Фары головного освещения

В качестве дополнительных для фар головного освещения под знаком официального утверждения установлены обозначения [c.167]

Под знаком над порядковы.м номером официального утверждения может стоять горизонтальная стрелка. Для фар, сконструированных для эксплуатации в странах с левосторонним движением на дорогах, стрелка на фаре головного освещения направлена вправо. Двухстороннюю стрелку имеют фары, которые вследствие перемещения лампы или оптического элемента могут быть использованы как при правостороннем, так и при левостороннем движении, На фарах, используемых на дорогах с правосторонним движением, стрелка не ставится. [c.183]

Над знаком официального утверждения фар головного освещения наносят квадрат, в который вписывают буквы С, Р, 5, Н. Единичные буквы С и Р обозначают, что фара удовлетворяет международным нормам в отношении ближнего или дальнего света. Наличие в квадрате двух букв СР свидетельствует о том, что оптическая система фары рассчитана на работу в режимах как ближнего, так и дальнего света. Для обозначения цельностеклянного оптического эле.мента (лампы—фары) в квадрат вписывают букву 5. Отсутствие буквы 5 означает, что использован металлостеклянный элемент. Фары с дополнительной буквой Н в квадрате рассчитаны на применение только галогенных ламп. Цифры [c.183]

ФАРЫ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. БЛОК-ФАРЫ- ПРОЖЕКТОРЫ [c.189]

Отражатели в оптических элементах автомобильных фар и прожекторов предохраняют от воздействия окружающей среды защитными стеклами. В фарах головного освещения защитные стекла — рассеиватели осуществляют вторичное распределение светового потока в вертикальной и горизонтальной плоскостях, обеспечивая требуемый уровень освещенности на различных участках дорожного полотна. Сила света, максимальная вдоль оптической оси фары, постепенно уменьшается при отклонении от оптической оси в горизонтальной плоскости и резко снижается при отклонении луча вверх или вниз. Двойной угол рассеяния, в котором сила света снижается до 10 % максимального значения, составляет 18—24 в горизонтальной и 5—9° в вертикальной плоскостях. [c.191]

Дальний свет фар предназначен для освещения дорожного полотна перед автомобилем при отсутствии встречного транспорта. Ближний свет обеспечивает освещение дороги перед автомобилем при движении в населенных пунктах или при разъезде с встречным транспортным средством на шоссе. Ближний свет значительно снижает ослепление участников дорожного движения при достаточном уровне освещенности дороги и правой стороны обочины. Фары головного освещения должны обеспечивать необходимую видимость дороги и объектов на ней при дальнем и ближнем свете. Переключение с дальнего света на ближний при встречном разъезде должно осуществляться водителями обоих транспортных средств одновременно при расстоянии между машинами не менее 150 м. [c.191]

Для временного освещения предметов, расположенных вне зоны действия фар головного освещения, применяют прожекторы-искатели с узким световым пучком, устанавливаемые на поворотном кронштейне. [c.202]

В тумане ближний и дальний свет фар головного освещения не обеспечивают удовлетворительной видимости дороги. Лучи ближнего и особенно дальнего света отражаются от мельчайших капелек тумана, рассеиваются и создают молочно-белую пелену перед автомобилем, которая ослепляет водителя. При включении обычных фар головного освещения в тумане с метеорологической видимостью меньше 20 м водитель автомобиля практически не видит дорогу и объекты на ней. [c.202]

Включение противотуманных фар вместо ближнего света фар головного освещения в условиях плохой видимости позволяет на 20—30 % увеличить скорость движения автомобиля. Для уменьшения слепящего действия на водителей встречного транспорта противотуманные фары рекомендуется применять при езде в городе. Благодаря большему углу рассеяния светового пучка по горизонтали противотуманные фары целесообразно использовать для освещения крутых поворотов на горных дорогах. [c.205]

Прерывистые сигналы передних и задних указателей поворота имеют оранжевый цвет. Такой цвет лучше распознается в темное время суток на фоне включенных фар головного освещения и передних габаритных огней. Оранжевый цвет применяют также для боковых огней и световозвращателей. [c.208]

