарами. Уход заключается в периодической проверке регулировки фар, в замене вышедших из строя ламп и [c.261]

Уход за фарами и регулировку производят при техническом обслуживании автомобилей. При первом техническом обслуживании (ТО-1) проверяют крепление и действие фар, ножного и ручного переключателей света. При втором техническом обслуживании (ТО-2), кроме перечисленных выше работ, проверяют регулировку фар, изоляцию проводов и надежность крепления проводов и подключения их к клеммам соединительных панелей и переключателей, а также проверяется и регулируется напряжение реле-регулятора. При регулировке винты крепления наружных ободков фар и регулировочные винты смазать жидким маслом. [c.117]

Уход за фарами. Необходимо соблюдать следующие правила ухода [c.234]

Уход за центральным переключателем сводится к периодической проверке надежности крепления переключателя в фаре и очи- стке подвижных и неподвижных контактов от пыли и грязи Путем промывки их в бензине. [c.62]

Сушка кузова производится после окончательного ополаскивания его чистой водой. При этом удаляется влага с наружных поверхностей кузова. Для удаления остатков воды вручную применяют замшу, фланель и другие гигроскопические материалы. У грузовых автомобилей обтирают кабину, боковые и передние стекла, капот, крылья и фары. При механизации процесса внешнего ухода за автомобилями для сушки кузова применяют обдув холодным или подогретым воздухом. [c.123]

За фарами автомобиля должен быть организован регулярный и тщательный уход. Ведь от их состояния, в конечном счете, зависит безопасность движения ночью. Надо регулярно очиЩать рассеиватели фар от пыли и грязи. Загрязнение рассеивателя резко ухудшает светимость фары. Важна также правильная установка рассеивателя. На многих оптических элементах указывается, где должен находиться верх рассеивателя. Совершенно недопустимо ездить с треснувшим рассеивателем пыль и грязь проникнут вовнутрь оптического элемента фары н загрязнят отражатель. Категорически запрещается разбитый рассеиватель заменять обычным стеклом фара в таком случае будет освещать не дорогу, а явится средством ослепления всех встречных. [c.353]

Уход за приборами заключается в наружной очистке приборов и подтяжке креплений, смене перегоревших ламп, установке светового пучка фар, наблюдения за проводами. [c.347]

У каждой из этих систем имеются свои плюсы и минусы. Например, так называемое батарейное зажигание хорошо тем, что обеспечивает мощную искру в момент пуска и яркий ровный свет фары, не зависящий от скорости вращения коленчатого вала двигателя. Но есть у системы батарейного зажигания и недостатки часто изнашиваются щетки, истирается или замасливается коллектор, наконец, работа всей системы поставлена в зависимость от аккумуляторной батареи, за которой нужен постоянный уход. [c.54]

Техническое обслуживание. Оптический элемент является основным узлом фары, поэтому за ним требуется особенно тщательный уход. При попадании внутрь оптического элемента пыли и грязи сила света снижается. Если на зеркало отражателя осело значительное количество пыли, не следует удалять эту пыль, протирая зеркало тканью через горловину. В этом случае внутреннюю часть элемента нужно промыть водой и затем высушить на воздухе. [c.58]

Если встречный автомобиль опасно выезжает за осевую линию, учащийся должен помигать ему дальним светом фар (или подать звуковой сигнал), чтобы предупредить водителя встречного автомобиля в своем движении, при необходимости снизить скорость и подготовиться к экстренному торможению и уходу вправо. Для этого необходимо посмотреть в зеркало заднего вида и слегка нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы предупредить едущих сзади водителей [c.124]

Уход за фарами. Уход за фарами заключается в периодической проверке регулировки фар, в замене вышедщих из строя ламп и удалении пыли из корпуса фары. После замены лампы следует проверять регулировку фар. [c.399]

Технические характеристики изучаемых автобусов, легковых таксомоторов, их эксплуатационные качества. Заправочные емкости. Особенности размещения и устройства двигателя, уход за ним. Органы управления и контрольные приборы, уход за ними. Рабочее место водителя, регулируемое сиденье. Особенности пуска двигателя при различной температуре наружного воздуха. Особенности устройства механизмов трансмиссии, уход за ними и регулировка. Особенности устройства узлов ходовой части, уход за ними и регулировка, Углы поворота и установки передних колес. Типы и размеры применяемых шин, нормы давления и пробега, меры по увеличению срока службы шин. Правила установки на колесах отремонтированных шин. Электрооборудование автобуса, легкового таксомотора. Система наружного и внутреннего освещения и сигнализации. Предохранители. Уход за системой освещения и сигнализации. Регулировка фар. Расход электроэнергии и меры водителя, обеспечивающие увеличение срока службы аккумуляторных батарей. Дополнительное оборудование (часы, зеркала, огнетушитель, радиоприемник, контрольная лампа зеленого цвета и др.). Типы применяемых таксометров, их устройство, работа, неисправности и правила пользования. Система вентиляции и отопления, приемы пользования- и уход за ними, Радиоусилнтельная установка, пользование микрофоном на автобусах и радиотелефонное оборудование на легковых таксомоторах, его размещение и правила пользования. Инструмент [c.755]

Фары головного света, ФГ150Б, с двухнитевыми лампами 24 В, 55 + 50 Вт, с европейским асимметричным светораспределеннем ближнего света. Оптический элемент фары неразборный. Он является основным узлом фары и за ним требуется тщательный уход. [c.364]

При двустороннем движении с одной полосой в каждом направлении необходимо держаться правее и не заезжать за осевую линию дороги. При этом следует постоянно наблюдать за встречными автомобилями, так как они могут пересечь осевую линию (при обгоне, объезде, повороте налево, развороте), а также за техническим состоянием дороги как на своей полосе движения, так и на встречной. Если встречный автомобиль опасно выезжает на осевую линию, нужно помигать ему дальним светом фар (или подать звуковой сигнал), чтобы предупредить водителя встречного автомобиля о своем движении, или при необходимости снизить скорость и подготовиться к экстренному торможению и уходу вправо. Для этого надо посмотреть в зеркало заднего вида и слегка нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы предупредить едуищх сзади водителей о своем возможном экстренном торможении. [c.457]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...