Вспомогательные фары

В систему наружного освещения и световой сигнализации входят фары основного света, противотуманные и вспомогательные фары, габаритные и задние фонари, указатели поворотов, подфарники, фонарь освещения номерного знака, лампы освещения указателя маршрута и прожектор. [c.269]

Для освещения дороги при ночной езде автомобили оснащаются фарами. В интересах собственной безопасности автомобилистов и безопасности всех других людей, пользующихся дорогой, фары должны отвечать определенным требованиям. Кроме того, фары должны обеспечивать достаточно хорошее освещение для того, чтобы в ночное время можно было ездить с высокой скоростью и преодолевать большие расстояния без существенного увеличения утомляемости водителя по сравнению с ездой в дневное время. При интенсивности и высоких скоростях современного автомобильного движения вопросы, связанные с устройством освещения, приобретают особенно большое значение. Кроме главных фар, которыми должны быть оснащены все машины, движущиеся со скоростью более 8 км/час, для освещения дороги могут быть использованы вспомогательные фары. [c.333]

Для движения в тумане или при снегопаде могут быть использованы одна или две противотуманные фары днем одновременно может быть включен ближний свет фар в ночное время обязательно одновременное включение ближнего света фар или габаритных фонарей. Противотуманные фары должны быть расположены не выше главных фар. Мощность лампы противотуманной фары не должна превышать 35 вт, а освещенность, создаваемая каждой вспомогательной фарой на расстоянии 25 м в перпендикулярной к дороге плоскости на высоте центра излучающей свет поверхности и выше, не должна превышать 1 лк. [c.343]

Выполненные из ЛФМ передние панели с проемом под облицовку радиатора, являются стандартными деталями в автомобильной промышленности. Одновременное изготовление вспомогательных деталей для монтажа фар, отделки облицовки радиатора и т. п. методом одноразового формования позволяет заменить 15 и более металлических штамповок и отливок, полученных литьем под давлением. Эти детали, окрашенные под цвет автомобиля, 138 [c.138]

I, 2, 3, 4, 5 — кнопки управления механизмом передвижения, Стрелой, вспомогательным генератором, вспомогательной лебедкой, лебедкой основного подъема, 6 — командоконтроллер, 7 — кнопка управления дизелем, 8 — обогревательная печь, 9 — вентиляторы, /О — универсальный переключатель, // — 3 — выключатели фары, вентиляторов, плафонов, 14 — предохранители [c.168]

Рассмотрим первую вспомогательную задачу (рис. 11.29, а) и определим углы наклона фдр и фар от внешней нагрузки слева и справа от опоры В. Для этого построим эпюры Мр и Qp (рис. [c.350]

Для уменьшения падения напряжения в длинных проводах и для разгрузки простых выключателей включение чувствительных к изменению напряжения потребителей (например, фар и комбинированных электросигналов) производят через вспомогательные реле включения (фиг. 99). В этом случае выключатель или нажимная кнопка и подведенные к ним провода могут быть рассчитаны лишь на незначительный ток, необходимый для включения реле, и в соответствии с этим токоведущие части выключателей могут иметь небольшие размеры, а провода — небольшое поперечное сечение. Провода с большим поперечным сечением, необходимые для подвода тока непосредственно к потребителям, могут быть в этом случае небольшой длины. [c.364]

Среди других вспомогательных систем, в которых применяется электроника, следует отметить электронные системы управления стеклоочистителем, работающие как в прерывистом, так и в непрерывном режимах с регулируемым интервалом между взмахами электронные противоугонные устройства ( сторожа ), предотвращающие проникновение в салон или багажник автомобиля посторонних лиц и запуск двигателя этими лицами электронные спидометры и тахометры, в том числе цифровые с индикацией непосредственно на лобовом стекле автомобиля электронные переключатели дальний—ближний свет, а также электронные регуляторы положения рефлекторов фар, позволяющие предотвратить ослепление водителей встречного транспорта при чрезмерной загрузке задней оси автомобиля. [c.5]

На автомобилях 21011 выпуска с 1980 г. и на 21013 фары включаются этими же выключателями, но через вспомогательные реле 18 и 18а (см. рис. 151 в конце книги). [c.183]

ФАРА, прожектор с небольшими размерами оптической системы, предназначающийся для освещения пути у всякого транспортного механизма автомобиля, трактора, автодрезины, ., паровоза, вагона, самолета и т. д. Каждый современный автомобиль имеет следующие осветительные приборы. 1) Две Ф., расположенные по бокам автомобиля, предназначаются для дальнего и ближнего освещения, т. е. для получения а) луча с небольшим углом рассеяния для освещения пути на большом расстоянии при езде за городом и б) луча с большим углом рассеяния для освещения на небольшом расстоянии при езде по городу (иногда для ближнего освещения устанавливаются подфарники). 2) Одна небольшая Ф., расположенная между первыми двумя, служит для ближнего освещения в туман и является вспомогательной свет от нее направляется крута вниз перед автомобилем, что уменьшает ослепление шофера отраженной частицами тумана блескостью, создаваемой основными двумя Ф. [c.379]

Как главные, так и вспомогательные фары должны давать белый или светло-желтый свет. Для противотуманных фар в большинстве случаев предпочитают желтый свет. Ощутимое улучшение видимости при использовании желтого света не доказано предгючтение желтому свету отдается [c.343]