Неисправности в цепях питания световых приборов определяют по величине падения напряжения в них. Падение напряжения определяют по результатам измерения напряжений в начале и в конце цепи питания светового прибора вольтметром. Падение напряжения в электрических цепях фар головного освещения, сигналов торможения и указателей поворота не должно быть выше 0,9 и 0,6 В систем электрооборудования напряжением соответственно 12 и 24 В. Для цепей питания остальных световых приборов падение напряжения должно составлять 0,6 и 0,4 В. При большем падении напряжения необходимо проверить надежность соединений в цепях и техническое состояние коммутационной аппаратуры. [c.219]

Решение о замене оптического элемента фары головного освещения принимается по результатам измерения силы света при номинальном напряжении питания ламп и правильной их регулировке. Сила света должна быть не менее 8500 кд. [c.219]

Не переключается ближний и дальний свет фар головного освещения [c.223]

Фары головного освещения с оптической системой типа европейский луч , отвечающие нормам Европейской Экономической Комиссии ООН (ЕЭК ООН). Такие фары впервые установлены на отечественных автомобилях семейства ВАЗ. Они хорошо освещают дорогу и в то же время не ослепляют водителей встречных транспортных средств при включенном ближнем свете. [c.17]

В 50-е годы появились автомобили, имеющие четыре фары головного освещения. Четырьмя фарами оборудуются некоторые автомобили отечественного производства. [c.343]

СВЕТОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ФАР ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ [c.103]

ФАРЫ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ [c.104]

Рис. 6.3. Фара головного освещения

Прямоугольные фары головного освещения. Прямоугольные фары имею т большую площадь отражателя и рассеивателя, обеспечивают получение большего светового потока, лучшее освещение дороги и обочины. За счет уменьшения вертикального размера фары (высоты) можно снизить переднюю часть легкового автомобиля и повысить его аэродинамические качества. Прямоугольные фары в большей степени удовлетворяют требованиям эстетики и компоновки их на легковых автомобилях. Прямоугольная фара (рис. 6.5) состоит из корпуса 4, выполненного из пластмассы, крышек 2, служащих для смены и монтажа ламп [c.106]

Типы фар головного освещения, их параметры и применяемость на отечественных автомобилях приведены в табл. 6.2. [c.106]

Таблица 6.2. Применяемость и основные данные фар головного освещения европейской асимметричной системы

Рис. 6.7. Автомобильные лампы для фар головного освещения и фар специального назначения

Фара головного освещения, варианты исполнения 104 [c.222]

Фары головного освещения. Современные автомобили и тракторы комплектуют фарами с европейским и американским асимметричным распределением [c.229]

Фары головного освещения 229 [c.435]

Фары головного освещения [c.858]

Автомобильная лампа состоит из колбы 1 (рис. 91), одной или двух нитей накала 2 и 3, цоколя 7 с фокусирующим фланцем 5 или без него и выводов 6. Нити накала в двухнитевых лампах имеют различное функциональное назначение. Двухнитевые лампы обеспечивают работу автомобильных фар головного освещения в режимах ближнего и дальнего света. [c.185]

Для фар головного освещения с европейской системой свето-распределения выпускают двухнитевую лампу со специальным унифицированным фланцевым цоколем типа P45 41 (см. рис. 91, а). Фланец 5 ступенчатой формы напаян на цоколь 7 диаметром 22 мм. Наличие двух базовых опорных поверхностей фланца позволяет применять лампу в оптических элементах фар с фокусными расстояниями 27 и 22 мм. Лампа имеет три штекерных вывода 6 под контактную колодку. Ее вставляют в оптический элемент с задней стороны отражателя и закрепляют пружинящими защелками. Отечественные лампы А12 — 45 + 40 и А24 — 55 + 50 с фланцевым цоколем типа Р45 41 по конструкции и характеристикам аналогичны двухнитевой лампе категории К2. [c.188]

Установлены четыре категории галогенных ламп Н1, Н2, НЗ и Н4. В однонитевых лампах категорий Н1 и Н2 нить накала в виде прямого цилиндра расположена вдоль оси цоколя. Нить накала лампы категории НЗ закреплена на электродах перпендикулярно оси цоколя. Лампа категории Н4 имеет нити дальнего и ближнего света и предназначена для фар с европейской системой светораспределения. Однако она не взаимозаменяема с лампой категории К2, так как требует изменения конструкции рассеивателя. В галогенных лампах всех категорий конструкции цоколей различны. В соответствии с требованиями международных норм галогенные лампы имеют специальные фланцы, которые исключают их применение в обычных фарах головного освещения. [c.188]

Для получения дальнего и ближнего света в двухфарных системах освещения используют двухнитевые лампы накаливания. Современные автомобили оборудуют фарами головного освещения с американской и европейской системами асимметричного светораспределения ближнего света. Асимметричный световой пучок обеспечивает лучшую освещенность той стороны дороги, по которой движется автомобиль, и уменьшает ослепление водителя встречного транспорта. [c.191]

В передней части автомобиля ГАЗ-3102 Волга на одной линии с фарами головного освещения размещают правый и левый одиночные указатели поворота УП118 оранжевого цвета. [c.215]

В США разработаны свои нормы и требования на светотехнические характеристики световых и светосигнальных приборов, регламентируемые американским стандартом SAE J579 . Оптические элементы фар головного освещения, выполненные в соответствии с требованиями международных Правил ЕЭК и стандартов SAE, различаются структурой и светотехническими характеристиками пучка ближнего света. [c.102]

Применяют фары головного освещения двух систем, отличающиеся структурой светового пучка с европейской или американской системой светораспределения. Оптический элемент европейской фары состоит из параболоид-ного (как правило) отражателя с углом охвата 2срп,з < 180°, источника света для создания дальнего и ближнего света и рассеивателя, на внутренней поверхности которого выполнены микроэлементы в виде призм и линз. [c.103]

Фары головного освещения с американской системой светораспределения применяются на грузовых автомобилях ранних выпусков — МАЗ, КрАЗ, Урал, ЗИЛ.131Н и др. [c.104]

Оптические элементы четыре.хфар-ной системы, как правило, имеют круглые световые отверстия диаметром 137,6 мм. Фара головного освещения (рис. 6.3) имеет стальной штампованный корпус 5. Поверхность корпуса покрыта несколькими слоями стойкого лака. В корпусе фары размещено опорное кольцо 4, удерживаемое одной (фара ФГ140) или тремя пружинами (фара ФГ122). На внутренней поверхности опорного кольца выполнены три несимметричных паза в которые входят фиксирующие выступы оптического элемента, обеспечивающие правильное его расположение. В отбортовке установочного кольца выполнены два паза, в которые входят специальной канавкой два винта 3 для регулировки угла наклона светового пучка в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Оптический элемент состоит из отражателя 0, экрана /2 на стойке /. , экранирующего прямые лучи от лампы 2 с цоколем 6, стеклянного рассеивателя II, на внутренней поверхности которого выполнены микроэлементы. Оптический элемент крепится к опорному кольцу с помощью ободка I тремя винтами 4. Электропитание к лампе пода- [c.105]

Н1, Нг, Нз напряжением 6 и 12 В составляет 55 Вт, а ламп для 24 В — 70 Вт. Однонитевые галогенные лампы Н1, Н2, НЗ применяются в основном для противотуманных фар и фар-про-жекторов. Кроме того, эти лампы могут быть использованы в четырехфарных системах головного освещения. Двухнитевая галогенная лампа Н4 предназначена для использования ее в фарах головного освещения. Она снабжена специалы ым цоколем Р43/38, исключающим возможность установки лампы в непредназначенный для нее оптический элемент. Нити накала ближнего и дальнего света галогенной лампы Н4 имеют форму прямого цилиндра и расположены вдоль оптической оси. [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...