Регулировка вспомогательных фар производится так же, как и главных фар. Наклон светового пучка должен соответствовать известным величинам, полученным на эталонном экране при его установке на расстоянии 5 м впереди автомобиля. При щирокоизлучателях, используемых для освещения на поворотах, середина полосы света (при расстоянии до экрана 5 м) должна находиться на высоте, равной не более 0,66/ (/ — высота центра фары над дорогой) при противотуманных фарах середина световой полосы должна находиться примерно на высоте 0,5/. Световая полоса должна быть горизонтальной. [c.345]

Вспомогательные фары дальнего света допжны включаться одновременно с фарами дальнего света, поскольку они должны быть выключены при приближении встречного автомобиля. [c.209]

ТЯГОВЫЙ электродвигатель, 2 — контактные элементы реверса, 3 — аккумуляторная батарея, 4 — штепсельный разъем, 5 — кон-гактные элементы контроллера для пуска электродвигателя, 6 — ly KOBOe сопротивление, 7 — шунт, 8 — предохранители силовых цепей, 9 — электродвигатель насоса, W — контактор электродви гателя насоса, 11 — контактор тягового электродвигателя, 72 — указатель емкости аккумуляторной батареи, 13 —выключатель оперативных цепей — предохранители оперативных цепей, /5— включатель двигателя насоса, 16 — концевой выключатель, 17 — кнопка сигнала, 7S —сигнал, 19 — фара, 2(3 — включатель стоп-сигнала, 2/— стоп-сигнал. 22—вспомогательное <—передний ход, —> задний ход [c.154]

I — кнопка Передвижение 2 — педаль тормоза 3 — кнопка звукового сигнала 4 — переключатель света фар 5 — электропечь 5, 7 и S — кнопки Стоп , Реверс и Пуск управления главной лебедкой 9 — левый контроллер 10—13 — кнопки Стоп , Тормоз 2 , Тормоз 1 и Пуск управления передвижением 14 — манометр ппевмосистемы 15 — указательная панель ограничителя грузоподъемности 16 — рукоятка управления стояночным тормозом 17 — кнопки внешней сети 18 и 19 — кнопки Пуск и Стоп управления вспомогательным генератором 20 и 21 кнопки Пуск и Стоп управления стреловой лебедкой 22 — кнопки управления дизелем 23 — вольтметр вспомогательного генератора 24 — указатель давления масла 25 — амперметр вспомогательного генератора 26 — переключатель указателей поворота 27 — выключатель габаритных огней 28 — выключатель фар 29 — переключатель указателей поворота 30 — пакетный переключатель 31 — вольтметр главного генератора 32 — указатель температуры воды 33 — фонарь подсветки пульта управления 34 — вентиляторы 35 — стеклоочиститель 36 — указатель уровня топлива 37, 39 п 40 — кнопки Пуск , Реверс и Стоп управления вспомогательной лебедкой 38 — амперметр главного генератора 41 — манометр для масла 42 — рукоятка управления коробкой передач 43 — рукоятка управления поворотом 44 — правый контроллер [c.85]

Фары. Схема включения фар показана на рис. 144. Ближний и дальний свет фар включается с помощью вспомогательных реле 3 и 4. Управляющее напряжение на обмотки реле подается от переключателя 9 фар (рычаг переключателя расположен слева от рулевой колонки), если полностью нажата клавиша переключателя 8 наружного освепгения. [c.152]

В тра1кторах электричеакая энергия начале также 1П р1И1ме1Н ЯЛ ась только для воспламенения рабочей смеси при помощи системы зажигания, от магнето и в редких случаях — батарейного зажигания. С 1930 г. на тракторах применяется электрическое освещение, при этом для питания фар и переносных ламп к прицепным орудиям применялись генераторы как постоянного, так и переменного тока. Последние вследствие простоты и надежности получили очень большое распространение. Для пуска двигателей мощных сельскохозяйственных и транспортных тракторов широко применяются электрические стартеры. В этом случае трактор оборудуют аккумуляторной батареей и схема его электрооборудования становится подобной автомобильной схеме, отличаясь от нее лишь меньшим количеством вспомогательной аппаратуры. [c.4]

Источником питания для ламп внутреннего освещения служит теперь низковольтное оборудование с номинальным напряжением 12 в (в редких случаях 24 в). Низковольтное оборудование состоит из генератора мощностью 600—12С0 вт (с напряжением 12 или 24 в), привод которого осуществляется непосредственно от тягового электродвигателя, и аккумуляторных батарей (одна или две), соединенных с генератором. Если установлены две батареи, то они соединяются между собой параллельно (при напряжении 12 в) или последовательно (при напряжении 24 в). Низковольтное оборудование обеспечивает также работу всего наружного освещения (фар, габаритных фонарей, задних фонарей и фонарей стояночного освещения) и всех сигнальных и вспомогательных приборов (указателей поворота, стеклоочистителей, электросигнала и т. д.). При наличии прицепа это же низковольтное оборудование питает и имеющиеся на нем потребители тока. [c.932]

О том, что с генератором не все в порядке, в первую очередь сигнализирует контрольная лампа зарядки АКБ. Если она горит при запущеном двигателе, значит, генератор не вьщает зарядный ток. В таких случаях причиной неисправности, чаще всего, является износ щеток агрегата (они прекращают плотно прижиматься к контактным кольцам) или самих колец. Лампа может продолжать светиться и в случае перегорания электронного регулятора напряжения, выпрямительных и/или вспомогательных диодов. Грубо проверить исправность генератора можно, включив фары и запустив двигатель. Если при увеличении оборотов они не начинают гореть ярче, это свидетельствует о том, что генератор не выдает электроэнергию. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...